현대 투스카니

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현대 투스카니(전기형) 정측면
현대 투스카니(전기형) 후측면

현대 투스카니(Hyundai Tuscani)는 현대자동차에서 생산한 전륜구동 방식의 스포츠 쿠페로, 차명은 이탈리아의 휴양 도시에서 따왔다.

개요[편집]

현대 투스카니(중기형) 정측면
현대 투스카니(중기형) 후측면
현대 투스카니(후기형) 정측면
현대 투스카니(후기형) 후측면

현대자동차1997년 10월에 GK라는 프로젝트명으로 상품을 발의하고, 1999년 5월에 디자인 확정을 거쳐 2000년에 프로토 타입을 제작하는 등 2001년 8월 양산을 목표로 하여 3년 10개월 동안 개발했다. 2001년 9월 7일티뷰론의 후속 차종으로 선보인 투스카니는 아반떼 XD의 플랫폼을 사용했고, 2.0 베타 엔진, V6 2.7 델타 엔진 등 2가지 엔진이 적용되었다. 대한민국산 승용차 최초로 6단 수동변속기를 적용해서 가속력을 향상시켰고, 멀티 게이지, 1단 CDP 오디오와 프리미엄 CDC 오디오를 적용해 편의성을 높였으며, 1열 사이드 에어백을 적용하여 안전성을 향상시켰다. 탤런트 류시원이 1호차를 부여받았다.[1] 2002년 2월에는 편의 사양을 대폭 삭제한 저가형의 2.0 GL 트림이 추가되었다.[2] 그해 9월에는 2003년형 투스카니가 출시되었는데, 2.0 베타 엔진에 VVT(가변 밸브 타이밍) 방식이 적용되었다. 그리고 특수 컬러(옵션)인 오렌지색과 야누스 실버를 추가시켰다.[3] 2003년 9월에는 기존 2.7 엘리사에 적용된 6단 수동변속기를 적용한 트림인 2.0 GTS Ⅱ가 추가되었다.[4] 2004년 9월에 더 날렵한 디자인의 범퍼와 새로운 스타일의 리어 램프가 적용되었고, 시트 패턴도 변경되었다. 2005년에는 수요가 적은 오렌지색, 야누스 실버, 푸른물색 등의 특수 컬러(옵션)가 삭제되었다. 2006년 10월에 페이스 리프트를 거쳐 디자인이 변경되었는데, 머플러가 원통 모양에서 라운드가 가미된 사각형 모양으로 바뀌었다. 센터페시아가 변경되었고, 오디오도 2단 오디오를 적용할 수 있게 되었다. 투스카니의 수출명은 티뷰론과 같은 쿠페였지만, 미국캐나다, 오스트레일리아 등에서는 기존 차명인 티뷰론으로 수출되었다. 유럽에서는 현대 쿠페라는 차명으로 판매되었다. 2008년 10월에 후속 차종 없이 단종되었으며, 당일 상급 차종인 후륜구동 방식의 제네시스 쿠페가 출시되었다. 바디 타입과 성격은 다르나, 현재 투스카니의 자리는 벨로스터아반떼 쿠페가 채우고 있다.

구분 2.0ℓ 베타 V6 2.7ℓ 델타
전장
(mm)
4.395
전폭
(mm)
1.760
전고
(mm)
1.330
축거
(mm)
2,530
윤거
(전, mm)
1,490
윤거
(후, mm)
1,490
승차 정원 4명
변속기 수동 5단
수동 6단
자동 4단
수동 6단
자동 4단
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크
구동 형식 전륜 구동
엔진 형식 G4GC G6BA
연료 가솔린
배기량
(cc)
1,975 2,656
최고 출력
(ps/rpm)
143/6,000 175/6,000
(이후 167/6,000으로 변경)
최대 토크
(kg*m/rpm)
19.0/4,500 25.0/4,000
연비
(km/ℓ)
13.3(수동 5단)/
11.7(자동 4단)
(이후 10.8(수동 5단)/
10.8(수동 6단)/
9.7(자동 4단),
11.6(수동 5단)/
12.5(수동 6단)/
10.4(자동 4단)으로 변경)
9.8(수동 6단)/
8.7(자동 4단)
(이후 10.5(수동 6단)/
9.0(자동 4단)으로 변경)

라인업[편집]

  • 2.0 GL(수동 5단, 자동 4단)
  • 2.0 GT(수동 5단, 자동 4단)
  • 2.0 GTS(수동 5단, 자동 4단)
  • 2.0 GTS Ⅱ(수동 6단)
  • 2.7 엘리사(수동 6단, 자동 4단)

주석[편집]

  1. 탤런트 류시원, 투스카니 1호 고객 매일경제신문, 2001년 9월 9일
  2. 이젠 맞춤車 시대 한국일보, 2002년 2월 14일
  3. 현대차, 2003년형 투스카니 시판 연합뉴스, 2002년 8월 30일
  4. 현대차 "2004년형 투스카니 출시" 머니투데이, 2003년 9월 18일

바깥 고리[편집]