사용자:AKvH/한국철도공사 341000호대 전동차

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
이동: 둘러보기, 검색
한국철도공사 341000호대 전동차
산본역을 떠나가는 34112편성
산본역을 떠나가는 34112편성
제작 및 운영
주 용도 통근형 전동차
제작사 대우중공업
현대정공
한진중공업
한국철도차량
제작 연도 1993~1996, 1999, 2003
제원
궤간 1,435 mm
성능
전기 방식 직류 1,500V
교류 25,000V 60Hz
제어 방식 VVVF-GTO 1C4M제어
VVVF-IGBT 2레벨 1C4M제어
기동가속도 3.0 km/h/s
영업 최고 속도 ATS 구간 110 km/h
ATC 구간 80 km/h
설계 최고 속도 110 km/h
감속도 상용 : 3.5 km/h/s
비상 : 4.5 km/h/s
전동기 출력 220 kW
구동 장치 유도전동기
제동 방식 회생제동병용 전기지령식 공기제동
MT비 5:5
한국철도공사 351000호대 전동차
보정역으로 진입중인 35112편성
보정역으로 진입중인 35112편성
제작 및 운영
주 용도 통근형 전동차
제작사 대우중공업
한진중공업
로템
제작 연도 1993~1996, 1999, 2003
제원
궤간 1,435 mm
성능
전기 방식 직류 1,500V
교류 25,000V 60Hz
제어 방식 VVVF-GTO 1C4M제어
VVVF-IGBT 2레벨 1C4M제어
기동가속도 3.0 km/h/s
영업 최고 속도 ATS 구간 110 km/h
ATC 구간 80 km/h
설계 최고 속도 110 km/h
감속도 상용 : 3.5 km/h/s
비상 : 4.5 km/h/s
전동기 출력 220 kW
구동 장치 유도전동기
제동 방식 회생제동병용 전기지령식 공기제동
MT비 3:3

한국철도공사 341000호대 전동차1994년 과천선 개통으로 도입되었던 한국철도공사통근형 전동차한국철도공사의 전동차 중 최초로 VVVF 제어 방식을 채택한 전동차이다. 4호선에 30개 편성이 운행을 하고 있다.

또한, 한국철도공사 351000호대 전동차분당선 개통으로 도입되었던 전동차로 해당 노선에 28개 편성이 운행하고 있으며, 341000호대 전동차와 비슷한 시기에 도입된 전동차이므로 통합하여 기술한다.

도입 당시에는 341000호대, 351000호대 모두 2030호대의 편성번호를 부여받았으나, 2011년에 4호선 운행 차량은 341000호대로, 분당선 운행 차량은 351000호대로 차번이 개정되었다.

기술적 사양[편집]

대한민국 최초로 도입된 VVVF제어 전동차[편집]

한국철도공사 341000호대 전동차는 대한민국 최초로 VVVF제어와 유도전동기를 채용한 전동차로서 비슷한 시기인 1993년 9월에 도입된 서울메트로 4000호대 전동차와 비교하여 약간 빠르다. [1]

제어기기[편집]

제어시스템은 GTO 사이리스터를 사용한 가변 전압 가변 주파수 제어(VVVF) 방식을 사용하며, 1개의 제어기기에 1량 분의 전동기를 사용하는 1C4M 방식을 채택하고 있다. 특히 기존 1000호대 전동차에 비해 출력을 높여 MT비를 줄임과 동시에 회생제동 능력을 갖춰 에너지 절약 및 검수소요 감소를 도모하고 있다. 기본적으로 도시바의 제품을 사용하고 있으며 이후 우진산전㈜에서 면허생산한 것을 채용하고 있다. 다만 VVVF 인버터의 경우 자연냉각식이 아니라 당시 신칸센 300계 전동차에서 사용한 자동강제냉각식을 사용하였다.

차체 및 대차[편집]

차체에는 STS304를 사용한 스테인리스 용접방식의 무도장 차체를 사용하고 있으며, 대차는 원추형 고무스프링을 사용한 에어스프링 볼스터리스 방식을 채택해 승차감 향상과 경량화를 도모하고 있다. 제동장치는 응답성이 빠르고 전기제동과의 조화가 양호한 전기지령식 제동을 사용하고 있다.

실내설비[편집]

도입 초기에는 아이보리색 계통의 실내구성과 전형적인 모켓 롱시트로 이루어져 있었고, 객실 천장에는 LED방식의 승객안내장치가 설치되어 있다. 냉방은 기존 저항차량보다 냉방출력을 강화한 준집중형식으로 제작하였다.

