현대 아반떼

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현대 아반떼
'17 Hyundai Elantra (MIAS '16).jpg
차종 준중형차
제조사 현대자동차
별칭 현대 란트라
현대 엘란트라
현대 i35
생산년도 1995년~현재
조립 대한민국 대한민국 울산광역시(1995년~현재)
미국 미국 앨라배마 주(2011년~현재)
중국 중국 베이징 시(2003년~현재)
인도 인도 첸나이(2011년~현재)
선행차량 현대 엘란트라
차체형식 2도어 쿠페(2012년~2015년)
4도어 세단(1995년~현재)
5도어 스테이션 왜건(1995년~2000년)
5도어 해치백(2000년~2006년)
구동방식 전륜구동
차대 모노코크
변속기 수동 5단(1995년~2010년)
수동 6단(2010년~현재)
자동 4단(1995년~2010년)
자동 6단(2010년~현재)
듀얼 클러치 자동 7단(2015년~현재)
자동 무단(2009년~2013년)
연료 가솔린(1995년~현재)
디젤(2005년~2008년, 2013년~현재)
LPG(2009년~현재)
관련차량 현대 i30
현대 아이오닉
현대 벨로스터
현대 티뷰론
현대 투스카니
현대 라비타
현대 투싼
기아 쎄라토
기아 포르테
기아 K3

현대 아반떼(Hyundai Avante)는 현대자동차1995년 3월에 시판한 준중형 승용차이자, 대한민국의 대표적인 준중형차이다. 대한민국에서는 엘란트라의 후속 차종으로 선보여 아반떼로 차명이 변경되었으나, 그 외 국가에서는 기존 차명인 엘란트라로 판매된다. 일부 국가에서는 로터스 엘란과의 상표권 문제로 인하여 한때 란트라로 판매되기도 하였다. 현대자동차의 공식적인 보도 발표에 의하면 아반떼의 전신이자 수출명으로도 쓰이는 엘란트라를 1세대에 넣어 6세대까지 구축하였으나, 본 항목에서는 대한민국에서의 차명 기준에 따라 5세대로 구분한다.

1세대(J2)[편집]

아반떼(1995년 3월~1998년 2월)[편집]

현대 아반떼 정측면
현대 아반떼 후측면

1995년 3월 16일에 선보였다. 구아방이라는 별명으로 많이 불린다. 엘란트라의 후속 차종으로, 1990년부터 개발을 시작하여 5,000억 원을 투자해 완성되었다. 현대자동차 수석 디자이너였던 최종민 씨의 작품이다.[1] 부품 국산화율은 99.88%로, 당시 현대자동차의 최고 역작으로 꼽히는 차종이다. 고려 청자에서 영감을 얻은 곡선들로 이루어졌으며, 올 라운드 클린 바디 형태의 에어로 다이나믹 스타일로 공기저항을 최소화하고, 동급 최초로 조수석 에어백까지 적용되어 안전성을 높였다. 1995년에 개최된 서울 모터쇼에서 스테이션 왜건인 넥스트 원이 공개되었는데, 그해 9월 18일에 아반떼 투어링으로 출시되는 결실을 맺었다. 또한 SBS 드라마 아스팔트 사나이를 통해 공개된 아반떼 플랫폼 기반의 쿠페는 출시 이듬해인 1996년 4월티뷰론으로 출시되었다. 그해 9월에는 모스크바 모터쇼에서 최우수 차로 선정되었고,[2] 이어 10월 20일에는 독일의 자동차 잡지인 아우토 모토 운트 슈포트가 뽑은 최우수 차로 선정되었다.[3] 시계를 계기판 내에 두어 시인성을 높였으며, 시트 벨트 프리텐셔너를 적용하였다. 1996년 8월PC 통신하이텔을 통하여 공식 동호회인 아반떼 자동차 동호회가 창립되었는데, 후에 CLUB J2로 명칭이 바뀌었으며, 현대자동차 측에서도 전폭적인 지원을 아끼지 않았다. 풀 모델 체인지가 지속됨에도 지금까지 아반떼 오너들에게 사랑받는 동호회로 계보를 잇고 있다. 1996년 10월 23일에는 최고 출력이 상승하고, 14인치 신규 알루미늄 휠이 적용된 1997년형이 선보였다.[4] 1997년 5월에는 현대그룹 창립 50주년을 맞이하여 스페셜 에디션을 내놓았는데, 가죽 스티어링 휠과 가죽 쉬프트 기어 노브, 14인치 더블 5 스포크 알루미늄 휠과 리어 스포일러를 적용하여 차별화를 두었다. 이어 같은 해 7월에는 우드 그레인, 천연 가죽 시트, 리어 스포일러와 금장 엠블렘 등을 갖춘 최고급 트림인 골드가 추가되었다.

