현대 i30

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현대 i30
Hyundai i30 (MSP15).JPG
차종 준중형차
제조사 현대자동차
별칭 현대 엘란트라 투어링(1세대 i30cw, 미국, 캐나다)
현대 엘란트라 GT(2세대 i30, 미국, 캐나다)
현대 i30cw(5도어 스테이션 왜건)
현대 i30 투어러(5도어 스테이션 왜건)
생산년도 2007년~현재
조립 대한민국 대한민국 울산광역시(2007년~현재)
체코 체코 오스트라바(2008년~현재)
중국 중국 베이징 시(2009년~2014년)
이집트 이집트 카이로(2008년~현재)
차체형식 3도어 해치백(2012년~현재)
5도어 해치백(2007년~현재)
5도어 스테이션 왜건(2007년~현재)
구동방식 전륜구동
차대 모노코크
변속기 수동 5단(2007년~2011년)
수동 6단(2011년~현재)
자동 4단(2007년~2011년)
자동 6단(2011년~현재)
듀얼 클러치 자동 7단(2015년~현재)
연료 가솔린
디젤
관련차량 현대 아반떼
현대 벨로스터
현대 투싼
기아 씨드

현대 i30(Hyundai i30)는 현대자동차의 유럽 전략 준중형 해치백 자동차이다. 차명인 i30의 i는 영감(inspiring), 기술(intelligence), 혁신(innovation)에서 따왔다. 또한, i30의 숫자 30은 i30가 속한 C 세그먼트를 의미한다.[1]

1세대(FD)[편집]

i30(2007년 7월~2011년 10월)[편집]

현대 i30 정측면
현대 i30 후측면

2007년 7월 12일에 출시되었다. 기아 씨드와 함께 유럽 전략 차종이다. 아반떼(HD)전륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었으며, 2006년 9월에 개최된 파리 모터쇼에서 공개된 컨셉트 카인 HED-3(아네즈)를 다듬은 양산형이 2007년 3월에 개최된 제네바 모터쇼에서 최초로 공개되었다. 동급 최초로 조수석 에어백과 ABS가 모든 트림에 기본으로 적용되었고, 스마트 키와 AUX&USB 단자가 적용되어 편의성을 높였다. 자사의 차종 중 생산, 사용, 폐기에 이르는 전 과정에 걸쳐 환경성을 평가하는 LCA(Life Cycle Assessment)를 통해 에코 디자인이 최초로 실현되었다. 같은 해 12월 13일부터는 2.0ℓ 베타 MPI 가솔린 엔진이 추가되었다. i30의 5도어 스테이션 왜건인 i30cw는 2007년 9월에 개최된 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개되었고 대한민국에는 2008년 11월 4일에 출시되었다. i30cw는 미국캐나다에선 엘란트라 투어링이라는 차명으로 팔렸는데, 이미 인피니티에서 i30라는 차명을 사용했기 때문이다. 오스트레일리아에서는 자동차 연합회에 의해 2008년부터 2010년까지 최고의 차로 선정되기도 했다.[2] [3] [4] 2009년 7월 1일에 출시된 2010년형은 매쉬형 라디에이터 그릴이 적용되었다. 2010년 5월 2일에 출시된 2011년형은 블랙 베젤 헤드램프와 티타늄 그레이 도장 16인치 알로이 휠, 슈퍼비전 클러스터가 신규 적용되었다. 아울러 대한민국산 준중형차 최초로 차체 자세 제어 장치가 기본으로 적용되었다.[5] 같은 해 9월 30일에는 1열 사이드&커튼 에어백이 기본으로 적용되었고 엔터테인먼트 기능이 내장된 내비게이션이 옵션으로 추가되었다.[6] 2011년 3월에는 디젤 매연 정화 장치를 장착해 유로 5 배기 가스 기준을 만족시키는 1.6ℓ U Ⅱ VGT 디젤 엔진이 기존의 1.6ℓ U VGT 디젤 엔진을 대체했고 5단 수동변속기 대신 6단 수동변속기가 적용되었다.

