현대 싼타페

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
둘러보기로 가기 검색하러 가기
현대 싼타페
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Premium (IV) – Frontansicht, 11. November 2018, Düsseldorf.jpg
차종 중형 SUV
제조사 현대자동차
별칭 현대 싼타페 스포츠(미국, 캐나다)
현대 싼타페 더 스타일(대한민국)
현대 싼타페 더 프라임(대한민국)
현대 그랜드 싼타페(중국, 유럽)
현대 맥스크루즈(대한민국)
생산년도 2000년~현재
조립 대한민국의 기 대한민국 울산광역시(2000년~현재)
미국의 기 미국 앨라배마주(2006년~2010년, 2016년~현재)
미국의 기 미국 조지아주(2010년~현재)
중화인민공화국의 기 중화인민공화국 베이징 시(2013년~현재)
차체형식 5도어 스테이션 왜건
구동방식 전륜구동
4륜구동
차대 모노코크
변속기 수동 5단(2000년~2009년)
수동 6단(2009년~2015년)
자동 4단(2000년~2005년)
자동 5단(2005년~2009년)
자동 6단(2009년~2017년)
자동 8단(2018년~현재)
연료 가솔린(2000년~현재)
디젤(2000년~현재)
LPG(2000년~2002년, 2009년~2010년)
관련차량 현대 쏘나타
현대 그랜저
현대 맥스크루즈
현대 베라크루즈
현대 트라제 XG
기아 쏘렌토

현대 싼타페(Hyundai Santa Fe)는 현대자동차의 중형 SUV이다. 차명은 스페인어로 성스러운 신앙이라는 뜻의 미국 뉴멕시코주의 주도인 샌타페이에서 따온 것이며, 현재까지 쏘나타전륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되고 있다. 3세대의 경우, 바디 타입은 숏 바디와 롱 바디로 2가지가 있는데, 롱 바디는 맥스크루즈라는 별도의 차명을 썼다.

1세대(SM)[편집]

싼타페(2000년 6월~2005년 11월)[편집]

현대 싼타페(전기형) 정측면
현대 싼타페(전기형) 후측면

1999년에 개최된 북미 국제 오토쇼에 컨셉트 카(HCD-4)로 출품되어 주목을 받았고[1] 이듬해인 2000년 6월 20일에 출시되었다. 쏘나타(EF)전륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었으며, 현대자동차LA 디자인 스튜디오에서 디자인을 주도하여 당시 대한민국산 자동차로써는 보기 힘든 역동적인 라인이 크게 주목받았다. 또한, 대한민국SUV 최초로 모노코크 차체가 적용되어 승차감와 안정성이 크게 개선되었다. 출시된 해에 우수 산업 디자인 상품 선정선에서 대통령상을 수상하였다.[2] 처음에는 전륜구동에 V6 2.7ℓ 델타 LPG 엔진만 적용되었으나, 같은 해 11월에는 트라제 XG에 적용된 2.0ℓ D 커먼레일 HTI 디젤 엔진과 V6 2.7ℓ 델타 가솔린 엔진, 4륜구동이 추가되었다. 2002년 2월 5일에는 가변 터보를 장착하여 성능을 향상시킨 2.0ℓ D 커먼레일 VGT 디젤 엔진이 적용되었고 휠의 디자인과 측면 방향지시등의 색깔이 변경되었다. 2003년 3월 11일부터 디젤에는 후드 에어 인테이크 홀을 없애고 판매하였다. 2004년 1월에는 휠의 디자인이 한 번 더 변경된 2004년형이 출시되었고, 같은 해 8월 11일에는 리어 콤비네이션 램프의 디자인이 변경되고 개선된 3D 내비게이션 시스템, 이모빌라이저 등이 적용된 2005년형이 출시되었다.[3]

라인업[편집]

구분 2.0ℓ 디젤 2.0ℓ 가솔린 2.7ℓ LPG 2.7ℓ 가솔린
싼타페 GVS
골드
GVS GVS
골드
골드

제원[편집]

