자동변속기

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포르쉐 911의 자동변속기 레버

자동변속기(自動變速機) 또는 오토매틱 트랜스미션(Automatic Transmission)은 자동차모터사이클의 변속 기구의 일종으로 차량의 속도나 엔진 회전수에 따라 변속비를 자동적으로 바꾸는 기능을 갖춘 변속기이다. TCU(Transmission Control Unit:변속 전자제어 장치)의 제어에 따른 유압-유체식으로 동작한다. 1997년 비장애인의 2종 보통 자동변속기 운전면허 취득이 허용되면서 대한민국에서는 조작이 까다로운 수동변속기 차량보다는 조작이 쉬운 자동변속기 차량이 대세를 이루고 있다. 심지어는 트럭이나 버스 같은 대형 차량에도 자동변속기를 적용한 경우가 있다.

자동변속기의 기본조작[편집]

자동변속기의 변속 레버에는 조작 위치가 있으며, 차량의 주행 상태에 따라서 조작 위치를 변경할 필요가 있다. 그 조작 위치를 레인지라고 부른다. 일부 차량에는 레버를 대신해 버튼을 채용한 것도 있다. 대한민국에서 생산된 저상버스에 자동변속기를 채용한 것이 그 예다.

레인지의 개요[편집]

P (파킹, 주차) 레인지

주차시나 엔진 시동시 차량이 움직이지 않도록 변속기가 잠기는 위치다. 버스나 트럭 같은 대형 차량에는 없는 경우가 있다.

R (리버스, 후진) 레인지

차량을 후진시킬 때 사용한다.

N (뉴트럴, 중립) 레인지

변속기의 기어가 체결되지 않은 중립 상태에 있음을 나타내며 교통체증 등에 의한 일시 정지시에 사용할 수 있다. 타이어로부터의 힘도 변속기나 엔진에 전해지지 않는다. N레인지에서 엔진을 시동할 수 있지만 안전 때문에, 시동은 「P」레인지로 하는 것이 좋다.(일부 대형 버스나 트럭에는 P레인지가 없기 때문에 중립에 놓고 시동을 걸어야 한다.)

D (드라이브, 주행) 레인지

통상 주행시에 사용하며, 1단에서 최대 단수까지 변속 패턴에 따라 자동적으로 변속된다 .

3 (서드 기어, 3단) 레인지

1단에서 3단까지 자동으로 변속되며, 해당 레인지가 없는 차량도 있다. 주로 고속도로 눈길이나 심한 우천시, 또는 다른 차량을 견인시에 사용한다.

2 또는 S (슬로프,세컨드 기어, 2단) 레인지

1단에서 2단까지 변속되며, 미끄러운 길이나 언덕길을 올라갈 때, 언덕길을 내려가며 엔진 브레이크를 사용하고자 할 때 사용하며 1단에서 2단까지 변속된다. 2단에서 내리막 주행을 하거나 악셀을 서서히 떼면 3단으로 변속된다.

1 또는 L (로우 기어, 저단) 레인지

1단 기어로 고정되며 급한 오르막이나 내리막길 등 강력한 엔진 브레이크를 사용할 때 사용한다. 1단에서 내리막 주행을 하거나 악셀을 떼면 2단으로 변속된다.

자동 및 수동 겸용[편집]

최근에 생산된 자동변속기 차량의 경우, 자동 및 수동 겸용 변속기를 사용하는 경우가 많다. 3, 2(또는 S), L(또는 1)이 없으며, +(플러스)와 -(마이너스)가 있는 것이 특징이다. 현대자동차에서 제작한 자동 및 수동 겸용 변속기(H-MATIC)에서 수동 모드는 스포츠 모드다.

  • P
  • R
  • N
  • D
    • +
    • -

오버드라이브 스위치[편집]

변속 레인지가 아래와 같은 자동변속기 차량 중에서 4단 자동변속기인 경우, 간혹 오버드라이브 스위치가 있다. 3단 자동변속기인 경우에는 없으며, 오버드라이브 스위치를 OFF 상태로 할 경우, D레인지에서 1단에서 3단까지 변속된다. 또 오버드라이브 스위치를 ON 상태로 할 경우, 4단 자동변속기 기준으로 1단에서 4단까지 변속된다.

  • P
  • R
  • N
  • D
  • 2(또는 S)
  • 1(또는 L)

대형버스용 자동변속기[편집]

대부분 ZF나 앨리슨에서 개발하나, 레인지 배열이 약간 다른 경우가 있다.(좌-우 순, 우-좌 순) 단, 오버드라이브 스위치가 없으며, 버튼으로 눌러서 변속할 수 있는 것이 장점이나, P레인지 대신에 N레인지로 정차한다.

  • R
  • N
  • D
  • 3
  • 2
  • 1