현대 엑시언트

현대 엑시언트
차종	대형트럭
제조사	현대자동차
생산년도	2013년 9월~ 현재
조립	대한민국 전라북도 완주군(전주공장)
선행차량	현대 트라고; 현대 뉴 파워트럭
차체형식	8톤~25톤급 준대형트럭; 대형트럭
구동방식	4x2,6x4,10x4
차대	프레임
엔진	L-엔진,H-엔진
최고출력	540/1,800
최대토크	265/1,400
변속기	6단 수동/9단 수동/10단 수동/16단 수동/12단 오토매틱(ZF-Astronic)
연료	디젤

현대 엑시언트(Hyundai Xcient)는 현대자동차의 준대형 트럭,대형 트럭이다.

1세대 (QZ)[편집]

트라고 엑시언트 (2013년 9월~2015년 1월)[편집]

현대 트라고 엑시언트 6×2 트랙터 정측면

2013년 서울모터쇼에서 최초로 공개되었다. 뉴 파워트럭과 트라고 제 1세대 모델의 통합 후속차종에 현대자동차의 대형 트럭의 본격적인 유럽 수출을 위해 개발되었으며, 프로젝트명 QZ로 2010년부터 3년간의 연구기간 동안 2천억원의 예산이 투입되었고 캡의 실내 높이가 기존 트라고 제 1세대 모델보다 330mm 늘어난 1895mm으로(하이루프 기준) 높아져, 운전자가 실내에서 고개를 숙이지 않고 이동할 수 있게 하였다. 또한 간이침대(베드) 폭도 650mm에서 800mm으로 늘어났다. 그리고 최고출력 420ps, 최대토크 200kg·m의 H엔진과 최고출력 520ps, 최대토크 255kg·m의 파워텍 엔진이 장착되었다. 여기에 대한민국 대형트럭 최초로 운전석 에어백을 장착하여 안전성을 높였다. 트라고 엑시언트는 첨단 텔레메틱스 서비스인 블루링크가 최초로 적용된 상용차이기도 하며, 2013년 10월에 1호차가 첫 출고되어 고객에게 인도되면서 본격적으로 판매를 시작했다. 2014년 5월에는 간략한 트림조정에 따라 '프리미엄 골드'가 새로 추가되었다.

ZF AMT는 컬럼식으로 나오지만, 레인지 조작은 로터리식이다. 이 방식은 아이오닉 5와 유니버스도 이용한다.

차종별 모델[편집]

스탠다드
프리미엄
골드 프리미엄

세부 모델[편집]

카고

9.5톤《6×4 저상, 장축,초장축》
11.5톤《6×4, 장축,초장축》
19톤《8×4, 경제형/고마력, 초장축》
19.5톤《8×4, 경제형/고마력, 단축》
25톤《10×4, 초장축》

덤프

24톤《8×4, 단축》
25.5톤《8×4, 단축》

트랙터

4×2 구동 : 400
6×2 구동 : 500/520
6×4 구동 : 500/520

기술 및 성능[편집]

엔진[편집]

6×4 저상 카고 : 350마력/140kg·m
6×4 카고 : 400마력/178kg·m, 420마력/200kg·m
8×4 카고(후3축 포함) : 420마력/200kg·m, 440마력/214kg·m, 500마력/225kg·m, 520마력/255kg·m
10×4 카고 : 500마력/225kg·m, 520마력/255kg·m
6×4 덤프 : 380마력/160kg·m, 400마력/178kg·m
8×4 덤프 : 500마력/225kg·m, 520마력/225kg·m
6×4 믹서 : 380마력/160kg·m, 400마력/178kg·m
4×2 트랙터 : 400마력/178kg·m, 520마력/255kg·m
6×2 트랙터 : 500마력/225kg·m, 520마력/255kg·m
6×4 트랙터 : 500마력/225kg·m, 520마력/255kg·m

트랜스미션[편집]

6X2 카고 (이튼):전진 9단/후진 1단, (ZF):전진 16단/후진2단
8×4 카고 (ZF):전진 16단/후진 2단
10×4 카고 (ZF):전진 16단/후진 2단
8×4 덤프 (ZF):전진 16단/후진 2단
6×2 트랙터 (ZF):전진 16단/후진 2단
6×4 트랙터 (ZF):380-전진 10단/후진 2단, 440*480-전진 16단/후진 2단

엑시언트 (2015년 1월~2019년 1월)[편집]

현대 엑시언트 10x4 카고 정측면

현대 엑시언트 25.5톤 덤프 정측면

현대 엑시언트 6x2 트랙터 정측면

2015년 유로 6 시행과 동시에 트라고 엑시언트에서 엑시언트로 개명 됨과 동시에 최고출력 430ps H엔진과 최고출력 540ps 파워텍(L-엔진) 엔진마력수가 변경되었다.^[1]^[2]