이 글을 보려면 오른쪽 '펼치기' 버튼 클릭
구분 2.0ℓ D HTI 디젤 2.0ℓ D CRDI 디젤 2.0ℓ D VGT 디젤 2.0ℓ 시리우스 가솔린 2.7ℓ 델타 LPG 2.7ℓ 델타 가솔린
전장
(mm)
4,500
전폭
(mm)
1,845
전고
(mm)
1,740 1,720 1,730 1,740
축거
(mm)
2,630
윤거
(전, mm)
1,540
윤거
(후, mm)
1,540
승차 정원 7명
변속기 수동 5단
자동 4단
자동 4단
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/더블 위시본
구동 형식 전륜 구동
4륜 구동
전륜 구동 4륜 구동
엔진 형식 D4EA G4JP L6BA G6BA
연료 디젤 가솔린 LPG 가솔린
배기량
(cc)
1,991 1,997 2,656
최고 출력
(ps/rpm)
115/4,000 126/4,000 147/6,000
(이후 133/6,000으로 변경)
160/5,000
(이후 144/5,000으로 변경)
185/6,000
최대 토크
(kg*m/rpm)
26.5/2,000 29.5/2,000 19.4/4,500
(이후 18.1/4,500으로 변경)
23.7/4,000
(이후 23.0/4,000으로 변경)
25.8/4,000
연료 탱크 용량
(ℓ)
65 70 65
요소수 탱크 용량
(ℓ)
-
연비
(km/ℓ)
21.6(전륜 구동 수동 5단)/
18.7(전륜 구동 자동 4단)/
19.6(4륜 구동 수동 5단)/
18.7(4륜 구동 자동 4단)
(이후 13.41(전륜 구동 수동 5단)/
11.76(전륜 구동 자동 4단)/
12.94(4륜 구동 수동 5단)/
10.86(4륜 구동 자동 4단)으로 변경)
13.9(전륜 구동 수동 5단)/
11.6(전륜 구동 자동 4단)
14.5(전륜 구동 수동 5단)/
11.8(전륜 구동 자동 4단)/
13.4(4륜 구동 수동 5단)/
11.1(4륜 구동 자동 4단)
(이후 14.4(전륜 구동 수동 5단)/
12.0(전륜 구동 자동 4단)/
13.9(4륜 구동 수동 5단)/
11.3(4륜 구동 자동 4단)으로 변경)
14.6(전륜 구동 수동 5단)/
13.8(전륜 구동 자동 4단)
(이후 11.0(전륜 구동 수동 5단)/
9.4(전륜 구동 자동 4단)로 변경)
12.8(전륜 구동 수동 5단)/
10.2(전륜 구동 자동 4단)
(이후 8.7(전륜 구동 수동 5단)/
7.6(전륜 구동 자동 4단)으로 변경)
10.0(4륜 구동 자동 4단)
(이후 8.8(4륜 구동 자동 4단),
8.2(4륜 구동 자동 4단)로 변경)

2세대(CM)[편집]

싼타페(2005년 11월~2009년 7월)[편집]

현대 싼타페 정측면
현대 싼타페 후측면

2005년 11월 22일에 출시되었다. 쏘나타(NF)전륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었으며, 1세대보다 전장이 175mm 더 길어지고 전폭도 45mm 더 넓어지는 등 차체가 1세대보다 더 커졌다. 3열 시트가 후방을 향해 있었던 1세대와는 달리, 3열 시트를 전방을 향하게 하여 편의성이 증대되었다. 2006년부터 미국캐나다 사양은 쏘나타(NF)에 이어 미국 앨라배마주에 있는 현지 공장에서 생산되나,[4] 2010년 9월부터는 기아자동차 조지아주 공장에서 생산되었다.[5] 2007년 3월에는 유로 Ⅳ 배기 가스 기준이 충족되고 2.2ℓ D 디젤 엔진의 성능이 향상됨과 동시에 스마트 키, 2열 열선 시트, 풋 램프 등이 적용되었다. 같은 해 12월에는 2.2ℓ D 디젤 엔진의 성능이 향상되고 럭스 에디션 내장 컬러 팩(알칸타라 재질의 시트), 사이드 리피터 내장형 아웃 사이드 미러, 경사로 저속 주행 장치, 지상파 DMB 등이 적용되었다. 2008년 6월에 출시된 2009년형은 2.0ℓ D 디젤 엔진과 2.2ℓ D 디젤 엔진의 성능과 연비가 향상되고 AUX 및 USB 단자와 블루투스 핸즈프리 등이 적용되었다. 2009년 5월에는 대한민국에서 만든 SUV 최초로 대한민국 내 50만 대 판매를 돌파하였다.[6]

라인업[편집]

구분 2.0ℓ 디젤 2.2ℓ 디젤
싼타페 CLX
MLX
SLX

제원[편집]

