현대 i20

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현대 i20(Hyundai i20)은 2008년현대자동차가 선보인 서브 컴팩트 카이며, 해외에서는 기존의 클릭을 대체했다. 그렇지만 정작 대한민국에서는 갈수록 소형차의 판매량이 떨어지고, 애초부터 유럽 시장을 타겟으로 개발되었으며, 해외에서 생산되어 국내로 들여오는 것에 대해 떨어지는 가격 경쟁력과 노조의 반대 등으로 판매되지 않는다. 유럽에서의 현대자동차의 새로운 네이밍 방식을 적용한 i20은 영감(inspiring), 기술(intelligence), 혁신(innovation)의 첫 글자인 i, 유럽에서 B 세그먼트를 나타내는 숫자 20을 결합하여 결정된 차명이다. 2012년에 페이스 리프트를 거쳐 현대자동차의 패밀리 룩인 헥사고날 그릴이 적용되었다. 2013년 1월현대자동차2014년에 개최될 WRC에 본격 참여한다고 밝히며, 300마력급 터보 차저가 장착된 1.6ℓ 엔진과 경기 전용 6단 시퀀셜 변속기, 4륜구동이 장착된 i20 랠리카를 공개했다.[1] WRC 도전 의사를 밝힌 이후 1년 3개월여 만에 티에리 누빌과 다니 소르도를 영입하고, 타이틀 스폰서로 로열 더치 쉘을 선정해 공식 팀 명칭인 현대 쉘 월드 랠리 팀(Hyundai Shell World Rally Team)을 런칭했다. 그러나 2014년 WRC 1차 대회인 몬테카를로 랠리에서 1대는 눈길에 미끄러져 충돌했고, 다른 1대는 전자 장비 이상으로 리타이어하는 굴욕을 당했다.[2]

제원(전기형)[편집]

현대 i20(전기형) 정측면
현대 i20(전기형) 후측면
  • 전장(mm) : 3,940
  • 전폭(mm) : 1,710
  • 전고(mm) : 1,490
  • 축거(mm) : 2,525
  • 승차정원 : 5명
  • 변속기 : 수동 5단/자동 4단
  • 서스펜션(전/후) : 맥퍼슨 스트럿/토션빔
  • 구동형식 : 전륜 구동
구분 1.4ℓ 디젤
(수동 5단/수동 6단)
1.6ℓ 디젤
(수동 6단)
1.2ℓ 가솔린
(수동 5단)
1.4ℓ 가솔린
(수동 5단/자동 4단)
1.6ℓ 가솔린
(수동 5단/자동 4단)
연료 디젤 디젤 가솔린 가솔린 가솔린
배기량(cc) 1,396 1,582 1,248 1,396 1,591
최고출력(ps/rpm) 75/4,000(수동 5단)
90/4,000(수동 6단)
116/4,000 78/6,000 100/5,500 124/6,300
최대토크(kg*m/rpm) 22.5/1,750–2,350(수동 5단)
22.5/1,750~2,750(수동 6단)
26.5/1900–2750 11.9/4,000 13.9/4,200 15.9/4,200

제원(후기형)[편집]

현대 i20(후기형) 정측면
현대 i20(후기형) 후측면
  • 전장(mm) : 3,995
  • 전폭(mm) : 1,710
  • 전고(mm) : 1,490
  • 축거(mm) : 2,525
  • 승차정원 : 5명
  • 변속기 : 수동 5단/수동 6단/자동 4단
  • 서스펜션(전/후) : 맥퍼슨 스트럿/토션빔
  • 구동형식 : 전륜 구동
구분 1.1ℓ 디젤
(수동 6단)
1.4ℓ 디젤
(수동 6단)
1.2ℓ 가솔린
(수동 5단)
1.2ℓ 가솔린
(수동 5단)
1.4ℓ 가솔린
(수동 6단/자동 4단)
연료 디젤 디젤 가솔린 가솔린 가솔린
배기량(cc) 1,120 1,396 1,197 1,248 1,396
최고출력(ps/rpm) 75/4,000 90/4,000 84/6,000 87/6,000 100/5,500
최대토크(kg*m/rpm) 18.4/1,750~2,500 22.4/1,500~2,750 11.6/4,000 12.2/4,000 13.9/4,200

주석[편집]

  1. 현대차, 내년 'i20 랠리카'로 WRC 출전 한국경제신문, 2013년 1월 13일
  2. 현대차 WRC 팀, 모두 1차 탈락 머니투데이, 2014년 1월 17일

바깥 고리[편집]