현대 엑센트

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현대 엑센트(Hyundai Accent)는 현대자동차의 소형차이다. 차명인 엑센트는 영어로는 '강세', '강조'라는 뜻 외에도 '신기술로 자동차의 신기원을 창조하는 신세대의 자동차(Advanced Compact Car of Epochmaking New Technology)'의 약자이기도 하다. 세계적으로는 베르나를 포함해 4세대가 판매 중이나, 본 항목에서는 대한민국에서의 차명 기준에 따라 2세대로 구분한다.

1세대(X3)[편집]

엑센트(1994년 4월~1997년 2월)[편집]

현대 엑센트(4도어)
현대 엑센트(4도어)

1994년 4월 1일에 출시되었다. 엑셀의 후속 차종으로 출시된 엑센트는 엑셀의 진부함에서 벗어난 올 라운드 클린 바디와 젊은 감각에 맞는 개성있는 색상 등이 돋보였다. 100% 독자 기술로 개발하여 미쓰비시 자동차 공업에 로열티를 주는 불편을 해소하게 되었고, 부품의 85% 이상을 재활용할 수 있도록 리사이클링 기술도 적용되었다. 대한민국산 소형차 최초로 ABS(선택 사양), 에어백(선택 사양)이 적용되어 안전성을 높였고,[1] 당시 경쟁 차종으로는 기아 아벨라, 대우 르망(이후에는 대우 라노스) 등이 있었다. 개선된 1.3ℓ SOHC 알파 엔진과 1.5ℓ SOHC 알파 엔진을 얹어 기존 엑셀에 비해 성능이 향상되었다. 같은 해 8월 23일에는 3도어 타입의 프로 엑센트와 5도어 타입의 유로 엑센트를 내놓아 선택의 폭을 넓혔는데, 대한민국산 자동차로서는 처음으로 트렁크가 세단처럼 살짝 돌출된 테라스 해치백 스타일을 채택하였다.

구분 1.3ℓ 알파 SOHC 1.5ℓ 알파 SOHC
전장
(mm)
4,105(3도어 프로 엑센트, 5도어 유로 엑센트)
4,115(4도어 엑센트)
전폭
(mm)
1,620
전고
(mm)
1,395
축거
(mm)
2,400
윤거
(전, mm)
1,420
윤거
(후, mm)
1,410
승차 정원 5명
변속기 수동 5단
자동 4단
구동 형식 전륜 구동
엔진 형식 G4EH G4EK
연료 가솔린
배기량
(cc)
1,341 1,495
최고 출력
(ps/rpm)
86 96
최대 토크
(kg*m/rpm)
12.5 13.9
연비
(km/ℓ)
16.6(수동 5단)/
14.3(자동 4단)
15.8(수동 5단)/
13.8(자동 4단)

뉴 엑센트(1997년 2월~1999년 6월)[편집]

현대 뉴 엑센트(4도어) 정측면
현대 뉴 엑센트(4도어) 후측면

1997년 2월 14일에는 페이스 리프트를 한 뉴 엑센트가 시판되며, 아반떼(J2)에 적용된 1.5ℓ DOHC 알파 엔진을 얹었다. 특히 프로 엑센트에는 별도 바디킷까지 장착된 TGR 트림도 추가되었다. 같은 해 12월 23일에는 IMF 위기에 대응하기 위한 연료 절감형 1.5ℓ DOHC 알파 린번 엔진이 새로 추가되었다. 후속 차종인 베르나1999년 6월 8일에 선보여 단종되었으나, 엑센트는 해외에서 베르나의 수출명으로 이용되었다.

구분 1.3ℓ 알파 SOHC 1.5ℓ 알파 SOHC 1.5ℓ 알파 DOHC 린번 1.5ℓ 알파 DOHC
전장
(mm)
4,105(3도어 프로 엑센트, 5도어 유로 엑센트)
4,115(4도어 엑센트)
전폭
(mm)
1,620(3도어 프로 엑센트, 4도어 엑센트)
1,630(3도어 프로 엑센트)
전고
(mm)
1,395
축거
(mm)
2,400
윤거
(전, mm)
1,420
윤거
(후, mm)
1,410
승차 정원 5명
변속기 수동 5단
자동 4단
구동 형식 전륜 구동
엔진 형식 G4EH G4EK G4FK
연료 가솔린
배기량
(cc)
1,341 1,495
최고 출력
(ps/rpm)
86/5,500
(이후 85/5,500으로 변경)
96/5,500
(이후 95/5,500으로 변경)
95/5,500 110/6,000
(이후 104/5,800으로 변경)
최대 토크
(kg*m/rpm)
12.5/3,000
(이후 12.0/3,000으로 변경)
13.9/3,000
(이후 13.6/3,000으로 변경)
13.6/3,000 14.8/4,700
(이후 14.3/4,000으로 변경)
연비
(km/ℓ)
18.8(수동 5단)/
14.3(자동 4단)
15.8(수동 5단)/
13.8(자동 4단)
18.9(수동 5단)/
15.3(자동 4단)
15.8(수동 5단)/
13.6(자동 4단)