이 글을 보려면 오른쪽 '펼치기' 버튼 클릭
구분 2.0ℓ D VGT 디젤 2.2ℓ D VGT 디젤
(수동 5단)
2.2ℓ D VGT 디젤
(자동 5단)
전장
(mm)
4,675
전폭
(mm)
1,890
전고
(mm)
1,725
1,795(루프랙 적용시)
축거
(mm)
2,700
윤거
(전, mm)
1,615
윤거
(후, mm)
1,620
승차 정원 7명
변속기 자동 5단 수동 5단 자동 5단
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식 전륜 구동 전륜 구동
4륜 구동
엔진 형식 D4EA D4EB
연료 디젤
배기량
(cc)
1,991 2,188
최고 출력
(ps/rpm)
151/3,800 153/4,000
(이후 158/4,000으로 변경)
153/4,000
(이후 158/4,000,
172/3,800,
175/3,800으로 변경)
최대 토크
(kg*m/rpm)
34.0/2,000 35.0/2,000
(이후 36.0/2,000으로 변경)
35.0/2,000
(이후 36.0/2,000,
37.0/2,000으로 변경)
연료 탱크 용량
(ℓ)
75
요소수 탱크 용량
(ℓ)
-
공차 중량
(kg)
1,847(전륜 구동 자동 5단) 1,785(전륜 구동 수동 5단)/
1,875(4륜 구동 수동 5단)
(이후 1,817(전륜 구동 수동 5단)/
1,907(4륜 구동 수동 5단)으로 변경)
1,815(전륜 구동 자동 5단)/
1,905(4륜 구동 자동 5단)
(이후 1,847(전륜 구동 자동 5단)/
1,941(4륜 구동 자동 5단)으로 변경)
연비
(km/ℓ)
12.6(전륜 구동 자동 5단)
(이후 13.2(전륜 구동 자동 4단)으로 변경)
14.4(전륜 구동 수동 5단)/
13.9(4륜 구동 수동 5단)
(이후 14.4(전륜 구동 수동 5단)/
14.0(4륜 구동 수동 5단)으로 변경)
12.3(전륜 구동 자동 5단)/
11.4(4륜 구동 자동 5단)
(이후 12.5(전륜 구동 자동 5단)/
11.7(4륜 구동 자동 5단)으로 변경)
Co2 배출량
(g/km)
231(전륜 구동 자동 5단) 188(전륜 구동 수동 5단)/
192(4륜 구동 수동 5단)
215(전륜 구동 자동 5단)/
230(4륜 구동 자동 5단)

싼타페 더 스타일(2009년 7월~2012년 4월)[편집]

현대 싼타페 더 스타일(전기형) 정측면
현대 싼타페 더 스타일(전기형) 후측면

2009년 7월 11일부터는 기아 쏘렌토(2세대)에 장착된 2.0ℓ R 디젤 엔진과 2.2ℓ R 디젤 엔진 및 6단 자동변속기가 적용된 이어 리어램프와 루프랙 디자인이 변경된 모델이 더 스타일이라는 서브 네임이 붙여 판매되었다. 잠깐 동안 2.4ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 엔진과 V6 2.7ℓ 뮤 LPI 엔진이 장착되기도 하였으나, 판매 대수는 적었다. 같은 해 11월에는 전 세계 200만 대 판매를 돌파하였다.[7] 2010년 12월부터는 1열 사이드&커튼 에어백이 모든 트림에 기본 적용되었다. 출시 초기부터 많이 팔렸으나, 말년에는 경쟁 차종인 기아 쏘렌토 R에 밀려 중형 SUV 시장에서 2위로 전락하고 말았다. 2011년 7월 5일에는 2012년형 이어 모델이 선보이며, 광고 모델로 차승원이 선정되었다.[8]

라인업[편집]

구분 2.0ℓ 디젤 2.2ℓ 디젤 2.4ℓ 가솔린 2.7ℓ LPG
싼타페 더 스타일 CLX
MLX
SLX

제원[편집]

이 글을 보려면 오른쪽 '펼치기' 버튼 클릭
구분 2.0ℓ R VGT 디젤 2.2ℓ R VGT 디젤 2.7ℓ 뮤 LPI 2.4ℓ 세타 Ⅱ 가솔린
전장
(mm)
4,675(2009년~2011년)
4,685(2011년~2012년)
4,675
전폭
(mm)
1,890
전고
(mm)
1,725(2009년~2010년)
1,715(2010년~2012년)
1,760(2009년~2010년 루프랙 적용시)
1,750(2010년~2012년 루프랙 적용시)
1,725
1,760(루프랙 적용시)
축거
(mm)
2,700
윤거
(전, mm)
1,615
윤거
(후, mm)
1,620
승차 정원 7명
변속기 자동 6단 수동 6단
자동 6단
자동 6단
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식 전륜 구동 전륜 구동
4륜 구동
전륜 구동
엔진 형식 D4HA D4HB L6EA G4KE
연료 디젤 LPG 가솔린
배기량
(cc)
1,995 2,199 2,656 2,359
최고 출력
(ps/rpm)
184/4,000 200/3,800 162/5,200 175/6,000
최대 토크
(kg*m/rpm)
40.0/1,800~2,500 43.0/1,800~2,500(수동 6단)
44.5/1,800~2,500(자동 6단)
25.0/4,000 23.0/3,750
연료 탱크 용량
(ℓ)
70
요소수 탱크 용량
(ℓ)
-
공차 중량
(kg)
1,830(전륜 구동 자동 6단) 1,820(전륜 구동 수동 6단)/
1,840(전륜 구동 자동 6단)/
1,840(4륜 구동 수동 6단)/
1,890(4륜 구동 자동 6단)
1,820(전륜 구동 자동 6단) 1,720(전륜 구동 자동 6단)
연비
(km/ℓ)
15.0(전륜 구동 자동 6단) 15.7(전륜 구동 수동 6단)/
14.1(전륜 구동 자동 6단)/
15.5(4륜 구동 수동 6단)/
13.2(4륜 구동 자동 6단)
7.9(전륜 구동 자동 6단) 10.7(전륜 구동 자동 6단)
Co2 배출량
(g/km)
180(전륜 구동 자동 6단) 172(전륜 구동 수동 6단)/
191(전륜 구동 자동 6단)/
174(4륜 구동 수동 6단)/
203(4륜 구동 자동 6단)
225(전륜 구동 자동 6단) 218(전륜 구동 자동 6단)