올 뉴 아반떼(1998년 2월~2000년 4월)[편집]

현대 올 뉴 아반떼 정측면
현대 올 뉴 아반떼 후측면

1998년 2월 20일에 선보였다. 페이스 리프트를 거쳐 라디에이터 그릴이 생기고, 헤드 램프와 리어 램프가 바뀌었다. 가스식 쇼크 업소버가 적용되어 승차감이 개선되었고, 기존 아반떼보다 전장과 전폭이 각각 30mm와 35mm 확대되었다. 그러나 다소 어색해진 익스테리어 디자인은 기존 아반떼의 균형을 망쳤다는 평을 받았다. 그해 5월에는 한번 주유를 해도 서울부산을 충분히 왕복할 수 있는 희박 연소 방식의 1.5ℓ 알파 린번 가솔린 엔진도 추가되었다. 1.5ℓ 알파 린번 가솔린 엔진은 연비가 1ℓ당 16.9km(5단 수동변속기 기준)에 달하였다. 이듬해인 1999년 1월에는 5단 수동변속기만 장착되던 1.5ℓ 알파 린번 가솔린 엔진에 4단 자동변속기도 추가되었고, 같은 해 3월 9일부터 대한민국산 준중형차 최초로 운전석 에어백이 전 트림에 기본 장착되었다.[5]

구분 아반떼
1.5ℓ 알파
아반떼
1.8ℓ 베타
아반떼 투어링
1.5ℓ 알파
아반떼 투어링
1.8ℓ 베타
올 뉴 아반떼
1.5ℓ 알파
올 뉴 아반떼
1.5ℓ 알파 린번
올 뉴 아반떼
1.8ℓ 베타
올 뉴 아반떼 투어링
1.5ℓ 알파
올 뉴 아반떼 투어링
1.8ℓ 베타
전장
(mm)
4,420 4,450 4,460
4,515(범퍼 가드 적용시)
전폭
(mm)
1,700 1,735
전고
(mm)
1,395 1,425
1,460(루프랙 적용시)
1,395 1,425
1,460(루프랙 적용시)
축거
(mm)
2,550
윤거
(전, mm)
1,465
윤거
(후, mm)
1,450
승차 정원 5명
변속기 수동 5단
자동 4단
구동 형식 전륜 구동
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크
엔진 형식 G4FK G4GM G4FK G4GM G4FK G4GM G4FK G4GM
연료 가솔린
배기량
(cc)
1,495 1,795 1,495 1,795 1,495 1,795 1,495 1,795
최고 출력
(ps/rpm)
107/6,000
(이후 110/6,000,
104/5,800으로 변경)
138/6,000
(이후 140/6.000,
133/6,000으로 변경)
107/6,000
(이후 110/6,000,
104/5,800으로 변경)
138/6,000
(이후 140/6,000,
133/6,000으로 변경)
104/5,800 95/5,500 133/6,000 104/5,800 133/6,000
최대 토크
(kg*m/rpm)
14.0/5,000
(이후 14.8/4,700,
14.3/4,000으로 변경)
17.6/5,000
(이후 18.1/4,500,
17.1/5,000으로 변경)
14.0/5,000
(이후 14.8/4,700,
14.3/4,000으로 변경)
17.6/5,000
(이후 18.1/4,500,
17.1/5,000으로 변경)
14.3/4,000 13.6/3,000 17.1/5,000 14.3/4,000 17.1/5,000
연비
(km/ℓ)
15.2(수동 5단)/
12.5(자동 4단)
13.9(수동 5단)/
12.1(자동 4단)
13.2(수동 5단)/
11.7(자동 4단)
12.5(수동 5단)/
11.0(자동 4단)
15.2(수동 5단)/
12.5(자동 4단)
16.9(수동 5단)/
14.4(자동 4단)
13.9(수동 5단)/
12.1(자동 4단)
15.2(수동 5단)/
12.5(자동 4단)
13.9(수동 5단)/
12.1(자동 4단)

2세대(XD)[편집]

아반떼 XD(2000년 4월~2003년 5월)[편집]

현대 아반떼 XD 정측면
현대 아반떼 XD 후측면

2000년 4월 18일에 선보였다. 당시 판매되고 있던 EF 쏘나타, 그랜저 XG처럼 프로젝트명을 서브 네임으로 하여 출시되었다. 직선 위주의 엣지 스타일이 가미된 디자인은 고급스러움을 꾀하였고, 사이드 에어백, AV 및 내비게이션, 헤드 유닛, TCS 등이 적용되었다. 같은 해 11월 7일에는 젊은 고객층을 겨냥한 5도어 해치백이 출시되었는데, 일반 형태의 해치백이 아닌 테라스 형태의 해치백으로 디자인되었다. 2002년 8월 19일에는 격자형의 라디에이터 그릴, 15인치 신규 알루미늄 휠, 크롬 도금 리어 가니쉬 등이 적용되고, 2.0ℓ 베타 Ⅱ 가솔린 엔진에 VVT가 장착되는 등의 개선을 거친 2003년형이 선보였다.[6]

뉴 아반떼 XD(2003년 5월~2006년 4월)[편집]

현대 뉴 아반떼 XD 정측면
현대 뉴 아반떼 XD 후측면

2003년 5월 14일에 선보였다. 페이스 리프트를 거쳐 익스테리어 디자인이 더 날카롭게 바뀌었고, 4도어 세단의 GL 트림을 제외한 모든 트림에 ABS가 기본 적용되었다. 또한 1.5ℓ 알파 가솔린 엔진에도 VVT가 장착되었다. 2004년 7월 1일에는 크롬 베젤 헤드 램프와 이모빌라이저가 적용된 2005년형이 선보임과 동시에 우드 그레인과 조수석 에어백 등이 적용되어 여성 고객층을 겨냥한 트림인 님프가 선보였다.[7] 또한 대한민국 자동차세의 기준이 변경됨에 따라서 1.6ℓ 알파 Ⅱ 가솔린 엔진이 추가되었고, 2005년 6월 15일에는 1.5ℓ U 디젤 엔진이 추가되어 라인업을 늘렸다. 그리고 CD 체인저의 CD가 들어가는 곳이 트렁크가 아닌 오디오로 변경되었다. 역대 아반떼 중에서 유일하게 일본에서 판매된 적이 있다. 중국에서는 페이스 리프트를 거쳐 현재까지도 판매 중이다.

