캐세이퍼시픽 항공

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캐세이퍼시픽 항공
Cathay Pacific, Boeing 747-400, SIN.jpg
캐세이퍼시픽 항공의 보잉 747-400
IATA
CX		 ICAO
CPA		 항공사 콜사인
CATHAY
창립일 1946년
허브 공항 홍콩 국제공항
거점 도시
동맹체 원월드
상용고객
우대제도
  • Asia Miles
  • The Marco Polo Club
VIP 라운지
  • The Wing
  • The Pier
  • The Arrival
보유 항공기 134
취항지 수 112
슬로건 Now you're really flying
본사 홍콩 홍콩 첵랍콕 섬
핵심 인물
  • Christopher Pratt (회장)
  • John Slosar (CEO)
  • Ivan Chu (COO)
모기업 스와이어 그룹
자회사
웹사이트 http://www.cathaypacific.com

캐세이퍼시픽 항공 (영어: Cathay Pacific Airways, 중국어: 國泰航空有限公司)은 1946년에 창설된 홍콩을 거점으로 하는 영국계 항공사로 다른 말로 캐세이패시픽으로 부른다. 회사 명칭 중 캐세이(영어: Cathay)는 거란에서 유래를 찾을 수 있는 중국의 명칭인 카타이를 영문으로 표기한 것이다. 이 명칭은 마르코 폴로가 처음 사용한 명칭이며 주로 서구권의 육로 무역국을 중심으로 사용되었다. 특히 영국에서 중국의 명칭으로 예전부터 사용되어 왔다. 현재 중국어 명칭은 국태항공공사(중국어: 國泰航空公司)라고 표기되어 있다.

목차

개요 [편집]

영국계 홍콩의 재벌인 스와이어 그룹 산하의 항공사로 홍콩 국제공항을 허브 공항으로 하나, 간혹 일부 항공편이 타이완 타오위안 국제공항이나 방콕 수완나품 공항에서 출발하기도 한다. 홍콩 공항 주변에 항공기 정비시설과 본사 및 훈련 시설 등을 갖춘 캐세이 시티(영어: Cathay City, 중국어: 國泰城)를 갖추고 있다. 사실상 스와이어 그룹의 계열사에 속한다. 또한 여러 항공 회사와 협정을 맺고 있으며 항공동맹인 원월드에 가맹되어 있다. 2006년 6월 9일 홍콩 제2의 항공사인 홍콩 드래곤 항공 (영어: Dragon Air, 중국어: 港龍航空公司)를 인수해 자회사가 되었다. 그 전까지 영국의 식민지 시절부터 관습에 의해 중화인민공화국 노선은 베이징과 샤먼 노선만 운항 했으나 홍콩 드래곤 항공 인수 후 중화인민공화국 본토 전역과 네트워크가 형성 되었다. 같은 시기 중국국제항공에 20%를 출자 하면서 전략적으로 상호연계를 취할 것을 표명하였다. 그러나 중국국제항공은 2006년 스타 얼라이언스 가맹이 정식으로 결정되어 있어 항공 동맹 사이로는 라이벌 관계가 되고 있으며,이후 항공동맹 재편이 있을 가능성이 높다. 자회사는 화물 항공사인 에어 홍콩(영어: Air Hong Kong, 중국어: 香港華民航空公司)과 홍콩 드래곤 항공이 있다. 마일리지 프로그램으로 아시아 마일과 더 마르코 폴로 클럽이 있으며 어느 쪽이나 원월드 가맹한 항공사의 이용으로 마일리지를 얻을 수 있다. 고급 클럽에 해당하는 더 마르코 폴로 클럽은 다른 회사처럼 연간 규정된 마일리지를 적립하면 가입이 가능한 것이 아니라 입회금을 지불하여 입회를 하는 시스템을 갖추고 있다. 하지만 가입 후 연간 최저 4섹터 이상 탑승하지 않을 경우 회원자격을 상실하게 된다.