3세대(DM)[편집]

싼타페(2012년 4월~2015년 6월)[편집]

현대 싼타페 정측면
현대 싼타페 후측면

2012년 4월에 개최된 뉴욕 국제 오토쇼에서 세계 최초로 공개되었다. 숏 바디는 싼타페 스포츠, 100mm의 축거와 225mm 전장을 늘린 롱 바디는 싼타페로 첫 선을 보였으며, 대한민국에서는 2012년 4월 19일에 숏 바디가 싼타페로 출시되었다. 미국에서는 싼타페, 캐나다에서는 싼타페 XL, 유럽에서는 그랜드 싼타페로 판매되는 롱 바디는 2013년 3월 7일대한민국에서는 맥스크루즈라는 별도의 차명으로 출시되었다. 쏘나타(YF)전륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었고 2세대에 얹혀졌던 2.0ℓ R 디젤 엔진과 2.2ℓ R 디젤 엔진이 이어서 얹혀졌다. 현대자동차의 디자인 철학인 플루이딕 스컬프처를 기반으로 스톰 엣지 컨셉을 통하여 폭풍의 생성과 소멸 속에서 빚어지는 자연의 강인함과 섬세한 느낌을 구현하였다. 운전석 무릎 에어백을 포함한 7 에어백, 차량 충돌 시, 시트 벨트가 신속하게 조여져 골반을 단단하게 잡아주는 하체 상해 저감 장치(앞좌석) 등 탑승자를 배려한 최고 수준의 안전 사양이 적용되었다. 이 외에도, 전자식 파킹 브레이크, 오토 홀드, 주차 조향 보조 시스템, 플렉스 스티어 등이 적용되어 편의성을 높였고 현대자동차의 차종으로는 최초로 내비게이션과 최첨단 IT 시스템을 연계하여 운전자가 차량 거리와 상관 없이 언제 어디서나 원격 시동, 공조 제어, 도어 개폐 등을 할 수 있도록 한 텔레매틱스 서비스인 블루링크가 적용되었다. 같은 해 6월에는 대한민국에서 월간 판매 1위를 차지하였고[9] 2012년 한 해 동안 연간 판매 대수가 68,382대를 기록하였다.[10] 처음에는 2.0ℓ R VGT 디젤 엔진에 한하여 프리미엄 트림과 익스클루시브 트림은 3열 시트가 기본 적용되었으나, 이후, 프리미엄 트림과 익스클루시브 트림에도 3열 시트가 선택 적용되었다. 최상위급 트림인 익스클루시브 트림에서는 19인치 스퍼터링 알루미늄 휠, 크롬 라디에이터 그릴, 차선 이탈 경보 장치 등이 포함된 스페셜 에디션을 선택할 수 있으며, 2013년 1월에는 사양의 가감 없이 익스클루시브 트림의 가격이 인하되었다.[11] 같은 해 3월에는 커스터마이징 사양으로 구성된 튜익스 팩이 추가되었다. 2P 형태의 브레이크 로터가 적용되어 고속에서 브레이크가 잘 잡히지 않아 오너들이 사비를 들여 4P 형태의 브레이크 로터로 개조하는 사례도 늘고 있다. 2014년 2월 17일에는 익스클루시브 스페셜 트림과 비치 샌드 색상을 대체하는 글레이셔 색상이 추가되고 리어 스포일러와 아웃 사이드 미러가 변경된 2014년형이 출시되었다. 같은 해 7월 16일에 출시된 개선형은 스마트 파워 테일게이트를 옵션으로 마련하고 새로운 디자인의 18인치 알루미늄 휠이 적용되었다. 이 때, 비치 샌드 색상을 대체하는 글레이셔 색상은 단종되었다. 같은 해 10월 20일에 출시된 2015년형은 2.2ℓ R 디젤 엔진에도 5인승이 추가되어 선택의 폭이 넓어졌고 타이어 공기압 경보 장치(공기압 수치 표시)가 모든 트림에 기본 적용되었다. 아울러 정전식 터치 기능의 8인치 신형 스마트 내비게이션이 신규 적용되었다.