구분 아반떼 XD
1.5ℓ 알파
아반떼 XD
1.5ℓ 알파 린번
아반떼 XD
2.0ℓ 베타 Ⅱ
뉴 아반떼 XD
1.5ℓ U
뉴 아반떼 XD
1.5ℓ 알파
뉴 아반떼 XD
1.6ℓ 알파 Ⅱ
뉴 아반떼 XD
2.0ℓ 베타 Ⅱ
전장
(mm)
4,510(4도어)
4,495(5도어)
4,525(4도어) 4,525(4도어)
4,520(5도어)
전폭
(mm)
1,720 1,725(4도어) 1,725(4도어)
1,720(5도어)
전고
(mm)
1,425
축거
(mm)
2,610
윤거
(전, mm)
1,485
윤거
(후, mm)
1,475
승차 정원 5명
변속기 수동 5단
자동 4단
구동 형식 전륜 구동
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크
엔진 형식 G4EC G4GC D4FA G4EC G4ED G4GC
연료 가솔린 디젤 가솔린
배기량
(cc)
1,495 1,975 1,493 1,495 1,599 1,975
최고 출력
(ps/rpm)
108/5,800
(이후 102/5,800으로 변경)
95/5,500 147/6,000
(이후 141/6,000,
143/6,000으로 변경)
104/4,000 107/6,000 110/5,800 143/6,000
최대 토크
(kg*m/rpm)
14.3/4,000
(이후 13.6/3,000으로 변경)
13.6/3,000 19.4/5,000
(이후 18.6/4,500,
19.0/4,500으로 변경)
24.5/2,000 13.8/4,500 14.8/4,500 19.0/4,500
연비
(km/ℓ)
15.5(수동 5단)/
13.6(자동 4단)
17.2(수동 5단)/
14.6(자동 4단)
13.7(수동 5단)/
11.7(자동 4단)
(이후 13.6(수동 5단)/
11.9(자동 4단)로 변경)
18.9(수동 5단)/
15.8(자동 4단)
14.5(수동 5단)/
12.0(자동 4단)
14.6(4도어 수동 5단)/
12.3(4도어 자동 4단)/
14.1(5도어 수동 5단)/
12.0(5도어 자동 4단)
11.8(수동 5단)/
10.7(자동 4단)

3세대(HD)[편집]

아반떼(2006년 4월~2010년 8월)[편집]

현대 아반떼 정측면
현대 아반떼 후측면

2006년 4월 27일에 선보였다. 쏘나타(NF), 그랜저(TG)처럼 서브 네임 없이 원래의 본 차명인 아반떼로 출시되었으나, 다른 세대의 아반떼와 혼동할 수 있어 아반떼 HD로 불리기도 한다. 5도어 해치백과 5도어 스테이션 왜건유럽 전략 차종인 i30i30cw로 이행되어 4도어 세단만 남게 되었다. 현대자동차가 새로 개발한 1.6ℓ 감마 가솔린 엔진을 얹었다. 커튼 에어백, 모젠 MTS-150, 16인치 노플랜지 알루미늄 휠, 정숙성 타이밍 체인, 5홀 볼트 체결 방식 휠, 후방 주차 보조 시스템, 6매 CDC 오디오, 전동식 파워 스티어링 등이 적용되었다. 중국에서는 현지 취향에 맞게 재디자인되어 판매 중이다. 2008년 7월 22일에는 아반떼의 전신이며, 아반떼의 수출명인 엘란트라가 포함된 누적 판매량이 500만대를 돌파하였다.[8] 2009년 6월 30일에는 블랙 베젤 헤드 램프와 바디 컬러+크롬 라디에이터 그릴이 적용된 2010년형이 선보였다. 2010년 7월 21일에는 전국 16개 지방 경찰청에 E16 디럭스 트림 809대가 순찰차로 제작되어 납품되었다.[9] 중국에서는 페이스 리프트를 거쳐 현재까지도 판매 중이다.

