전일본공수

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전일본공수
All Nippon Airways Logo.svg
Haneda second teminal and air plane 200603.JPG
전일본공수의 보잉 747-400D
IATA
NH
ICAO
ANA
항공사 콜사인
ALL NIPPON
창립일 1952년 (NIPPON HELICOPTER으로 부터)
운항개시일 1952년 12월 27일
허브 공항
거점 도시
동맹체 스타 얼라이언스
상용고객
우대제도
ANA 마일리지 클럽
VIP 라운지 클럽 ANA 라운지
보유 항공기 193
취항지 수 73
본사 일본 일본 도쿄 도 미나토 구
핵심 인물 이토 신이치로 (CEO)
자회사
웹사이트 한국어판 웹사이트
전일본공수
全日本空輸
All Nippon Airways
산업 분야 일본의 항공 회사
창립 1952년 12월 27일
시장 정보 도쿄: 9202, 오사카: 9202,
런던: ANA
국가 일본
본사 도쿄 도 미나토 구 동신바시 1-5-2 시오도메 시티센터
핵심 인물 이토 신이치로 (CEO)
자본금 1,600억 128만 4,228엔
매출액 Green Arrow Up Darker.svg1조 2,894억 엔(단체), 1조 4,896억엔(연결) (2007년 3월 기준)
주요 주주 나고야 철도 3.69%
자회사
웹사이트 http://www.anaskyweb.com/kr/k/

전일본공수 주식회사(일본어: 全日本空輸株式会社 젠닛폰쿠유[*], 영어: ANA, All Nippon Airways Co., Ltd.)는 일본항공사이다. 일본에서는 한자 표시(全日空)를 본뜬 약칭인 젠닛쿠라고 부르기도 한다. 지바 현 나리타나리타 국제공항을 중심으로 국제선과 도쿄 도 오타 구 도쿄 국제공항을 중심으로 한 국내선을 운영하고 있다. 다른 허브 공항으로 오사카 남쪽의 간사이 국제공항, 이타미오사카 국제공항, 나고야 근교의 주부 국제공항, 삿포로 근처의 신치토세 공항(일본 국내선)을 사용하고 있다. 또한 항공 동맹의 경우 대한민국의 항공사인 아시아나항공이 속한 스타 얼라이언스의 회원사이다.

역사[편집]

전후 개혁[편집]

전일본공수의 보잉 737-200 구도색

전일본공수는 1952년 12월 27일일본 헬리콥터 수송 주식회사(콜 사인: NH)로 설립됐다. 설립 당시부터 국내선을 주축으로 하였는데, 당시 일본 운수성의 지도로 일본항공은 국제선과 국내선 간선 노선에, 전일본공수는 국내선 간선 노선과 지역 노선, 비정기 국제선을 담당하였다. 1953년 2월부터 승객들을 운송하기 시작했으며, 1953년 12월 15일부터 정기 운항을 시작하였다. 1955년부터는 도쿄오사카간 정기 화물을 실어나르기 시작했다. 같은 해에 더글러스 DC-3 비행기가 도입되었다.

1957년에 현재의 사명인 전일본공수(ANA)로 사명을 개칭하였다. 1957년 12월 1일 작은 경쟁사인 파 이스턴 항공을 인수하여 자본금 600만 엔에 이르게 되었다. 1959년 4월에 전일본공수의 증자 몫 중 2억엔을 일본항공이 인수하였고 일본항공의 임원이 수락하면서 업무 제휴를 맺기 시작했다.

고도 성장기[편집]

1960년대에 전일본공수는 서서히 성장하였다. 1960년에 보유 기종에 비커스 비스카운트가 추가되었고, 1961년에 당시 미국의 지배를 받았던 오키나와의 정기 노선으로 가고시마 ~ 오키나와 국제선 노선을 취항 했으며 포커 27 기종을 도입했다. 같은 해 오사카 증권거래소도쿄 증권거래소에 상장되었다. 1963년후지타 항공을 합병하여 자본금이 40억 엔에 이르게 되었다. 1965년 보잉 727 기종으로 첫 제트 비행기 운항을 시작해 도쿄에서 삿포로 국내선 노선에 투입했고 여기에 곧 YS-11이 추가되었다. 1969년보잉 737 기종을 도입하였다.