운전설비[편집]

운전설비는 투핸들 형태의 제어대와 계기판, TGIS모니터 등으로 구성되어 있다. 341000호대는 ATS , ATC 속도계가 함께 있으며 351000호대는 ATC 전용운용을 위해 1차 도입분 차량 운전실을 개조를 하여 디지털형 속도게(ATC 전용)가 있는 것이 특징이다. 341000호대의 절환 스위치는 제어대 중앙에 위치하여 있고 351000호대의 절환스위치는 운전실 개조를 하며 사라졌다. 또한, 351000호대는 1인승무를 위해 출입문 개폐용 스위치가 제어대 쪽에 추가되어 있는것이 특징이다.

TGIS[편집]

TGIS는 Train General Information System의 약자로서 열차의 기본적 정보를 승무원에게 전달하는 시스템이다. 기본적으로 제어차에 장비된 중앙장치와 각 차량에 장비된 단말장치로 구성되어 있으며 각 단말기를 루프식으로 구성하고 있다. 각 단말기간의 통신은 RS-485방식을 사용하고 있으며 각각의 단말장치는 각 차량의 전기기기, 서비스기기의 상태를 실시간으로 전달하여 중앙장치에서 통합한뒤 모니터를 통해 승무원에게 전달한다. TGIS의 주요 기능은 다음과 같다.

  • 승무원 지원 기능 : 각종 기기 상태, 운행상태, 정차역 통보기능
  • 주 제어기기 및 각종 고압전기기의 상태현시 및 고장기록
  • 서비스기기(안내방송, 공조장치, 행선/열번 표시기 등)제어기능
  • 검수지원 기능 : 운행/고장기록, 입/출고 점검 및 응급고장처치 안내기능.

1993년 도입시에는 도시바에서 개발한 제품을 사용하였으나 현재는 우진산전에서 국산화한 제품을 사용했으며 기능이 더욱 강화되었다.

편성[편집]

편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차, 제어기기와 전동기만이 탑재된 M차, 그리고 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실등을 갖춘 Tc차와 제어실이 없는 T1, 그리고 아무 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성되어 있다.

341000호대 - 10량 편성 (4호선)[편집]

  • 시흥차량사업소 배속이며, 창동차량사업소서울메트로의 차량기지로 341000호대의 정비는 하지 않는다.다만 일부 차량은 막차시간대 운행 종료 후 창동차량사업소에서 야간대기를 한 후 다음날 첫차시간대에 운행을 시작한다.
  1. 3410XX - Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
  2. 3411XX - M(VVVF)
  3. 3412XX - M'(팬터그래프, 주변압기, VVVF)
  4. 3413XX - T(무동력 객차)
  5. 3414XX - M'(팬터그래프, 주변압기, VVVF)
  6. 3415XX - T1(SIV, 공기압축기, 축전지)
  7. 3416XX - T(무동력 객차)
  8. 3417XX - M(VVVF)
  9. 3418XX - M'(팬터그래프, 주변압기, VVVF)
  10. 3419XX - Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
차종 Tc M M' T M' T1 T M M' Tc 개정 전
편성번호
차량 형태 차량 제어 방식 제작 년도
형식 341001 341101 341201 341301 341401 341501 341601 341701 341801 341901
편성 번호 01 341001 341101 341201 341301 341401 341501 341601 341701 341801 341901 2030 1세대형
납작한 전두부
VVVF-IGBT 1993~1995년
02 341002 341102 341202 341302 341402 341502 341602 341702 341802 341902 2031
03 341003 341103 341203 341303 341403 341503 341603 341703 341803 341903 2032
04 341004 341104 341204 341043 341404 341504 341604 341704 341804 341904 2033
05 341005 341105 341205 341305 341405 341505 341605 341705 341805 341905 2034
06 341006 341106 341206 341306 341406 341506 341606 341706 341806 341906 2035 VVVF-GTO
07 341007 341107 341207 341307 341407 341507 341607 341707 341807 341907 2036
08 341008 341108 341208 341308 341408 341508 341608 341708 341808 341908 2037
09 341009 341109 341209 341309 341409 341509 341609 341709 341809 341909 2038
10 341010 341110 341210 341310 341410 341510 341610 341710 341810 341910 2039
11 341011 341111 341211 341311 341411 341511 341611 341711 341811 341911 2040
12 341012 341112 341212 341312 341412 341512 341612 341712 341812 341912 2041
13 341013 341113 341213 341313 341413 341513 341613 341713 341813 341913 2042
14 341014 341114 341214 341314 341414 341514 341614 341714 341814 341914 2043
15 341015 341115 341215 341315 341415 341515 341615 341715 341815 341915 2044
16 341016 341116 341216 341316 341416 341516 341616 341716 341816 341916 2045
17 341017 341117 341217 341317 341417 341517 341617 341717 341817 341917 2046
18 341018 341118 341218 341318 341418 341518 341618 341718 341818 341918 2049 VVVF-IGBT
19 341019 341119 341219 341319 341419 341519 341619 341719 341819 341919 2051
20 341020 341120 341220 341320 341420 341520 341620 341720 341820 341920 2052
21 341021 341121 341221 341321 341421 341521 341621 341721 341821 341921 2053
22 341022 341122 341222 341322 341422 341522 341622 341722 341822 341922 2054
23 341023 341123 341223 341323 341423 341523 341623 341723 341823 341923 2070 VVVF-GTO 1996년
24 341024 341124 341224 341324 341424 341524 341624 341724 341824 341924 2071
25 341025 341125 341225 341325 341425 341525 341625 341725 341825 341925 2072
26 341026 341126 341226 341326 341426 341526 341626 341726 341826 341926 2077 2세대형
동글동글한
전두부
1999년
27 341027 341127 341227 341327 341427 341527 341627 341727 341827 341927 2078
28 341028 341128 341228 341328 341428 341528 341628 341728 341828 341928 2079
29 341029 341129 341229 341329 341429 341529 341629 341729 341829 341929 2080
30 341030 341130 341230 341330 341430 341530 341630 341730 341830 341930 2081

