현대 스쿠프
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| 차종 | 소형차 |
|---|---|
| 제조사 | 현대자동차 |
| 생산년도 | 1990년~1995년 |
| 조립 |  대한민국 울산광역시 |
| 차체형식 | 2도어 쿠페 |
| 구동방식 | 전륜구동 |
| 차대 | 모노코크 |
현대 스쿠프(Hyundai Scoupe)는 현대자동차가 만든 대한민국 최초의 쿠페이다. 차명인 스쿠프는 Sports와 Coupe의 합성어로, 특종을 의미하는 scoop와 동음이다.
목차 |
개요 [편집]
현대자동차가 1989년에 출시한 소형차 엑셀(X2)을 바탕으로 만든 쿠페 타입의 쇼 카를 도쿄 모터쇼에 SLC라는 이름으로 참고 출품했고, 양산형은 대한민국에 1990년 2월 20일에 출시했다. 스포티한 스타일과 가격 대비 높은 성능으로 인해 당시 젊은이들에게 인기를 끌었다. 출시 당시에는 미쓰비시의 1.5ℓ 오리온 엔진이 장착되었다. 이후 1991년 5월 1일부터 현대자동차의 고유 설계 엔진인 1.5ℓ 알파 엔진이 쓰이기 시작했는데, 최고 출력 102마력, 최고 속도 180km/h, 정지 상태에서 100km/h까지 도달하는 시간은 11.1초였다. 이후 이 엔진에 터보 차저를 더한 스쿠프 터보가 그해 10월 1일부터 판매되었다. 대한민국산 승용차 최초의 터보 엔진을 장착한 스쿠프 터보는 최고 속도가 205km/h였다. 1992년 6월11일에 페이스 리프트를 거쳐 고급형, 고급형 터보, LS, LS 터보 등 네 가지 트림으로 나왔다. 그해 미국에서 열린 파이크스 피크 힐 랠리에서 우승하기도 했으며,[1] 이 차량은 울산 공장 홍보관에 전시되고 있다. 스쿠프는 1995년 6월까지 생산되었으며, 이후 1996년 4월에 아반떼(J2)를 베이스로 한 윗 등급의 스포츠 쿠페인 티뷰론이 출시되었다. 출시 당시 드라마 질투 등에 PPL로 제공되는 방식으로 노출되어 젊은이들에게 많은 관심을 불러 일으켰다. 스쿠프가 주목 받은 또 다른 이유로는 스쿠프에 적용된 1.5ℓ 알파 엔진이 현대자동차에게는 물론 대한민국 자동차 메이커의 첫 번째 독자 개발 엔진이라는 점, 현대자동차 역사상 그리 많지 않은 가솔린 엔진에 터보 차저를 더한 점을 들 수 있다.
스포츠카 논란 [편집]
스쿠프가 초기 참고 출품되었을 당시의 명칭인 SLC(Sports Looking Car)와 발매 당시 홍보물을 통해서 정의한 스포츠 패션카라는 표현의 모호함에 힘입어서 이 차가 스포츠카인가 하는 논란이 있었다. 스포츠카가 아니라고 주장하는 측에서는 주로 비슷한 시기의 판매된 다른 스포츠카에 비해 현저히 낮은 주행 성능과 전륜구동 방식을 문제 삼고 있으며, 스포츠카라고 주장하는 쪽에서는 전륜구동 방식을 채택한 스포츠카(로터스 엘란 등) 를 반례로 내세워 이야기가 진행된 바 있다. 이 논쟁은 비교적 주행 성능이 높아진 티뷰론과 투스카니에도 계속되었으나, 단순한 스포츠 쿠페에서 벗어난 후륜구동 방식의 제네시스 쿠페에 이르러서는 이와 유사한 이야기는 나오지 않는 것으로 보인다. 자동차 보험 업계에서는 스쿠프를 스포츠형 차종으로 분류하고 있으나, 같은 쿠페인 기아 포르테 쿱의 경우 일반 준중형차 보험료가 적용된다.
일상에서의 스쿠프 [편집]
스쿠프는 드라마 질투에 PPL 방식으로 노출되어 젊은이들에게 많은 관심을 불러일으켰으며, 수요는 주로 대학생이나 20대 사회 초년생을 타깃으로 하였다. 젊은 세대들 사이에서는 센세이션을 일으키기도 했으나, 한편으로는 몰상식한 젊은이들의 잦은 곡예 운전과 폭주로 인해 교통 사고가 발생하여 여러 운전자의 목숨을 앗아가기도 했다. 이 중에는 탤런트 석광렬도 1994년도에 교통 사고로 뇌사 상태 후 사망했는데, 당시 타던 차량이 스쿠프였다.[2] 스쿠프의 수는 감소하여 지금은 소수만 남아있으며, 현재 차량 부품도 단종되어 구하기 쉽지 않은 실정이어서 스쿠프 오너들은 폐차장에서 부품을 공수하고 있다.
| 구분 | 1.5 오리온 | 1.5 알파 | 1.5 알파 터보 |
|---|---|---|---|
| 전장 (mm) |
4,215 | ||
| 전폭 (mm) |
1,625 | ||
| 전고 (mm) |
1,330 | ||
| 축거 (mm) |
2,385 | ||
| 윤거 (전, mm) |
1,390 | ||
| 윤거 (후, mm) |
1,340 | ||
| 승차 정원 | 5명 | ||
| 변속기 | 수동 5단 자동 4단 |
수동 5단 | |
| 서스펜션 (전/후) |
맥퍼슨 스트럿/세미 트레일링 암 | ||
| 구동 형식 | 전륜 구동 | ||
| 엔진 형식 | G4DJ | G4EK | |
| 연료 | 가솔린 | ||
| 배기량 (cc) |
1,468 | 1,495 | |
| 최고 출력 (ps/rpm) |
97/5,500 (이후 90/5,500으로 변경) |
102/5,500 | 129/5,500 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) |
14.3/3,000 (이후 13.5/3,000으로 변경) |
14.5/4,000 | 18.3/4,500 |
| 최고 속도 (km/h) |
173(수동 5단) | 180(수동 5단) 168(자동 4단) |
205(수동 5단) |
| 연비 (km/ℓ) |
15.4(수동 5단)/ 13.21(자동 4단) |
16.4(수동 5단)/ 12.71(자동 4단) |
14.12(수동 5단) |
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