한국철도공사 7300호대 디젤 기관차

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7300호대 디젤 기관차 (GT26CW-2)
7314호 기관차
7314호 기관차
제작 및 운영
주 용도 여객·화물 열차 견인
제작사 GMC/EMD
운영 회사 한국철도공사
제작 연도 1989년~1996년
생산량 83
도입단가
  • 1,319,000,000원 (1,989년)
  • 1,491,000,000원 (1,990년/1,991년초)
  • 1,592,000,000원 (1,991년말)
  • 1,697,000,000원 (1,992년)
  • 1,735,000,000원 (1,993년)
  • 1,930,000,000원 (1,994년/1,995년초)
  • 1,990,000,000원 (1,995년말/1,996년)
[1]
제원
차량 중량 124 t
성능
기어비 57:20
차륜 배열 Co-Co
설계 최고 속도 150 km/h
견인력 3,000 HP
제동 방식 공기제동, 발전제동
보안 장치 ATS (ATP)

7300호대 디젤 기관차한국철도공사의 여객·화물 견인용 전기식 특대형 디젤 기관차다. 1988년의 서울 올림픽 이후로 발생한 수요 증가를 대비하기 위해 1989년부터 도입되었다. 모두 83량이 도입되었으나[2], 2017년 1월 현재 65량이 운용중이다. 이 중 7379호~7383호 5량은 관광 열차 전용 기관차이다. 7301~7305호부터의 차량에는 운전실 부기관사석 앞쪽 출입문을 뒤쪽으로 옮기고 CCTV 카메라와 난간 가운데의 계단을 설치하는 개량이 이루어졌다.

기술적 사양[편집]

외형은 이전 모델인 7100호대 디젤 기관차와 동일하나 동기구동회로가 추가되었으며, 열차 장대화 계획에 의거하여 총괄제어 회로에 의한 중련 운전 기능을 갖추었다. 원 모델명은 GT26CW-2이다. 7301호부터 7305호까지는 종전의 GT26CW 기관차와 동일하게 운전실에 앞 문이 설치되어 있었으나, 이후 개량 작업을 통해 앞 문이 제거되었다.

현황[편집]

1989년부터 1996년까지 철도청의 고성능 기관차 도입에 의해 총 83량이 제작되어 도입되었다. 2017년 2월 기준으로 내구연한 만료 및 사고 등으로 인해 65량이 운행 중이다. 현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 굵은 글씨로 표시하였다.