2세대(RB)[편집]

엑센트(2010년 11월~현재)[편집]

현대 엑센트(4도어) 정측면
현대 엑센트(4도어) 후측면

2010년 4월중국에서 개최된 베이징 모터쇼에서 베르나로 공개되었고,[2] 이후 중국에서 베르나로 판매를 시작하였다. 이와 프론트 디자인을 달리한 쇼카 RB가 그해 8월에 개최된 모스크바 모터쇼에서 공개되었고,[3] 9월에 쏠라리스라는 차명으로 발표되었다.[4] 러시아에서 판매되는 쏠라리스는 현지 전략 차종으로 자리를 잡아 생산은 상트페테르부르크 현지 공장에서 행해진다. 그러나 대한민국에서는 베르나의 낮은 인지도, 내수명과 수출명의 통일 등을 고려해 차명이 엑센트로 부활하여 그해 11월 2일에 출시되었다.[5] 탤런트 주원이 1호차 주인공으로 선정되어 차량을 받았다.[6] 베르나의 진부함에서 벗어나 현대자동차의 패밀리 룩이 반영된 디자인은 아반떼(MD), 쏘나타(YF), 그랜저(HG)와 궤를 같이한다. 2011년 3월 2일에는 클릭과 3도어인 베르나 스포티를 대체하는 5도어 타입의 엑센트 위트와 1.6ℓ U Ⅱ 디젤 엔진이 추가되었다. 2013년 3월 6일에는 선택 사양이던 차체 자세 제어 장치가 모든 트림에 기본 사양으로 적용되고, 열선 내장 사이드 미러, 프로젝션 헤드 램프, 뒷 좌석 센터 3점식 시트 벨트, 그린 애플 색상 등이 신규 적용된 2013년형이 선보였다. 1.4ℓ 감마 엔진에는 여전히 4단 자동변속기가 조합되었으나, 5단 수동변속기를 대체한 6단 수동변속기는 1.4ℓ 감마 엔진 대신 새로 추가된 1.4ℓ 카파 엔진에 조합되었다. 또한 2013년형부터는 1.6ℓ 감마 GDI 엔진에 6단 수동변속기가 삭제되었다. 같은 해 10월 13일에 선보인 2014년형은 1.4ℓ 감마 엔진이 1.4ℓ 카파 엔진에 통합되고, 4단 자동변속기 대신 현대파워텍이 만든 무단변속기로 대체되었다. 그리고 벨로스터에 적용되던 계열인 비타민 C 색상이 추가되었다. 2014년 9월 15일에 선보인 2015년형은 타이어 공기압 경보 장치가 기본 적용되고, 1열 사이드&커튼 에어백에 롤 오버 대응 기능이 추가되었다. 또한 다즐링 블루와 미스틱 베이지 색상이 추가되고, 그린 애플 색상과 비타민 C 색상은 삭제되었다. 2015년 1월 8일에는 1.6ℓ U Ⅱ 디젤 엔진에 한하여 4단 자동변속기가 7단 듀얼 클러치 자동변속기로 대체되고, 새로운 배기 가스 규제인 유로 6를 만족시킴과 동시에 성능이 향상되었다.

구분 1.4ℓ 카파 MPI
(2013년 3월~현재)
1.4ℓ 감마 MPI
(2010년 11월~2013년 10월)
1.6ℓ 감마 GDI
(2010년 11월~현재)
1.6ℓ 감마 GDI(ISG 장착)
(2011년 9월~현재)
1.6ℓ U Ⅱ VGT
(2011년 3월~2015년 1월)
1.6ℓ U Ⅱ VGT(유로 6)
(2015년 1월~현재)
전장
(mm)
4,115(5도어 엑센트 위트)
4,370(4도어 엑센트)
전폭
(mm)
1,705
전고
(mm)
1,455
축거
(mm)
2,570
윤거
(전, mm)
1,488(R16)
1,496(R15)
1,506(R14)
윤거
(후, mm)
1,493(R16)
1,501(R15)
1,511(R14)
승차 정원 5명
변속기 수동 6단
CVT
수동 5단
자동 4단
수동 6단
자동 6단
자동 6단 수동 6단
자동 4단
수동 6단
듀얼 클러치 자동 7단
구동 형식 전륜 구동
엔진 형식 G4LC G4FA G4FD D4FB
연료 가솔린 디젤
배기량
(cc)
1,368 1,396 1,591 1,582
최고 출력
(ps/rpm)
100/6,000 108/6,200 140/6,300 128/4,000 136/4,000
최대 토크
(kg*m/rpm)
13.6/4,000 13.9/5,000 17.0/4,850 26.5/1,900~2,750 30.6/1,750~2,500
연비
(km/ℓ)
도심 13.9/고속 16.5/복합 15.0(수동 6단)
도심 12.6/고속 16.4/복합 14.1(CVT)
18.0(수동 5단)/
16.1(자동 4단)
(이후 도심 13.2/고속 15.7/복합 14.3(수동 5단)/
도심 12.1/고속 15.3/복합 13.3(자동 4단)으로 변경)
18.2(수동 6단)/
16.7(자동 6단)
(이후 도심 13.6/고속 16.2/복합 14.7(수동 6단)/
도심 12.6/고속 16.2/복합 14.0(자동 6단)으로 변경)
17.7(자동 6단)
(이후 도심 13.0/고속 16.3/복합 14.3(자동 6단)으로 변경)
23.5(수동 6단)/
20.0(자동 4단)
(이후 도심 17.3/고속 22.1/복합 19.2(수동 6단)/
도심 14.3/고속 20.4/복합 16.5(자동 4단)로 변경)
도심 17.3/고속 21.8/복합 19.0(4도어 수동 6단)
도심 16.9/고속 20.3/복합 18.3(4도어 듀얼 클러치 자동 7단)
도심 17.3/고속 21.8/복합 19.0(5도어 수동 6단)
도심 16.7/고속 19.8/복합 18.0(5도어 듀얼 클러치 자동 7단)