1971년 2월 3일 도쿄 ~ 홍콩 간의 전세기 편으로 국제선 운항을 처음 시작하였다. 1974년맥도넬더글러스 DC-10을 도입 했으나 주문이 모두 취소된 대신 록히드 L-1011로 변경 되었다. 1972년오키나와 섬미국으로부터 반환을 받으면서 국내선 노선이 되었다. 1976년보잉 747-200이 최초로 도입 했으며 주로 도쿄에서 후쿠오카삿포로간 국제선 노선에 취항했다. 1978년 5월 20일 지바 현나리타 국제공항이 개항하면서 하네다 국제공항에 있던 국제선 노선이 이전되었다. 1983년보잉 767이 각각 도입되었다.

전일본공수의 보잉 747SR-100 구도색

설립 당시에는 국내선만 운항했으나 당시 운수성의 지도에 의해 일본항공은 국제선과 국내선 간선을 전일본공수는 국내선 간선과 국제선 전세편 노선을 운항 했으며 토우아 국내항공는 국내선의 운항을 담당해 장기적으로 간선 노선에 운항한다. 그와 동시에 같이 운항이 제한된 45-47 체제의 붕괴로 1986년 3월 3일부터 국제선 정기편의 운항을 개시했다. 국제선 최초의 노선은 록히드 L-1011로 운항 했으나 도쿄에서 까지 오가는 국제선 노선을 신설 했으나 이후 운항이 중단되었다.

스타 얼라이언스의 가입과 간사이 국제공항 개항[편집]

1986년 3월 3일부터 도쿄을 잇는 항공편으로 첫 국제선 정기 운항을 시작했고 곧 프랑크푸르트, 뉴욕, 로스앤젤레스, 런던, 파리 등 도시도 추가로 취항하였다. 1990년에 전일본공수는 아시아, 북아메리카, 유럽으로 서비스를 확대하였다. 또 에어버스에어버스 A320-200, 에어버스 A321-200 기종과 보잉 747-400 기종을 도입했다. 1994년간사이 국제공항의 개항 후에 중화인민공화국을 비롯한 아시아뿐만 아니라, 덴파사르, 양곤, 뭄바이, 호놀룰루, 밴쿠버, 브리즈번, 로마등 국제선 노선을 개설했다. 같은 해 나고야부터 호놀룰루의 국제선 노선이나 후쿠오카에서 방콕이나 상하이, 다롄 국제선 노선도 개설하고 있었다. 한층 더 미국 국제선의 강화로 나리타부터 시카고샌프란시스코 국제선 노선을 개설한 것 외에 자카르타, 덴파사르, 뭄바이 국제선을 매일 운항했지만 항공 불황에 의해 운항이 중단된 노선도 있다. 1999년 10월항공 동맹스타 얼라이언스에 가입했다.

2001년9·11 테러가 터진 이후 미국의 대통령 조지 W. 부시 정부는 미국 영토에 비행기 이착륙을 다시 허용했고, 미국 워싱턴 D.C. 근교인 버지니아 주 워싱턴 덜레스 국제공항을 출발하여 일본 지바 현 나리타 국제공항으로 가는 전일본공수 747편이 이러한 허가에 따른 최초의 비행기로 알려져 있다.

현대 역사[편집]

전일본공수의 보잉 787-8

2004년에 전일본공수는 저가 항공사에어 넥스트를 설립하고 같은 해 나고야 국제공항에 본사를 둔 나카니혼 항공(NAL)의 대주주가 되었으며 최초로 보잉 787 드림라이너를 주문했다. 2005년후쿠오카 공항을 출발하는 항공편을 운항하기 시작했고 같은 해 나카니혼 항공에어 센트럴로 명칭을 변경하고 같은 해 주부 국제공항 개항과 동시에 본사를 이전했다.

2008년보잉의 파업이 장기화되면서 787기의 수주가 늦어지게 되자 에어버스 A380-800 기종을 5대 주문했다.[1] 하지만 수요가 낮다는 이유로 2009년에 주문을 취소했으며 현재는 일시 보류되었다.[2]

2010년 10월 에어 넥스트에어 센트럴이 합병되면서 ANA 윙스로 재편했다. 2011년말레이시아저가 항공사이자 에어아시아와의 합작 회사인 에어아시아 재팬피치 항공을 설립했으며 이들 항공사는 2012년 3월7월에 국내선 취항을 시작으로 향후 국제선 노선도 확대할 계획이다.

