현대 그랜저

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현대 그랜저
Hyundai Azera 3.0 GLS 2013 (13230208714).jpg
차종 준대형차
제조사 현대자동차
별칭 현대 XG
현대 아제라
생산년도 1986년~현재
조립 대한민국 대한민국 울산광역시(1986년~1998년)
대한민국 대한민국 충청남도 아산시(1998년~현재)
차체형식 4도어 세단
구동방식 전륜구동
연료 가솔린
디젤
LPG

현대 그랜저(Hyundai Grandeur)는 현대자동차1986년부터 현재까지 생산하고 있는 대한민국의 대표적인 전륜구동 방식의 고급 승용차이다.

1세대(L)[편집]

그랜저(1986년 7월~1992년 9월)[편집]

현대 그랜저(전기형) 정측면
현대 그랜저(전기형) 후측면

1986년 7월 24일에 출시되었다. 전체적으로 직선 위주로 디자인되어 선 외곽이 뚜렷하게 보인 이유로 각(角) 그랜저라고도 부른다. 서울 올림픽을 앞두고, 올림픽의 공식 스폰서였던 현대자동차일본미쓰비시와 공동 개발하여 1986년 7월에 출시했으며, 1985년 12월 그라나다의 단종 이후 현대자동차의 기함 자리를 채우게 된다. 디자인은 현대자동차가 맡았고, 설계는 미쓰비시가 맡았다. 대한민국산 대형차 최초의 전륜구동 방식으로, 출시 후 대우 로얄 시리즈가 장악하던 대형차 시장에서 선구자로 자리매김했다. 당초 2.0ℓ 시리우스 MPI 엔진에 5단 수동변속기만의 설정이었지만, 후에 2.4ℓ 시리우스 MPI 엔진과 4단 자동변속기 등도 추가되어 선택의 폭을 넓혔다. 반면 일본에서는 미쓰비시 데보네어(2세대)로 판매되었는데, 수요층이 토요타 크라운 등으로 흡수되어 인기가 없었다. 1989년 9월에는 V6 3.0ℓ 사이클론 MPI 엔진이 추가되었다. ABS와 ECS를 달았고, 사이드 가니시와 15인치 알루미늄 휠로 차별화를 꾀했다. 이와 함께 선보인 1990년형은 리어 램프의 디자인이 바뀌었다. 단종된 지 20년 이상된 지금도 상당 수를 종종 볼 수 있으며, 1980년대를 배경으로 한 영화나 드라마에서 모습을 드러내기도 한다.

2세대(LX)[편집]

뉴 그랜저(1992년 9월~1998년 9월)[편집]

현대 뉴 그랜저(전기형) 정측면
현대 뉴 그랜저(전기형) 후측면

1세대 그랜저처럼 현대자동차미쓰비시의 공동 개발을 통해 1992년 9월 18일에 출시되었다. 대한민국산 자동차 최초로 운전석 에어백, ECS(전자 제어 서스펜션), 냉장 쿨 박스 등을 장착했고, 인테리어는 가죽 시트와 장미 무늬 우드 그레인 등으로 고급스럽게 꾸몄다. 한편 택시의 고급화에 발맞춰 2세대 그랜저부터 LPG를 연료로 하는 택시도 출시되었다. 미쓰비시는 엔진 및 파워 트레인을, 현대자동차는 차체와 디자인을 개발했다. 일본에서는 미쓰비시 데보네어(3세대)로 팔렸으나, 여전히 인기가 없었다. 1993년 4월에 2.4ℓ 시리우스 MPI 엔진이 추가되었고, 1994년 2월에는 V6 3.5ℓ MPI 엔진이 추가되었다. 같은 해 9월에는 전자 제어 서스펜션과 조수석 에어백이 새로 적용되었다.[1] 그해 11월에는 2.4ℓ 시리우스 MPI 엔진을 대체하는 V6 2.5ℓ MPI 엔진이 추가되었다. 1996년 5월에는 페이스 리프트를 거쳐 고급화된 다이너스티가 출시되었고, 이에 앞서 같은 해 4월에 나온 1997년형부터 V6 3.5ℓ MPI 엔진이 삭제되었다. 1997년 7월 2일에 나온 1998년형은 대한민국산 자동차 최초로 사이드 에어백이 적용되었다.[2] 이 외에도 전동 접이식 사이드 미러와 글래스 안테나가 신규 적용됐고, 전·후석 AV 시스템이 옵션으로 추가됐다. 2세대 그랜저까지 울산 공장에서 생산되었으며, 쇼퍼 드리븐 카 성격으로서의 마지막 그랜저였다.