351000호대 - 6량 편성 (분당선)[편집]

  1. 3510XX - Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
  2. 3511XX - M(VVVF)
  3. 3512XX - M'(팬터그래프, 주변압기, VVVF)
  4. 3513XX - T(무동력 객차)
  5. 3514XX - M'(팬터그래프, 주변압기, VVVF)
  6. 3519XX - Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
  • 굵은 글씨의 차량 제어 방식은 VVVF-IGBT이다.
차종 Tc M M' T M' Tc 개정전
편성번호
차량 형태 제작 년도
형식 351001 351101 351201 351301 351401 351901
편성 번호 01 351001 351101 351201 351301 351401 351901 2047 1세대형
납작한 전두부
1993~1995년
02 351002 351102 351202 351302 351402 351902 2048
03 351003 351103 351203 351303 351403 351903 2050
04 351004 351104 351204 351304 351404 351904 2055
05 351005 351105 351205 351305 351405 351905 2056
06 351006 351106 351206 351306 351406 351906 2057
07 351007 351107 351207 351307 351407 351907 2058
08 351008 351108 351208 351308 351408 351908 2059
09 351009 351109 351209 351309 351409 351909 2060
10 351010 351110 351210 351310 351410 351910 2061
11 351011 351111 351211 351311 351411 351911 2062
12 351012 351112 351212 351312 351412 351912 2063
13 351013 351113 351213 351313 351413 351913 2064
14 351014 351114 351214 351314 351414 351914 2065
15 351015 351115 351215 351315 351415 351915 2066
16 351016 351116 351216 351316 351416 351916 2067
17 351017 351117 351217 351317 351417 351917 2068 1996년
18 351018 351118 351218 351318 351418 351918 2069
19 351019 351119 351219 351319 351419 351919 2073 1999년
20 351020 351120 351220 351320 351420 351920 2074
21 351021 351121 351221 351321 351421 351921 2075
22 351022 351122 351222 351322 351422 351922 2076
23 351023 351123 351223 351323 351423 351923 2082 2세대형
동글동글한
전두부
2003년
24 351024 351124 351224 351324 351424 351924 2083
25 351025 351125 351225 351325 351425 351925 2084
26 351026 351126 351226 351326 351426 351926 2085
27 351027 351127 351227 351327 351427 351927 2086
28 351028 351128 351228 351328 351428 351928 2087

배속[편집]

  • 1993년 처음 도입 당시 차량번호가 2030편성부터 부여된 이유는 2000호대 디젤 기관차가 아직 퇴역하기 전이었고, 다른 차번의 경우(4000,5000,6000)는 아직 차적이 정리되지 않은 상태였기 때문이다.
  • 도입 당시에는 4호선과 분당선의 차번이 열차 도입 순서에 따라 부여되어 노선에 따라 별도로 구분을 짓지 않았으나 2011년 차호 개정시 4호선용 전동차는 341000호대로, 분당선용 전동차는 351000호대로 개번함으로서 차호로 구분이 가능하게 되었다.
  • 2030호대 당시 편성번호별 배속
    30~46, 49, 51~54, 70~72, 77~81편성 : (10량 편성, 시흥차량사업소)
    47, 48, 50, 55~69, 73~76, 82~87편성 : (6량 편성, 분당차량사업소)

도입 역사[편집]

1세대형[편집]

341000호대의 경우 1993년부터 1999년까지 도입된 34101~34125편성이 해당되며, 차량은 한진중공업㈜, 대우중공업㈜, 현대정공㈜에서 각각 생산되었다.