아반떼 LPi 하이브리드(2009년 7월~2013년 12월)[편집]

현대 아반떼 LPi 하이브리드 정측면
현대 아반떼 LPi 하이브리드 후측면

2009년 7월 8일에 선보였다. 일반인을 대상으로 판매된 것으로는 대한민국 최초의 하이브리드 자동차로, LPG 연료를 사용한 하이브리드 자동차로는 세계 최초이다. 1.6ℓ 감마 LPi 엔진이 장착되고, 여기에 전기 모터가 결합되었다. 전기 모터, 인버터, 컨버터, 배터리 등 4가지 핵심 전기 동력 부품은 독자 개발되어 국산화를 실현하였다. 정차시 엔진을 정지시키는 오토 스톱 기능이 적용되어 불필요한 공회전으로 인한 연료 소비를 방지하여 경제성을 높였다. 2010년 6월 30일에는 1열 사이드&커튼 에어백, 급제동 경보 장치, 클러스터 이오나이저, 차일드 시트 앵커 등이 모든 트림에 기본 적용됨과 동시에 라디에이터 그릴의 디자인이 바뀐 2011년형이 출시되었다. 대한민국에서만 판매가 이루어졌고, 해외에는 판매되지 않았다.

구분 아반떼 LPi 하이브리드
1.6ℓ 감마 LPI
아반떼
1.6ℓ U
아반떼
1.6ℓ 감마
아반떼
2.0ℓ 베타 Ⅱ
전장
(mm)
4,535 4,505
전폭
(mm)
1,775
전고
(mm)
1,490 1,480
축거
(mm)
2,650
윤거
(전, mm)
1,550 1,545(R15)
1,530(R16)
윤거
(후, mm)
1,550 1,540(R15)
1,525(R16)
승차 정원 5명
변속기 CVT 수동 5단
자동 4단
구동 형식 전륜 구동
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
엔진 형식 L4FA D4FB G4FC G4GC
연료 LPG+전기 디젤 가솔린
배기량
(cc)
1,591 1,582 1,591 1,975
최고 출력
(ps/rpm)
114/5,800 117/4,000 121/6,200
(이후 124/6,300으로 변경)
143/6,000(수동 5단)
134/6,000(자동 4단)
최대 토크
(kg*m/rpm)
15.1/4,500 26.5/2,000 15.6/4,200
(이후 15.9/4,200으로 변경)
19.0/4,600(수동 5단)
18.4/4,600(자동 4단)
모터 최고 출력
(kw/rpm)
15
모터 최대 토크
(nm/rpm)
105
연비
(km/ℓ)
17.8(CVT)
(이후 도심 12.8/고속 15.9/복합 14.0(CVT)으로 변경)
21.0(수동 5단)/
16.5(자동 4단)
15.8(수동 5단)/
13.8(자동 4단)
(이후 15.2(자동 4단)으로 변경)
13.8(수동 5단)/
12.8(자동 4단)

4세대(MD/JK)[편집]

아반떼(2010년 8월~2013년 8월)[편집]

현대 아반떼 정측면
현대 아반떼 후측면

2010년 8월 2일에 선보였다. 유연한 역동성을 의미하는 현대자동차의 디자인 조형 미학인 플루이딕 스컬프처를 근간으로, 공기의 역동적인 움직임을 나타내는 윈드와 예술적 조형물을 의미하는 크래프트를 통해 디자인이 완성되었다. 140마력의 1.6ℓ 감마 가솔린 직분사 엔진이 탑재되어 중형차 수준의 동력 성능을 확보하였으며, 변속기는 6단 자동변속기와 6단 수동변속기를 조합한다. 미국캐나다 등에는 1.8ℓ 누우 가솔린 엔진이 장착된다. 동급 최초로 1열 사이드&커튼 에어백 및 액티브 헤드 레스트가 모든 트림에 기본 적용되었고, 타이어 공기압 경보 장치, 급제동 경보 시스템과 섀시 통합 제어 시스템 등도 적용되었다. 같은 해 10월 1일에는 커스터마이징 브랜드인 튜익스의 일환으로 커스텀 파츠가 선보였다. 구성품은 프런트 스커트, 사이드 스커트, 리어 스커트, 웨이스트 라인 몰딩, 주유구 커버, 보조 제동등 내장 리어 스포일러, 루프 스킨, 17인치 알루미늄 휠(다크 그레이, 블랙 크롬, 화이트) 등이다. 이는 커스텀 파츠가 장착되지 않은 채로 출고되어 전용 장착장에서 장착되어 고객에게 인도되는 방식으로, 신차 연계시 출고일로부터 1일이 추가 소요된다. 기존 부품에 대한 보상이 포함되어 있고, 일부 사양에서는 장착이 불가능하다. 또한 구조 변경 신청이 필요 없으며, 블루 멤버스 사이트에서 개별 구매가 가능하다. 2011년 5월 12일에는 기아 포르테 에코 플러스와 같이 ISG 시스템이 적용된 트림인 블루 세이버가 라인업에 추가되었다. 2012년 1월에 개최된 북미 국제 오토쇼에서 북미 올해의 차를 수상하였으며, 이는 현대자동차로서는 제네시스(세단)에 이어 2번째이다.[10] 2012년 8월 9일에는 LED 리어 램프, 통풍 시트, 열선 스티어링 휠, 크루즈 컨트롤, 뒷 좌석 센터 3점식 시트 벨트 등이 적용된 2013년형이 선보였으며, 차체 자세 제어 장치가 모든 트림에 기본 적용되었다. 2013년 1월에 신 연비로 표기됨과 동시에 판매가 부진한 블루 세이버가 단종되고, 텔레메틱스 시스템인 블루 링크를 새로 적용하였다. 여기에 버튼 시동&스마트 키 시스템(슈퍼비전 클러스터 포함), 16인치 알루미늄 휠, 인조 가죽 시트 등이 적용된 트림인 에비뉴가 신설되었다.