역사 [편집]

초기 [편집]

캐세이패시픽 항공의 더글러스 DC-3

당시 중화민국에서 항공 운송업을 하고 있던 미국인 로이 파렐(영어: Roy Farrell)과 오스트레일리아인 시드니 칸쵸(영어: Sydney de Kantzow)가 당시 중화민국에서 인도간 국제선을 운항하고 있으며 국공내전 이후 중국이 공산화가 되면서 상하이에서 홍콩으로 이사해 1946년 9월 24일에 창립하였다.

1950년대의 급성장 [편집]

1949년에 중화인민공화국 수립 이후 중국 공산당의 지배를 싫어하는 많은 난민이 홍콩에 왔지만 1950년대 초반에 영국이 중화인민공화국과의 국교를 수립하면서 홍콩의 지위가 중국 대륙의 창구가 되어 사업은 급속히 확대하게 된다. 승객수의 급격한 증가에 대응하기 위해보다 대형 더글러스 DC-4와 더글러스 DC-6를 도입하고 영국계 재벌의 스와이어 그룹의 자본을 받아 재무 체제를 강화시켰다. 이후 1959년에 영국해외항공과 자딘 마세손 합작 회사 최대의 라이벌 항공사인 홍콩 항공을 합병하고 규모를 확대했다. 최초의 일본 취항은 1959년 7월에 도쿄 국제공항을 시작해 1960년대에 일본 지역에 추가 취항 이후 비행기를 추가로 투입하는 등 일본의 노선을 지속적으로 강화해 갔다. 대한민국의 경우 1961년에 최초로 취항했다.

현재 [편집]

캐세이퍼시픽 항공의 록히드 L-1011

1970년대 홍콩이 아시아 지역의 무역, 금융센터로 결정 되면서 보잉 707을 도입하고 아시아 지역의 주요 도시에 직항 노선을 취항했다. 이와는 별도로 록히드 L-1011를 도입했다. 1979년 보잉 747-200 항공기를 도입하여, 당시 홍콩의 종주국인 영국의 런던으로 취항을 개시, 최초의 유럽 노선이 되었다. 그 후 1980년대에 접어들어 파리 및 프랑크푸르트, 암스테르담, 로마를 비롯하여 뉴욕, 밴쿠버 등 북아메리카 노선, 오스트레일리아 노선 등을 개설하여 세계적으로 네트워크를 확장해 나갔다. 2003년에 홍콩의 화물 항공사인 에어홍콩을 인수해 자회사가 되었고 2006년 홍콩 드래곤 항공을 인수되어 중국 본토 전 지역과 네트워크를 형성하게 되었다. 그리고 일본과 홍콩의 항공 자유화가 체결 되면서 도쿄 국제공항 국제선이 재취항하게 되면서 32년 만에 재취항하게 되었다. 2009년에 홍콩 드래곤 항공의 화물 부문과 통합하여 단일화 되었다. 최근 들어 보잉 777-300ER과 새로 주문한 에어버스 A330-300을 계기로 모든 종류의 시트와 신형 AVOD 파나소닉 에비 인증 사제 eX2 (영어: StudioCX)에 교체하고 단계적으로 업데이트 할 계획이다. 2010년 에어버스 A350-900을 주문했다. 또한 모든 기재에 파나소닉 에비 인증 제품의 eXConnect을 도입 하기로 결정해 2012년 이후 장비의 광대역 연결이 가능해질 예정이다.

운항 노선 [편집]

이 부분의 본문은 캐세이퍼시픽 항공의 운항 노선입니다.
  • 2012년 1월 현재 캐세이퍼시픽 항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다.

코드쉐어 협정 [편집]

  • 캐세이퍼시픽 항공은 다음과 같은 항공사에 코드쉐어 협정을 하고 있으며 ° 표시는 원월드 회원에 속한다.[1][2][3]

보유 기종 [편집]

케시이퍼시픽 항공의 에어버스 A330-300
케시이퍼시픽 항공의 보잉 747-400
  • 2012년 1월 기준으로 캐세이퍼시픽 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 10.6년이다.[8]

현재 사용하는 기종 [편집]