351000호대의 경우 같은 시기에 도입된 35101~35122편성이 해당된다. 1차 도입분 차량(35101~35116편성)은 처음에는 교류 ,직류 및 ATS , ATC 겸용 차량이었으나 35117편성부터는 교류전용 차량으로 제작되었고 이후 분당선 모든 차량이 교류 , ATC 전용화 되었다.

351000호대는 341000호대와 달리 전두부에 와이퍼가 2개씩 장착되어 있다.

2세대형[편집]

341000호대의 2세대형 전동차는 1999년 안산선 오이도 연장개통을 대비하여 도입되었으며 한국철도차량㈜(KOROS)에서 제작되었다. 당시 한국철도 100주년을 기념하여 출입문등에 표식이 되어있는것이 특징이다. 또한 선두부가 최초로 페이스리프트 되어 FRP소재로 제작된 유선형 선두부를 채용하였는데 이를 "원조 동글이"로 칭하고 있다. 외형적으로는 변화가 있었으나 객실 내부는 1세대형과 차이가 없다. 311000호대 1세대에 기초하였기 때문에 창이 좁고 상부계폐형으로 되어 있다.

351000호대의 2세대형 전동차는 2003년 분당선 연장개통을 위해 ㈜로템에서 제작되어 도입되었으며, 311000호대 2세대 전동차에 기초하였기 때문에 객실측면창이 통유리로 되어 있는것이 특징이다. 단 311000호대 전동차와 비교하여 창문에 UV코팅처리는 하지 않았다.

개조 역사[편집]

도색 변경[편집]

341000호대와 351000호대는 도입 당시 주황색-빨강색 도색이 공통으로 적용되었으나, 2005년부터 불연재 내장 리뉴얼과 함께 한국철도공사 도색으로 교체되었다.

341000호대는 운행 노선인 수도권 전철 4호선의 하늘색을 이용, 하늘색-파랑색 조합의 도색이 적용되었으며, 351000호대는 분당선의 노란색을 이용, 노랑(카나리아)색-파랑색이 적용되었다.

전장품 변경[편집]

  • 2002년 341000호대 모든 차량에 코모넷 차내방송 시스템을 설치하여 가동중이다.
  • 2004년부터 SIV를 우진산전제 IGBT제품으로 변경하여 2005년까지 전차량 변경 완료되었다.
  • 2004년부터 답면제동장치 소음개량 사업이 시작되어 현재 진행중이다.
  • 2005년부터 TGIS장비가 개량되어 안내방송, 냉방, 행선표시등 서비스기기 제어기능을 추가하였다. (34106~34130, 35101~35103, 35117~35118)
  • 2003년부터 일부 차량의 VVVF가 2레벨 IGBT 인버터로 교체되었다. (34101~34105, 34118~34122, 35101, 35105, 35107~35108, 35110~35116)
  • 2007년부터 일부 편성에서는 전광판의 글체와 동작표출 방식이 변경되어 운영중이다.
  • 2008년 7월부터 341000호대 차량의 객실간 통로문이 자동문으로 개조를 시작하여 2012년 현재 전 차량의 개조가 완료되었다.
  • 2012년부터 351000호대 차량의 객실간 통로문 개조가 시작되었다. (2012년 5월 현재 35105~35106, 35108, 35110, 35115, 35119, 35122~35128)

불연재 내장 리뉴얼사업[편집]

2003년 대구 지하철 화재사고를 계기로 강화된 철도차량의 내연기준으로 인해 2005년까지 철도공사의 전차량이 불연재 기준에 맞춘 내장으로 리뉴얼되었다. 리뉴얼 사업에는 ㈜로윈, SLS중공업㈜ 등이 참여하였다. 이와 동시에 보수성이 떨어지는 전면, 측면행선표시장치(DI)를 롤지회전방식에서 LED현시방식으로 교체하였다.

갤러리[편집]

함께 보기[편집]

주석[편집]

  1. 네이버 디지털 뉴스 아카이브