아반떼 쿠페(2013년 4월~2015년 4월)[편집]

현대 아반떼 쿠페 정측면
현대 아반떼 쿠페 후측면

JK라는 프로젝트명으로 개발된 쿠페는 이에 앞서 2012년에 개최된 시카고 모터쇼에서 처음 공개되어 미국 등 해외에서 먼저 판매가 시작되었다. 세단과 달리, 쿠페에는 i40에도 얹혀진 2.0ℓ 누우 가솔린 직분사 엔진이 탑재된다. 2012년에 개최된 부산 국제 모터쇼에서 공개되어 그해 판매될 예정이었으나, 내수 판매 부진, 개별 소비세 인하, 글로벌 수급 문제 등으로 인하여 이듬해인 2013년으로 연기되어 2013년 4월 2일에 출시되었으며, 판매 부진으로 단종된 현대 투스카니의 빈 자리를 대체하였다.[11] 같은 해 10월 16일에는 바디 킷과 다이나믹 드라이빙 시스템으로 구성된 튜익스 화이트 패키지가 추가되었다. 2014년 2월 5일에는 중앙 송풍구의 위치를 위로 올리고, 플렉스 스티어링 휠과 타이어 정렬 알림 장치 등을 갖춘 2014년형이 선보였다. 같은 해 11월 3일에는 타이어 공기압 경보 장치가 모든 트림에 기본 적용되었다. 도어의 갯수가 다른 것을 제외하면 세단과의 차이점이 없다는 이유로 인해 경쟁 차종인 K3 쿱에 비해 판매가 부진하여 결국 2015년 4월에 단종되었다.

더 뉴 아반떼(2013년 8월~2015년 9월)[편집]

현대 더 뉴 아반떼 정측면
현대 더 뉴 아반떼 후측면

2013년 8월 13일에는 더 뉴 아반떼가 선보였다. 더 뉴 아반떼는 페이스 리프트라고 하기에는 익스테리어 디자인 변화의 폭이 매우 적어 2014년형 이어 모델에 불과하나, 상품성을 보강하는 것에 주력하였다. 대한민국산 자동차 최초로 직각 주차 기능을 더한 어드밴스드 주차 조향 보조 시스템이 적용되었고, 기존에 센터 페시아 아래에 있던 중앙 송풍구의 위치를 위로 올렸다. 이 외에도 1.6ℓ U Ⅱ 디젤 엔진이 추가되었다. 2014년 2월 5일에는 튜익스 에디션이 선보였다. 튜익스 에디션은 전용 바디 킷, 2가지의 새로운 색상과 디자인이 추가된 총 5가지의 17인치 알루미늄 휠(다크 그레이, 블랙 크롬, 화이트, 뉴 다크 그레이, 반광 블랙 크롬), 붉은색 브레이크 캘리퍼 등이 적용되었다. 같은 해 4월 10일에는 16인치 알루미늄 휠, HID 헤드 램프, LED 리어 램프 등 젊은 고객층이 선호하는 사양이 적용된 월드컵 에디션이 추가되었다. 2014년 10월 28일에는 누적 판매량이 1,000만 대를 돌파(엘란트라 포함)하였으며, 이는 대한민국산 자동차 최초이다.[12] 이어 11월 3일에는 타이어 공기압 경보 장치와 스키 쓰루 시트 및 뒷 좌석 암 레스트가 모든 트림에 기본 적용된 2015년형이 선보였다. 중국에서는 페이스 리프트를 거쳐 현재까지도 판매 중이다.

구분 아반떼
1.6ℓ 감마 GDI
아반떼
1.6ℓ 감마 GDI
블루 세이버
(ISG 장착)
아반떼
1.6ℓ 감마 LPI
아반떼 쿠페
2.0ℓ 누우 GDI
더 뉴 아반떼
1.6ℓ 감마 GDI
더 뉴 아반떼
1.6ℓ 감마 LPI
더 뉴 아반떼
1.6ℓ U Ⅱ VGT
전장
(mm)
4,530 4,540 4,550
전폭
(mm)
1,775
전고
(mm)
1,435
축거
(mm)
2,700
윤거
(전, mm)
1,563(R15)
1,549(R16)
1,551(R17)
1,563(R15)
1,549(R16)
1,549(R16)
1,551(R17)
1,563(R15)
1,549(R16)
1,551(R17)
1,563(R15)
1,549(R16)
윤거
(후, mm)
1,576(R15)
1,562(R16)
1,564(R17)
1,576(R15)
1,562(R16)
1,562(R16)
1,564(R17)
1,576(R15)
1,562(R16)
1,564(R17)
1,576(R15)
1,562(R16)
승차 정원 5명
변속기 수동 6단
자동 6단
구동 형식 전륜 구동
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/토션 빔
엔진 형식 G4FD L4FA G4NC G4FD L4FA D4FB
연료 가솔린 LPG 가솔린 LPG 디젤
배기량
(cc)
1,591 1,999 1,591 1,582
최고 출력
(ps/rpm)
140/6,300 120/6,000 175/6,500 140/6,300 120/6,000 128/4,000
최대 토크
(kg*m/rpm)
17.0/4,850 15.5/4,500 21.3/4,700 17.0/4,850 15.5/4,500 26.5/1,900~2,750(수동 6단)
28.5/1,900~2,750(자동 6단)
연비
(km/ℓ)
17.5(수동 6단)/
16.5(자동 6단)
(이후 도심 12.6/고속 16.6/복합 14.1(수동 6단)/
도심 12.1/고속 16.8/복합 13.9(자동 6단)로 변경)
17.5(자동 6단) 13.0(수동 6단)/
12.0(자동 6단)
(이후 도심 10.7/고속 13.4/복합 11.7(수동 6단)/
도심 9.4/고속 13.0/복합 10.7(자동 6단)로 변경)
도심 11.1/고속 16.0/복합 12.8(수동 6단)/
도심 10.7/고속 15.5/복합 12.4(자동 6단)
도심 12.5/고속 16.7/복합 14.1(수동 6단)/
도심 12.3/고속 16.6/복합 14.0(자동 6단)
도심 10.6/고속 13.3/복합 11.7(수동 6단)/
도심 9.4/고속 12.7/복합 10.7(자동 6단)
도심 16.9/고속 20.8/복합 18.5(수동 6단)/
도심 14.8/고속 18.5/복합 16.2(자동 6단)