3세대(XG)[편집]

그랜저 XG(1998년 10월~2002년 3월)[편집]

현대 그랜저 XG(전기형) 정측면
현대 그랜저 XG(전기형) 후측면

1998년 10월 1일에 출시되었다. 미쓰비시의 영향에서 벗어나 4세대 쏘나타전륜구동 플랫폼을 활용해 독자 개발되었다. 당초 마르샤의 후속 차종으로 개발되었으나, 마르샤의 판매가 신통치 않았다. 또한 이듬해에 새로운 플래그십 차종인 에쿠스가 출시될 예정이었기 때문에 그랜저라는 차명을 썼다. 3세대부터 현대자동차 아산 공장에서 쏘나타와 함께 생산되어 지금에 이르게 된다. 쇼퍼 드리븐 카의 성격을 가진 1세대 그랜저와 2세대 그랜저는 그 당시 현대자동차의 기함에 위치했으나, 이후 기함의 자리는 다이너스티에쿠스로 이어졌다. 이에 따라 3세대 그랜저부터는 성격을 바꾸어 본격적인 오너 드리븐 카로 자리매김했고, 기존에 비해 젊은 층의 고객이 증가했다. 현대자동차가 독자 개발한 V6 3.0ℓ 시그마 MPI 엔진, V6 2.0ℓ 델타 MPI 엔진, V6 2.5ℓ 델타 MPI 엔진이 장착되었다. 4단 자동변속기는 V6 2.0ℓ 델타 MPI 엔진(F4A42-1)과 V6 2.5ℓ 델타 MPI 엔진(F4A42-2)에, 5단 자동변속기는 V6 3.0ℓ 시그마 MPI 엔진(F5A51-2)에 조합되었다. 2001년 4월 13일에 선보인 2001년형은 경음기, 차임 버저, 가죽 시트 이중 봉제선 등이 에쿠스의 사양으로 바뀌었다.

뉴 그랜저 XG(2002년 3월~2005년 8월)[편집]

현대 뉴 그랜저 XG(전기형) 정측면
현대 뉴 그랜저 XG(전기형) 후측면

2002년 3월 7일에 출시되었다. 그랜저 XG의 페이스 리프트 차종으로, 동시에 V6 2.7ℓ 델타 LPG 엔진을 얹은 택시도 선보였다. 2002년 FIFA 월드컵에서 4강 신화를 이룬 거스 히딩크 감독에게는 1세대 에쿠스를, 선수단에게는 뉴 그랜저 XG를 증정하기도 했다.[3] 출시 초기에는 후미등이 L자 형태로 되어있었으나, 반응이 신통치 않아 미국에 한동안 수출할 수 없었다.[4] 결국 2003년 7월 7일에 트렁크 부분의 램프를 없애서 개선한 2004년형이 선보였다.[5] 같은 해 10월 24일에는 환경 문제와 성능을 개선한 V6 2.7ℓ 델타 LPI 엔진이 택시에 탑재됐다.[6] 2005년 5월에 4세대 그랜저가 출시되었으나, 병행 생산되다가 같은 해 8월에 단종되었다.[7]

4세대(TG)[편집]

그랜저(2005년 5월~2008년 2월)[편집]

