유나이티드 항공

유나이티드 항공
United Air lines
유나이티드 항공; United Air lines
	; 유나이티드 항공 소속 보잉 747-400 항공기
창립일	1926년(Varney Airlines 으로서); 1927년(Boeing Air Transport 으로서);
운항개시일	1926년 4월 6일
허브공항	나리타 국제공항; 클리브랜드 홉킨스 국제공항; 덴버 국제공항; 조지 부시 인터콘티넨털 공항; 로스앤젤레스 국제공항; 뉴어크 리버티 국제공항; 오헤어 국제공항; 샌프란시스코 국제공항; 안토니오 비 원 팻 국제공항;
동맹체	스타 얼라이언스
상용고객; 우대제도	Mileage Plus
VIP 라운지	Red Carpet Club
보유 항공기	702 (+ 142 주문, 100 옵션)
취항지 수	377
모기업	유나이티드 콘티넨탈 홀딩스
자회사	유나이티드 익스프레스; 유나이티드 피에스
슬로건	Let's Fly Together
본사	미국 일리노이 주 시카고
핵심 인물	Walter T. Varney (Founder); Glenn F. Tilton (Chairman); Jeffery A. Smisek (CEO);
웹사이트	http://www.united.com

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같은 사명이나 방글라데시의 항공사에 대해서는 유나이티드 항공 (방글라데시) 문서를 참조하십시오.

유나이티드 항공(영어: United Airlines)은 시카고에 본사를 둔 미국의 항공사로 괌의 안토니오 비 원 팻 국제공항을 비롯해 미국의 클리브랜드 홉킨스 국제공항, 덴버 국제공항, 조지 부시 인터콘티넨털 공항, 로스앤젤레스 국제공항, 뉴어크 리버티 국제공항, 오헤어 국제공항, 샌프란시스코 국제공항과 일본의 나리타 국제공항이 허브 공항으로 모기업은 유나이티드 콘티넨탈 홀딩스가 있다.

[편집] 역사

1926년 월터 바니가 세운 바니 항공(Varney Airlines) 회사를 설립해 항공 우편배달 업무를 시작했다. 1927년 보잉 항공기 회사의 설립자인 윌리엄 보잉이 바니항공을 비롯한 여러 항공사를 사들이고 사업 규모를 확대해 4개의 항공 회사가 1934년에 합병되어 현재의 명칭으로 변경되었다. 1986년 미국 전 지역과 173개 도시를 잇는 노선을 확보했고 1991년에 팬아메리칸 월드 항공(Pan American World Airways, Inc.)이 도산하면서 대서양 횡단과 유럽 노선을 인수했다. 2001년에 9·11 테러와 경기 불황에 따른 항공 수요 감소 및 저가 항공사의 출혈 경쟁으로 경영상 압박을 받아오다가 2002년 부채를 상환하지 못해 파산 보호를 신청까지 하면서 경영이 악화하기도 했지만 직원 감원, 임금 삭감 등의 구조조정을 하여 사세회복에 애쓰고 있는 와중에 2003년에 파산을 이겨내기 위해 전략의 하나로 저가 항공사인 테드 항공을 출범하여 미국과 멕시코를 운항 했으나 2009년에 합병 되었다. 2011년 11월 30일 해당 합병안은 미국 연방 항공국에 의해 최종 승인 되면서 콘티넨탈 항공과 합병 되었다.^[1] 하지만 구 콘티넨탈 항공에서 사용했던 단일 운영 증명서와 체크인 및 상용 전단지 프로그램은 완전히 통합될 때까지 당분간 사용된다. 현재 유나이티드 항공만 따지면 총여객 운송수로 세계 2위 항공사로 미국의 전체 항공사를 통틀어 업계 1위의 항공사로 알려저 있다. 또한 대한민국의 항공사인 아시아나항공이 가맹한 스타 얼라이언스의 회원으로 1997년 5월 14일에 설립했다.

[편집] 보유 기종

[편집] 에어버스

[편집] 보잉

보잉 737-500 29대
보잉 737-700 36대 (46대 주문 예정)
보잉 737-800 128대
보잉 737-900 12대
보잉 737-900ER 33대 (19대 주문 예정)
보잉 747-400 24대
보잉 757-200 134대
보잉 757-300 21대
보잉 767-200ER 8대
보잉 767-300ER 35대
보잉 767-400ER 16대
보잉 777-200 19대
보잉 777-200ER 55대
보잉 787-8 36대 (주문 예정)
보잉 787-9 14대 (주문 예정)

[편집] 운항 노선

이 부분의 본문은 유나이티드 항공의 운항 노선입니다.

2012년 1월 현재 유나이티드 항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다.

[편집] 코드쉐어 협정

유나이티드 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있다.

[편집] 자회사

공항에서 대기 중인 유나이티드 셔틀 소속 보잉 737

[편집] 테드 항공

테드 항공 소속 에어버스 A320-200 항공기

테드 항공은 한 때 존재했던 미국의 저가 항공사이자 유나이티드 항공의 자회사로 설립 배경은 2001년에 9·11 테러와 경기 불황에 따른 항공 수요 감소 및 저가 항공사의 출혈 경쟁으로 경영상 압박을 받아오다가 2002년 부채를 상환하지 못해 파산 보호를 신청까지 하면서 경영이 악화하기도 했지만 직원 감원, 임금 삭감 등의 구조조정을 하여 사세회복에 애쓰고 있는 와중에 2003년 당시 유나이티드 항공의 파산을 이겨내기 위해 전략의 하나로 저가 항공사로 출범하여 미국과 멕시코를 운항했다. 하지만 2008년에 급격한 유가 상승을 반영한 연료 가격의 상승을 받고 같은 해 6월 유나이티드 항공이 발표한 구조 조정 방안의 일환으로 운항을 중단했고 2009년에 유나이티드 항공으로 합병했다. 당시 보유 기종은 에어버스 A320-200이 있으며 총 57대의 항공기로 운항했다.

