현대 제네시스 쿠페

현대 제네시스 쿠페

차종	대형차
제조사	현대자동차
별칭	현대 로헨스 쿠페(중국)
생산년도	2008년~현재
조립	대한민국 울산광역시
차체형식	2도어 쿠페
구동방식	후륜구동
차대	모노코크
관련차량	현대 제네시스

현대 제네시스 문서를 참고하십시오.

현대 제네시스 쿠페(Hyundai Genesis Coupe)는 대한민국에서는 처음으로 현대자동차가 출시한 후륜구동 방식의 2도어 스포츠카이다. 2007년에 LA 오토쇼에서 쇼 카로 처음 공개된 후에 2008년 4월에 열린 뉴욕 국제 오토쇼에서 세계 최초로 양산형 모델이 공개되었다. 제네시스의 플랫폼을 기반으로 개발되어 기존의 투스카니와는 성격을 달리하며, 쉐보레 카마로, 포드 머스탱, 토요타 86, 푸조 RCZ이 경쟁 차종이다. 2008년 5월에 열린 부산 국제 모터쇼에서 대한민국 최초로 공개되었다. 당초에는 2008년 9월 22일에 출시하기로 예정되어 있었으나, 임단협 타결 지연에 따른 생산 차질로 인해서 2008년 10월 13일로 출시가 미뤄졌다. 2009년 5월에는 리어 스포일러가 장착된 RW(Racing Wing) 패키지 모델을 내놓았고, 이 때부터 대한민국에서도 모든 모델에 자동변속기 장착시 대한민국 외의 국가에서 판매하는 차량과 같이 패들 시프트가 장착되었다. 대한민국에서는 CJ O 슈퍼 레이스와 DDGT 레이스에서 많이 사용되고 있고, 그 외의 국가에서는 RMR 팀의 리스 밀란이 파이크스 피크 힐클라임 레이스와 드리프트 레이스에서 사용하고 있다. 2009년에는 미국에서 제네시스의 4.6ℓ V8 타우 MPI 엔진을 뒤로 배치한 미드십 형태의 제네시스 쿠페 RM460이 선보였다. 2011년 11월 12일에 페이스 리프트를 거쳤다. 기존 2.0ℓ 세타 TCI 엔진은 트윈 스크롤이 새로 장착되어 출력이 높아졌다. 3.8ℓ V6 람다 GDI 엔진이 기존의 3.8ℓ V6 람다 MPI 엔진을 대체되고, 8단 자동변속기와 현대자동차의 패밀리 룩을 이루는 헥사고널 라디에이터 그릴 등이 적용되는 등의 변화를 가졌다. 차가 멈춘 상태에서 시속 100㎞까지 속도를 높이는 데 걸리는 시간인 제로백이 대한민국산 자동차 최초로 3.8ℓ V6 람다 GDI 엔진 기준 6초대의 벽을 깼다.

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  현대 제네시스 쿠페(전기형) 정측면

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  현대 제네시스 쿠페(전기형) 후측면

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  현대 제네시스 쿠페(후기형) 정측면

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  현대 제네시스 쿠페(후기형) 후측면

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  현대 제네시스 쿠페 레이싱 카(후기형) 정측면

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  현대 제네시스 쿠페 레이싱 카(후기형) 후측면

제원

구분	제네시스 쿠페 200 터보 2.0 I4 세타 TCI (2008년~2011년)	제네시스 쿠페 200 터보 2.0 I4 세타 TCI (2011년~현재)	제네시스 쿠페 380 GT 3.8 V6 람다 MPI (2008년~2011년)	제네시스 쿠페 380 GT 3.8 V6 람다 GDI (2011년~현재)
전장 (mm)	4,630
전폭 (mm)	1,865
전고 (mm)	1,385
축거 (mm)	2,820
윤거 (전, mm)	1,599(R19) 1,603(R18)	1,601(R19) 1,605(R18)	1,599(R19)	1,601(R19)
윤거 (후, mm)	1,615(R19) 1,619(R18)	1,621(R19) 1,625(R18)	1,615(R19)	1,621(R19)
승차 정원	4명
변속기	수동 6단 자동 5단	수동 6단 자동 8단	수동 6단 자동 6단	수동 6단 자동 8단
서스펜션 (전/후)	맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식	후륜 구동
엔진 형식	G4KF	G4KF	G6DA	G6DJ
연료	가솔린
배기량 (cc)	1,998		3,778
최고 출력 (ps/rpm)	210/6,000	260/6,000(일반유) 275/6,000(고급유)	303/6,300	350/6,400(고급유)
최대 토크 (kg*m/rpm)	30.5/2,000	36.0/2,000~4,500(일반유) 38.0/2,000~4,500(고급유)	36.8/4,700	40.8/5,300(고급유)
0-100km (sec)	7.6	7.2	6.2	5.9
공차 중량 (kg)	1,505(수동 6단)/ 1,548(자동 5단)	1,525(수동 6단)/ 1,550(자동 8단)	1,560(수동 6단)/ 1,564(자동 6단)	1,560(수동 6단)/ 1,580(자동 8단)
연비 (km/ℓ)	11.0(수동 6단)/ 10.6(자동 5단)	11.0(수동 6단)/ 10.9(자동 8단) (이후 도심 8.6/고속 12.5/복합 10.0(수동 6단)/ 도심 8.3/고속 12.8/복합 9.9(자동 8단)로 변경)	10.0(수동 6단)/ 9.2(자동 6단)	10.3(수동 6단)/ 9.6(자동 8단) (이후 도심 7.8/고속 11.0/복합 9.0(수동 6단)/ 도심 7.3/고속 11.1/복합 8.7(자동 8단)로 변경)

라인업

구분	제네시스 쿠페 200 터보 2.0 I4 세타 TCI (2008년~2011년)	제네시스 쿠페 200 터보 2.0 I4 세타 TCI (2011년~현재)	제네시스 쿠페 380 GT 3.8 V6 람다 MPI (2008년~2011년)	제네시스 쿠페 380 GT 3.8 V6 람다 GDI (2011년~현재)
	200 터보 D 200 터보 P 200 터보 R 200 터보 RW(2009년 추가)	200 터보 D 200 터보 S	380 GT-P 380 GT-R 380 GT-RW(2009년 추가)	380 GT-P 380 GT-R

바깥 고리

• 현대자동차