현대 라비타

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현대 라비타
Hyundai Matrix - Flickr - mick - Lumix.jpg
차종 MPV
제조사 현대자동차
별칭 현대 매트릭스(유럽, 동남아시아)
현대 엘란트라 라비타(오스트레일리아)
생산년도 2001년~2010년
조립 대한민국 대한민국 울산광역시(2001년~2007년)
터키 터키 이즈미트(2007년~2010년)
후속차량 현대 ix20(유럽)
차체형식 5도어 스테이션 왜건
구동방식 전륜구동
차대 모노코크
변속기 수동 5단
자동 4단
연료 가솔린(2001년~2010년)
디젤(2001년~2010년)
관련차량 현대 아반떼(XD)
현대 투스카니(GK)
현대 투싼(JM)

현대 라비타(Hyundai Lavita)는 현대자동차CUV로, 이탈리아피닌파리나에 의해 디자인되었다.

1세대(FC)[편집]

라비타(2001년 4월~2007년 2월)[편집]

현대 라비타(전기형) 정측면
현대 라비타(전기형) 후측면

2001년 4월 17일에 출시되었다. 수출명은 매트릭스(Matrix)였다. 직렬 4기통 1.5ℓ 알파 가솔린 엔진, 1.8ℓ 베타 가솔린 엔진이 적용되었으며, 이후에 1.6ℓ 알파 가솔린 엔진이 장착되었다. 대한민국산 자동차 최초로 계기판이 대시보드 가운데에 있는 센터 클러스터가 적용되었다. 대한민국에서는 가솔린 엔진만 있었으나, 유럽 수출용에는 커먼레일 디젤 엔진도 장착되었다. 2002년 5월 15일에 라비타를 물이 새지 않는 수족관으로 만들기 위해 차량 내부의 엔진과 여러 장치들을 빼낸 후 완전한 방수 처리와 물고기들의 생명 유지를 위해 생명 유지 장치(Life Support System)를 설치해 부산 아쿠아리움에 전시했다.[1] 하지만 유럽에서의 판매량에 비해 대한민국에서는 판매가 부진함에 따라 2007년 2월에 후속 차종 없이 단종되었으나, 그 후에도 현대자동차 터키 현지 공장에서도 생산되어 유럽 등에서 계속 판매되었고, 2008년에 개최된 제네바 모터쇼에서 페이스 리프트 버전을 공개했다. 2010년터키 현지 공장에서 생산을 중단해 완전히 단종하기로 했으며, 현대자동차에서는 라비타 생산 라인을 i20의 생산으로 대체하기로 했다.[2] 유럽에서는 기존의 라비타를 대체하는 차종이자, 벤가의 형제 차종인 ix20가 출시되었다.

제원[편집]

  • 전장(mm) : 4,025(전기형)/4,050(후기형)
  • 전폭(mm) : 1,740
  • 전고(mm) : 1,635/1,685(루프랙 적용시)
  • 축거(mm) : 2,600
  • 윤거(전, mm) : 1,485
  • 윤거(후, mm) : 1,485
  • 승차정원 : 5명
  • 변속기 : 수동 5단/자동 4단
  • 서스펜션(전/후) : 맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크
  • 구동형식 : 전륜 구동
구분 1.5ℓ 알파 1.6ℓ 알파 1.8ℓ 베타
엔진 형식 G4EC G4ED G4GB
연료 가솔린 가솔린 가솔린
배기량(cc) 1,495 1,599 1,795
최고출력(ps/rpm) 100/5,800 103/5,800 123/6,000
최대토크(kg*m/rpm) 13.4/4,500 14.1/4,500 16.5/4,500
연비(km/l) 13.3(수동)/
12.4(자동)
(이후 13.2(수동)/
11.0(자동)으로 변경)
13.6(수동)/
11.4(자동)
13.0(수동)/
11.3(자동)
(이후 11.4(수동)/
10.1(자동)으로 변경)

각주[편집]

  1. 수족관으로 변신한 현대차 라비타 매일경제신문, 2002년 5월 16일
  2. 현대차,유럽시장 질주.. 佛 르노 제쳐 파이낸셜뉴스, 2010년 1월 12일

바깥 고리[편집]