현대 그랜저(전기형) 정측면
현대 그랜저(전기형) 후측면

대한민국에서는 2005년에 개최된 서울 모터쇼에 첫 선을 보였고, 2005년 5월 18일에 출시되었다. 5세대 쏘나타전륜구동 플랫폼을 공용하며, 3세대 그랜저와의 혼동을 피하기 위해 편의상 TG라는 프로젝트명을 자주 붙이곤 한다. 미국을 비롯한 일부 국가에 아제라라는 차명으로 수출된다. 외관은 기존의 그랜저와는 다르게 스포티한 부분도 가미되었다. 5세대 쏘나타와 닮은 디자인은 현대자동차의 디자인 통일성의 시도가 엿보였다. 출시 초기에는 역대 그랜저처럼 후드 탑 마크가 장착되어 라디에이터 그릴에 현대자동차 엠블럼이 없었다. 그러나 당시 5세대 쏘나타와의 패밀리 룩 완성을 위해 출시된 지 불과 2개월이 지난 그해 7월 13일부터 후드 톱 마크가 삭제되고, 대신 라디에이터 그릴에 현대자동차의 엠블럼이 붙었다.[8] V6 2.7ℓ 뮤 MPI 엔진과 V6 3.3ℓ 람다 MPI 엔진이 장착되었다. 수출용에 적용되던 V6 3.8ℓ 람다 MPI 엔진은 이후 대한민국에서도 잠시 판매되었으나, 큰 인기를 누리지는 못했다. 2007년에는 5세대 쏘나타에도 적용되던 2.4ℓ 세타 MPI 엔진이 추가되었다. 모든 엔진에는 5단 자동변속기만 조합되었다.

그랜저 뉴 럭셔리(2008년 2월~2009년 12월)[편집]

현대 그랜저 뉴 럭셔리 정측면
현대 그랜저 뉴 럭셔리 후측면

2008년 2월 20일에는 라디에이터 그릴을 입체적인 것으로 바꿈과 동시에, 대한민국산 자동차 최초로 하나의 모니터에서 두 화면을 동시에 볼 수 있는 듀얼 디스플레이 시스템이 적용된 그랜저 뉴 럭셔리가 출시되었다.[9] 같은 해 7월 2일에는 V6 2.7ℓ 뮤 MPI 엔진의 성능을 높이고, 사이드 리피터 일체형 아웃 사이드 미러와 17인치 하이퍼 실버 알루미늄 휠이 확대 적용되었다.[10] 2009년 1월 6일에는 기존의 5단 자동변속기를 대체하는 6단 자동변속기가 장착되었고, 기존 엔진에 장착된 VVT 시스템을 2개로 확대되어 엔진의 성능과 연비가 동시에 개선된 2009년형이 선보였다. 이 외에도 에코 드라이빙 시스템, 실리카 타이어, 블루투스 핸즈프리가 신규 적용되었다.[11]

더 럭셔리 그랜저(2009년 12월~2011년 1월)[편집]

현대 더 럭셔리 그랜저 정측면
현대 더 럭셔리 그랜저 후측면

2009년 11월에 출시된 기아 K7에 대항하기 위해 페이스 리프트를 거쳐 범퍼와 헤드 램프, 리어 램프의 디자인을 약간 변경한 더 럭셔리 그랜저가 2009년 12월 7일에 출시되었다. 알칸타라 재질과 전용 우드그레인, 인써트 필름을 적용한 알칸타라 패키지가 선택 사양으로 적용되었고, 사이드&커튼 에어백과 차체 자세 제어 장치가 가솔린 전 트림에 기본 적용되었다. 사이드 미러 퍼들 램프, 폴딩 키, 핸즈 프리 음성 인식 기능 등이 적용되어 편의성을 높였다.[12]

5세대(HG)[편집]

5G 그랜저(2011년 1월~현재)[편집]

