현대 팰리세이드

현대 팰리세이드

차종	준대형 SUV
제조사	현대자동차
생산년도	2018년~현재
조립	대한민국 울산광역시 북구 양정동
선행차량	현대 맥스크루즈
차체형식	5도어 SUV
차대	모노코크
엔진	3.8 L V6 가솔린 GDI(앳킨슨 사이클) 2.2 L I4 디젤
변속기	8단 자동(버튼식)
전장	4,980
전폭	1,975
전고	1,750
연료	가솔린 디젤
관련차량	현대 쏘나타(LF) 현대 그랜저(IG) 현대 싼타페(TM) 기아 쏘렌토(UM) 기아 텔루라이드 기아 모하비

현대 팰리세이드(Hyundai Palisade)는 현대자동차의 전륜구동 기반 준대형 SUV이다.

1세대(LX2)

팰리세이드 (2018년 12월 11일~2022년 5월 19일)

현대 팰리세이드 전측면

현대 팰리세이드 후측면

현대 팰리세이드 익스클루시브

현대 팰리세이드 프레스티지

현대 팰리세이드 캘리그래피

2018년 11월 열리는 LA오토쇼에서 최초로 공개되었다. 디자인은 현대자동차의 SUV 아이덴티티인 상하 분리형 헤드 램프 (컴포지트 램프)를 적용했다. 크롬 메시타입 6각형 그릴은 대형화와 입체감을 더했고 LED 주간주행등은 상단 램프과 하단 램프와 이어지는 방식으로 강인하면서도 고급스러운 이미지를 구현했다. 대한민국 내수형 모델은 대한민국 자동차 법규에 따라 상하 분리 램프 사이에 있는 부분에 DRL을 추가했으며 하단 헤드램프에 2개의 램프가 아닌 3개의 램프가 장착되어 있다. 보닛을 기존의 차량에 비해 높여 공기역학적 요소 보다 강인함과 웅장함을 중시한 디자인으로 구성되어 있다. 측면은 상단 헤드램프에서 후미등까지 어이지는 캐릭터 라인과 하단에 웨이스트 라인으로 포인트를 주고 휠 하우징을 강조한 아치 라인도 더했다. 차체가 길어진 만큼 단순히 후면을 늘린 듯한 디자인을 탈피하기 위해 뒷좌석 도어를 늘려 균형 잡힌 모습을 하고 있다. 거기에 크롬라인으로 지붕과 필러를 나누어 독특한 디자인을 선보였다. 20인치 알로이 휠은 5개의 스포크가 뻗으면서 각각 2개식으로 갈라지는 디자인을 하고 있으며 싼타페의 19인치 휠에 비해 더욱 웅장하고 고급스러워진 분위기를 연출하고 있다. 팰리세이드의 뒷면은 세로배열로 배치된 후미등이 측면 캐릭터 라인에서 이어져서 LED 야간 표시등과 함께 하단으로 내려오며 사각형의 LED등이 3열로 배치되어 있고 크롬 장식이 램프 안쪽으로 뻗어 있다.

4륜구동 모델은 전자식 AWD인 HTRAC이 탑재되며, HTRAC 최초로 험로 주행 모드가 추가된다. 험로 주행 모드의 경우, SNOW, MUD, SAND 3가지 모드를 지원하며 각 모드에 따라 차량의 출력 분배나 브레이크 작동으로 슬립현상을 최소화하며 접지력이 가장 높은 바퀴에 출력을 분배한다. 295마력 3.8리터 V6 람다 II GDI 엔진은 같은 람다 II 엔진과 다르게 앳킨슨 사이클이 추가된 엔진으로, 열효율을 높혀 차량의 연비 향상에도 도움을 준다. 조향장치는 R-MDPS가 장착되며 8단 자동변속기에 전자식 변속버튼이 장착된다.

실내는 미래지향적이고 고급감을 지향하도록 일체형 형상의 클러스터와 대화면 AVN(Audio Video Navigation System)을 장착했고 7인치 컬러 LCD 클러스터와 10.25인치 내비게이션을 장착, 브릿지 타입의 콘솔을 장착했다. 또 편의성면에서 나파가죽 시트를 옵션으로 장착할 수 있도록 하고 KRELL 프리미엄 사운드 시스템 에 12개의 스피커가 장착된다. 운전석 파워시트는 8개의 자세로 조정할 수 있으며 2way 전동식 럼버서포트, 동승석 워크인 디바이스, 수동식 뒷좌석 도어 커튼, 운전석 자세 메모리 시스템이 탑재된다. 2열과 3열을 편리하게 탑승할 수 있도록 2열 스마트 원터치 워크인 & 폴딩과 3열 파워 폴딩시트 / 2열 원터치 폴딩 시스템을 장착해 원터치만으로 자유롭게 2열과 3열 시트를 접을 수 있게 하였다.