차호 시리얼[3] 도입 시기[1] 운행 중단 시기 비고
7301호 HDPI89.1 1989년 12월 2014년 12월 2013년 5월 15일 경인선 동인천역~인천역 구간에서 탈선하여 파손되었다. 복구 후 한국철도공사 선정 철도기념물로 보존되고 있다.
7302호 HDPI89.2 양산 호포천 열차 추돌 사고로 대형 기중기와 추돌 후 파손되었다.[4]
7303호 HDPI89.3 2007년 12월 11일 경의선 문산역-판문역 간 화물열차를 처음 운행하였다.[5]
7304호 HDPI90.1
7305호 HDPI90.2
7306호 HDPI90.3 1990년 12월 18일[6] 2015년 12월 31일[6]
7307호 HDPI90.4 괴산 열차 전복 사고에서 중파되었다.
7308호 HDPI90.5
7309호 HDPI90.6 2015년 12월 31일 운행중지 되었으나 (주)현대시멘트 영월공장으로 매각 후 사유 입환기로 전환하여 2017년부터 재운행. 코레일이 아니다.
7310호 HDPI90.7
7311호 HDPI91.1 1991년 3월 2016년 3월 2일 1991년 10월 91 우정의 문화열차에 맞추어 전용 도색으로 재도색되었다가, 연말에 원래의 도색으로 복귀하였다.
7312호 HDPI91.2
7313호 HDPI91.3 2016년 8월 23일
7314호 HDPI91.4
7315호 HDPI91.5 1991년 12월 운행 중
7316호 HDPI91.6 2016년 10월 14일
7317호 HDPI91.7
7318호 HDPI91.8 운행 중 레이디버드 전용기였으나, 2014년 한국철도공사 신CI 도장으로 재도색. 7318호는 2016년 12월 운행중지 되었으나 내구연한 연장하여 동년 12월부터 재운행
7319호 HDPI91.9 2016년 12월 6일
7320호 HDPI91.10 운행 중
7321호 HDPI91.11 2016년 12월 6일
7322호 HDPI92.1 1992년 9월 운행 중
(2017년 9월 2일 예정)
7323호 HDPI92.2
7324호 HDPI92.3
7325호 HDPI92.4
7326호 HDPI92.5 1993년 9월 운행 중
(2018년 9월 예정)
문화방송의 드라마 에덴의 동쪽을 촬영하기 위해, 2008년 3월 초순부터 6월 중순까지 철도청의 검정-주황 도색으로 재도색.
7327호 HDPI92.6
7328호 HDPI92.7
7329호 HDPI92.8
7330호 HDPI92.9
7331호 HDPI92.10
7332호 1994년 12월 운행 중
(2019년 12월 예정)
7333호
7334호
7335호
7336호
7337호 '해맞이동산' 앞 건널목에서 차량 충돌 실험을 한 사진이 전국의 건널목에 걸려 있다.
7338호
7339호
7340호 1995년 2월 운행 중
(2020년 2월 예정)
7341호
7342호 2014년 11월 22일 정선선 열차 충돌 사고로 파손되었으나 복구하였다.
7343호 2012년 7월 24일 광양항역 철송장에 진입하던 중 트랜스퍼 크레인이 들어올리는 컨테이너와 추돌하였으나 이듬해 운행을 재개하였다.[7] 7500호대 프레임을 조립해서 복구시켰기 때문에 cctv가 없다.
7344호
7345호
7346호
7347호 1995년 12월 운행 중 EBS 극한직업(철도정비단 1부, 2부)에 종합검수를 받는 장면이 방송되었다.
7348호 운행 중
7349호 운행 중
7350호 운행 중 고모역 열차 추돌 사고로 충돌, 중파되었다가 같은 해 운행을 재개하였다.
7351호 운행 중 전조등이 LED로 교체되었다.
7352호 운행 중
7353호 운행 중
7354호 운행 중
7355호 운행 중 2014년 11월 22일 정선선 열차 충돌 사고로 파손되었으나 복구하였다.
7356호 운행 중
7357호 운행 중 전조등이 HID에서 LED로 교체되었다.
7358호 운행 중
7359호 운행 중
7360호 운행 중
7361호 운행 중
7362호 운행 중 전조등이 LED로 교체되었다.
7363호 1996년 10월 운행 중
7364호 운행 중
7365호 운행 중
7366호 운행 중
7367호 운행 중
7368호 운행 중
7369호 운행 중 전조등이 LED로 교체되었다.
7370호 운행 중
7371호 운행 중 2003년 9월 13일 중앙선 단성역~단양역 구간 운행 도중 탈선하여 중파되었다가, 같은 해 운행 재개.
7372호 운행 중 전조등이 백열등에서 LED로 교체되었다.
7373호 운행 중 전조등이 HID에서 LED로 교체되었다.
7374호 운행 중
7375호 운행 중
7376호 운행 중
7377호 운행 중
7378호 운행 중
7379호 운행 중 G-train 전용기 (황색 도장).
7380호 운행 중 S-train 전용기 (거북선 무늬 도장).
7381호 운행 중
7382호 운행 중 레일크루즈 해랑 전용기 (남색 도장).
7383호 운행 중

사진[편집]

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. 변성우 외 (1999). 《한국철도차량 100년사》. 서울: 철도차량기술검정단. 97쪽. 
  2. 한국철도공사·코레일공항철도·한국철도시설공단, 《2009 철도통계연보》, 2010, 1312쪽
  3. http://utahrails.net/ajkristopans/HYUNDAIROLLINGSTOCK.php
  4. "열차 기중기와 충돌 9명 사상/경부선 호포천 교량", 《문화방송》, 2003년 5월 12일 작성; 자세한 내용은 양산 호포천 열차 추돌 사고 참조
  5. 개성공단 화물열차 오늘 개통, 《동아일보》, 2007년 12월 11일.
  6. 이종훈 (2016년 2월 23일). “부산철도차량정비단 헌디젤기관차(현차) 1량 매각”. 《온비드》. 2016년 7월 3일에 확인함. 
  7. 광양항서 기관차 - 컨테이너 ‘꽝’, 《광양뉴스》, 2012년 8월 3일 작성.