부산교통공사 3000호대 전동차

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부산교통공사 3000호대 전동차
대저역에 진입 중인 302편성
대저역에 진입 중인 302편성
제작 및 운영
제작사
제작 연도 301~308 : 2004년

309~320 : 2005년

생산량 80량
제원
차량 정원 선두차 113명
중간차 124명
전장 17,500 mm
전폭 2,750 mm
전고 3,600 mm
차량 중량 122.2 t
궤간 1435 mm
성능
전기 방식 직류 1500V
제어 방식 VVVF-IGBT(미쓰비시) {현대로템 IPM} 2레벨 1C4M제어
기동가속도 3.0 km/h/s
영업 최고 속도 80 km/h
설계 최고 속도 100 km/h
감속도 영업시 3.5km/h/s, 비상시 4.5 km/h/s
전동기 출력 210 kW
구동 장치 농형 3상 유도전동기
제동 방식 발전제동,
회생제동 병용 전기지령식 공기제동
MT비 2M 2T
보안 장치 ATC/ATO [수동운전.자동운전]

부산교통공사 3000호대 전동차부산 도시철도 3호선에서 운행을 하기 위해 도입된 차량이다. 광주 도시철도 1호선대전 도시철도 1호선의 전동차와 같이 한국형 표준전동차를 기반으로 한다. 현재 총 4량 20개 편성(80량)이 운행하고 있다.

구분[편집]

1차 도입분 (2004.09~2005.06)

1단계 개통을 대비하여 20개 편성이 도입되었다. 2005년 1월 17일 첫번째 갑종회송이 시행됐다.

기술 사양[편집]

부산 도시철도 3호선은 현대로템에서 제작한 IGBT를 사용하고 있다. 이 전동차와 동일한 IGBT를 사용하는 차량은 부산교통공사 1000호대 전동차 중 121, 125, 130, 131, 133, 134, 139, 142, 145~152편성 및 공항철도 1000호대 전동차, 공항철도 2000호대 전동차, 신분당선 · 경기철도 D000호대 전동차, 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차, 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차, 서울시메트로9호선 9000호대 전동차, 인천교통공사 1000호대 전동차 중 126~134편성, 대전광역시 도시철도공사 1000호대 전동차, 대구도시철도공사 2000호대 전동차, 광주광역시 도시철도공사 1000호대 전동차등이다.

배속[편집]

편성[편집]

4량 20개 편성으로 운행한다. 3호선 승강장은 추후 6량 1편성으로 증결 운행될 수 있도록 설계되어 있다.

  • 부산교통공사는 M'객차를 M1, M객차를 M2라고 지칭하며 하단에도 이를 적용하였다.
◇◇ ◇◇
30XX 31XX 34XX 35XX
Tc M1 M1 Tc
대저 ※XX는 편성 번호 수영

Tc칸에는 ATP-ATO 방송장치,운전 제어객대 등이 있다.

객차번호 구성
30XX Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
31XX M1(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM))
34XX M1(팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기(TM))
35XX Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)

현재 운행구간[편집]

현황[편집]

현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위하여 굵은 글씨로 표시하였다.

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
301 편성 2004년 운행 중 기존 LCD 안내기에서 부산교통공사 1000호대 전동차 1세대분 열차에 사용되는 신형 LED 안내기로 교체되었다.
302 편성 운행 중
303 편성 운행 중 전조등이 백열등에서 LED로 교체되었다. 기존 LCD 안내기에서 부산교통공사 1000호대 전동차 1세대분 열차에 사용되는 신형 LED 안내기로 교체되었다.
304 편성 운행 중 2012년 11월 배산~물만골간 추돌사고로 수리 후 운행 재개 되었다.
305 편성 운행 중 1호차에 LED조명이 설치되어있다.
306 편성 운행 중 전조등이 백열등에서 LED로 교체되었다.
307 편성 운행 중
308 편성 운행 중
309 편성 2005년 운행 중
310 편성 운행 중 2012년 11월 배산~물만골간 추돌사고로 수리 후 운행 재개 되었다.
311 편성 운행 중 시범적으로 LED조명이 설치되었다.
312 편성 운행 중 객실 내 형광등이 LED로 교체되었다.
313 편성 운행 중
314 편성 운행 중
315 편성 운행 중
316 편성 운행 중
317 편성 운행 중 전조등이 백열등에서 LED로 교체되었다.
318 편성 운행 중
319 편성 운행 중
320 편성 운행 중

특이사항[편집]

측면행선기 작동 중단[편집]

2005년 개통당시부터 전역사 스크린도어 설치가 되었으나 모든 열차에 측면안내 게시기가 점등이 되었다. 현재는 모든 열차에 측면안내 게시기를 제거후 부산교통공사로고를 부착 완료후 운행하고 있다.

사진[편집]

같이 보기[편집]

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