케세이퍼시픽 항공의 보유 기종
기종 대수 주문 승객 비고
F B P E 합계
에어버스 A330-300 37 12 0 44 0 267 311
0 39 28 175 241
에어버스 A340-300 11 0 0 26 0 257 283 대체 비행기 : 에어버스 A350-900
에어버스 A350-900 0 22 TBA 에어버스 A340-300, 보잉 777-200 대체 비행기
에어버스 A350-1000[9] 0 26 TBA 보잉 747-400, 보잉 777-300 대체 비행기
보잉 747-400 17 0 9 46 0 324 379 2013년부터 순차별로 퇴역 예정[10]
대체 비행기 : 에어버스 A350-1000, 보잉 777-300ER[11]
장기 대체 비행기 : 보잉 747-8I, 에어버스 A380[12]
9 46 26 278 359
보잉 777-200 5 0 0 45 0 291 336 대체 비행기 : 에어버스 A350-900
보잉 777-300 12 0 0 45 0 353 398 대체 비행기 : 에어버스 A350-1000
0 42 0 356 398
보잉 777-300ER 30 20 6 53 34 182 275 보잉 747-400 대체 비행기
0 40 32 268 340
합계 113 80
케세이퍼시픽 항공 카고의 보유 기종 (2012년 5월 기준)
기종 대수 주문
보잉 747-400BCF
1
0
보잉 747-400ERF
6
0
보잉 747-400F
6
0
보잉 747-8F
8
5
합계 21 5

퇴역 기종 [편집]

케세이퍼시픽 항공의 퇴역 기종
기종 비고
에어버스 A340-200 구 필리핀 항공 소속 비행기[13]
에어버스 A340-600 ILFC 임차 운항
아브로 엔손
보잉 707-320
보잉 747-200B[13]
보잉 747-200F[13] 캐세이퍼시픽 항공 카고 운항
보잉 747-300 퇴역 후 파키스탄 국제 항공에 매각[13]
브리스톨 브리타니아
콘솔데티드 PBY 카타리나
콘에어 880[14]
더글러스 DC-3
더글러스 DC-4
더글러스 DC-6
록히드 L-1011-100 트라이스타
록히드 L-188 일렉트라

서비스 [편집]

2005년, 2006년, 2009년에 영국의 스카이 트랙 회사 순위에서 최고 상인 에어 라인 올해 상을 획득하는 등 세계에서 싱가포르 항공와 더불어 최고의 서비스로 평가되었다. 또한 일본에 취항하고 있는 외국계 항공사 중에서 일본인 승무원의 재적 인원이 가장 많은 일본인 승무원도 홍콩 발착의 회사 취항 노선 모두에 승무하고 있기 때문에 어떤 노선에서 일본어가 통하는 경우가 많다. 또한 회사의 안전성은 매우 높은 것으로 알려져 사건 및 사고는 1972년 이후 한 건도 발생하지 않았다. 최첨단 기술을 항상 도입 예를 들어 기내 엔터테인먼트에 대하 StudioCX란 개인 TV가 빠른 단계에서 이코노미 클래스에도 장비됐다.

2007년부터 보잉 777-300ER을 도입을 계기로 기내 엔터테인먼트 및 시트를 리뉴얼 프로젝트가 진행되고있어 2009년까지 대부분의 기체 리뉴얼이 완료되었다. 리노베이션 후 비즈니스 클래스가 완전 평면 화와 이코노미 클래스는 PC 전원과 안락해도 뒷 좌석에 영향을 주지 않는 디자인으로 되어있다. 덧붙어 StudioCX 최신 버전으로 파나소닉 에비 인증 사제 eX2의 AVOD 지원 시트 TV를 모든 기재에 교체하고 있으며 향후 모든 항공기에 적용될 예정이다.

마일리지 프로그램 [편집]

마일리지 프로그램으로 "아시아 마일즈"와 상급 조직에 해당하는 "마르코 폴로 클럽"의 2가지 종류가 있다. 모두 원월드 회원 항공사 마일리지를 획득할 수 있다. 많은 마일리지 프로그램 중에서도 "마르코 폴로 클럽"은 타사처럼 년간 규정 마일 저축의 가입한 것이 아니라 입회비를 지불하면 가입할 수 드문 시스템을 채용하고 있다. 단 가입 후 연간 최소 4번 이상 탑승하지 않으면 회원 자격을 상실한다. 그러나 초기 수준에서 원월드 상태가 아니라, 루비 클래스 까지 되기 위해 규정 마일을 저축 하여야 한다. 또한 아시아 마일은 랭크가 없기 때문에 마일 저축해서 아시아 마일즈 회원 상태는 상급 회원으로 한다.

