현대 다이너스티
위키백과, 우리 모두의 백과사전.
현대 다이너스티(Hyundai Dynasty)는 1996년 5월에 출시되어 2005년 7월에 단종된 현대자동차의 고급 대형 세단이다. 2세대 그랜저(LX)의 페이스 리프트 차종으로, 처음에는 V6 3000cc 엔진과 V6 3500cc 엔진이 있었다. 1997년에 V6 2500cc 엔진, V6 3500cc 엔진이 탑재된 리무진이 추가되었다. 2세대 그랜저(LX)에 있던 V6 3500cc 엔진은 다이너스티가 출시되기 1개월 전인 1996년 4월에 단종되었다. 다이너스티 리무진은 우측 뒷 좌석에 에어백이 적용되었으며, 현대 에쿠스 리무진이나 쌍용 체어맨 리무진처럼 B 필러를 늘린 스트레치드 리무진이 아니라 뒷 도어를 늘린 롱 휠 베이스 버전이다. 1999년 4월에 에쿠스가 출시되기 전까지 현대자동차의 기함이었다. 1999년 4월에 대체 차종인 에쿠스가 출시되어 V6 3500cc 엔진과 리무진은 단종되었고, V6 2500cc 엔진과 V6 3000cc 엔진은 2005년 7월에 단종되었다. 이후 2008년 1월에 출시된 제네시스는 기존 다이너스티처럼 그랜저와 에쿠스 사이에 위치하나, 제네시스는 북아메리카 시장을 타깃으로 한 후륜구동 세단이며, 다이너스티의 단종 후 2년 6개월의 공백이 지나 출시되었기 때문에 다이너스티의 실질적인 후속 차종이 아니다. 다이너스티의 후속 차종으로 개발된 것은 기아 오피러스이다.
-
현대 다이너스티(후기형) 정측면
-
현대 다이너스티(후기형) 후측면
- 전장(mm) : 4,980/5,130(리무진)
- 전폭(mm) : 1,810
- 전고(mm) : 1,445
- 축거(mm) : 2,745/2,895(리무진)
- 윤거(전, mm) : 1,545
- 윤거(후, mm) : 1,550
- 승차정원 : 5명
- 변속기 : 자동 4단
- 서스펜션(전/후) : 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
- 구동형식 : 전륜 구동
| 구분 | V6 2.5 | V6 3.0 | V6 3.5 |
|---|---|---|---|
| 엔진 형식 | G6AV | G6AT | G6AU |
| 연료 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 |
| 배기량(cc) | 2,497 | 2,972 | 3,496 |
| 최고출력(ps/rpm) | 167/6,000 (이후 162/6,000으로 변경) |
205/6,000 (이후 194/6,000, 185/6,000으로 변경) |
225/5,500 (이후 210/5,500으로 변경) |
| 최대토크(kg*m/rpm) | 21.4/4,500 (이후 20.8/4,500으로 변경) |
27.1/4,000 (이후 25.8/4,500, 24.6/4,500으로 변경) |
31.8/4,000 (이후 30.5/4,000으로 변경) |
| 최고속도(km/h) | 198 | 205 | 210 |
| 연비(km/l) | 8.79 (이후 8.8, 8.1로 변경) |
8.28 (이후 8.3, 7.4로 변경) |
8.0 |
바깥 고리 [편집]
 |
위키미디어 공용에 관련 미디어 분류가 있습니다. |
|
현대자동차 |
|
|---|---|
|
쏘나타 • 포니 • 엑셀 • 프레스토 • 엑센트 • 베르나 • 클릭 • 엘란트라 • 아반떼 • 스쿠프 • 코티나 • 그라나다 • 스텔라 • 아토스 • 마르샤 • 티뷰론 • 투스카니 • 그랜저 • 제네시스 • 제네시스 쿠페 • 20M • 다이너스티 • 에쿠스 • 벨로스터 • 라비타 • 투싼 • 싼타페 • 맥스크루즈 • 베라크루즈 • 테라칸 • 갤로퍼 • 싼타모 • 트라제 XG • 스타렉스 • 그레이스 • 포터 • 리베로 • HD 1000 • 엔투리지 • i10 • i20 • i30 • i40 • ix20 • 블루온 • 이온 • HB20 • 미스트라
|
|
| 포드, 메르세데스 벤츠 베이스 | |
| 미쓰비시 후소 베이스 (미쓰비시후소 설계제공) |
|
| 현대 베이스(미쓰비시후소 와 베링트럭 설계제공) |
|
| 현대 독자개발 상용 승합차종 | |
| 그 외 | |
