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KG모빌리티

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케이지모빌리티주식회사
약칭
KGM
창립1954년 1월 1일
창립자하동환
시장 정보한국: 003620 (1975.5.29 상장)
ISINKR7003620002
이전 상호하동환자동차제작소
신진지프자동차
거화
동아자동차
쌍용자동차
산업 분야자동차 제조업
서비스승용차 및 기타 여객용 자동차 제조업
본사 소재지
대한민국의 기 대한민국 
경기도 평택시 동삭로 455-12
사업 지역
전세계 (북미 제외)
핵심 인물
곽재선
매출액3,704,793,546,043원 (2018)
영업이익
-64,175,997,221원 (2018)
-61,838,227,415원 (2018)
자산총액2,205,642,065,884원 (2018.12)
모기업KG ETS
자회사KGM커머셜
KG S&C
KG Mobility European Parts Center B.V
KGM Austrailia Pty Ltd.
자본금689,746,980,000원 (2018.12)
슬로건Go Different. KG MOBILITY
웹사이트http://www.kg-mobility.com

KG모빌리티(영어: KG Mobility)는 대한민국의 SUV 전문 자동차 기업이다. SUV인 티볼리, 코란도, 렉스턴, 토레스, 액티언, SUT인 렉스턴 스포츠 등을 생산하고 있다. 한국에서 4번째로 큰 최대 규모의 자동차 제조업체다. [1] 2022년 8월 KG그룹에 인수되었다.

기업 연혁

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창업 초기 (동아, 하동환)

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성장기 (쌍용, 김석원)

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쌍용은 국내 자동차 시장에 안착하려고 엄청난 손실을 무릅쓰고 그룹 차원으로 자동차 산업 육성에 과감히 투자하였다. 그 결과 벤츠와 제휴로 기술진보를 이끌어내고 무쏘와 신형 코란도를 출시하여 4륜구동승용차 시장 및 국내 SUV 시장에 새로운 전기를 마련했다. 1997년 출시했던 고급 승용차 체어맨은 벤츠의 우수한 기술력을 바탕으로 쌍용이 축적해온 기술력과 어우러져 탄생한 최고의 승용차로서 출시 초기 세간에 많은 주목을 받았다. 그러나 SUV 전문자동차업체라는 점과 너무 지나친 투자가 1997년 당시 경제위기와 맞물려 심각한 경영난을 불러와 쌍용그룹을 해체하게 만드는 원인이 되었다. 이미 1992년부터 막대한 적자로 인하여 삼성, 벤츠 등과 매각 협상을 벌여왔고, 결국 1997년 12월 사업확장을 꾀하던 대우와 매각 협상을 진행, 이듬해인 1998년에 대우자동차(주)로 인수되었다. 당시 쌍용그룹이 쌍용자동차를 우량 업체로 육성하려던 시도는 오늘날 너무 지나치고 무모한 투자라는 비판을 받는다. 반면, 이와 같은 투자가 쌍용자동차를 국내 자동차메이커 중 SUV 전문 자동차메이커로서 자리잡도록 했다.

합병 (대우, 김우중)

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대우는 세계경영 슬로건 하에 동유럽, 아프리카, 중앙아시아, 유럽 등으로 활동영역을 넓혀가던 차에, 경영난에 시달리던 국내 SUV 전문업체인 쌍용자동차(주)를 전격 인수해 풀라인업을 이루었다. 또한 대우는 1992년 GM과 관계 정리 후 미국시장 진출을 제한한 5~6여년의 기간 만료시점이 도래하면서 미국시장 진출을 준비하였고, 미국 내에 적지 않은 SUV 고객층을 흡수하여 시장 안착을 꾀하려는 의도에서 쌍용자동차를 인수하였다고 한다.

  • 1997년 12월 대우에서 인수 추진.
  • 1998년 1월 쌍용자동차(주) 인수계약 체결
  • 1998년 2월 대우자동차와 쌍용자동차의 판매망 단일화 실시.
  • 1998년 3월 대우자동차(주)가 쌍용자동차(주)의 최대주주가 됨.
  • 1998년 5월 체어맨 500 시리즈 출시.
  • 1998년 6월 뉴 무쏘 출시.
  • 1998년 7월 뉴 무쏘 밴 출시.
  • 1998년 8월 1999년형 코란도 출시.
  • 1998년 9월 쌍용자동차 쓰리써클 로고와 라디에이터 그릴에서 대우자동차 로고 및 라디에이터 그릴로 바뀌어 쌍용자동차 제품에 대우자동차 로고를 넣은 디자인으로 변경됨.
  • 1998년 10월 1999년형 체어맨 출시.
  • 1999년 4월 대우 체어맨 영국여왕 공식의전차 선정.
  • 1999년 8월 대우그룹 12개 핵심계열사 워크아웃 대상기업 지정. (대우자동차, 쌍용자동차 포함)
  • 1999년 12월 기업개선작업약정(MOU) 체결 (워크아웃 돌입).

