도쿄 모노레일

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도쿄 모노레일 주식회사
Tokyo Monorail Company, Limited
그림칸 Mono-shibaura.jpg
산업 분야 운수업
창립 1959년 8월 7일
시장 정보 비상장
국가 일본 일본
본사 도쿄 도 미나토 구 하마마쓰초
핵심 인물 사이토 마사유키
자본금 30억
주요 주주 JR동일본 70%,히타치 제작소 12%,일본 항공 인터내셔널 9%,전일본공수 9%
모기업 히타치 제작소,JR동일본
종업원 306명 (2008년 4월 1일 기준)
웹사이트 도쿄 모노레일 한국어 홈페이지

도쿄 모노레일 주식회사(일본어: 東京 (とうきょう)モノレール株式会社 (かぶしきがいしゃ))은 일본의 모노레일 철도 회사이다. 여행 알선업,주차사업 등도 행하고 있다. 주주는 동일본 여객철도(JR동일본)으로 동사의 경영권하에 있다. 이 노선은 도쿄국제공항(하네다 공항)과의 연결을 담당하는 공공 교통기관으로서 게이힌 급행 전철의 철도·버스,도쿄 공항교통의 버스와 경합 하고 있다.

연혁[편집]

2002년에 주식이 히타치 물류로부터 JR동일본에 양도되어 동사의 자회사가 되었다. 현재의 주식 소유율은 JR동일본 70%,히타치 제작소 12%,일본 항공 인터내셔널 9%,전일본공수 9%로 되어 있다. 개업 당시는 나고야철도도 경영에 참가하고 있었다. 히타치 제작소가 주식을 보유하고 있는 것은 차량 제조의 권리를 확보하기 때문에이다.

  • 1959년 8월 7일 - 야마토 관광 주식회사 설립.
  • 1960년 6월 - 일본 고가 전철 주식회사로 상호 변경.
  • 1964년 5월 - 도쿄 모노레일 주식회사로 상호 변경.
  • 1964년 9월 17일 - 모노레일 하마마쓰초 역 - (구)하네다 역간 개업.
  • 1965년 12월 - 나고야철도가 도쿄 모노레일의 경영을 그만둔다.
  • 1967년 11월 1일 - 히타치 운수 주식회사, 도쿄 모노레일 주식회사, 서부 히타치 운수 주식회사의 3회사가 합병(존속 회사는 도쿄 모노레일 주식회사), 히타치 운수 도쿄 모노레일 주식회사로 상호 변경. 동시에 히타치 그룹으로 편입.
  • 1981년 4월 13일 - 자회사·도쿄 모노레일 주식회사 설립.
  • 1981년 5월 1일 - 도쿄 모노레일 주식회사에 모노레일 사업을 양도해, 물류 부문은 히타치 운수 주식회사(후에 주식회사 히타치 물류)로 상호 변경.
  • 1993년 9월 27일 - 정비장 역 ~ 하네다 공항 역간 개업. 정비장 역 - (구)하네다 역 폐지.
  • 2002년 2월 - 히타치 물류가 주식을 JR동일본에 70%, 히타치 제작소에 30%양도. JR동일본이 필두 주주가 되어,JR동일본 산하로 편입.
  • 2002년 4월 21일 - Suica도입.
  • 2002년 8월 20일 - 각 역에 스크린도어 설치. 9월 28일부터 1인 승무 운전 개시.
  • 2002년 12월 - 히타치 제작소가 일본 항공(현:일본항공인터내셔널)에 9%, 전일본공수에 9%로 주식을 일부양도, 히타치 제작소의 주식 소유율은 12%.
  • 2004년 12월 1일 - 하네다 공항역 - 하네다 공항 제2빌딩역간 개업. 하네다 공항역은 하네다 공항 제1빌딩역으로 개칭.
  • 2007년 3월 18일 - 쇼와지마 대피선이 완성, 「공항 쾌속」과 「구간 쾌속」의 운행을 개시했다.

노선[편집]

운임[편집]

어른 보통 여객 운임(소아는 반액). 2004년 12월 1일 기준.

거리 운임(
최초구간 0.1 - 1.5km 150
1.6 - 4.5 190
4.6 - 7.5 260
7.6 - 10.5 330
10.6 - 13.5 400
13.6 - 17.8 470

하네다 공항으로 가는 편이 발착하는 일부 공항 및 홋카이도 여객철도(JR홋카이도)의 일부 역에는 도쿄 모노레일의 자동 매표기가 설치된 곳이 있다.

차량[편집]

관련 이야기[편집]

  • 1964년 개통 당시의 「하마마쓰초 - 하네다」간의 운임은 250엔으로, 당시의 일본 국철의 최소구간 운임(20엔)의 12.5배나 되는 고액이었다. 참고로 하마마쓰초 역으로부터 당시의 일본 국철 운임 250엔으로 갈 수 있는 역은 가나가와 현 오다와라 시도카이도 본선 네부카와 역(87.4km)이었다. 또, 현재는 JR의 수도권 지구 최소구간 운임(130엔)의 구 하네다역의 위치인 덴쿠바시 역까지는 약 3.1배인 400엔, 종점까지는 약 3.6배의 470엔이다.
  • 모노레일 운전기사의 양성(동력차 조종자면허 취득)은 연수소를 가지는 것 외에도 철도 회사에 위탁하고 있다. 위탁처는 모노레일이 아니고, 예를 들면 게이오 전철 등의 보통의 철도이다. 현재는 JR동일본 종합 연수 센터(후쿠시마 현 시라카와 시)에서 학과 교육을 받는다. 그 때문에, 도쿄 모노레일의 운전기사여도 보통 철도(전철)의 운전 경험이 있게 된다. 면허 취득 후, 재차 자사선에서 필요한 훈련은 받고 있다.
  • 건설 당시는 해안선이나 해상 등 지형이 복잡하고 지반도 약해 공사는 난항을 겪어, 특수한 공법으로 건설되어 개통했다.
  • 2008년 9월 16일에 도쿄 모노레일 첫 여성 운전기사가 탄생했다.

관련 항목[편집]

  1. 아타미 모노레일
  2. 오사카 고속철도 - 이타미 공항까지 오사카 모노레일 선을 운영하고 있다.
  3. 오키나와 도시 모노레일 - 나하 공항까지 오키나와 도시 모노레일 선을 운영하고 있다.

바깥 고리[편집]