현대 라비타
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현대 라비타(Hyundai Lavita)는 2001년 4월에 출시된 현대자동차의 CUV로, 이탈리아의 피닌파리나에 의해 디자인되었다. 1.5 알파 엔진, 1.8 베타 엔진이 적용되었으며, 이후에 1.6 알파 엔진이 장착되었다. 대한민국산 자동차 최초로 계기판이 대시보드 가운데에 있는 센터 클러스터가 적용되었다. 대한민국에서는 가솔린 엔진만 있었으나, 유럽에서는 커먼레일 디젤 엔진도 장착되었다. 2002년 5월에 라비타를 물이 새지 않는 수족관으로 만들기 위해 차량 내부의 엔진과 여러 장치들을 빼낸 후 완전한 방수 처리와 물고기들의 생명 유지를 위해 생명 유지 장치(Life Support System)를 설치해 부산 아쿠아리움에 전시했다.[1] 대한민국에서는 인기가 없어서 2007년에 후속 차종 없이 단종되었다. 하지만 그 후에도 현대자동차 터키 현지 공장에서도 생산되어 유럽 등에서 계속 판매되었고, 2008년에 개최된 제네바 모터쇼에서 페이스 리프트 버전을 공개했다. 2010년에 터키 현지 공장에서 생산을 중단해 완전히 단종하기로 했으며, 현대자동차에서는 라비타 생산 라인을 i20의 생산으로 대체하기로 했다.[2] 유럽에서는 기존의 라비타를 대체하는 ix20가 출시되었다.
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현대 라비타(후기형) 정측면
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현대 라비타(후기형) 후측면
제원[편집]
- 전장(mm) : 4,025(전기형)/4,050(후기형)
- 전폭(mm) : 1,740
- 전고(mm) : 1,635/1,685(루프랙 적용시)
- 축거(mm) : 2,600
- 윤거(전, mm) : 1,485
- 윤거(후, mm) : 1,485
- 승차정원 : 5명
- 변속기 : 수동 5단/자동 4단
- 서스펜션(전/후) : 맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크
- 구동형식 : 전륜 구동
| 구분 | 1.5 알파 | 1.6 알파 | 1.8 베타 |
|---|---|---|---|
| 엔진 형식 | G4EC | G4ED | G4GB |
| 연료 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 |
| 배기량(cc) | 1,495 | 1,599 | 1,795 |
| 최고출력(ps/rpm) | 100/5,800 | 103/5,800 | 123/6,000 |
| 최대토크(kg*m/rpm) | 13.4/4,500 | 14.1/4,500 | 16.5/4,500 |
| 연비(km/l) | 13.3(수동)/ 12.4(자동) (이후 13.2(수동)/ 11.0(자동)으로 변경) |
13.6(수동)/ 11.4(자동) |
13.0(수동)/ 11.3(자동) (이후 11.4(수동)/ 10.1(자동)으로 변경) |
주석[편집]
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