현대 라비타

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현대 라비타(전기형) 정측면
현대 라비타(전기형) 후측면

현대 라비타(Hyundai Lavita)는 2001년 4월에 출시된 현대자동차CUV로, 이탈리아피닌파리나에 의해 디자인되었다. 수출명은 매트릭스(Matrix)였다. 직렬 4기통 1.5ℓ 알파 가솔린 엔진, 1.8ℓ 베타 가솔린 엔진이 적용되었으며, 이후에 1.6ℓ 알파 가솔린 엔진이 장착되었다. 대한민국산 자동차 최초로 계기판이 대시보드 가운데에 있는 센터 클러스터가 적용되었다. 대한민국에서는 가솔린 엔진만 있었으나, 유럽 수출용에는 커먼레일 디젤 엔진도 장착되었다. 2002년 5월에 라비타를 물이 새지 않는 수족관으로 만들기 위해 차량 내부의 엔진과 여러 장치들을 빼낸 후 완전한 방수 처리와 물고기들의 생명 유지를 위해 생명 유지 장치(Life Support System)를 설치해 부산 아쿠아리움에 전시했다.[1] 하지만 유럽에서의 인기에 비해 대한민국에서는 인기가 없어서 2007년에 후속 차종 없이 단종되었다. 하지만 그 후에도 현대자동차 터키 현지 공장에서도 생산되어 유럽 등에서 계속 판매되었고, 2008년에 개최된 제네바 모터쇼에서 페이스 리프트 버전을 공개했다. 2010년터키 현지 공장에서 생산을 중단해 완전히 단종하기로 했으며, 현대자동차에서는 라비타 생산 라인을 i20의 생산으로 대체하기로 했다.[2] 유럽에서는 기존의 라비타를 대체하는 차종이자, 벤가의 형제 차종인 ix20가 출시되었다.

제원[편집]

  • 전장(mm) : 4,025(전기형)/4,050(후기형)
  • 전폭(mm) : 1,740
  • 전고(mm) : 1,635/1,685(루프랙 적용시)
  • 축거(mm) : 2,600
  • 윤거(전, mm) : 1,485
  • 윤거(후, mm) : 1,485
  • 승차정원 : 5명
  • 변속기 : 수동 5단/자동 4단
  • 서스펜션(전/후) : 맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크
  • 구동형식 : 전륜 구동
구분 1.5ℓ 알파 1.6ℓ 알파 1.8ℓ 베타
엔진 형식 G4EC G4ED G4GB
연료 가솔린 가솔린 가솔린
배기량(cc) 1,495 1,599 1,795
최고출력(ps/rpm) 100/5,800 103/5,800 123/6,000
최대토크(kg*m/rpm) 13.4/4,500 14.1/4,500 16.5/4,500
연비(km/l) 13.3(수동)/
12.4(자동)
(이후 13.2(수동)/
11.0(자동)으로 변경)
13.6(수동)/
11.4(자동)
13.0(수동)/
11.3(자동)
(이후 11.4(수동)/
10.1(자동)으로 변경)

주석[편집]

  1. 수족관으로 변신한 현대차 라비타 매일경제신문, 2002년 5월 16일
  2. 현대차,유럽시장 질주.. 佛 르노 제쳐 파이낸셜뉴스, 2010년 1월 12일

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