현대 클릭

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
이동: 둘러보기, 검색

현대 클릭(Hyundai Click)은 2002년 5월 22일부터 2011년 1월까지 생산된 현대자동차의 소형차이다. 차명인 클릭은 N세대에 친숙한 용어로, '마우스를 클릭하다' 등의 뜻 외에 '성공하다', '잘 되다', '사랑하는 사이가 되다' 등의 의미를 내포하며, 21세기를 이끌어갈 N세대의 파트너를 뜻한다.[1] 3도어와 5도어가 판매되었으나, 대한민국에서는 5도어만 판매되었다.

1세대(TB)[편집]

클릭(2002년 5월~2005년 7월)[편집]

현대 클릭 정측면
현대 클릭 후측면

2002년 5월 22일에 출시되었다. 현대자동차라비타에 이어 두 번째로 개발한 유럽 전략 차종이다. 출시에 앞서 2001년 10월에 개최된 도쿄 모터쇼에서 TB라는 차명의 쇼 카로 선보인 후에 2002년 3월에 개최된 제네바 모터쇼에서 양산형이 겟츠라는 차명으로 첫 선을 보였다. 지붕 끝 부분에서 테일 게이트 부분을 수직에 가깝게 꺾인 스타일로 다듬어 스포티한 느낌을 주었고, 단순한 선과 넓은 면을 활용한 엣지 스타일에 단정한 라디에이터 그릴, 긁힘 방지용 블랙 범퍼 몰딩 등으로 간결한 느낌을 추구하였다. 연비와 정숙성을 높인 전기 모터 방식의 파워 스티어링이 대한민국산 자동차로는 처음 적용되었으며, 충돌 감지 연료 차단 장치, 완전 차폐식 에어 벤트, 휴대용 재떨이 등을 갖추었다. 시트 포지션을 높여 시계성을 높였고, 시트 전체를 펴서 평평하게 만드는 풀 플랫 기능이 적용되었다. 광고 모델로도 활약한 god가 1호차의 주인공으로 선정되기도 하였다.[2] 2004년 7월 19일에 판매가 시작된 2005년형은 이모빌라이저, 크롬 도금 도어 인사이드 핸들, 1열 시트 더블 리클라이너, 발수 코팅 도어 글래스(앞) 등이 신규 적용되었다.

구분 클릭
1.3ℓ 가솔린
클릭
1.5ℓ 가솔린
전장
(mm)
3,810
전폭
(mm)
1,665
전고
(mm)
1,495
축거
(mm)
2,455
윤거
(전, mm)
1,450
윤거
(후, mm)
1,440
승차 정원 5명
변속기 수동 5단/자동 4단
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/토션 빔
구동 형식 전륜 구동
엔진 형식 G4EA G4EC
연료 가솔린
배기량
(cc)
1,341 1,495
최고 출력
(ps/rpm)
82/5,500 100/5,800
최대 토크
(kg*m/rpm)
11.9/3,200 13.6/3,200
연비
(km/ℓ)
17.6(수동 5단)/
15.4(자동 4단)
(이후 16.4(수동 5단)/
13.3(자동 4단)으로 변경)
16.0(수동 5단)/
14.0(자동 4단)
(이후 14.6(수동 5단)/
11.9(자동 4단)으로 변경)

뉴 클릭(2005년 7월~2011년 1월)[편집]

현대 뉴 클릭 정측면
현대 뉴 클릭 후측면

2005년 7월 10일에는 페이스 리프트를 거친 뉴 클릭이 출시되었다. 뉴 클릭은 헤드 램프의 끝 부분이 위로 치켜 올라간 형상을 하고 있다. 와일드캣 스타일의 헤드 램프 형상 때문에 뉴 클릭은 출시 초기 푸조의 펠린 룩과 닮았다는 소리가 많이 나왔다. 2007년 7월 10일에는 1열 열선 내장 시트, 14인치 알루미늄 휠, MP3 오디오, 동승석 에어백 등이 기본 적용된 팬시 팩 트림이 신설되었다. 아울러 전동식 아웃사이드 미러, 발수 코팅 도어 글래스, 동승석 에어백, 전동식 선루프 등이 확대 적용된 2008년형이 선보였다. 2008년 6월 20일에 판매가 시작된 2009년형은 동승석 에어백과 사이드 에어백 등 안전 사양 옵션이 확대 적용되었고, 전동식 아웃사이드 미러와 중앙 집중식 도어 잠금 장치 등 고객 선호 사양이 기본 적용된 플러스 팩 트림이 추가되었다. 오스트레일리아에서 올해의 소형차(2003년, 2005년),[3] [4] 영국에서 가장 실용적인 차(2002년)[5]와 가장 신뢰하는 차(2004년),[6] 인도에서 올해 최고의 차(2005년)[7] 등에 선정되었다. 2010년 12월에 생산이 중단되었고, 해외에서는 이미 2008년 10월에 개최된 파리 모터쇼에서 첫 선을 보인 i20가 후속 차종으로 출시되었다. 2002년 5월에 출시된 이래 2010년 11월까지의 누적 판매량은 1,264,095대로, 이 중 수출은 1,179,874대였다.[8] 대한민국에서는 기존 클릭의 자리를 같은 해 3월에 엑센트 위트가 대체하였다.

구분 뉴 클릭
1.4ℓ 가솔린
뉴 클릭
1.6ℓ 가솔린
뉴 클릭
1.5ℓ 디젤
전장
(mm)
3,825
전폭
(mm)
1,665
전고
(mm)
1,495
축거
(mm)
2,455
윤거
(전, mm)
1,450
윤거
(후, mm)
1,440
승차 정원 5명
변속기 수동 5단/자동 4단 수동 5단
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/토션 빔
구동 형식 전륜 구동
엔진 형식 G4EE G4ED D4FA
연료 가솔린 디젤
배기량
(cc)
1,399 1,599 1,493
최고 출력
(ps/rpm)
95/6,000 106/5,800 112/4,000
최대 토크
(kg*m/rpm)
12.7/3,200 14.7/3,200 24.5/2,000
연비
(km/ℓ)
15.6(수동 5단)/
13.5(자동 4단)
(이후 15.0(자동 4단)으로 변경)
15.3(수동 5단)/
13.0(자동 4단)
20.1(수동 5단)

주석[편집]

  1. 현대차, 월드카 이름 '클릭'으로 결정.. 5월22일부터 시판 한국경제신문, 2002년 5월 1일
  2. 현대차 클릭 1호차 주인공은 GOD 머니투데이, 2002년 5월 22일
  3. 현대차 클릭, 호주서 '올해의 소형차'로 선정 디지털타임스, 2003년 12월 10일
  4. 호주인 신뢰 얻어 쑥쑥 크는 현대차 국민일보, 2005년 5월 26일
  5. 현대차 겟츠, '가장 실용적인 차'<英전문지> 연합뉴스, 2003년 1월 22일
  6. 영국인 현대차 겟츠 가장 신뢰 매일경제신문, 2004년 8월 5일
  7. 현대차 '겟츠' 인도 최고차 선정 이데일리, 2005년 1월 20일
  8. '신차 봇물' 올해 국내 車시장, 단종차도 많았다 뉴시스, 2010년 12월 12일

바깥 고리[편집]