라인업[편집]

구분 2.0ℓ 디젤 2.2ℓ 디젤
싼타페 스마트
모던
프리미엄
익스클루시브
익스클루시브 스페셜

제원[편집]

이 글을 보려면 오른쪽 '펼치기' 버튼 클릭
구분 2.0ℓ R VGT 디젤
2WD(자동 6단)
2.0ℓ R VGT 디젤
4WD(자동 6단)
2.2ℓ R VGT 디젤
2WD(수동 6단)
2.2ℓ R VGT 디젤
4WD(수동 6단)
2.2ℓ R VGT 디젤
2WD(자동 6단)
2.2ℓ R VGT 디젤
4WD(자동 6단)
전장
(mm)
4,690
전폭
(mm)
1,880
전고
(mm)
1,680
1,690(루프랙 적용시)
축거
(mm)
2,700
윤거
(전, mm)
1,628
윤거
(후, mm)
1,639
승차 정원 5명
7명
변속기 자동 6단 수동 6단 자동 6단
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식 전륜 구동 4륜 구동 전륜 구동 4륜 구동 전륜 구동 4륜 구동
엔진 형식 D4HA D4HB
연료 디젤
배기량
(cc)
1,995 2,199
최고 출력
(ps/rpm)
184/4,000 200/3,800
최대 토크
(kg*m/rpm)
41.0/2,000~2,500 43.0/1,800~2,500 44.5/1,800~2,500
연료 탱크 용량
(ℓ)
64
요소수 탱크 용량
(ℓ)
-
공차 중량
(kg)
1,758(5인승)/
1,792(7인승)
1,826(5인승)/
1,859(7인승)
1,727(5인승)/
1,760(7인승)
1,792(5인승)/
1,826(7인승)
1,766(5인승)/
1,799(7인승)
1,832(5인승)/
1,864(7인승)
연비
(km/ℓ)
도심 12.9/고속 16.7/복합 14.4
(이후 도심 12.9/고속 16.7/복합 13.8로 변경)
도심 11.4/고속 15.6/복합 13.0 도심 13.2/고속 17.2/복합 14.8 도심 12.5/고속 16.3/복합 14.0 도심 12.3/고속 16.3/복합 13.8 도심 10.9/고속 14.7/복합 12.4
Co2 배출량
(g/km)
137 153 133 141 143 161

싼타페 더 프라임(2015년 6월~2018년 2월)[편집]

현대 싼타페 더 프라임 정측면
현대 싼타페 더 프라임 후측면

2015년 6월 4일에 공개되었다. 페이스 리프트를 거쳐 더 프라임이라는 서브 네임을 붙였다. 2.0ℓ R 디젤 엔진과 2.2ℓ R 디젤 엔진은 유로 6 기준을 충족시킴과 동시에 성능이 향상되었고, 흡차음재 보강을 통해 엔진 냉간 시 진동이 개선되었다. 범퍼와 헤드 램프, 리어 램프, 알루미늄 휠 등의 디자인이 바뀌었고, LED 주간 주행등이 추가되었다. 계기판의 디자인을 단정하게 해 시인성을 높였고, 크래쉬 패드 가니시에는 신규 패턴과 신공법이 적용되었다. 미국 고속도로 안전보험협회에서 실시하는 스몰 오버랩 테스트에 대응하기 위해 초고장력 강판의 비율이 39%로 높아졌고, 차체 보강재가 확대되었다. 또한 모든 트림에 기본 적용된 앞좌석 어드밴스드 에어백과 더불어 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤, 스마트 후측방 경보 시스템, 자동 긴급 제동 시스템 등의 안전 사양이 신규 적용되었다. 대한민국 내수 사양에서는 2.2ℓ R 디젤 엔진에 적용되던 6단 수동변속기가 삭제되었다. 2016년 7월 4일에 출시된 2017년형은 전용 차량용 향수인 에어 소프트너와 주차 시 운전석 도어만 잠금이 해제되어 다른 곳으로 무단 침입하는 범죄 시도를 방지하는 세이프티 언락이 새롭게 기본 적용되었다. 아울러 싼타페의 대한민국 내수 누적 판매 100만대 돌파를 앞두는 것을 기념하여 1 밀리언 트림이 더해졌으며, 반광 크롬 아웃사이드 미러 커버, 반광 크롬 라디에이터 그릴, 도어 스팟 램프, 전용 엠블럼, 듀얼 트윈 팁 머플러 등이 적용되어 특별함을 강조하였다. 2017년 2월 6일에는 2018년형이 선보였다. 2017년 3월 6일에는 2.0ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 직분사 터보 엔진이 추가되었다.


