광주광역시 도시철도공사 1000호대 전동차

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광주광역시 도시철도공사 1000호대 전동차
상무행 108편성
상무행 108편성
제작 및 운영
제작사
제작 연도
  • 2002년 (101~106)
  • 2003년 (107~113)
  • 2007년 (114~123)
생산량 23개 편성 92량
제원
차량 정원 선두차 113명
중간차 124명
편성 정원 360명
전장 18,000 mm
전폭 2,750 mm
전고 4,000 mm
차량 중량 30.9t(Tc), 31.9t(M1), 31.8t(M2) t
편성 중량 125.5 t
궤간 1435 mm
성능
전기 방식 직류 1500V
제어 방식 VVVF-IGBT 2레벨 1C4M제어
기동가속도 3.0 km/h/s
영업 최고 속도 80 km/h
설계 최고 속도 100 km/h
감속도 영업시 3.5km/h/s, 비상시 4.5 km/h/s
구동 장치 농형 3상 유도전동기[1]
MT비 2M 2T
보안 장치 ATC/ATO [수동운전.자동운전]방식
전동차 실내

광주광역시 도시철도공사 1000호대 전동차광주광역시 도시철도공사에서 사용하는 차량으로, 한국형 표준전동차를 대한민국 최초로 상용화하여 2003년 2월부터 반입하였다. 현재 총 4량 23개 편성(92량)이 운행하고 있다.

배속[편집]

구분[편집]

1차분 (2002.07~2003.07)

101~113편성. 2004년 1단계 개통 대비로 들임.

2차분 (2007.01~06)

114~123편성. 2008년 2단계 개통 대비로 들임.

현재 운행구간[편집]

편성[편집]

◇◇ ◇◇
10XX 17XX 12XX 11XX
선두차 동력차 동력차 선두차
평동 ※XX는 편성 번호 녹동

↑ 평동

  1. 10XX - Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
  2. 17XX - M'(팬터그래프, 주변압기, VVVF, IM)
  3. 12XX - M'(팬터그래프, 주변압기, VVVF, IM)
  4. 11XX - Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)

↓ 녹동

현황[편집]

현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시하였다.

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
101 편성 2002년 운행 중
102 편성 2003년 운행 중
103 편성 운행 중
104 편성 운행 중
105 편성 운행 중
106 편성 운행 중
107 편성 운행 중
108 편성 운행 중
109 편성 운행 중
110 편성 운행 중
111 편성 운행 중
112 편성 운행 중
113 편성 운행 중 차내 LCD가 신형으로 교체되었다.
114 편성 2007년 운행 중
115 편성 운행 중
116 편성 운행 중
117 편성 운행 중
118 편성 운행 중
119 편성 운행 중
120 편성 운행 중
121 편성 운행 중
122 편성 운행 중
123 편성 운행 중

전장품[편집]

  • VVVF인버터

현대정공(現 현대로템)에서 서울 지하철 6호선에서 운행중인 서울교통공사 6000호대 전동차 중 609편성과 한국형 표준전동차에 적용한 VVVF 인버터를 기반으로 제작되었다. 주 제어소자는 미쓰비시 전기의 CM1200HC-66H를 사용한다.

  • 보조 전원 장치

객실 냉,난방장치와 조명장치 가동을 위해 440v급의 출력을 갖는 SIV가 장착되어있다. 로템에서 제작하였고 주 제어소자는 infineon(EUPEC)社의 3300V 800A 급의 출력을 갖는 FZ800R33KF2C 를 사용한다.

개조 역사[편집]

불연재 개조[편집]

1차 도입분 차량은 가연재 시트가 설치되어 있었으나, 2004년부터 2005년까지 실시된 불연재 개조를 통하여 현재 전차량이 불연재 시트로 교체되었다.

실내 조명 교체[편집]

실내 조명으로 형광등이 채용되었으나, 이후 전 편성의 실내 조명이 LED로 교체되었다.

추진제어장치 개량[편집]

1차 도입분 차량은 대전광역시 도시철도공사 1000호대 전동차와 동일한 추진제어장치를 사용하였으나, 이후 2차 도입분 차량이 도입될 시기에 개량되었다.

출입문 비상개폐장치 교체[편집]

1차 도입분 차량 중 113 편성은 기존의 출입문 상단의 아크릴형 출입문 비상개폐장치가 적용되어 있었으나, 2차 도입분 차량에 적용된 덮개형 출입문 비상개폐장치로 개조되면서 출입문 오른쪽 눈높이쪽으로 옮겨졌다.

측면 행선 안내 게시기 중단[편집]

현재는 전 차량이 측면행선지를 철거하고 광주광역시 도시철도공사 로고를 해당자리에 부착했다.

함께 보기[편집]

각주[편집]

  1. 현대로템 KTM-INS-210A형, 정격출력 : 210kW, 단자전압 : 1,100V, 정격전류 : 136A, 회전수 : 2,200rpm