5세대(AD)[편집]

아반떼(2015년 9월~현재)[편집]

현대 아반떼 정측면
현대 아반떼 후측면

2015년 9월 9일에 선보였다. 강인한 이미지의 육각형 라디에이터 그릴을 적용한 전면부, 날렵함을 강조한 측면부, 안정감을 극대화한 후면부를 통하여 역동적인 이미지를 완성하였다. 아울러 휠 에어 커튼과 하부 언더 커버 확대 등 공력 성능을 향상시키는 디자인 요소를 적용하여 공기 저항 계수(Cd)는 동급 최고 수준인 0.27을 실현하였다. 일반 강판 대비 무게는 10% 이상 가벼우면서도 강도는 2배 이상 높은 초고장력 강판을 기존 21%에서 53%로 확대 적용하여 안전성과 주행 성능을 높였다. 차체 구조간 결합력 강화를 위한 구조용 접착제의 확대 적용(3m에서 120m), 차체 측면부 핫 스탬핑 공법 적용, 탑승자의 안전 공간 확보를 최우선으로 고려하는 차체 구조 설계 등을 통하여 외부 충격에 의한 차체 비틀림과 굽힘 강성을 향상시켰다. 운전석 무릎 에어백을 포함한 7 에어백에 앞좌석은 어드밴스드 에어백이 적용되었다. 파워트레인은 성능 개선을 통하여 실용 영역인 저·중속에서 최대 토크가 발휘될 수 있도록 하여 가속 응답성과 체감 주행 성능을 향상시켰다. 1.6ℓ U Ⅱ 디젤 엔진은 유로 6 기준을 충족시켰으며, 7단 듀얼 클러치 자동변속기와 공회전 제한 장치가 적용된다. 스마트 트렁크와 통합 주행 모드 시스템은 물론 자동 긴급 제동 시스템, 차선 이탈 경보 시스템, 스마트 후측방 경보 시스템 등 첨단 사양도 적용되었다. 이 외에도 오주유 방지 시스템(1.6ℓ U Ⅱ 디젤 엔진에 한함)과 램프 단선 진단 시스템 등 세심함이 느껴지는 편의 사양이 적용되었다. 같은 해 11월 16일에는 앳킨슨 사이클 분사 방식의 2.0ℓ 누우 가솔린 엔진과 각종 첨단 능동 안전 기술을 조합한 하이테크 패키지가 추가되었다. 하이테크 패키지는 자동 긴급 제동 보조 시스템, 스마트 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경보 시스템, 스마트 하이빔 등으로 구성되었다. 2016년 4월 28일에는 1.6ℓ 감마 가솔린 직분사 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동변속기가 적용된 스포츠가 출시되었다. 향상된 성능에 맞추어 후륜 멀티 링크 서스펜션, 18인치 알루미늄 휠, 대용량 전륜 디스크 브레이크, 스포티한 엔진음 및 배기음을 구현한 머플러 등이 적용되었다. 2016년 7월에는 세계 3대 디자인상인 IDEA에서 본상 중 하나인 자동차 운송 디자인 부문 동상을 수상하였으며, 이는 현대자동차 최초이다.

