수동변속기

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5단 수동변속기 레버

수동변속기(手動變速機) 또는 매뉴얼 트랜스미션(Manual Transmission)은 자동차, 모터사이클, 철도 차량 등에 채용되고 있는 변속기의 일종으로 차량의 속도나 엔진 회전수에 따라 변속비를 스스로 바꾸어야 하는 기능을 갖춘 변속기다. 주로 트럭이나 버스 같은 대형 차량 및 일부 스포츠카에 쓰이며, 도로 상황에 따라 그때그때 바꾸어야 하므로 자동변속기에 비해 난이도가 높다. 1997년 비장애인의 2종 보통 자동변속기 운전면허 취득이 허용된 이후 대한민국에서는 조작이 까다로운 수동변속기 차량보다는 조작이 간편한 자동변속기 탑재 차량이 많아졌으나, 자동변속기 차량에 비해 동력 손실이 적고 운전 응답성이 좋아 소수의 자동차 마니아 및 경제성을 중시하는 영업용 버스 시장을 중심으로 수동변속기 차량도 꾸준히 생산, 판매되고 있다. 이른바 스틱 트랜스미션으로 많이 불린다.

수동변속기의 기본조작[편집]

수동변속기의 변속 레버에는 조작 위치가 있으며, 차량의 주행 상태에 따라서 조작 위치를 변경 할 필요가 있다. 그 조작 위치를 레인지라고 부른다. 클러치를 완전히 밟은 상태에서 변속을 할 수 있다. 고단으로 변속시에는 차량에 지장이 생겨 엔진이 정지될 우려가 있으므로 소형차 뿐만 아니라 대형 차량 이라도 반드시 기어를 1단 에 놓고 출발 해야한다. 대한민국의 모든 초저상버스는 자동변속기를 장착 하고 있다.[1]

레인지의 개요[편집]

1 (1단) 레인지

주로 소형 차량이 출발할 때 쓰이는 기어다. 대형 차량은 적용할 필요 없다.

2 (2단) 레인지

대형 차량이 출발할 때 쓰이는 기어다. 0km/h~20km/h까지만 적용한다.

3 (3단) 레인지

2단으로 가다가 속도가 붙은 상태에서 시끄러운 소리가 나면 20km/h 이상부터 기어를 변속해야 한다. 20km/h~40km/h까지만 적용한다.

4 (4단) 레인지

3단으로 가다가 속도가 붙은 상태에서 시끄러운 소리가 나면 40km/h 이상부터 기어를 변속해야 한다. 40km/h~60km/h까지만 적용한다.

5 (5단) 레인지

4단으로 가다가 속도가 붙은 상태에서 시끄러운 소리가 나면 60km/h 이상부터 기어를 변속해야 한다. 60km/h~80km/h 까지만 적용한다.

6 (6단) 레인지

5단으로 가다가 속도가 붙은 상태에서 시끄러운 소리가 나면 80km/h 이상부터 기어를 변속해야 한다. 스포츠 차종인 경우에 적용하는 경우가 있었지만 최근에 나온 승용차에 6단 수동변속기를 적용한 경우도 있다.

R (리버스, 후진) 레인지

차량을 후진시킬때 사용한다.

N (뉴트럴, 중립) 레인지

타이어로부터의 힘도 변속기나 엔진에 전해지지 않는다. 주로 엔진 시동을 걸때 쓰는 위치이다.

레버의 형태[편집]

수동변속기 차량의 변속 레버는 자동차 제조회사에 따라 변속 레버의 형태가 다르다.

대한민국의 자동차 제조 회사[편집]

2000년대 중반까지 제작된 대한민국의 수동변속기 차량 중 승용차는 대부분 4단 기어 오른쪽에 후진 기어가 있었으며, 소형 상용차(1톤 이하의 트럭과 12인승 이하의 미니버스)도 이러한 형태의 수동변속기를 채용하였다. 이러한 형태의 기어는 현대자동차, 기아자동차, 쌍용자동차, 르노삼성자동차가 택하고 있는 방식이었으며, 대우자동차(현 한국GM)에서 제작한 차량의 경우 1단 왼쪽에 후진 기어가 있으며, 후진 기어로 위치를 변경하려면 변속 레버에 부착되어 있는 후진 변속용 링을 위로 당겨야 후진 기어로 변속이 된다.(프린스, 브로엄, 티코, 마티즈, 라보, 다마스 등 일부 차량은 현대자동차, 기아자동차와 쌍용자동차와 같은 형태의 변속 레버를 채용했음) 2000년대 중반 이후 현대자동차, 기아자동차와 쌍용자동차에서 제작한 수동변속기 차량은 2000년대 중반 이전부터 채택하고 있는 대우자동차에서 제작된 차량과 같은 형태의 수동변속기(1단 왼쪽에 후진 기어가 있으며 변속 레버에 후진 변속용 링이 부착)를 채택하였다. 단 르노삼성자동차와 소형 상용차는 2000년대 중반 이후에도 후진 기어가 4단 기어 오른쪽에 있는 형태의 수동변속기를 고수하고 있으며, 중대형 상용차(2.5톤 이상의 트럭과 25인승 이상의 버스)에는 승용차와 소형 상용차와는 다르게 기어의 위치가 다르다. 4단 수동변속기를 채용한 승용차(주로 90년대 초반 이전까지 생산한 승용차)인 경우에도 제조 회사마다 변속 레버의 형태가 다른 것이 특징이다.(현대자동차에서 제작한 4단 수동변속기 승용차는 후진 기어가 2단 기어 왼쪽에 있으며 후진 변속용 링이 부착되어 있다.)

대한민국 이외 국가의 자동차 제조 회사[편집]

독일유럽의 자동차 회사들은 후진 레인지가 1단 왼쪽에 위치하여 아래의 링을 당겨야 후진 변속이 가능한 형태의 수동변속기를 선호하며, 일본미국의 자동차 회사들은 5단 아래쪽에 후진 레인지가 위치하고 후진 변속을 위한 별도의 조작 장치가 없는 형태의 수동변속기를 선호한다. 단 미국의 경우 일부 스포츠카를 제외하고는 자동변속기 장착률이 90% 이상이기 때문에 수동변속기가 장착된 차량은 거의 찾아보기 힘들다.

그림[편집]

주석[편집]

  1. 대우 로얄 하이시티는 수동이 기본이다.

같이 보기[편집]