기타 [편집]

특별 도장기 [편집]

원월드 도장을 적용한 캐세이퍼시픽 항공의 에어버스 A330-300
  • 「THE SPIRIT OF HONG KONG 97[15] "집"」[16]
보잉 747-200(B-HIB[17])[18]
  • 「THE SPIRIT OF HONG KONG "SAME TEAM, SAME DREAM., 홍콩의 정신 같은 꿈 같은 미래."[19]」
보잉 747-400(B-HOX)[20]
  • 「Asia's world city」
보잉 747-400(B-HOY)[21]
보잉 777-300ER(B-KPF)
  • 「member of oneworld」
보잉 777-300ER(B-KPL)
단거리용 여객기 에어버스 A330-300(B-HLU)
단거리용 여객기 에어버스 A340-300(B-HXG)
  • 「Progress Hong Kong　100th Aircraft[22]」
단거리용 여객기 에어버스 A330-300(B-LAD)
  • 「HONG KONG TRADER」[23]·
보잉 747-8F(B-LJA)
  • 덧붙여 보잉 항공기의 고객 번호는 67로 항공기의 형식명은 747-267, 747-367, 747-467, 747-467F, 777-267, 777-367, 777-367ER 등이 된다.

사건 및 사고 [편집]

주석 [편집]

  1. ↑ Destinations. Cathay Pacific. 2 July 2009에 확인.
  2. ↑ Alliances and Partnerships. Cathay Pacific. 4 September 2009에 확인.
  3. ↑ Cathay Pacific expands its network in North America with Alaska Airlines code-share
  4. ↑ Airline Partners. Virgin America. 23 October 2011에 확인.
  5. ↑ Our airline partners. Westjet.com. 23 October 2011에 확인.
  6. ↑ Fact Sheet – Routes and Destinations. Cathay Pacific. 16 June 2009에 확인.
  7. ↑ http://www.info.gov.hk/gia/general/200406/17/0617227.htm
  8. ↑ Cathay Pacific Airlines. 2011년 5월 28일에 확인.
  9. ↑ http://www.bloomberg.com/news/2012-07-10/airbus-a350-1000-buoyed-as-cathay-order-ends-four-year-drought.html
  10. ↑ Cathay Pacific speeds up process of 747-400 replacement, Retrieved 14. February 2013
  11. ↑ 캐세이패시픽, 노후 항공기 대폭 물갈이《아시아경제》, 2012년 5월 25일
  12. ↑ Cathay Pacific undecided between A380 and Boeing 747-8I as 747-400 replacement, retrieved 14. February 2013
  13. ↑ 가 나 다 라 The Cathay Pacific Fleet. Cathay Pacific (October 1996). 4 February 1997에 보존된 문서. 23 July 2009에 확인.
  14. ↑ Kebabjian, Richard. Accident details – Convair CV-880-22M-3 VR-HFX. planecrashinfo.com. 2 July 2009에 확인.
  15. ↑ Port Said측은 「번영진보발전신고」, 좌방향측은 「THE SPIRIT OF HONG KONG 97」
  16. ↑ 최초의 특별 도장으로 1997년의 홍콩의 중국 반환을 기념한 것으로 구도장에서 현행 도장이 될 때에 특별 도장한 이후 퇴역했기 때문에 현행 도장을 하지 않았다. 또한 홍콩 국제공항에 역사상 최초로 착륙한 기체이다.
  17. ↑ 영국령 (~1997년 6월 30일) VR-HIB 적용.
  18. ↑ 현재는 기체가 퇴역했다.
  19. ↑ Port Said측은 「SAME TEAM, SAME DREAM.」, 좌측 방향은 「같은 꿈 같은 미래」
  20. ↑ 현재는 자체 도장으로 재환원 되었다.
  21. ↑ 현재는 자체 도장으로 재환원 되었다.
  22. ↑ 항공기를 100대 출고를 기념한 도색이다.
  23. ↑ Cathay Pacific Cargo 747-867F B-LJA

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