현대 HD

현대 HD 는 현대자동차의 도시형버스형 대형버스다. 1977년에 현대 HD 1000, D0710이랑 같이 HD160 과 HD170 이 출시 이후, 1982년 1월에 후속모델인 FB485에게 물려주고 단종된 프론트엔진 대형 버스 차종이다.

특징

전형적인 전방 엔진-후륜 구동(FR) 방식의 버스이다.

1977년 HD160 과 HD170 이 동시에 출시되었고, 상위급 모델인 HD170 은 1978년에 페이스리프트를 거쳐서 더 세련된 형태로 진화하였다. 반면 하위급 모델인 HD160 은 별다른 페이스리프트가 없었다.

전방 엔진 차량답게 바닥이 1m 정도로 높고 전후 높이가 일정하며, 자가용/직행/관광용에 한하여 옵션으로 제공되는 냉방 장치는 기본적으로 후방에 서브 엔진 타입으로만 장착된다.

직렬 6기통 엔진을 사용하며, 엔진은 HD160 은 포드 R시리즈의 차대와, 디젤 엔진을 활용하였고, HD170 은 한국기계(현 두산인프라코어)가 면허생산한 MAN D0846HM-U(7,255cc) 엔진을 사용했다. 서스펜션은 리프 서스펜션(판스프링)을 사용한다.

HD

HD160

현대 HD160은 현대자동차의 대형 프런트엔진버스다. 포드 R시리즈의 차대와, 디젤 엔진을 활용하였고, 호주 CCMC 기반의 차체를 자체적으로 개량한 리벳리스 차체를 동급 최초로 적용했다. 형식은 자가용/직행/관광용의 전문형과 도시형/농어촌용의 전중문형, 자가용/시외완행용의 중문형이 있었다. 다만 1977년에 출시 초기에는 전문형과 중문형으로만 생산하였고 도시형은 중문형을 채택하였다. 전문형의 경우 당시에는 현재와 같은 완전 자동문 형식이 아닌 운전기사석에서 인력으로 여닫는 반자동 형식이었다. 그러다가 1978년 중후반에 현재와 같은 콤푸레샤로 여닫는 자동문 형식으로 진화하였다. 이와 함께 전중문형 도시형도 출시하였다가 1981년 12월에 자동차산업 합리화조치로 인해 FB485 에 통합되는 형태로 단종되었다. 판매량은 당시 경쟁차종인 새한 BD098/101 과 BF101 에 비해 출력수가 낮아 판매량이 저조하였다. 현대 HD160은 전후륜휠 10홀10핀이다.

HD170

HD160보다 상급의 대형 프런트엔진 버스 차종으로 HD160이 포드 디젤 엔진을 사용한것과 달리 HD170은 한국기계(현 두산인프라코어)가 면허생산한 MAN D0846HM-U(7,255cc) 엔진을 사용했다. 1977년 2월에 출시 당시에는 외관이 HD160 과 거의 비슷하였다가 1978년 후반에 전면부가 후속차종인 FB485 와 닮은 형식으로 진화하였고 이 때 전중문형식의 도시형/농어촌용이 출시되었다. 전문형 /관광/자가용이 출시되었다. 중문형 /시외완행/시외직행이 출시되었다. 1981년 에 전면 헤드램프가 기존의 돌출형식에서 FB485 와 같은 매립된 형식으로 진화하였다가 1982년 1월에 마이너체인지 후속 모델인 FB485에게 물려주고 단종되었다. 판매량은 경쟁차종인 새한 BF101 과 하위모델인 HD160 에 밀려 판매량이 그다지 많지 않았고 대신 관광부문에 그나마 많이 운행된 특성이 있다. 현대 HD170은 전후륜휠 10홀10핀이다.