구분 i30/i30cw
1.6ℓ U VGT
(이후 1.6ℓ U Ⅱ VGT로 변경)
i30
1.6ℓ 감마 MPI
i30cw
1.6ℓ 감마 MPI
i30
2.0ℓ 베타 Ⅱ MPI
i30cw
2.0ℓ 베타 Ⅱ MPI
전장
(mm)
4,245(i30)
4,475(i30cw)
4,245 4,475 4,245 4,475
전폭
(mm)
1,775
전고
(mm)
1,480(i30)
1,565(i30cw)
1,480 1,565 1,480 1,565
축거
(mm)
2,650(i30)
2,700(i30cw)
2,650 2,700 2,650 2,700
윤거
(전, mm)
1,545(185/65R15)
1,550(195/65R15)
1,535(205/55R16)
1,525(215/45R17)
윤거
(후, mm)
1,545(185/65R15)
1,550(195/65R15)
1,535(205/55R16)
1,525(215/45R17)
승차 정원 5명
변속기 수동 5단(이후 수동 6단으로 변경)
자동 4단
수동 5단
자동 4단
자동 4단
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식 전륜 구동
엔진 형식 D4FB G4FC G4GC
연료 디젤 가솔린
배기량
(cc)
1,582 1,591 1,975
최고 출력
(ps/rpm)
117/4,000
(이후 128/4,000으로 변경)
121/6,200
(이후 124/6,300으로 변경)
143/6,000
최대 토크
(kg*m/rpm)
26.5/2,000
(이후 26.5/1,900~2.750으로 변경)
15.6/4,200
(이후 15.9/4,200으로 변경)
19.0/4,600
연비
(km/ℓ)
20.5(수동 5단)/
16.5(자동 4단)
(이후 22.0(수동 6단)/
18.1(자동 4단)로 변경)
16.0(수동 5단)/
13.8(자동 4단)
(이후 15.2(자동 4단)로 변경)
15.6(수동 5단)/
15.0(자동 4단)
13.3(수동 5단)/
12.4(자동 4단)
12.4(자동 4단)

라인업[편집]

  • i30 1.6ℓ 가솔린
  • 트렌디
  • 디럭스
  • 럭셔리
  • 프리미어(2010년 월드컵 스페셜 에디션으로 변경해 한정 판매 후 다시 프리미어로 변경)
  • 프리미어 브라운 스페셜(2010년 브라운 스페셜로 변경)
  • 익스트림(2010년 단종)
  • i30 2.0ℓ 가솔린
  • 럭셔리
  • 익스트림(2010년 단종)
  • i30 1.6ℓ 디젤
  • 럭셔리
  • 프리미어(2010년 단종)
  • i30cw 1.6ℓ 가솔린
  • 트렌디
  • 디럭스
  • 럭셔리
  • 프리미어(2010년 월드컵 스페셜 에디션으로 변경해 한정 판매 후 다시 프리미어로 변경)
  • i30cw 2.0ℓ 가솔린
  • 프리미어
  • 익스트림(2010년 단종)
  • i30cw 1.6ℓ 디젤
  • 럭셔리
  • 프리미어(2010년 단종)

2세대(GD)[편집]

i30(2011년 10월~2015년 1월)[편집]

현대 i30(5도어) 정측면
현대 i30(5도어) 후측면

2011년 10월 20일에 출시되었다. 아반떼(MD)전륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었으며, 벨로스터(FS)에 이어 현대자동차의 커뮤니케이션 브랜드인 PYL(Premium Youth Lab, 이후 Premium Younique Lifestyle로 변경)에 적용되어 구매 시 차별화된 특화 서비스를 제공받게 된다. 1.6ℓ 감마 GDI 가솔린 엔진은 아반떼(MD), 엑센트(RB) 등과 공용한다. 현대자동차의 디자인 철학인 플루이딕 스컬프처를 기반으로 하여 창공으로 비상하는 듯한 날렵한 움직임과 바람이 품은 거침없는 에너지를 형상화한 에어로 액티브를 컨셉을 통한 것으로 디자인이 완성되었다. 운전석 무릎 에어백을 포함한 7 에어백, 3가지 모드의 핸들링을 선택할 수 있는 플렉스 스티어, 후진하면 숨어있다가 나오는 히든 후방 카메라, 손가락 하나로 스위치를 당겨 작동시키는 전자식 파킹 브레이크(오토홀드 미적용), 루프 센터 트림을 제거한 와이드 파노라마 선루프 등이 대한민국산 준중형차 최초로 적용되었다. 대한민국미국, 캐나다 등에서는 리어 서스펜션이 토션 빔이나, 유럽 등에서는 멀티 링크이다. 미국캐나다에서는 엘란트라 GT로 판매되며, 1.8ℓ 누우 MPI 가솔린 엔진이 적용된다. 5도어 스테이션 왜건은 차명이 i30cw에서 국가에 따라 i30 투어러, i30 스포츠 왜건, i30 콤비 등으로 변경되었다. 1세대에 없던 3도어 해치백도 추가되었으나, 3도어 해치백5도어 스테이션 왜건유럽에서만 판매된다. 2013년 3월 10일에 출시된 2013년형은 편의 사양 조절을 통하여 유니크 트림의 가격을 낮추고, PYL 트림이 익스트림 트림을 대체했다.[7] 2014년 4월 15일에는 2.0ℓ 누우 GDI 가솔린 엔진, 다이나믹 드라이빙 시스템, 단단한 서스펜션, 패들 쉬프트, 외수용에 적용된 스포츠 라디에이터 그릴, 11가지 컬러를 선택할 수 있는 17인치 튜익스 크래용 알루미늄 휠, 건메탈 가니쉬, 크루즈 컨트롤 등이 적용된 D 스펙 트림이 추가되었다.