판매증대를 위해 대우와 쌍용차의 판매망을 단일화하였으나, 판매부진을 극복하지 못하였다. 대우그룹 전체가 무리한 확장으로 부채가 과도하게 누적되어 1999년 8월 마침내 대우그룹 12개 핵심 계열사를 워크아웃 대상기업으로 분류하면서 해체가 시작되었다. 그 결과 2000년 대우자동차에서 분리되어 나와 채권단 주도 하의 독자경영 체제를 구축하였다.

경영정상화 (채권단)

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채권단 관리하에 들어간 쌍용자동차는 자체적인 경영정상화에 노력했고, 사업부문을 SUV 중심으로 재편하였다. 쌍용자동차는 이 시기 2003년 사상 최대 순이익을 달성하는 성과를 거두었다.

상하이자동차의 인수

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쌍용자동차(주)는 중국의 국영 기업이자 신흥 자동차 업체인 상하이자동차(상해기차집단고분유한공사)에 인수되었으며, 2004년 10월 28일 상하이자동차에서 이를 공식 선언하였다.

경영난과 파업 사태

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 쌍용차 사태 문서를 참고하십시오.

쌍용자동차는 2008년 미국발 금융 위기 등 세계적인 유가 급등 현상으로 인하여 주력 차종인 SUV 차량의 판매 대수의 급격한 매출 감소로 이어져 경영난에 직면하였으며, 2009년 1월에는 쌍용자동차는 긴박한 자금 유동성 위기에서 벗어나기 위하여 이튿날 법정 관리를 신청한 결과 2009년 2월 5일, 서울중앙지방법원에 승인을 얻어 이유일, 박영태가 쌍용자동차의 법정 관리인으로 선임되었다.

2009년 5월 29일, 정리해고를 실시하려는 회사 방침에 반대하는 쌍용자동차 노조의 파업투쟁으로 인하여, 3개월 동안 직장이 폐쇄되었으며 노조는 장기 공장 점거 파업에 돌입하였다. 파업은 장기간 이어지는 듯한 양상을 보이기도 하였으나 2009년 8월 6일 경찰의 과잉진압 후 77일 만에 협상이 울며겨자먹기식으로 타결되어 생산라인이 정상화되었다.

한편, 쌍용자동차 노조는 2009년 9월 8일 73.1%의 찬성으로 민주노총을 탈퇴하였다.[2] 9월 15일 쌍용자동차가 회생 계획안을 법원에 제출하였다.[3]

한편 상하이자동차는 자사의 기술발전과 자본증대를 위해 쌍용자동차가 축적해온 자본력과 기술력을 흡수하는 데만 진력하고 막상 쌍용자동차가 어려움에 직면했을 때는 무책임하게 대처하고 고의부도를 내면서 쌍용자동차의 노사 간, 노조 간 분쟁까지 몰고 갔다는 사실이 밝혀졌다.

쌍용자동차는 가까스로 청산을 면하고 법정관리 신청을 통해 기업회생 절차에 들어갔으며, 이듬해인 2010년, 재매각이 추진되던 시점에는 르노-닛산 얼라이언스가 쌍용자동차의 새로운 인수 의향 대상자로 거론되기도 하였다. 그러나 2011년 4월 1일, 인도의 자동차 회사인 마힌드라 자동차 회사가 최대 주주가 되었다.

마힌드라 & 마힌드라의 인수, 그 후

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뉴 카이런부터 액티언 스포츠까지의 차들

쌍용자동차(주)는 인도 굴지의 자동차 업체인 마힌드라 & 마힌드라에 인수되었으며, 2010년 10월 마힌드라 & 마힌드라에서 이를 공식 선언하였다.

두 번째 경영난, 험난한 인수

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그러나 계속되는 적자와 자본 잠식, 판매 부진 때문에, 마힌드라 & 마힌드라는 결국 2020년 6월에 쌍용자동차에 대해 지배권 포기 선언을 했다.