한편 보잉 787 드림라이너2011년 9월부터 도입되기 시작했으며 2013년부터 2018년까지 순차적으로 도입될 예정이다.

Edy와 제휴하여 나온 마일리지 카드가 있지만, 일본에 주소를 둔 사람들에게 한하여 인터넷으로 신청하여 발급받을 수 있고 일본 외 거주자는 인터넷으로 Edy 겸용을 신청할 수 없다.

운항 노선[편집]

  • 2012년 3월 현재 전일본공수는 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

코드쉐어 협정[편집]

  • 전일본공수는 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 하고 있으며 주로 스타 얼라이언스의 회원과 코드쉐어를 하나 일본의 항공사와 코드쉐어를 하고 있으며 스타 얼라이언스의 회원에 소속되어 있다.

보유 기종[편집]

  • 2011년 11월 전일본공수는 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 10.8년이다.[6]

현재 사용하는 기종[편집]

전일본공수의 보유 기종
기종 대수 주문 승객 비고
F C E Y
합계
에어버스 A320-200 13 0 0 0 0 166 166
0 20 0 90 110
에어버스 A320neo 0 7[7] TBA 2014년 주문
에어버스 A321neo 0 23[8] TBA 2014년 주문
보잉 737-700 11 0 0 8 0 112 120
보잉 737-700ER 2 0 0 24 20 0 44 ANA 비즈니스 제트로 운영
0 38 0 0 38
보잉 737-800 24 3 0 0 0 176 176 스타 얼라이언스 도장 적용
2012년부터 2014년까지 순차별로 도입 예정
0 8 0 159 167
보잉 767-300 22 0 0 0 10 260 270 대체 비행기 : 보잉 787 드림라이너[9]
보잉 767-300ER 35 0 0 0 10 260 270 스타 얼라이언스 도장 적용
대체 비행기 : 보잉 787 드림라이너[9]
0 35 0 179 214
0 35 0 167 202
보잉 777-200 16 0 0 0 21 384 405 스타 얼라이언스 도장 적용
대체 비행기 : 보잉 787-9[9]
보잉 777-200ER 12 0 0 0 21 384 405
0 35 0 271 306
0 70 36 117 223
보잉 777-300 7 0 0 0 21 493 514
보잉 777-300ER 19 9[10] 8 52 0 202 262 스타 얼라이언스 도장 적용
8 77 24 138 247
8 68 0 139 215
보잉 777-9X 0 20 TBA 2014년 주문[11]
보잉 787-8 28[12] 8 0 12 0 252 264[13] 2011년부터 2018년까지 순차별로 도입 예정[14][15][16]
0 12 0 323 335
0 46 0 112 158[17]
보잉 787-9 1[18] 43 0 0 18 377 395 2014년부터 순차별로 도입 예정
보잉 767-300, 보잉 767-300ER, 보잉 777-200 대체 비행기[9]
미쓰비시 MRJ 90 0 15 TBA 2015년부터 순차별로 도입 예정[19]
합계 193 172

퇴역 기종[편집]

전일본공수의 YS-11
전일본공수의 에어버스 A321-100
전일본공수의 보잉 747SR-100
전일본공수의 보잉 747-400
전일본공수의 퇴역 기종
기종 비고
에어버스 A321-100
보잉 727-100
보잉 727-200
보잉 737-200
보잉 747SR-100
보잉 747-200B 2006년 3월 퇴역
세계 최초로 전 좌석 500석 적용
보잉 747-400 2011년 3월 퇴역
보잉 747-400D 2014년 4월 퇴역
전 좌석 565석 적용[20]
보잉 767-200
오스타 J5G 오토카
콘에어 440
드 하빌랜드 DH 114 헤론
비커스 비스카운트
포커 27
YS-11
록히드 L-1011 트라이스타

픽션[편집]

굿 럭[편집]

  • 2003년 1월에서 3월 초까지 일본 민영방송 TBS 일요극장(일요일 9시)에서 방영되었던 드라마 굿 럭을 후원하였다. 이 드라마에서 전일본공수는 항공기와 정비창, 시뮬레이터, O.C. 등의 여러 시설을 제공하였다.[21]

해피 플라이트[편집]

포켓몬 제트[편집]

마린 점보[편집]

  • 마린 점보는 전일본공수의 항공기로 고래와 바다 동물들을 테마로 하였고 1993년부터 약 1년 반 사이 국내선 정기편에 취항 했으며 일본공항을 교대로 방문하는 형태로 운항했다.