라인업[편집]

1세대(X3)[편집]

엑센트(1994년 4월~1997년 2월)
  • 1.3ℓ ES(4도어)
  • 1.3ℓ 멀티(4도어/5도어 유로)
  • 1.3ℓ RS(4도어)
  • 1.5ℓ CS(4도어)
  • 1.5ℓ 유로(5도어 유로)
  • 1.5ℓ 프로(3도어 프로)
뉴 엑센트(1997년 2월~1999년 6월)
  • 1.3ℓ ES(4도어)
  • 1.3ℓ 멀티(4도어/5도어 유로)
  • 1.5ℓ 린번(4도어/5도어 유로)
  • 1.3ℓ 스페셜 에디션(4도어/5도어 유로)
  • 1.3ℓ 스페셜 에디션(4도어/5도어 유로)
  • 1.5ℓ CS(4도어)
  • 1.5ℓ 유로(5도어 유로)
  • 1.5ℓ 프로(3도어 프로)
  • 1.5ℓ DOHC(4도어/5도어 유로)
  • 1.5ℓ DOHC TGR(3도어 프로)
  • 1.5ℓ DOHC 레이싱(3도어 프로)

2세대(RB)[편집]

엑센트(2010년 11월~현재)
  • 1.4ℓ 가솔린 스타일
  • 1.4ℓ 가솔린 럭셔리(이후 1.4ℓ 가솔린 스마트로 변경)
  • 1.4ℓ 가솔린 프리미어(이후 1.4ℓ 가솔린 모던으로 변경)
  • 1.4ℓ 가솔린 프리미엄
  • 1.6ℓ 가솔린 프리미어(이후 1.6ℓ 가솔린 모던으로 변경)
  • 1.6ℓ 가솔린 탑(이후 1.6ℓ 가솔린 프리미엄으로 변경)
  • 1.6ℓ 가솔린 블루 세이버
  • 1.6ℓ 디젤 스타일
  • 1.6ℓ 디젤 스타일 플러스
  • 1.6ℓ 디젤 럭셔리(이후 1.6ℓ 디젤 스마트로 변경)
  • 1.6ℓ 디젤 프리미어(이후 1.6ℓ 디젤 모던으로 변경)
  • 1.6ℓ 디젤 프리미엄
엑센트 위트(2011년 3월~현재)
  • 1.4ℓ 가솔린 프리미어(이후 1.4ℓ 가솔린 모던으로 변경)
  • 1.4ℓ 가솔린 프리미엄
  • 1.6ℓ 가솔린 탑(이후 1.6ℓ 가솔린 프리미엄으로 변경)
  • 1.6ℓ 가솔린 블루 세이버
  • 1.6ℓ 디젤 스마트
  • 1.6ℓ 디젤 프리미어(이후 1.6ℓ 디젤 모던으로 변경)
  • 1.6ℓ 디젤 프리미엄

주석[편집]

  1. 현대自, 신차 엑센트 공개 연합뉴스, 1994년 3월 19일
  2. 현대차, 베이징 모터쇼서 신형 中 베르나 첫 공개 매일경제신문, 2010년 4월 23일
  3. 현대차 RB 콘셉트카 '사진 공개' 한국경제신문, 2010년 8월 26일
  4. 현대차 러시아 전략모델 쏠라리스는 어떤 차? 파이낸셜뉴스, 2010년 9월 21일
  5. 현대차 소형 '엑센트' 11년만에 부활 연합뉴스, 2010년 11월 2일
  6. 현대차, 엑센트 1호차 '구마준' 주원에 전달 연합뉴스, 2010년 11월 16일

바깥 고리[편집]