구분 i30
1.6ℓ U Ⅱ VGT
i30
1.6ℓ 감마 GDI
i30
1.6ℓ 감마 GDI
블루 세이버(ISG 장착)
i30
2.0ℓ 누우 GDI
전장
(mm)
4,300
전폭
(mm)
1,780
전고
(mm)
1,470
축거
(mm)
2,650
윤거
(전, mm)
1,555(195/65R15, 205/55R16)
1,549(215/45R17)
윤거
(후, mm)
1,568(195/65R15, 205/55R16)
1,562(215/45R17)
승차 정원 5명
변속기 수동 6단
자동 6단
자동 6단 수동 6단
자동 6단
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/토션 빔
구동 형식 전륜 구동
엔진 형식 D4FB G4FD G4NC
연료 디젤 가솔린
배기량
(cc)
1,582 1,591 1,999
최고 출력
(ps/rpm)
128/4,000 140/6,300 172/6,500
최대 토크
(kg*m/rpm)
26.5/1,900~2,750 17.0/4,850 21.0/4,700
연비
(km/ℓ)
23.0(수동 6단)/
20.0(자동 6단)
(이후 도심 16.3/고속 20.5/복합 17.9(수동 6단)/
도심 14.4/고속 19.0/복합 16.2(자동 6단)로 변경)
16.3(자동 6단)
(이후 도심 12.0/고속 15.7/복합 13.5(자동 6단)로 변경)
17.3(자동 6단)
(이후 도심 12.5/고속 15.7/복합 13.8(자동 6단)로 변경)
도심 11.4/고속 14.5/복합 12.6(수동 6단)/
도심 10.3/고속 14.1/복합 11.7(자동 6단)

라인업[편집]

  • i30 1.6ℓ 가솔린
  • 유니크
  • 블루 세이버(2013년 단종)
  • 익스트림(2013년 PYL, PYL 튜익스 크래용, PYL 튜익스 블랙 라이트로 대체)
  • i30 1.6ℓ 디젤
  • 유니크
  • 익스트림(2013년 PYL, PYL 튜익스 크래용, PYL 튜익스 블랙 라이트로 대체)
  • i30 2.0ℓ 가솔린
  • D 스펙

더 뉴 i30(2015년 1월~2016년 9월)[편집]

현대 더 뉴 i30 정측면
현대 더 뉴 i30 후측면

2015년 1월 21일에 출시된 더 뉴 i30는 이어 모델을 통해 라디에이터 그릴과 알루미늄 휠의 디자인이 바뀌고, 1.6ℓ U Ⅱ VGT 디젤 엔진은 유로 6 기준을 충족시킴과 동시에 7단 듀얼 클러치 자동변속기가 새롭게 조합되었다. 아울러 1.6ℓ 감마 GDI 가솔린 엔진은 삭제되었다. 속도 감응형 전동식 파워 스티어링 휠의 데이터 처리 단위를 개선해 조향 응답성을 높였고, 모든 트림에 타이어 공기압 경보 장치가 기본 적용되었다.

구분 더 뉴 i30
1.6ℓ U Ⅱ VGT
(15인치 타이어)
더 뉴 i30
1.6ℓ U Ⅱ VGT
(16/17인치 타이어)
더 뉴 i30
2.0ℓ 누우 GDI
전장
(mm)
4,300
전폭
(mm)
1,780
전고
(mm)
1,470
축거
(mm)
2,650
윤거
(전, mm)
1,549(215/45R17)
윤거
(후, mm)
1,562(215/45R17)
승차 정원 5명
변속기 듀얼 클러치 자동 7단 수동 6단
자동 6단
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/토션 빔
구동 형식 전륜 구동
엔진 형식 D4FB G4NC
연료 디젤 가솔린
배기량
(cc)
1,582 1,999
최고 출력
(ps/rpm)
136/4,000 172/6,500
최대 토크
(kg*m/rpm)
30.6/1,750~2,500 21.0/4,700
연비
(km/ℓ)
도심 16.9/고속 16.9/복합 17.8(듀얼 클러치 자동 7단) 도심 16.6/고속 18.4/복합 17.3(듀얼 클러치 자동 7단) 도심 11.3/고속 14.9/복합 12.7(수동 6단)/
도심 10.5/고속 13.9/복합 11.8(자동 6단)