현대 5G 그랜저(전기형) 정측면
현대 5G 그랜저(전기형) 후측면

2010년 11월KBS 수목 드라마 도망자 플랜 B에서 처음으로 선보였고, 이듬해인 2011년 1월 24일에 출시되었다. 6세대 쏘나타와 궤를 같이하는 현대자동차의 디자인 철학인 플루이딕 스컬프처를 기반으로, 그랜드 글라이브 컨셉을 통해 웅장한 비행체가 활공하는 듯한 유려한 느낌을 구현해 더욱 스포티해졌다. 2.4ℓ 세타 Ⅱ GDI 엔진과 V6 3.0ℓ 람다 Ⅱ GDI 엔진, V6 3.0ℓ 람다 Ⅱ LPI 엔진이 장착되었으며, 운전석 무릎 에어백이 포함된 9개의 에어백, 타이어 공기압 경보 장치, 급제동 경보 시스템, 스마트 키 시스템 등이 기본으로 적용되었다. 연료 탱크 용량은 4세대 그랜저에 비해 5ℓ가 줄어든 70ℓ이다. 이 외에 전방 차량과의 차간 거리를 자동으로 조정하는 것은 물론 교통 흐름에 따라 자동 정지 기능과 재출발 기능까지 지원하는 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤, 공간 탐색용 초음파 센서를 통해 주차 가능 영역을 탐색한 후 스티어링 휠을 제어해 운전자의 평행 주차를 도와주는 주차 조향 보조 시스템 등 새로운 기술이 접목된 최신 사양이 대거 적용되었다. 2011년 8월에는 V6 3.3ℓ 람다 GDI 엔진이 추가되었다. 출시하자마자 형제차인 기아 K7을 제친 것은 물론 준대형차로는 이례적으로 월간 판매 1위까지 달성할 정도의 인기를 모아 2011년 한해 동안 10만 대 이상이 판매되었다. 2012년 12월 3일에는 라디에이터 그릴의 방향이 가로에서 세로로 변경되는 등의 변화를 가진 2013년형이 출시되었다. 2014년 6월 23일에는 라디에이터 그릴과 범퍼 등이 달라진(하이브리드 사양은 제외) 2015년형이 출시되었고, 동시에 2.2ℓ R VGT 엔진이 추가되었다. V6 3.3ℓ 람다 GDI 엔진은 아슬란의 출시를 감안해 삭제되었다.

결함[편집]

2012년 11월 현재까지 5G 그랜저 오너들이 밝히는 가장 큰 문제점은 다음과 같다.

1. 차량 배기 가스가 역류되어 차내에 일산화탄소 유입 현상 - 동호회에서 시작된 이 문제점은 국정 감사에서까지 제안이 되었으나, 국토해양부에서는 관련 법규가 없다는 것을 이유로, 리콜을 명하지 않았다. 이 현상은 수입차들도 마찬가지이며, 5G 그랜저를 포함한 국산 13차종, 수입 5차종을 대상으로 실험 결과 그랜저가 아닌 벤츠 E350 차종이 가장 높게 검출되었다[13]. 현대자동차는 5G 그랜저를 대상으로 트렁크 환기구 개선 무상 수리를 진행하고 있다. 수리 조치 후 실험 결과 5G 그랜저의 일산화탄소 유입은 5.7ppm으로 낮아져 아우디 A6, 르노삼성 SM5 다음으로 가장 낮은 수치를 기록했다.

2. 브레이크 밀림 현상 - 1p 브레이크를 사용한 5G 그랜저의 경우 브레이크를 밟을 때에 밀림 현상이 있다. 그로 인해서 많은 오너들이 4p+2p의 조합 등을 이용해서 브레이크를 튜닝하는 것이 필수처럼 되어가고 있다. 현대자동차는 5G 그랜저에 채택된 브레이크는 원래 밀리다가 잡히게 설계가 되었기 때문에 정상이라는 입장을 밝혔고, 오너들은 사고가 난 후에 브레이크가 서는 것이 정상이라는 것이냐는 공방이 있었으나, 이것은 사비 지출을 통해서 개선이 가능하기 때문에 큰 문제로 대두되지는 않았다.

그랜저 하이브리드(2013년 12월~현재)[편집]

현대 그랜저 하이브리드 정측면
현대 그랜저 하이브리드 후측면

2013년 12월 16일에는 수출용 쏘나타 하이브리드에 장착되는 2.4ℓ 세타 Ⅱ MPI 엔진에 앳킨슨 사이클이 조합된 하이브리드가 더해졌다.[14]

라인업[편집]

1세대(L)[편집]

그랜저(1986년~1992년)
  • 2.0ℓ
  • 2.4ℓ
  • 2.4ℓ ABS 팩
  • V6 3.0ℓ 소셜
  • V6 3.0ℓ

2세대(LX)[편집]

뉴 그랜저(1992년~1998년)
  • 2.0ℓ DOHC
  • 2.0ℓ 디럭스
  • 2.0ℓ 이그제큐티브
  • 2.0ℓ 엑시모
  • 2.4ℓ EXE
  • V6 2.5ℓ DOHC
  • V6 3.0ℓ 소셜
  • V6 3.0ℓ DOHC
  • V6 3.0ℓ 골드
  • V6 3.5ℓ DOHC
  • V6 3.5ℓ 골드
  • 2.4ℓ LPG(택시, 렌터카, 장애인용)
  • V6 3.0ℓ LPG(택시, 렌터카, 장애인용)

