광주선

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광주선
광주선의 위치.
기본 정보
운행 국가대한민국의 기 대한민국
종류지선 철도
상태영업 중
기점광주송정역
(광주광역시 광산구)
종점광주역
(광주광역시 북구)
역 수3
노선 번호30704
개통일2000년 8월 10일
소유자국가철도공단
운영자한국철도공사
노선 제원
영업 거리11.9 km
궤간1,435 mm(표준궤)
선로 수단선 전철
신호 방식ATS
노선도

범례
21.5
17.0
12.9
구 광주선
9.1
0.0
11.9
4.5
0.0
 동송정
←호남선 (익산역 방면)

광주선(光州線)은 광주광역시 광산구의 동송정신호장 서쪽 광주선분기점에서 광주광역시 북구 광주역을 연결하는 한국철도공사의 단선 철도 노선이다.

본래는 경전선의 일부였으나, 2000년에 이 역 이남 구간이 이설되면서 현재는 경전선의 지선철도로 변경됐다. 그리고 모든 구간이 단선이다.

1968년에 ‘마산선’, ‘진주선’, ‘경전선’(당시 진주 - 순천)과 통합되어 ‘경전선’의 일부가 되었으나 2000년 경전선이 시외로 이설되면서 다시 부활했다[1].

개요[편집]

광주선은 역사적으로 두 노선이 존재한다. 하나는 현재 폐지된 노선으로 경전선 등의 구간 일부를 건설하였던 일제강점기의 남조선철도주식회사의 광주~담양간의 노선과, 원래 경전선의 일부 구간이 경전선 도심구간 이설 사업의 결과 분리된 것 두 가지이다. 여기에서는 경전선으로부터 분리된 현재의 노선명을 기준으로 작성하였다.

1974년부터 경전선 이설이 지속적으로 제기되어 왔지만[1], 예산 등의 이유로 계속해서 미루어져 오다가 1995년에 착공, 2000년에 완공되었다. 이에 따라 구 광주~남광주~효천 간의 10.8km 구간 철로가 철거되고, 새로 송정리[2]~서광주~효천 간 11.8km 구간이 신설되었으며, 동시에 구 노선은 광주선으로 분리됐다.

이후 KTX의 호남선 투입이 결정되자, 호남선과 함께 전철화되어 지금에 이르고 있다. 원래 이설이 논의될 당시에 송정리역과 통합하려 하였으나, 광주송정역이 기존 광주역의 역세권인 북구, 동구에서 상당히 멀리 떨어져 있어서 접근성이 좋지 않은 데다가 역 주변 상권의 유지 등을 이유로 노선 역시 잔존하게 되었다.

그러나 호남고속선의 완공 후 평면교차와 선로 배선 등의 문제로 광주의 고속철도역이 광주송정역으로 단일화됨에 따라, 2015년 4월 1일을 마지막으로 광주선에는 KTX가 더 이상 들어오지 않는다. 그리고 광주송정역 착발 KTX 및 SRT가 생겼다. 이러한 문제를 해결하기 위해 광주선 셔틀열차가 생겼지만, KTX와 달리 운영 주체가 다른 SRT와는 환승할인이 되지 않는다는 문제점이 있다.

연혁[편집]

역 목록[편집]

현재의 역목록[편집]

  • ITX : ITX-새마을
  • 무궁화 : 무궁화호
  • ● : 전 열차 정차, ▲ : 일부 열차 정차, ｜: 모든 열차 통과
역명 로마자 역명 한자 역명 ITX 무궁화
(목포행) 		무궁화
(용산행) 		역간거리
(km) 		영업거리
(km) 		접속 노선 소재지
↑ 호남선 노안역 방면
광주송정 Gwangjusongjeong 光州松汀 ● 경전선
호남선
호남고속선
● 광주 도시철도 1호선(광주송정역)
 광주광역시 광산구
(북송정삼각선 분기) ｜ ｜ ｜ 북송정삼각선
(호남선 장성 방면)
(동송정 분기) ｜ ｜ ｜ 0.0 0.0
극락강 Geungnakgang 極樂江 ｜ ● ▲ 4.5 4.5
광주 Gwangju 光州 ● ● ● 7.4 11.9 북구
  • 광주선분기점은 동송정신호장에서 광주송정 방향 0.6km 지점에 위치해 있다.
  • 용산발 광주행 열차는 모두 광주송정역을 경유하지 않는다.

광주-담양 구간의 역목록[편집]

역명 현재의 역명 역간거리
(km) 		영업거리
(km) 		접속 노선 소재지
(1937년 당시)
전남광주(全南光州) 광주(光州) 0.0 0.0 경전서부선(경전선) 전라남도 광주군
망월(望月) 9.1 9.1
장산(長山) 3.8 12.9 담양군
마항(馬項) 4.1 17.0
담양(潭陽) 4.5 21.5
  • 역명과 거리는 1937년도의 자료[9]를 참고로 작성되었다.

노선 특성[편집]

이 노선은 호남선 열차가 경전선을 경유하여 직통 운행하는 노선으로서, ITX-새마을, 무궁화호가 운행하며, 화물열차는 부정기적으로 운행한다. 광주역은 호남선 열차의 주요 종착역으로 상당수의 열차가 이 노선을 직통하여 운행한다.

2022년도 철도통계연보에 따르면 광주선을 경유하는 정기열차의 열차운행 빈도는 다음과 같다.

선구 선로용량 일반여객 통근열차 화물열차 운행총계
동송정~광주 42 9 15 0 24

차량[편집]

이용객 변동[편집]

다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다.

구분 이용 인원수 (명) 각주
2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년
비둘기 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 [10]
통일(통근) 56,239 50,855 59,313 54,162 57,685 47,153 0 0 0 0 0 0 0 0 0
무궁화 708,442 671,544 598,012 355,754 249,525 218,315 249,937 237,306 209,473 186,681 174,615 172,228 162,674 161,721 130,303
새마을 295,391 282,285 243,889 149,437 79,894 74,076 86,858 86,665 82,919 85,501 85,619 89,624 86,199 85,320 101,762
KTX 미개통 426,719 778,120 884,514 851,541 765,200 693,733 722,436 759,295 741,282 692,827 672,109 165,358
건설 3,132 1,071 1,107 각 종별 열차 이용객에 포함됨
정기권 9,892 12,925 13,219
합계 1,073,096 1,018,680 915,540 986,072 1,165,224 1,224,058 1,188,336 1,089,171 986,125 994,618 1,019,529 1,003,134 941,700 919,150 397,423

각주[편집]

  1. ↑ 다만 이설 후에도 이 구간은 경전선으로 불렸고 송정리 - 효천간 이설 노선은 도심철도이설선이라고 불러오다가 이설 노선이 ‘경전선’이 되면서 송정리 - 광주 구간이 광주선이 되었다
  2. ↑ 현 광주송정
  3. ↑ 조선총독부관보 휘보 사설철도운수영업개시, 1922년 12월 9일.
  4. ↑ 조선총독부관보 고시 제885호, 1944년 6월 10일.
  5. ↑ 대한민국관보 교통부 고시 제432호 (1955.08.30)
  6. ↑ 광주선 기공, 경향신문, 1965.7.3. 작성
  7. ↑ 철도청 고시 제129호(1969.07.19)
  8. ↑ 국토교통부고시 제2019-173호, 2019년 4월 17일.
  9. ↑ 鉄道省 編, 《鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在》, 1937, p492
  10. ↑ 코레일 > 정부3.0 정보공개 > 자료실 > 통계자료실
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