라인업[편집]

구분 2.0ℓ 디젤 2.2ℓ 디젤 2.0ℓ 가솔린 터보
싼타페 더 프라임 스마트
모던
프리미엄
밸류 플러스
익스클루시브
익스클루시브 스페셜
1 밀리언 스타일
1 밀리언
프리미엄
익스클루시브
익스클루시브 스페셜
1 밀리언 얼티밋
스마트
프리미엄
밸류 플러스

제원[편집]

이 글을 보려면 오른쪽 '펼치기' 버튼 클릭
구분 2.0ℓ R VGT 디젤
2WD 5/7인승
2.0ℓ R VGT 디젤
4WD 5/7인승
2.2ℓ R VGT 디젤
2WD 5인승
2.2ℓ R VGT 디젤
2WD 7인승
2.2ℓ R VGT 디젤
4WD 5/7인승
2.0ℓ GDI 가솔린 터보
2WD 5/7인승
2.0ℓ GDI 가솔린 터보
4WD 5/7인승
전장
(mm)
4,700
전폭
(mm)
1,880
전고
(mm)
1,680
1,690(루프랙 적용시)
축거
(mm)
2,700
윤거
(전, mm)
1,628
윤거
(후, mm)
1,639
승차 정원 5명
7명
5명 7명 5명
7명
5명
7명
변속기 자동 6단
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식 전륜 구동 4륜 구동 전륜 구동 4륜 구동 전륜 구동 4륜 구동
엔진 형식 D4HA D4HB G4KH
연료 디젤 가솔린
배기량
(cc)
1,995 2,199 1,998
최고 출력
(ps/rpm)
186/4,000 202/3,800 240/6,000
최대 토크
(kg*m/rpm)
41.0/1,750~2,750 45.0/1,750~2,750 36.0/1,450~3,500
연료 탱크 용량
(ℓ)
64 66
요소수 탱크 용량
(ℓ)
-
공차 중량
(kg)
1,790(5인승 18인치 휠)/
1,825(7인승 18인치 휠)/
1,800(5인승 19인치 휠)/
1,835(7인승 19인치 휠)
1,860(5인승 18인치 휠)/
1,895(7인승 18인치 휠)/
1,870(5인승 19인치 휠)/
1,905(7인승 19인치 휠)
1,800(18인치 휠)/
1,810(19인치 휠)
1,850(18인치 휠)/
1,860(19인치 휠)
1,870(5인승 18인치 휠)/
1,905(7인승 18인치 휠)/
1,880(5인승 19인치 휠)/
1,915(7인승 19인치 휠)
1,720(18인치 휠)/
1,755(18인치 휠)
1,790(18인치 휠)/
1,825(18인치 휠)
연비
(km/ℓ)
도심 12.2/고속 16.5/복합 13.8(18인치 휠)/
도심 11.8/고속 15.2/복합 13.1(19인치 휠)
(이후 도심 11.9/고속 15.7/복합 13.3(18인치 휠)/
도심 11.5/고속 14.6/복합 12.7(19인치 휠)로 변경)
도심 11.0/고속 14.4/복합 12.3(18인치 휠)/
도심 10.5/고속 13.6/복합 11.7(19인치 휠)
(이후 도심 10.8/고속 13.7/복합 11.9(18인치 휠)/
도심 10.4/고속 12.7/복합 11.3(19인치 휠)로 변경)
도심 11.7/고속 16.2/복합 13.4(18인치 휠)/
도심 11.4/고속 15.0/복합 12.8(19인치 휠)
(이후 도심 11.2/고속 14.4/복합 12.4(19인치 휠)로 변경)
도심 11.4/고속 15.1/복합 12.8(18인치 휠)/
도심 11.1/고속 14.4/복합 12.4(19인치 휠)
(이후 도심 10.9/고속 13.8/복합 12.0(19인치 휠)로 변경)
도심 10.6/고속 14.0/복합 11.9(18인치 휠)/
도심 10.4/고속 13.5/복합 11.6(19인치 휠)
(이후 도심 10.2/고속 12.9/복합 11.2(19인치 휠)로 변경)
도심 8.3/고속 10.9/복합 9.3(18인치 휠) 도심 7.5/고속 9.6/복합 8.3(18인치 휠)
Co2 배출량
(g/km)
143(18인치 휠)/
151(19인치 휠)
162(18인치 휠)/
171(19인치 휠)
(이후 161(18인치 휠)/
170(19인치 휠)로 변경)
148(18인치 휠)/
155(19인치 휠)
155(18인치 휠)/
161(19인치 휠)
(이후 160(19인치 휠)로 변경)
168(18인치 휠)/
173(19인치 휠)
(이후 172(19인치 휠)로 변경)
183(18인치 휠) 203(18인치 휠)

4세대(TM)[편집]

올 뉴 싼타페(2018년 2월~현재)[편집]