자회사 및 제휴 회사[편집]

전일본 헬리콥터의 유로콥터

ANA 카고[편집]

  • ANA 카고는 ANA 그룹의 화물 서비스의 브랜드로 2007년 6월 현재, 국내는 135개 노선 937편의 항공편을 제공한다. 국제선의 경우 ANA와 에어재팬을 통해 28개 도시에 주간 700여 항공편을 제공한다.

ANA 커넥션[편집]

  • ANA 커넥션은 ANA 그룹의 지역 항공사 브랜드로 2012년 3월 현재, 국내선 노선을 운항하고 있으며 일본의 지역 항공사인 아이벡스 항공을 통해 일본 국내선을 제공한다.

ANA 윙스[편집]

ANA&JP 익스프레스[편집]

에어닛폰[편집]

에어재팬[편집]

일본화물항공[편집]

  • 일본화물항공(영어: NIPPON CARGO AIRLINES CO. LTD, 일본어: 日本貨物航空)은 일본 유센 주식회사와 합작으로 1978년에 설립한 일본의 화물 항공사로 2005년에 모든 지분을 일본 유센 주식회사에 매각 했으며 현재는 기술만 제휴하고 있다.[22]

피치 항공[편집]

바닐라 에어[편집]

기타 자회사[편집]

  • 전일본 헬리콥터 (일본 NHK 공개 방송을 위해 투입)
  • 나고야 철도 (전일본공수가 지분을 반소유)
  • 올익스프레스 (알렉스)

사건 및 사고[편집]

주석[편집]

  1. All Nippon Airways to buy five A380s - Nikkei– July 4, 2008.
  2. UPDATE 1-Japan's ANA to scrap plans to buy Airbus A380-paper January 5, 2009.
  3. http://www.mb.com.ph/articles/345394/ana-air-new-zealand-sign-star-alliance-codeshare-agreement
  4. ANA to begin code-sharing with Brazil's TAM Airlines on Sept 1 › Japan Today: Japan News and Discussion
  5. ANA and US Airways establish code share alliance
  6. http://www.planespotters.net/Airline/All-Nippon-Airways
  7. http://web.archive.org/web/20140327221150/http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140327-00000065-reut-bus_all
  8. http://web.archive.org/web/20140327221150/http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140327-00000065-reut-bus_all
  9. ANA orders 11 more 787-9s. ATWOnline.
  10. 30 July 2013. All Nippon Airways orders three 777-300ERs. flightglobal.com. 2013년 7월 30일에 확인.
  11. http://web.archive.org/web/20140327221150/http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140327-00000065-reut-bus_all
  12. [1] Retrieved 22/06/2013.
  13. Flightglobal
  14. http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1902
  15. http://finance.yahoo.com/news/Boeing-ANA-prepare-to-put-apf-992479688.html?x=0&.v=3
  16. http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/ana-787-deliveries-track-20-march-2013-1026
  17. ANA orders 5 767s, 5 777s in ¥185.2 billion deal. Flightglobal. 30 December 2009에 확인.
  18. https://docs.google.com/spreadsheet/pub?key=0AtfsHdXQ5rl9dFp4b1hETmNQNzN0b2dSUlRNWEFOOVE&single=true&gid=28&output=html
  19. http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920000&sid=an2La4YAC5M0
  20. All Nippon Airways to retire the 747-400(D) by March 2014. 《ch-aviation》. 5 June 2013에 확인.
  21. http://www.tbs.co.jp/goodluck/
  22. http://www.nca.aero/e/news/2005/pdf/050712e.pdf

사진[편집]

바깥 고리[편집]