자금 확보를 위해 부산물류센터와 서울서비스센터를 매각했지만 결국 은행에서 빌린 600억 원을 갚지 못해 2020년 12월 21일 서울회생법원에 기업회생절차를 신청했고, 쌍용자동차 주식이 거래 정지되었다. 2021년 2월에는 부품 제조 협력업체간의 납품 거부로 1달 동안 생산이 중단되었다. HAAH오토모티브가 새로운 주인이 유력할 수도 있다는 설이 있었으나 2021년 4월 1일에 끝내 HAAH가 인수제안서를 제출하지 못하여 결국 ARS가 사실상 무산되고, 동년 4월 15일에 10년 만에 회생 절차가 개시되었다.[8] 다행스럽게도 1년간의 개선 기간을 부여해서 상장폐지를 면했다.

2022년 1월 10일 에디슨모터스와 인수본계약을 체결하여 성사되었으나,[9] 낮은 자금 문제로 결국 쌍용차에서 반대에 나섰고, 회생채권 변제율이 1.75%에 불과하고 200억 원의 2차 대여금과 2,743억 원의 잔금을 입금하지 못해 동년 3월 27일에 계약을 해지하여 무산되었다. 이후 에디슨모터스의 쌍용자동차 인수 시도는 주가조작이 목적이었다는 사실이 드러났고, 역으로 에디슨모터스가 KG모빌리티에 넘어가며 KGM커머셜이 됐다.

에디슨모터스의 인수 무산 이후 상장폐지 위기에 다시 처한 쌍용자동차는 회생계획안 인가 시한인 10월 15일까지 다시 인수자를 모집해서 찾아야 했다.

이후 쌍방울그룹이 특장차 제조회사인 광림을 앞세워 인수를 추진하였으나 그동안 무리한 인수합병 시도가 연이어 실패하며 시장에서 진정성 논란이 있었기에 무산되었고, SM그룹 계열사인 남선알미늄이 또 다른 인수 후보에 올랐지만 SM그룹은 계획이 없다고 밝혔다. 이외 KG그룹, 이엘비앤티, 파빌리온PE가 인수를 검토한 끝에 2022년 5월 13일 KG그룹과 파빌리온PE를 인수협상 우선자로 선정했으며, 동시에 상장폐지를 면해 2022년 12월 31일까지 개선기간을 부여했다.

제품

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 KG모빌리티의 차종 목록 문서를 참고하십시오.

현재 생산 중인 차종

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외관 차량명 등장년도 현 세대 발표 년도 세대 차량 정보
SUV

TIVOLI 		티볼리 2015년 2020년 10월 1세대 (X100) 소형 SUV이다.

KORANDO 		코란도 1983년 2019년 2월 4세대 (C300) 준중형 SUV이며 현존하는 브랜드 중 대한민국 최장수 브랜드이다.

REXTON 		렉스턴 2001년 2023년 5월 3일 2세대 (Y400) 준대형 SUV

TORRES 		토레스 2022년
2022년 7월 5일
1세대 (J100)
중형 SUV

Actyon 		액티언 2005년
2024년 8월 ~
2세대 (J120)
중형 SUV


픽업트럭

REXTON SPORTS 		렉스턴 스포츠 2002년 2018년 2세대 (Q200) 대형 픽업트럭으로, 쌍용 렉스턴을 기반으로 만들어졌다.

상용차 생산 연혁

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  • 1955년 ~ 1962년 닛산 기술제휴 4R103 샤시 사용 일반버스 하동환자동차 A60 생산
  • 1963년 ~ 1965년 마이크로버스, 중형버스 D64, 브루나이 수출버스 A66 닛산 기술제휴 생산 하동환자동차
  • 1965년 ~ 1968년 닛산 기술제휴 4R92 샤시 사용 V67 일반 버스 베트남 수출 하동환자동차
  • 1968년 ~ 1972년 신진자동차 업무제휴 신진 DB102LC, FB100LK 버스, 카고, 덤프트럭 특장차 위탁생산
  • 1972년 ~ 1981년 새한자동차 특장차 새한 트럭, 마이크로버스 위탁생산
  • 1977년 ~ 1986년 동아 닛산디젤기술제휴 동아 DA10트럭
  • 1986년 ~ 1993년 동아 닛산디젤기술제휴 동아 DA20 DA30 DA50 트럭
  • 1981년 ~ 1987년 동아 닛산디젤기술제휴 고속버스 HA50 HR252 HA30 HA35 HA60
  • 1981년 ~ 1983년 미국MCI 기술제휴 MCI 고속버스
  • 1979년 ~ 1983년 스카니아 기술제휴 동아HA20
  • 1988년 ~ 1993년 쌍용 닛산디젤기술제휴 DA33 DA66 SB33 SB33AT SB66
  • 1993년 ~ 1998년 쌍용SY61T트럭 생산 메르세데스 벤츠 기술제휴
  • 1994년 ~ 1998년 쌍용 트랜스타 생산 메르세데스 벤츠 기술제휴
  • 2023년 ~ 현재 KGM커머셜 KGM 스마트 생산 HD현대인프라코 기술제휴, LG에너지솔루션 기술제휴