구분 아반떼
1.6ℓ 감마 GDI
(15/16인치 휠)
아반떼
1.6ℓ 감마 GDI
(17인치 휠)
아반떼
1.6ℓ 감마 GDI 터보
아반떼
1.6ℓ 감마 LPI
아반떼
1.6ℓ U Ⅱ VGT
(15/16인치 휠)
아반떼
1.6ℓ U Ⅱ VGT
(17인치 휠)
아반떼
2.0ℓ 누우 MPI
(15/16인치 휠)
아반떼
2.0ℓ 누우 MPI
(17인치 휠)
전장
(mm)
4,570
전폭
(mm)
1,800
전고
(mm)
1,440 1,435 1,440
축거
(mm)
2,700
윤거
(전, mm)
1,563(R15) 1,545(R18) 1,563(R15)
윤거
(후, mm)
1,572(R15) 1,559(R18) 1,572(R15)
승차 정원 5명
변속기 수동 6단
자동 6단
자동 6단 수동 6단
듀얼 클러치 자동 7단
자동 6단 수동 6단
듀얼 클러치 자동 7단
듀얼 클러치 자동 7단 자동 6단
구동 형식 전륜 구동
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/토션 빔 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 맥퍼슨 스트럿/토션 빔
엔진 형식 G4FD L4FA D4FB G4NH
연료 가솔린 LPG 디젤 가솔린
배기량
(cc)
1,591 1,582 1,999
최고 출력
(ps/rpm)
132/6,300 204/6,000 120/6,000 136/4,000 149/6,200
최대 토크
(kg*m/rpm)
16.4/4,850 27.0/1,500~4,500 15.5/4,500 26.5/1,500~3,500(수동 6단)
30.6/1,750~2,500(듀얼 클러치 자동 7단)
30.6/1,750~2,500 18.3/4,500
연비
(km/ℓ)
도심 12.1/고속 16.1/복합 13.7(수동 6단)/
도심 12.0/고속 16.4/복합 13.7(자동 6단)
도심 11.7/고속 15.4/복합 13.1(자동 6단) 도심 10.5/고속 13.1/복합 11.6(수동 6단)/
도심 10.8/고속 13.7/복합 12.0(듀얼 클러치 자동 7단)
도심 9.3/고속 12.6/복합 10.6(자동 6단) 도심 16.1/고속 20.7/복합 17.9(수동 6단)/
도심 16.9/고속 20.4/복합 18.4(듀얼 클러치 자동 7단)
도심 16.5/고속 19.3/복합 17.7(듀얼 클러치 자동 7단) 도심 11.1/고속 15.6/복합 12.8(자동 6단) 도심 10.8/고속 15.0/복합 12.4(자동 6단)

차명 논란[편집]

아반떼라는 차명이 아우디스테이션 왜건에 붙이는 아반트와 흡사하다는 지적을 받아 수출시에는 여전히 아반떼의 전신인 엘란트라로 판매되고 있다. 그러나 엘란트라라는 차명 역시 미쓰비시 마그나의 엘란테 트림 레벨, 로터스 엘란과의 명칭이 유사하다는 지적 또한 받아 란트라로 수출되기도 하였다. 2000년이 되어서야 대한민국을 제외한 거의 대부분의 국가에서의 차명이 엘란트라로 통일되었다. 3세대(HD)는 베트남싱가포르에서 대한민국 내수명과 같은 아반떼로 판매된 적이 있다.

라인업[편집]

J2(1세대)[편집]

구분 아반떼
1.5ℓ 가솔린
아반떼
1.8ℓ 가솔린
아반떼 투어링
1.5ℓ 가솔린
아반떼 투어링
1.8ℓ 가솔린
아반떼 GL
GLS
GLS DLX
스페셜 에디션 Ⅰ
스페셜 에디션 Ⅱ
골드
GLS DLX
골드
EL
ELS
ELS DLX
RV 스페셜
ELS
ELS DLX
RV 스페셜
구분 올 뉴 아반떼
1.5ℓ 가솔린
올 뉴 아반떼
1.5ℓ 가솔린 린번
올 뉴 아반떼
1.8ℓ 가솔린
올 뉴 아반떼 투어링
1.5ℓ 가솔린
올 뉴 아반떼 투어링
1.8ℓ 가솔린
올 뉴 아반떼 GLS
에센셜
스페셜
골드
에센셜
스페셜
골드
골드 ELS
ELS 스페셜
스페셜
RV
RV

XD(2세대)[편집]

구분 아반떼 XD
1.5ℓ 가솔린
아반떼 XD
2.0ℓ 가솔린
아반떼 XD 5도어
1.5ℓ 가솔린
아반떼 XD 5도어
2.0ℓ 가솔린
아반떼 XD GL
GLS
디럭스
골드 스포츠 레이싱

XD(2세대)[편집]

구분 뉴 아반떼 XD
1.5ℓ 디젤
뉴 아반떼 XD
1.5ℓ 가솔린
뉴 아반떼 XD
1.6ℓ 가솔린
뉴 아반떼 XD
2.0ℓ 가솔린
뉴 아반떼 XD 5도어
1.5ℓ 가솔린
뉴 아반떼 XD 5도어
1.6ℓ 가솔린
뉴 아반떼 XD 5도어
2.0ℓ 가솔린
뉴 아반떼 XD 디럭스
골드
GL
GLS
디럭스
님프
골드
골드 스포츠 레이싱

HD(3세대)[편집]