현대 올 뉴 싼타페 정측면
현대 올 뉴 싼타페 후측면

2018년 2월 21일에 출시되었다. IG그랜저의 전륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었으며, 풀 모델 체인지를 통하여 현대자동차의 새로운 SUV 디자인 아이덴티티인 상하 분리형 헤드 램프는 상단이 LED 주간 주행등, 하단이 LED 전조등과 하이빔, 방향 지시등으로 되어 있다. 날렵해진 후드 라인과 한층 더 커진 캐스캐이딩 그릴, 양쪽 헤드 램프를 이어주는 크롬 가니쉬, 그리고 컴포지트 라이트가 하이테크 이미지를 내세운다. 하단 램프는 세로 배치에 공기 흡입구처럼 차체에서 이어주는 형상을 하고 있어 스포티함을 부각시킨다. 후면의 세련된 리어 콤비네이션 램프와 크롬이 입혀진 가니쉬, 범퍼에 내장된 방향 지시등과 후진등이 적용되어 전면과 조화를 이룬다. 칼날처럼 날카로운 캐릭터 라인의 옆면은 역동적인 이미지를 강조한다. 실내에는 가죽 감싸기 공법이 적용되어 고급스러움을 한층 더 높였으며, 휴먼 머신 인터페이스 기반의 인체공학적인 설계를 통하여 최상의 안락함과 드라이빙 환경을 구현하였다. 7인승 SUV인 것을 감안하여 2열 시트에 스마트 원 터치 워크 인과 3열 시트 앞 부분에 승차 보조 핸들이 적용되어 편의성을 도모하였다. 7인치 컬러 LCD를 통하여 에코, 컴포트, 스포츠 모드에 따라 다양한 컬러로 바뀌는 버추얼 클러스터는 아날로그 또는 디지털 방식으로 속도가 표기된다. 또한, 윈드쉴드 타입의 헤드 업 디스플레이와 음악에 대한 정보를 제공해주는 사운드 하운드 시스템이 적용되었다. 대한민국산 자동차 최초로 적용된 캄테크는 자동차 스스로 탑승자의 편의를 제공하는데, 안전 하차 보조, 후석 승객 알림, 후방 교차 충돌 방지 보조로 구성되어 있다. 이 가운데 안전 하차 보조는 하차 시, 후측방 레이더가 차량의 접근을 감지하여 뒷좌석 도어 잠금 상태를 유지시켜 불의의 사고를 방지한다. 지능형 주행 안전 기술도 기본으로 적용되며, 전방 충돌 방지 보조, 전방 충돌 경고, 차로 이탈 방지 보조, 차로 이탈 경고, 운전자 주의 경고 등 운전자 보조 기능이 모두 적용된다. 이 외에 스마트 크루즈 컨트롤, 고속도로 주행 보조, 후측방 충돌 방지 보조, 후방 교차 충돌 경고 등이 포함된 현대 스마트 센스를 선택할 수 있다. 8단 자동변속기가 새로 적용되었으며, 조향 장치도 R-MDPS로 신규 탑재되었다. 전자식 4륜구동 시스템인 에이치트랙(HTRAC)은 전자식 커플링 기구를 통하여 전륜의 출력을 필요할 때만 후륜으로 보내 100:0에서 50:50까지 조절이 가능한 시스템이다. 차체 구조는 차체 평균 인장 강도를 기존 대비 14.3%가 증가하였고 충돌 시, 탑승객을 최우선으로 보호할 수 있도록 핫 스탬핑 적용 부품 수도 2.5배 확대되었다. 차체 주요 부위 결합 구조 및 내구 성능 강화로 비틀림 강성 역시 15.4%가 증가하였다. 차체 주요 부위에 흡차음재 확대 적용, 차음 윈드쉴드 글래스 적용, 배기음 저감 등으로 공회전 진동, 로드 노이즈, 윈드 노이즈가 모두 최소화되어 장시간 주행 시의 피로도 줄여준다. 같은 해 6월에는 원톤 컬러,안개등, 앞 범퍼 크롬 가니쉬, 알칸타라 느낌의 스웨이드 천장, 1열 차음유리,듀얼 머플러(디젤)가 적용된 인스퍼레이션 트림이 추가되었다.


라인업[편집]

구분 2.0ℓ 디젤 2.2ℓ 디젤 2.0ℓ 가솔린 터보
올 뉴 싼타페 모던
프리미엄
익스클루시브
익스클루시브 스페셜
프레스티지
인스퍼레이션
익스클루시브
프레스티지
인스퍼레이션
프리미엄
익스클루시브 스페셜
인스퍼레이션

제원[편집]