사진

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현재 시판 모델

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단종, 구형 모델

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  • 칼리스타
    칼리스타
  • 코란도(1세대)
    코란도(1세대)
  • 코란도 훼미리
    코란도 훼미리
  • 뉴 코란도(2세대)
    뉴 코란도(2세대)
  • 코란도 C(3세대)
    코란도 C(3세대)
  • 뉴 코란도 C(3세대 F/L)
    뉴 코란도 C(3세대 F/L)
  • 카이런
    카이런
  • 뉴 카이런
    뉴 카이런
  • 액티언 1세대
    액티언 1세대
  • 뉴 무쏘
    뉴 무쏘
  • 렉스턴
    렉스턴
  • 뉴 렉스턴
    뉴 렉스턴
  • 렉스턴 Ⅱ/슈퍼 렉스턴
    렉스턴 Ⅱ/슈퍼 렉스턴
  • 렉스턴 W
    렉스턴 W
  • 액티언 스포츠
    액티언 스포츠
  • 코란도 스포츠
    코란도 스포츠
  • 렉스턴 Sports
    렉스턴 Sports
  • 이스타나
    이스타나
  • 로디우스
    로디우스
  • 뉴 로디우스
    뉴 로디우스
  • 코란도 투리스모
    코란도 투리스모
  • 티볼리
    티볼리
  • 체어맨
    체어맨
  • 뉴 체어맨 / 체어맨 H
    뉴 체어맨 / 체어맨 H
  • 체어맨 H 뉴 클래식
    체어맨 H 뉴 클래식
  • 체어맨 W
    체어맨 W
  • 뉴 체어맨 W
    뉴 체어맨 W

컨셉트카

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같이 보기

[편집]

각주

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  1. ↑ “Ssangyong Motors”. Smotor.com. 2011년 9월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 2월 25일에 확인함. 
  2. ↑ 쌍용차 노조 민주노총 탈퇴한다
  3. ↑ 쌍용차, 회생가능성 있나?
  4. ↑ NEWSIS. “:: 공감언론 뉴시스통신사 ::”. 2018년 7월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 7월 18일에 확인함. 
  5. ↑ “쌍용차 ‘뉴 스타일 코란도C’ 출시”. 2018년 7월 18일에 확인함. 
  6. ↑ “[2017 서울모터쇼]쌍용차 야심작 ‘G4 렉스턴’ 출격”. 2018년 7월 18일에 확인함. 
  7. ↑ “쌍용차, FC안양과 타이틀 스폰서십 체결..스포츠마케팅 강화”. 2018년 7월 18일에 확인함. 
  8. ↑ 쌍용차, 법정관리 졸업 10년만에 다시 회생절차 돌입까지 - 연합뉴스
  9. ↑ 박성민 (2022년 1월 10일). “에디슨모터스, 쌍용차 최종 인수…본계약 체결(종합)”. 연합뉴스. 2022년 1월 10일에 확인함. 

외부 링크

[편집]
KG모빌리티의 흐름, 1969년~
Type 1960년대 1970년대 1980년대 1990년대 2000년대 2010년대 2020년대
9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
소형 SUV 티볼리/티볼리 아머/베리 뉴 티볼리
티볼리 에어/베리 뉴 티볼리 에어
신진 지프/거화 지프/코란도 뉴 코란도
준중형 SUV 액티언 코란도 C/뉴 코란도 C/뉴 스타일 코란도 C 뷰티풀 코란도
중형 SUV 코란도 훼미리/뉴 코란도 훼미리
무쏘/뉴 무쏘 카이런/뉴 카이런 토레스
준대형 SUV 렉스턴/뉴 렉스턴/렉스턴 Ⅱ/슈퍼 렉스턴/렉스턴 W G4 렉스턴/올 뉴 렉스턴
미니밴 로디우스/코란도 투리스모/뉴 코란도 투리스모
승용차 체어맨/체어맨 H
체어맨 W
승합차 이스타나
픽업 트럭 신진 픽업/거화 픽업/코란도 픽업 무쏘 스포츠 액티언 스포츠/코란도 스포츠 렉스턴 스포츠
스포츠카 칼리스타
트럭 닛산디젤트럭 SY트럭
DA트럭
버스 에어로 버스 트랜스타 KGM 스마트
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