구분 아반떼 하이브리드
1.6ℓ LPG+전기
아반떼
1.6ℓ 디젤
아반떼
1.6ℓ 가솔린
아반떼
2.0ℓ 가솔린
아반떼 HDe Ⅰ
HDe Ⅰ EZ 팩
HDe Ⅱ
HDe Ⅲ
HDe Ⅲ 어드밴스 팩
E16 밸류
E16 디럭스
S16 럭셔리
S16 프리미어
S16 탑
E16 밸류
E16 디럭스
S16 럭셔리
S16 파이브 밀리언 스페셜
S16 럭셔리 어드밴스 팩
S16 월드컵 스페셜 에디션
S16 프리미어
S16 엘레강스 스페셜
S16 탑
X16 프리미어(이후 X16 럭셔리 블랙과 X16 프리미어 블랙으로 나뉨 → X16 블랙 스페셜로 통합)
X16 탑
S20 프리미어
S20 탑
X20 탑

MD(4세대)[편집]

구분 아반떼
1.6ℓ LPG(장애인용)
아반떼
1.6ℓ LPG(렌터카)
아반떼
1.6ℓ 가솔린
아반떼 쿠페
2.0ℓ 가솔린
아반떼 M16 디럭스(이후 스타일로 변경)
M16 럭셔리(이후 스마트로 변경)
M16 프리미어(이후 모던으로 변경) M16 디럭스(이후 스타일로 변경)
M16 럭셔리(이후 스마트로 변경)
M16 블루 세이버(이후 블루 세이버로 변경)
에비뉴
M16 프리미어(이후 모던으로 변경)
M16 탑(이후 프리미엄으로 변경)
스마트
프리미엄
구분 더 뉴 아반떼
1.6ℓ LPG(장애인용)
더 뉴 아반떼
1.6ℓ LPG(렌터카)
더 뉴 아반떼
1.6ℓ 디젤
더 뉴 아반떼
1.6ℓ 가솔린
더 뉴 아반떼 스타일
스마트
모던 스타일
스마트
스마트 튜익스 에디션 Ⅰ
월드컵 에디션
모던
모던 튜익스 에디션 Ⅱ
프리미엄(이후 텐 밀리언 리미티드로 대체)
프리미엄 튜익스 에디션 Ⅱ(이후 텐 밀리언 리미티드 튜익스 에디션 Ⅱ로 대체)

AD(5세대)[편집]

구분 아반떼
1.6ℓ LPG(장애인용)
아반떼
1.6ℓ LPG(렌터카)
아반떼
1.6ℓ 디젤
아반떼
1.6ℓ 가솔린
아반떼
1.6ℓ 가솔린 터보
아반떼
2.0ℓ 가솔린
아반떼 모던 스타일
스마트
스타일
스마트
스마트 스페셜
프리미엄
스타일
밸류 플러스
스마트
스마트 스페셜
모던
모던 스페셜
프리미엄
스포츠
스포츠 익스트림 셀렉션
스마트
프리미엄

역대 슬로건[편집]

1세대(J2)[편집]

  • 고출력 16밸브(아반떼)
  • 최강의 꿈(아반떼)
  • 새로운 자동차 문화가 온다.(아반떼 투어링)
  • 모든 것이 새롭다.(올 뉴 아반떼)
  • 현대가 또 한 번 앞서갑니다.(올 뉴 아반떼)

2세대(XD)[편집]

  • 강자의 신화(아반떼 XD)
  • 사랑합니다.(아반떼 XD)
  • Excellent Driving(뉴 아반떼 XD)

3세대(HD)[편집]

  • 앞서 가는 자부심(아반떼)
  • 아반떼니까(아반떼)

4세대(MD)[편집]

  • 세상에 없던 중형 컴팩트(아반떼)
  • 세상을 넘어선 클래스(아반떼)
  • 세상에 없던 O요일(아반떼)
  • 아반떼를 넘어선 파워(더 뉴 아반떼 디젤)
  • 이런 매력이라면 갖고 싶지 않겠어?(더 뉴 아반떼)
  • 자동 직각 주차는 처음이다.(더 뉴 아반떼)

5세대(AD)[편집]

  • SUPER NORMAL(아반떼)

경쟁 차량[편집]

미디어 속의 아반떼[편집]

각주[편집]

  1. 아반떼 수석디자이너 최종민 씨 "청자의 곡선 응용했죠" 한겨레, 1995년 3월 27일
  2. 현대自 아반떼 「최우수車」 선정 매일경제신문, 1995년 9월 13일
  3. 아반떼 최우수車 선정 경향신문, 1995년 10월 20일
  4. 현대 97년형 아반떼 시판 동아일보, 1996년 10월 23일
  5. 2000년형 아반떼 시판 동아일보, 1999년 3월 9일
  6. 현대차, 2003년형 아반떼XD 출시 연합뉴스, 2002년 8월 19일
  7. 현대차, 2005년형 뉴아반떼XD 출시 머니투데이, 2004년 6월 30일
  8. 아반떼 판매량 500만대 돌파 세계일보, 2008년 7월 22일
  9. 현대차 아반떼 경찰차 809대 공급 경향신문, 2010년 7월 21일
  10. 아반떼 '북미 올해의 차' 선정(종합) 연합뉴스, 2012년 1월 9일
  11. "너무 사고 싶은 '아반떼 쿠페' 기다렸는데" 아시아경제신문, 2012년 10월 15일
  12. 현대차 아반떼, 글로벌 1000만대 누적 판매 돌파 뉴시스, 2014년 10월 28일

바깥 고리[편집]