현대 벨로스터

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현대 벨로스터
Hyundai Veloster China 2012-05-12.JPG
차종 준중형차
제조사 현대자동차
생산년도 2011년~현재
조립 대한민국 대한민국 울산광역시
차체형식 4도어 해치백
구동방식 전륜구동
차대 모노코크
연료 가솔린
관련차량 현대 아반떼(MD/JK)
현대 i30(GD)
기아 씨드(JD)

현대 벨로스터(Hyundai Veloster)는 현대자동차의 승용차이다.

1세대(FS)[편집]

벨로스터(2011년 3월~2015년 1월)[편집]

현대 벨로스터 정측면
현대 벨로스터 후측면

당초 2011년 2월에 출시될 예정이었으나, 3월 10일로 연기되어 출시되었다.[1] 아반떼(MD)의 플랫폼을 공유하며, 2007년에 개최되었던 서울모터쇼에 선보였던 벨로스터 컨셉트 카(HND-3)의 양산형이다. 운전석 쪽의 도어 1개와 조수석 쪽의 도어 2개의 비대칭 도어(좌측 통행용 국가에서 판매 되는 사양은 문의 위치가 반대로 됨), 바디 컬러 인서트 타입 알루미늄 휠 등이 특징이다. 차별화된 특화 서비스를 제공되는 커뮤니케이션 브랜드인 Premium Youth Lab을 의미하는 PYL의 첫 번째 차종이며,[2] 이후 PYL의 의미가 Premium Younique Lifestyle로 바뀌었다. 인텔리전트 DMB 내비게이션(후방 카메라 포함), 버튼 시동 스마트 키, 차체 자세 제어 장치, 1열 사이드&커튼 에어백, 타이어 공기압 경보 장치, 샤시 통합 제어 시스템 등이 기본 적용되었다. 같은 해 7월 4일부터는 대한민국산 자동차 최초로 6단 듀얼 클러치 자동변속기가 장착되었다. 2012년 4월 3일에는 벨로스터 터보가 선보였는데, 특히 영건 색상은 대한민국산 자동차 최초의 무광 색상이라는 점에서 큰 화제를 불러일으켰다. 1.6ℓ 감마 터보 GDi 엔진이 장착되어 차가 멈춘 상태에서 시속 100㎞까지 속도를 높이는 데 걸리는 시간인 제로백이 7.4초를 기록했다.[3] 높아진 성능에 맞게 브레이크와 서스펜션 등 주요 부품들을 세팅해 스포티한 주행 감각을 확보했다. 2013년 3월 17일에는 힙합 뮤지션인 닥터 드레가 만든 비츠 오디오 사운드 시스템, 3가지 운전 모드를 선택할 수 있는 플렉스 스티어, 후드 개폐성을 개선한 후드 가스 리프터 등이 적용된 2013년형이 선보였다. 같은 해 12월 3일에는 현대자동차세계 랠리 선수권 대회 참가를 기념해 미쉐린의 18인치 고성능 타이어, 레이즈의 18인치 블랙 알루미늄 휠, 레드 색상으로 도색된 브레이크 캘리퍼가 적용된 튜익스 레이싱 트림이 벨로스터 터보에 추가되었다.

구분 벨로스터
1.6ℓ 감마 GDi
벨로스터
1.6ℓ 감마 터보 GDi
전장
(mm)
4,220 4,250
전폭
(mm)
1,790 1,805
전고
(mm)
1,400
축거
(mm)
2,650
윤거
(전, mm)
1,561(R17)
1,557(R18)
1,557(R18)
윤거
(후, mm)
1,574(R17)
1,570(R18)
1,570(R18)
승차 정원 4명
변속기 수동 6단
자동 6단
듀얼 클러치 자동 6단
수동 6단
자동 6단
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/토션 빔
구동 형식 전륜 구동
엔진 형식 G4FD G4FJ
가솔린
배기량
(cc)
1,591
최고 출력
(ps/rpm)
140/6,300 204/6,000
최대 토크
(kg*m/rpm)
17.0/4,850 27.0/1,750~4,500
연비
(km/ℓ)
16.3(수동 6단)/
15.3(자동 6단)/
16.6(듀얼 클러치 자동 6단)
(이후 도심 12.3/고속 14.9/복합 13.3(수동 6단)/
도심 11.2/고속 14.2/복합 12.4(자동 6단)/
도심 12.3/고속 15.5/복합 13.6(듀얼 클러치 자동 6단)으로 변경)
도심 11.2/고속 14.9/복합 12.6(수동 6단)/
도심 10.4/고속 14.0/복합 11.8(자동 6단)

라인업[편집]

  • 벨로스터 1.6ℓ 가솔린
  • 유니크
  • 익스트림(2013년 PYL 대체)
  • 벨로스터 1.6ℓ 가솔린 터보
  • 익스트림(2013년 D 스펙 대체)

더 뉴 벨로스터(2015년 1월~현재)[편집]

2015년 1월 16일부터는 더 뉴 벨로스터가 시판되었다. 외적인 부분에서의 변화는 알루미늄 휠 정도이나, 속도 감응형 전동식 파워 스티어링 휠의 데이터 처리 단위 개선을 비롯해 롤오버 센서와 엔진 사운드 이퀄라이저 적용 등의 변화가 이루어졌다. 아울러 1.6ℓ 감마 터보 GDi 엔진에는 6단 자동변속기를 대신해 7단 듀얼 클러치 자동변속기가 새롭게 조합되었다.

구분 더 뉴 벨로스터
1.6ℓ 감마 GDi
더 뉴 벨로스터
1.6ℓ 감마 터보 GDi
전장
(mm)
4,220 4,250
전폭
(mm)
1,790 1,805
전고
(mm)
1,400
축거
(mm)
2,650
윤거
(전, mm)
1,561(R17)
1,547(R18)
1,547(R18)
윤거
(후, mm)
1,574(R17)
1,560(R18)
1,560(R18)
승차 정원 4명
변속기 수동 6단
자동 6단
듀얼 클러치 자동 6단
수동 6단
듀얼 클러치 자동 7단
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/토션 빔
구동 형식 전륜 구동
엔진 형식 G4FD G4FJ
가솔린
배기량
(cc)
1,591
최고 출력
(ps/rpm)
140/6,300 204/6,000
최대 토크
(kg*m/rpm)
17.0/4,850 27.0/1,750~4,500
연비
(km/ℓ)
도심 12.2/고속 14.9/복합 13.3(수동 6단)/
도심 11.4/고속 13.9/복합 12.4(자동 6단)/
도심 12.1/고속 15.2/복합 13.3(듀얼 클러치 자동 6단)으로 변경)
도심 11.3/고속 13.9/복합 12.4(수동 6단)/
도심 11.2/고속 14.1/복합 12.3(듀얼 클러치 자동 7단)

라인업[편집]

  • 더 뉴 벨로스터 1.6ℓ 가솔린
  • 유니크
  • PYL
  • 더 뉴 벨로스터 1.6ℓ 가솔린 터보
  • D 스펙

주석[편집]

  1. `3문짝` 스포츠세단 벨로스터 발표 2주 연기 왜? 한국경제신문, 2011년 2월 21일
  2. 현대차, 벨로스터 사전 마케팅‘프리미엄 유스 랩’운영 매일경제신문, 2011년 2월 10일
  3. 현대 '제네시스 쿠페 3.8' 5.9초 걸렸다 한국경제신문, 2012년 5월 21일

바깥 고리[편집]