보잉 747-400

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보잉 747-400
British Airways G-BNLU-2008-09-13-YVR.jpg
영국항공의 보잉 747-400
종류 항공기
첫 비행 1988년 4월 29일
도입 시기 1989년 2월 9일
주요 사용자 영국항공
생산 시기 1988년 ~ 2009년
생산 대수 694
개발 원형 보잉 747-300
파생형

보잉 747-400보잉 747 계열 기종 가운데 12번째 모델이다. 1985년 10월 개발에 본격적으로 착수되었으며, 1988년 1월 26일, 당시 새로 개발된 보잉 747-300과 동시에 출고되었다. 1988년 4월 29일 첫 비행이 이루어졌으며, 1989년 2월 9일 노스웨스트 항공이 상용 서비스를 시작하였다.

개요[편집]

이전 모델에 비해 크게 늘어난 탑재량과 디지털화된 조종장치 도입에 따른 필요 조종사 수의 감소 (3명에서 2명으로 줄어듦) 및 엔진 교체에 따른 연비 개선과 항속 거리가 늘어났다. 여타 보잉 747 모델들과는 달리 화물과 승객의 콤비형 모델이 개발되었으나, 1989년 3월 23일 처음 출고되어 같은 해 6월 30일 첫 비행을 마치고 9월 12일KLM이 상용 서비스를 시작하였다. 국내선 모델의 경우 1991년 2월 18일 처음 출고되어 3월 18일 첫 비행을 마치고 10월 22일일본항공이 상용 서비스를 시작하였다. 화물형은 1993년 3월 8일 출고되어 5월 3일 첫 비행을 마치고 같은 해 11월 17일 카고룩스가 상용 서비스를 시작하였다. 2001년, 9·11 테러와 원유가 상승과 보잉 777-300의 등장에 따른 주문 감소와 2005년, 보잉 747-8의 개발로 인해 수주를 정지하였으며 2009년 10월 최종적으로 단종되었다.

모델 목록[편집]

보잉 747-400

1989년 최초 데뷔 후 지금까지 웬만한 메이저급 항공사들이 주력으로 쓰고 있다. 평균적으로 400명 가량 승객수송이 되는 기재로 길다란 2층 객실 형태가 적용된 747-300과 동일한 동체가 사용되고 있으나 날개 끝에 공기의 저항을 줄이기 위한 장치인 윙렛(영어: Winglet)을 장착하여 747-300과 달리 외형적인 구분이 가능하다. 조종석이 대폭적으로 전자화 되면서 운용 비용이 감소했다는 장점이 있다.

보잉 747-400F

747-400의 화물기 버전으로 동체는 이전에 쓰이던 747-200F의 동체지만 주날개와 엔진을 747-400이 쓰던 엔진으로 변경했다.

보잉 747-400D

일본항공에서 특별 주문한 국내선용 기체로 747SR-100형을 대체하기 위해 도입 했으며 기체 특징으로 허브 공항도쿄 국제공항을 거점으로 일본 국내선으로 운항하고 있으며 잦은 이착륙에 대비한 랜딩기어와 메인 프레임의 강화 했으며 중량을 줄이기 위한 연료탱크 제거했다. 고밀도 좌석배에 따른 타 바리에이션에 비해 상대적으로 많은 창문들이 있다. 일본항공전일본공수만 이 기종을 도입 했으며 747-400형과 별 차이점은 없기 때문에 747-400에서 개수한 기체가 4대 정도 된다. 현재 일본항공에서 2011년에 전부 퇴역했고 전일본공수의 경우 2014년을 끝으로 퇴역했다.

보잉 747-400M

여객 모델과 화물 모델을 반반씩 섞은 모델로 기체 전방에 승객들이 탑승하고 후방에는 화물을 싵고 다니는 구조로 되어 있다. 또한 기체 좌측 후방에 커다란 화물 로딩램프가 달려 있으며 승객/화물 수요가 애매한 곳에 투입하고 있다. 대한민국의 경우 대한항공아시아나항공이 이 기종을 도입 했으며 대한항공의 경우 화물기로 개조되었다. 유사 버전으로 보잉 747-400PAX이 있으며 아시아나항공에서 운용되고 있다.

보잉 747-400ER

747-400형의 항속거리 연장형으로 콴타스 항공이 6대를 도입했다. 캥거루 루트나 장거리 국제선 특성상 거리가 멀기 때문에 장거리 항속과 대량수송이 둘다 가능하다. 이 기종을 유일하게 도입한 항공사는 콴타스 항공이 유일히며 캥거루 루트 특정상 장거리 노선이기 때문에 보잉의 요청으로 특별 주문했다.

보잉 747-400BDSF

747-400BCF와 마찬가지로 보잉에서 여객기를 화물기로 컨버전시킨 모델로 이스라엘의 IAI 산하의 비덱크에서 개조를 담당했다. 대한민국의 경우 아시아나항공에서 운용하고 있다.

보잉 747-400ERF

747-400형의 항속거리 연장형이자 화물기 버전으로 보잉 777에 밀린 여객기 버전에 비해 상대적으로 잘나가고 있다. 대한민국의 경우 대한항공에서 도입되어 운용하고 있다.

보잉 747-400BCF

보잉에서 여객기를 화물기로 컨버전시킨 모델로 747-400을 운용하던 항공사들의 일부는 747이 맡고 있던 장거리 노선을 보잉 777이나 에어버스 A380이 도입되면서 비교적 오래된 747-400부터 화물기로 전환시키고 있다.

사진[편집]

사건 및 사고[편집]

같이 보기[편집]

바깥 고리[편집]