카이탁 공항

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홍콩 국제공항
香港國際空港
Kai2 dak1 gei1 coeng4
Hong Kong International Airport

Kai Tak Airport 1.jpg

IATA: HKGICAO: VHHH
개요
공항종별 민간
시간기준 UTC+8
지역 홍콩
위치 홍콩 홍콩
해발고도 28 m / 9 ft
좌표 북위 22° 19′ 43″ 동경 114° 11′ 39″ / 북위 22.32861° 동경 114.19417° / 22.32861; 114.19417
지도
HKG (홍콩)
HKG
활주로
방향 면적(m*m) ILS 표면
길이
13/31
폐쇄
3,390 61 YES(31번) 포장

카이탁 공항(중국어: 啓德機場, 병음: Qǐdé Jīchǎng,광둥어 : Kai2 dak1 gei1 coeng4, 영어: Kai Tak Airport)은 1998년까지 쓰이던 홍콩국제공항으로 당시 공식 명칭은 홍콩 국제공항이었다. 1998년 이후 첵랍콕 신공항이 그 기능을 대체하면서 폐쇄되었다. 활주로는 하나뿐이며 주변의 고층 건물들, 산과 바다 때문에 착륙하기 어려운 공항으로 잘 알려져 있었다.

역사[편집]

1922년 구룡 반도 일대에 Ho Kai와 Au Tak이 공동으로 세운 카이탁 투자회사가 매입한 부지가 있었는데, 사업이 실패한 뒤 땅을 홍콩 정부가 매입했다.[1][2] ‘카이탁’이라는 이름은 여기에서 온 것이다.

카이탁 공항은 1924년 해리 애봇(Harry Abbott)이 비행장을 세운 것을 그 시초로 하며,[3] 그 뒤 영국 공군 등이 사용했다. 제2차 세계 대전 때에는 일본군이 점령하기도 했다.

1954년 이름을 홍콩 국제공항으로 바꾸고 1958년에 바다를 매립시켜 활주로를 연장하는 등 확장을 하였다. 1980년대 홍콩이 성장하면서, 늘어나는 수요를 카이탁 공항이 감당하기 힘들게 되었다. 카이탁 공항은 년간 2400만명의 여행객까지 이용할 수 있도록 설계되었지만, 1996년에 년간 2950만명의 여행객(당시 세계 3위)과 156만톤의 화물(당시 세계 1위)을 수송하고 있었다.[4]

이에 1980년대 말 츠례자오 섬에 새로운 공항을 세우는 사업을 추진하였다. 1998년 7월 6일 새로운 홍콩 국제공항이 개항한 날 폐쇄되었다.

13번 활주로 착륙[편집]

카이탁 공항 13번 활주로 랜딩 어프로치의 경우 굉장히 인상적이고 세계적으로 유명했다. 13번 활주로에 착륙하기 위해 먼저 기수를 북동쪽으로 낮춘다. 그러면 항공기는 복잡한 항구 위를 지나게 되고 인구밀도가 높은 구룡의 서부 지역을 지나게 된다. 이러한 과정들은 1974년 이후 IGS(ILS의 전신)를 통해 유도되었다.

  1. 조종사는 활주로와 항공기를 일직선으로 맞추고 착륙 준비를 끝내기 위해 47° 각도로 오른쪽으로 회전해야 한다.
  2. 회전을 끝냈을 때 공항 착륙 거리는 3.7km정도가 남고, 고도는 1,000ft(300m) 이어야 한다.
  3. 항공기는 마지막 오른쪽으로 회전을 위해 진입할 때 650ft(200m) 정도의 고도를 유지해야 하고 140ft(43m) 정도의 고도에서 활주로와 항공기를 일직선으로 맞춰야 한다.

이러한 위험 요소가 많은 접근 방식 때문에 13번 활주로에서는 ILS를 사용할 수 없었고 조종사를 통한 수동 착륙만 가능했다. 덕분에 13번 활주로는 시야가 좋지 못할 때는 쓸모가 없었다. 31번 활주로의 경우 ILS를 통한 착륙이 가능했다. 이런 어려운 착륙 때문에 가끔 착륙 도중 여객기의 꼬리가 부딪히는 테일스트라이크가 일어나기도 했고 이는 2002년 첵랍콕으로 가다가 공중 분해된 중화항공 611편 추락 사고의 원인이 되고 말았다.

1998년 폐쇄 직전 공항의 지도.

폐쇄 후 현재의 모습[편집]

카이탁 공항이 폐쇄된 후 작은 반도처럼 구룡 반도에서 튀어나와 오랜 시간 동안 비어 있었던 카이탁 공항의 부지는 선홍카이그룹과 MTR그룹의 공동 개발로 주상복합 아파트 단지가 계획되어 현재[언제?] 건설 중에 있다. 또한 2009년 12월 시점에서 공항 부지를 대형 여객선 터미널의 부지로 활용하기로 하고 2013년 개장을 목표로 공사를 진행하고 있다. 한편 여객선의 터미널 외에 학교, 정부 청사, 공공 주택 등이 들어설 예정이다.

그리고 이곳에 MTR역으로서 카이탁 역이 들어설 예정인데, 이 역은 새로 생길 MTR의 2가지 노선 중 하나인 카이탁 선의 역이 될 것이다.

주석[편집]

  1. Kai Tak Airport History, Hong Kong ATC history, Munsang College history
  2. Excerpt on Sir Kai Ho Kai. Blogthetalk.com. 2013년 1월 25일에 확인.
  3. Hong Kong Aviation club Kai Tak History. Hkaviationclub.com.hk. 2013년 1월 25일에 확인.
  4. Kai Tak Airport 1925–1998 – Civil Aviation Department. Cad.gov.hk. 2013년 1월 25일에 확인.

바깥 고리[편집]