안전 장치로는 9개의 에어백 시스템과 지능형 주행안전 기술이 응축된 액티브 세이프티 시스템을 탑재하여 승객 안전에 최선을 다하고 초고장력 강판을 전면은 물론 후면에도 장착하여 차체 강성 및 후면 충돌에도 대응하도록 하였다. 편의 장치로 1열부터 3열까지 사용자경험(UX) 기반 디자인과 안전 및 편의 장치를 적용했으며 후석 대화, 후석 취침모드를 새롭게 개발, 고감도 마이크를 통해 운전자는 주행 중에도 큰 소리를 내지 않고도 평상시의 목소리로 후석 탑승자와 대화할 수 있다. 특히 후석 승객이 취침 시 후석 스피커를 음소거 하고 1열 스피커만 활성화시켜 운전자가 편안하게 음악을 들을 수도 있다. 다른 편의 사양으로 서라운드 뷰 모니터, 스마트 파워 테일게이트, 액티브 노이즈 컨트롤, HUD, 2열 통풍시트등이 있다.

국내에서는 2018년 12월 11일에 출시되었고, 2.2리터 커먼레일 디젤 엔진과 V6 3.8리터 앳킨슨 사이클 가솔린 직접분사 엔진이 제공된다. 7인승과 8인승으로 출시되며, 7인승은 2+2+3 배열이다. 해외에는 2019년 여름에 출시되었다. 2020년 5월 6일에는 연식 변경 모델인 2020년형을 출시했으며, 기존 프레스티지 트림을 한층 고급화시킨 캘리그래피 트림이 신상 설계되었다. 우핸들용은 2021년 1월 인도네시아에서 처음으로 출시 하였다.

라인업

• 익스클루시브(디젤/가솔린)(2WD/AWD)
• 프레스티지(디젤/가솔린)(2WD/AWD)
• 캘리그래피(디젤/가솔린)(2WD/AWD)

제원

팰리세이드 제원

구분	2.2L R e-VGT 2WD (7인승/8인승)	2.2L R e-VGT AWD (7인승/8인승)	3.8L 람다Ⅱ GDI 2WD (7인승/8인승)	3.8L 람다Ⅱ GDI AWD (7인승/8인승)
전장(mm)	4,980
전폭(mm)	1,975
전고(mm)	1,750
축거(mm)	2,900
윤거(전, mm)	1,708
윤거(후, mm)	1,716
승차 정원	7명 8명
변속기	자동 8단
서스펜션(전/후)	맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식	2륜 구동	전륜 구동	2륜 구동	전륜 구동
엔진 형식	D4HB		G6DN
연료	디젤		가솔린
배기량(cc)	2,199		3,778
최고 출력(ps/rpm)	202/3,800		295/6,000
최대 토크(kg*m/rpm)	45.0/1,750~2,750		36.2/5,200
연료 탱크 용량 (L)	71
요소수 탱크 용량 (L)	14		-
공차 중량 (kg)	1,945(7인승 18인치 휠)/ 1,965(8인승 18인치 휠)/ 1,965(7/8인승 20인치 휠)	2,010(7인승 18인치 휠)/ 2,020(8인승 18인치 휠)/ 2,020(7인승 20인치 휠)/ 2,030(8인승 20인치 휠)	1,870(7인승 18인치 휠)/ 1,880(8인승 18인치 휠)/ 1,880(7인승 20인치 휠)/ 1,890(8인승 20인치 휠)	1,940(7인승 18인치 휠)/ 1,950(8인승 18인치 휠)/ 1,950(7인승 20인치 휠)/ 1,960(8인승 20인치 휠)
연비(km/L)	도심 11.4/고속 13.8/복합 12.4(7인승 18인치 휠)/ 도심 11.1/고속 13.6/복합 12.1(8인승 18인치 휠)/ 도심 10.8/고속 13.1/복합 11.7(7/8인승 20인치 휠)	도심 10.4/고속 12.8/복합 11.4(7/8인승 18인치 휠)/ 도심 10.4/고속 12.5/복합 11.3(7/8인승 20인치 휠)	도심 8.5/고속 11.4/복합 9.6(7/8인승 18인치 휠)/ 도심 8.3/고속 10.9/복합 9.3(7/8인승 20인치 휠)	도심 7.9/고속 10.6/복합 9.0(7/8인승 18인치 휠)/ 도심 8.0/고속 10.4/복합 8.9(7/8인승 20인치 휠)
Co2 배출량 (g/km)	155(7인승 18인치 휠)/ 159(8인승 18인치 휠)/ 164(7/8인승 20인치 휠)	170(7/8인승 18인치 휠)/ 171(7/8인승 20인치 휠)	178(7/8인승 18인치 휠)/ 184(7/8인승 20인치 휠)	191(7/8인승 18인치 휠)/ 192(7/8인승 20인치 휠)

더 뉴 팰리세이드 (LX2 PE, 2022년 4월 13일 ~ 현재)

2022년 4월 7일, 티저 이미지 공개 후 4월 13일, 2022 뉴욕 국제 오토쇼에서 최초 공개됐다. 이후 5월 19일, 페이스리트프 모델 더 뉴 팰리세이드가 대한민국에서 정식 출시됐다. 1세대 팰리세이드의 첫 부분변경 모델이다.

