현대 리베로

현대 리베로

차종	준소형 트럭
제조사	현대자동차
별칭	현대 H-1 트럭
생산년도	2000년~2007년
조립	대한민국 울산광역시
후속차량	현대 ST1
차체형식	트럭
구동방식	후륜구동
차대	프레임
엔진	D4BB D4BF D4BH D4CB
최고출력	80마력 (D4BB) 83~85마력 (D4BF) 103마력 (D4BH) 145마력 (D4CB)
최대토크	17 (D4BB) 20 (D4BF) 24 (D4BH) 33 (D4CB)
변속기	수동 5단 자동 4단
연료	디젤 가솔린 (수출용 한정) LPG
관련차량	현대 스타렉스(A1)

현대 리베로(Hyundai Libero)는 현대자동차의 보닛 타입 준소형 트럭이다.

1세대(SR)

리베로 (2000년 3월~2008년 2월)

2000년 3월에 출시되었으며, 스타렉스(A1)의 후륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었다. 보닛을 갖추는 등 포터의 단점을 개선한 승용형 트럭으로 개발되었다. 국산 소형 트럭 최초로 운전석 에어백(옵션)도 적용되었다. 엔진은 2.5L 디젤 터보 엔진(D4BF 85마력), 2.5L 디젤 터보 인터쿨러 엔진(D4BH 103마력), V6 3.0L SOHC LPG 엔진 등이 있으며, 수출용에 한하여 V6 3.0L 시그마 가솔린 엔진도 있었다. 하지만 2.5L 디젤 터보 인터쿨러 엔진은 후에 2.5L 커먼레일 디젤 엔진으로 대체되었다. 하지만 포터의 단점을 개선하였음에도 경제성과 기동성의 문제로 인기를 끌지 못했고, 결국 2007년 12월에 생산이 중단된 후 2008년 2월 포터에 통합되는 형식으로 단종되었다.

일반적인 1톤 카고트럭 용도보다 특장차(구난/견인차, 캠핑카, 구급차) 용도로 많이 팔렸다. 포터보다 안전했던 데다 정비성이 탁월하다고 판단되어 견인차 모델로 인기를 많이 끌었으며, 현재까지도 간간히 사용되는 경우가 많다. 또한 스타렉스처럼 구급차로 운용되기도 하였다. 일본에서는 공식적으로 진출하지 않았지만 그레이 임포터를 통해 캠핑카 모델로 병행수출되었으며, 미쓰비시에서 이미 동명의 상표를 등록한 상태여서 현대 SRX라는 명칭으로 수출되었다.

2024년 4월 24일에 스타리아를 기반으로 개발한 섀시캡 타입 EV 트럭인 ST1이 리베로의 자리를 사실상 대체하는 차종으로 공개되었다.

라인업

• SR 기본형
• SR 슈퍼형
• SR 고급형
• 프로 기본형
• 프로 슈퍼형
• SRX 기본형
• SRX 슈퍼형

역대 슬로건

1세대(SR)

• 1톤 리무진 (리베로)

경쟁 차종

• 현대자동차 - 포터
• 기아자동차 - 봉고
• 삼성자동차 - 야무진 SV110

외부 링크

• 현대자동차 - 공식 웹사이트