[편집] 유나이티드 익스프레스

유나이티드 익스프레스 소속 엠브라에르 E-170 항공기

유나이티드 익스프레스는 1985년에 설립된 유나이티드 항공의 자회사로 유나이티드 항공의 허브 공항과 미국과 캐나다의 소규모 도시를 운항하며 유나이티드 항공과 계약에 따라 자회사 제품에 유나이티드 항공의 도장을 적용하며 유나이티드 항공의 편명을 사용하여 운항하고 있다. 또한 장비만 아니라 조종사와 승무원 등을 회사가 제공하고 있다. 또한 테드 항공과 마찬가지로 스타 얼라이언스의 각종 서비스를 받을 수 있다. 현재 292대의 항공기와 11개의 지역 항공사를 보유하고 있으며 2011년 11월 30일 미국의 항공사 업계 4위 기업인 콘티넨탈 항공과 합병 되면서 같은 지역 항공사인 콘티넨탈 커넥션과 콘티넨탈 익스프레스를 합병했다.

[편집] 유나이티드 피에스

유나이티드 피에스는 유나이티드 항공에서 제공하는 프리미엄 서비스로 스타 얼라이언스 회원 항공사에 해당된다. 당시 유나이티드 항공의 파산을 이겨내기 위해 전략의 하나로 2004년에 설립 했으며 주 서비스는 각 클래스는 정기 항공편에서 제공하나 특정 시설을 포함하고 있다. 보유 기종은 보잉 757-200이 있으며 총 13대의 항공기로 운항하고 있다. 허브 공항은 샌프란시스코 국제공항을 비롯해 존 F. 케네디 국제공항과 로스앤젤레스 국제공항이 있다. 2011년 11월 30일에 콘티넨탈 항공과 합병을 했지만 다만 유나이티드 피에스에서 제공하는 피에스 서비스의 경우 그대로 유지된다.

[편집] 유나이티드 셔틀

유나이티드 셔틀 소속 보잉 737

유나이티드 셔틀은 한 때 존재했던 항공사로 미국의 저가 항공사인 사우스웨스트 항공에 대항하기 위해 설립한 회사로 유나이티드 항공의 자회사이자 미국의 저가 항공사로 1994년에 설립되어 2001년에 파산된 항공사로 당시 보유 기종은 보잉 737로 운항했다.

[편집] 스타 얼라이언스 회원과 코드 쉐어

유나이티드 항공은 스타 얼라이언스의 창립 회원으로 아시아나 항공을 포함한 17개의 스타 얼라이언스 회원 항공사와 코드 쉐어 항공편을 운항하고 있다. 하지만 싱가포르 항공은 코드 쉐어 항공편을 운항하지 않기 때문에 탑승시 참고해야 한다.

[편집] 사건 및 사고

[편집] 그랜드 캐넌 참사

이 부분의 본문은 그랜드 캐넌 참사입니다.

1956년 그랜드 캐년 상공 21,000피트에서 트랜스월드 항공과 유나이티드 항공 718편 항공기가 충돌해 추락하여 양 비행기에 타고 있던 승무원 승객 128명 전원이 사망하는 사고가 발생했다. 이 사고로 인해 1958년에 연방 항공법 제정되어 이를 근거로 항공수송의 안전을 유지하는 기관으로 미국 연방 항공국이 설립되었다.

[편집] 유나이티드 항공 811편

이 부분의 본문은 유나이티드 항공 811편입니다.

1989년 2월 24일 샌프란시스코 국제공항을 출발하여 로스앤젤레스, 호놀룰루, 오클랜드을 마지막으로 기착하여 시드니 공항으로 도착 예정이였던 유나이티드항공 811편 여객기가 화물칸 도어의 적당하지 않은 디자인과 화물 적재 담당자의 부주의로 인해 비행 중 화물칸 도어의 열림으로 폭발적 감압현상이 생겼고 또한, 객실에 구멍이 생겼고 그로 읺 3번 엔진과 4번 엔진에 화재가 발생 조종사들은 이 두 엔진을 끄고 호놀룰루 국제공항에 무사히 착륙하였다. 다행히도 9명이 사망하고 38명이 부상을 입었지만 대부분의 사람들은 생존했으며 이 사건으로 보잉사는 화물칸의 디자인을 바꿨고 조종사들은 사고 당시의 영웅적인 대처로 상을 받았다.

[편집] 유나이티드 항공 93편

이 부분의 본문은 유나이티드 항공 93편입니다.

이 부분의 본문은 9·11 테러입니다.

2001년 9월 11일 미국 뉴저지 주 뉴어크 리버티 국제공항을 출발하여 샌프란시스코 국제공항으로 향하던 유나이티드 항공 93편이 납치되어 펜실베이니아 주 서머싯 카운티의 스토니크릭에 추락해 납치범을 포함한 승객과 승무원 44명 전원이 사망했다.

[편집] 유나이티드 항공 175편

이 부분의 본문은 유나이티드 항공 175편입니다.