라인업[편집]

  • 더 뉴 i30 1.6ℓ 디젤
  • 유니크
  • PYL
  • PYL 튜익스 블랙 라이트
  • 더 뉴 i30 2.0ℓ 가솔린
  • 유니크
  • PYL
  • PYL 튜익스 블랙 라이트
  • D 스펙

3세대(PD)[편집]

i30(2016년 9월~현재)[편집]

현대 i30 정측면
현대 i30 후측면

2016년 9월 8일에 출시되었다. 아반떼(AD)전륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었으며, 용광로에서 녹아 내리는 쇳물과 도자기의 곡선을 형상화한 캐스캐이딩 라디에이터 그릴이 적용되었다. 이는 앞으로 현대자동차에서 출시되는 차종에 확대 적용될 계획이다. 캡 포워드 형상의 2세대와는 달리, 후드를 25mm 늘려 역동적인 느낌을 구현하였다. 일반 강판보다 강도가 2배 이상 높은 초고장력 강판의 비율이 기존의 27%에서 53.5%로 늘었고, 트렁크 적재 용량도 17ℓ 늘어난 395ℓ이다. 대한민국에서 생산된 2세대는 리어 서스펜션이 토션 빔이었으나, 3세대부터는 다시 멀티 링크로 회귀하였다. 여기에 대용량 브레이크 디스크가 기본 적용되어 보다 높은 주행의 성능을 이끌었다.

구분 i30
1.6ℓ U Ⅱ VGT
i30
1.4ℓ 카파 GDI 터보
i30
1.6ℓ 감마 GDI 터보
전장
(mm)
4,340
전폭
(mm)
1,795
전고
(mm)
1,455
축거
(mm)
2,650
윤거
(전, mm)
1,559(R16)
1,553(R17)
1,549(R18) 1,559(R16)
1,553(R17)
윤거
(후, mm)
1,573(R16)
1,567(R17)
1,563(R18) 1,573(R16)
1,567(R17)
승차 정원 5명
변속기 듀얼 클러치 자동 7단
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식 전륜 구동
엔진 형식
연료 디젤 가솔린
배기량
(cc)
1,582 1,353 1,591
최고 출력
(ps/rpm)
136/4,000 140/6,000 204/6,000
최대 토크
(kg*m/rpm)
30.6/1,750~2,500 24.7/1,500~3,200 27.0/1,500~4,500
연비
(km/ℓ)
도심 16.1/고속 18.8/복합 17.3(듀얼 클러치 자동 7단) 도심 10.5/고속 13.1/복합 11.6(듀얼 클러치 자동 7단) 도심 11.3/고속 14.9/복합 12.7(듀얼 클러치 자동 7단)

라인업[편집]

  • i30 1.4ℓ 가솔린 터보
  • 튜너 패키지
  • 스마트
  • 모던
  • 프리미엄
  • i30 1.6ℓ 가솔린 터보
  • 스포츠
  • 스포츠 프리미엄
  • i30 1.6ℓ 디젤
  • 스마트
  • 모던
  • 프리미엄

경쟁 차량[편집]

각주[편집]

  1. 이름이 단순명료해야 자동차가 산다? 세계일보, 2007년 4월 19일
  2. 현대차 i30·스타렉스 '호주 최고 차' 문화일보, 2008년 12월 4일
  3. 현대차 'i30·그랜드스타렉스', 호주 베스트카 '2연패' 뉴시스, 2009년 12월 3일
  4. 현대·기아차 4차종, '2010 호주 최고의 차' 선정 뉴시스, 2010년 12월 1일
  5. 현대차, 2011년형 i30 출시 뉴시스, 2010년 5월 2일
  6. 현대차, 아반떼 LPi.i30 상품성 개선모델 출시 연합뉴스, 2010년 9월 30일
  7. 현대차, 2013년형 i40ㆍi30 출시 뉴스핌, 2013년 3월 10일

바깥 고리[편집]