전면부의 캐스케이드 그릴은 파라메트릭 실드 디자인을 적용했으며, 넓이와 크기가 확장됐다. 그릴과 헤드램프, 주간주행등까지 하나로 이어지는 디자인을 적용했으며, 수직으로 연결된 주간주행등은 두껍게 다듬어 차량의 바깥쪽으로 배치했다. 측면의 전장은 기존 모델보다 15mm 길어졌으며, 18인치/20인치 알로이 휠에 신규 디자인이 적용됐다. 후면부는 스키드 플레이트와 트레일러 히치 덮개가 확장 적용됐다. 차량 내부에는 12.3인치 디스플레이를 기본 적용하고, 에어컨과 히터 등 공조 기능의 조작을 터치 방식으로 전환했다. 또한 흡음재 두께 증대를 통해 실내 정숙성을 확보했으며, 충격 흡수 장치 개선으로 고속주행시 진동을 최소화했다. 팰리세이드 역시 2세대 출시 여부가 확정되지 않은 상황이지만 아이오닉 7에 통합되었다.

전방 충돌방지 보조, 후방 주차 충돌 방지 보조, 원격 스마트 주차 보조 등의 기술이 개선 및 추가 적용되었으며, 디지털 키 2 터치 기술이 신규 탑재됐다. 외장컬러는 어비스블랙펄, 쉐머링 실버 메탈릭, 문라이트 블루 펄, 가이아 브라운 펄, 그라파이트 그레이 메탈릭, 크리미 화이트 펄, 로버스트 에메랄드 펄(캘리그래피 등급 전용)이 있다.

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  현대 팰리세이드 페이스리프트 전면
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  현대 팰리세이드 페이스리프트 후면
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  현대 팰리세이드 페이스리프트 익스클루시브 실내(블랙 모노톤)

라인업

• 익스클루시브
• 프레스티지
• 캘리그래피

제원

구분	디젤 2.2	가솔린 3.8
전장(mm)	4,995
전폭(mm)	1,975
전고(mm)	1,750
축거(mm)	2,900
윤거(전, mm)	1,708
윤거(후, mm)	1,716
엔진 형식	e-VGT	GDI(앳킨슨 사이클)
연료탱크용량(ℓ)	71
배기량(cc)	2,199	3,778
최고 출력(ps/rpm)	202 / 3,800	295 / 6,000
최대 토크(kg*m/rpm)	45.0 / 1,750~2,750	36.2 / 5,200

2세대(LX3) (2025년 예정)

2022년 9월 LX2의 후속 모델인 3세대 팰리세이드의 시험 차량이 발견되었다. 2세대 LX2 페이스리프트 공개후 얼마안가 후속 모델 테스트뮬이 발견된 것으로 보아 몇년 안에 출시될 것으로 전망된다. 시험 차량은 테스트 뮬의 형태로 외관은 기존 2세대 팰리세이드의 차체를 개조하여 제작된 것으로 보인다. 참고로 이런류의 테스트뮬은 외관만 비슷해 보이기만 할 뿐 파워트레인, 새시 및 언더 바디 등의 구성품은 기존 양산형과는 전혀 다르고, 외관 및 내장 디자인이 완전히 확정되기전 파워트레인, 부품 등의 시험 목적으로 운용한다고 한다. 일전에는 내연기관 엔진이 장착된 팰리세이드는 후속 모델 없이 단종되어 전기차인 아이오닉 7으로 대체될 것이라는 전망도 있었으나, 전기차는 아이오닉 7(ME1), 내연기관 차량은 팰리세이드 3세대(LX3)로 이원화하여 판매될 것이라고한다. 완전 전동화 시점전까지는 잘 팔리는 주력 판매 모델에 대해서는 부분 전동화 등으로 계속해서 판매할 계획으로 보인다.

갤러리

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경쟁 차종

• 기아자동차 - 모하비, 텔루라이드 ev9
• 쉐보레 - 트래버스
• 쌍용자동차 - 올 뉴 렉스턴
• 혼다 - 파일럿
• 포드 - 익스플로러, 포드 플렉스
• 폭스바겐 - 투아렉, 아틀라스
• 지프 - 그랜드 체로키
• 닛산 - 패스파인더

외부 링크

• 현대자동차