이 글을 보려면 오른쪽 '펼치기' 버튼 클릭
구분 2.0ℓ R VGT 디젤
2WD 5/7인승
2.0ℓ R VGT 디젤
4WD 5/7인승
2.2ℓ R VGT 디젤
2WD 5인승
2.2ℓ R VGT 디젤
2WD 7인승
2.2ℓ R VGT 디젤
4WD 5/7인승
2.0ℓ GDI 가솔린 터보
2WD 5/7인승
2.0ℓ GDI 가솔린 터보
4WD 5/7인승
전장
(mm)
4,770
전폭
(mm)
1,890
전고
(mm)
1,680
1,705(루프랙 적용시)
축거
(mm)
2,765
윤거
(전, mm)
1,638
윤거
(후, mm)
1,647
승차 정원 5명
7명
5명 7명 5명
7명
5명
7명
변속기 자동 8단
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식 전륜 구동 4륜 구동 전륜 구동 4륜 구동 전륜 구동 4륜 구동
엔진 형식 D4HA D4HB G4KH
연료 디젤 가솔린
배기량
(cc)
1,995 2,199 1,998
최고 출력
(ps/rpm)
186/4,000 202/3,800 235/6,000
최대 토크
(kg*m/rpm)
41.0/1,750~2,750 45.0/1,750~2,750 36.0/1,450~3,500
연료 탱크 용량
(ℓ)
71
요소수 탱크 용량
(ℓ)
18 -
공차 중량
(kg)
1,795(5인승 18인치 휠)/
1,835(7인승 18인치 휠)/
1,810(5인승 19인치 휠)/
1,850(7인승 19인치 휠)
1,860(5인승 18인치 휠)/
1,900(7인승 18인치 휠)/
1,875(5인승 19인치 휠)/
1,915(7인승 19인치 휠)
1,820(18인치 휠)/
1,830(19인치 휠)
1,860(18인치 휠)/
1,870(19인치 휠)
1,885(5인승 18인치 휠)/
1,925(7인승 18인치 휠)/
1,895(5인승 19인치 휠)/
1,935(7인승 19인치 휠)
1,680(5인승 18/19인치 휠)/
1,720(7인승 18/19인치 휠)
1,745(5인승 18/19인치 휠)/
1,785(7인승 18/19인치 휠)
연비
(km/ℓ)
도심 12.7/고속 15.4/복합 13.8(5/7인승 18인치 휠)/
도심 12.6/고속 14.7/복합 13.5(5인승 19인치 휠)/
도심 12.2/고속 14.4/복합 13.1(7인승 19인치 휠)
도심 11.3/고속 13.9/복합 12.3(5/7인승 18인치 휠)/
도심 11.1/고속 13.4/복합 12.0(19인치 휠)
도심 12.4/고속 15.4/복합 13.6(18인치 휠)/
도심 12.3/고속 14.7/복합 13.3(19인치 휠)
도심 11.9/고속 14.7/복합 13.0(18인치 휠)/
도심 11.8/고속 14.2/복합 12.8(19인치 휠)
도심 11.3/고속 13.8/복합 12.3(5/7인승 18인치 휠)/
도심 11.1/고속 13.5/복합 12.0(5/7인승 19인치 휠)
도심 8.4/고속 11.4/복합 9.5(5/7인승 18/19인치 휠) 도심 7.9/고속 10.9/복합 9.0(5/7인승 18/19인치 휠)
Co2 배출량
(g/km)
138(18인치 휠)/
141(19인치 휠)/
146(19인치 휠)
156(18인치 휠)/
160(19인치 휠)
140(18인치 휠)/
144(19인치 휠)
146(18인치 휠)/
149(19인치 휠)
156(18인치 휠)/
160(19인치 휠)
180(18/19인치 휠) 190(18/19인치 휠)

엔진 및 파워 트레인[편집]

1세대(SM)[편집]

싼타페
  • 2.0 HTI 디젤(2000년~2001년)
  • 2.0 CRDI 디젤(2001년~2003년)
  • 2.0 VGT 디젤(2003년~2005년)
  • 2.0 시리우스 가솔린(2001년~2002년)
  • 2.7 델타 V6 LPG(2000년~2001년)
  • 2.7 델타 V6 가솔린(2001년~2001년)
  • 트랜스미션 - 5단 수동/4단 자동(2000년~2005년)

2세대(CM)[편집]

싼타페
  • 2.0 D-VGT 디젤(2005년~2009년)
  • 2.2 D-VGT 디젤(2005년~2009년)
  • 트랜스미션 - 5단 수동/5단 자동(2005년~2009년)
싼타페 더 스타일
  • 2.0 R-VGT 디젤(2009년~2012년)
  • 2.2 R-VGT 디젤(2009년~2012년)
  • 2.4 세타 Ⅱ 가솔린(2009년~2010년)
  • 2.7 뮤 V6 LPI(2009년~2010년)
  • 트랜스미션 - 6단 수동/6단 자동(2009년~2012년)

3세대(DM)[편집]

싼타페
  • 2.0 R-VGT 디젤(2012년~2015년)
  • 2.2 R-VGT 디젤(2012년~2015년)
  • 트랜스미션 - 6단 수동/6단 자동(2012년~2015년)
싼타페 더 프라임
  • 2.0 R-VGT 디젤(2015년~2018년)
  • 2.2 R-VGT 디젤(2015년~2018년)
  • 2.0 T-GDI 가솔린(2017년~2018년)
  • 트랜스미션 - 6단 자동(2015년~2018년)

4세대(TM)[편집]

올 뉴 싼타페
  • 2.0 R-VGT 디젤(2018년~현재)
  • 2.2 R-VGT 디젤(2018년~현재)
  • 2.0 T-GDI 가솔린(2018년~현재)
  • 트랜스미션 - 8단 자동(2018년~현재)

경쟁 차종[편집]

각주[편집]

외부 링크[편집]