3세대(XG)[편집]

그랜저 XG
  • Q20
  • L20
  • Q25
  • Q25 SE
  • L25
  • Q30 밸류
  • Q30
  • L30
  • Q27 LPG(택시, 렌터카, 장애인용)
뉴 그랜저 XG(2002년~2005년)
  • R20
  • S20
  • R25
  • S25
  • S30
  • T27 LPG(택시, 렌터카)
  • X27 LPG(택시, 렌터카)

4세대(TG)[편집]

그랜저(2005년~2008년)
  • Q240
  • Q270
  • Q270 LPI(택시, 렌터카, 장애인용)
  • L330
  • S380
그랜저 뉴 럭셔리(2008년~2009년)
  • Q240
  • Q270
  • Q270 LPI(택시, 렌터카, 장애인용)
  • L330
더 럭셔리 그랜저(2009년~2011년)
  • Q240
  • Q270
  • Q270 LPI(택시, 렌터카, 장애인용)
  • L330

5세대(HG)[편집]

5G 그랜저(2011년~현재)
  • HG220 디젤 모던
  • HG220 디젤 프리미엄
  • HG240 럭셔리(이후 HG240 모던으로 변경)
  • HG300 프라임(이후 HG300 프리미엄으로 변경)
  • HG300 노블(이후 HG300 익스클루시브로 변경)
  • HG300 익스클루시브 스페셜
  • HG300 LPI(택시, 렌터카, 장애인용)
  • HG330 셀러브리티
그랜저 하이브리드(2013년~현재)
  • 프리미엄

=역대 슬로건[편집]

1세대[편집]

  • 그라나다를 훨씬 능가하는 대형 고급 승용차입니다.(그랜저)

2세대[편집]

  • 한 시대를 이끌어가는 명차가 있다.(뉴 그랜저)

3세대[편집]

  • 큰 남자의 여유(그랜저XG)
  • 내가 이끌어가는 세상(뉴 그랜저XG)

4세대[편집]

  • 누리고 싶은 특별함(그랜저)
  • 당신의 오늘을 말해줍니다.(더 럭셔리 그랜저)

5세대[편집]

  • 다섯 번째이자 첫 번째 그랜저(5G 그랜저)
  • 27년 그랜저의 혁신, 하이브리드로 이어가다.(그랜저 하이브리드)
  • 혁신, 그랜저의 원형은 바뀌지 않는다.(5G 그랜저)

주석[편집]

  1. 현대自 95년형 그랜저 시판 경향신문, 1994년 10월 11일
  2. 現代 그랜저 등 대형차 全차종 모델 변경 연합뉴스, 1997년 7월 2일
  3. 현대차, 히딩크 감독.선수단에 차량 증정 연합뉴스, 2002년 7월 3일
  4. 현대차 뉴그랜저XG 美서 퇴짜… "뒷면 디자인 맘에 안들어" 국민일보, 2002년 5월 24일
  5. 뉴 그랜저 XG 2004형부터 후면램프 원위치 - 한국일보, 2003년 7월 6일
  6. 현대차, 첨단 LPI 엔진 탑재 차량 출시 디지털타임스, 2003년 10월 27일
  7. 경제플러스 42만대 팔린 그랜저 XG 8월 단종 서울신문, 2005년 6월 18일
  8. 현대차 그랜저 "패밀리 룩 이끈다" 이데일리, 2005년 7월 13일
  9. 현대차, 안락함 강조한 '그랜저 뉴 럭셔리' 출시 뉴시스, 2008년 2월 20일
  10. 그랜저 뉴 럭셔리, 2.7업그레이드 모델 출시 뉴시스, 2008년 7월 2일
  11. 현대차, 6단 자동변속기 장착 2009 그랜저 뉴 럭셔리 출시 뉴시스, 2009년 1월 5일
  12. 현대차, 고품격 '더 럭셔리 그랜저' 출시 이데일리, 2009년 12월 15일
  13. http://www.top-rider.com/news/articleView.html?idxno=7926
  14. 현대차 준대형 그랜저도 하이브리드 모델 출시 연합뉴스, 2013년 12월 15일

바깥 고리[편집]