번영로 (부산)
(부산광역시도 제11호선에서 넘어옴)
| 아시안 하이웨이 (국제 간선 도로) 도시고속화도로 | |
|---|---|
 11  44 | |
| 번영로 제1도시고속도로 | |
| 부산광역시도 제11호선 부산광역시도 제44호선의 일부 아시안 하이웨이 1호선의 일부 | |
| 총연장 | 18.5 km |
| 개통년 | 1980년 10월 7일 |
| 기점 | 부산광역시 금정구 구서동 |
| 주요 경유지 |
부산광역시 금정구 부산광역시 해운대구 부산광역시 동래구 부산광역시 수영구 부산광역시 남구 부산광역시 동구 |
| 종점 | 부산광역시 동구 좌천동 |
| 주요 교차도로 |
경부고속도로 국도 제14호선 부산광역시도 제20호선 부산광역시도 제24호선 부산광역시도 제40호선 부산광역시도 제44호선 부산광역시도 제71호선 부산광역시도 제79호선 부산광역시도 제81호선 부산광역시도 제91호선 부산광역시도 제7101호선 |
번영로(Beonyeong-ro, 繁榮路, 부산광역시도 제11호선, 부산 제1도시고속도로)는 부산광역시 금정구 구서동 구서 나들목에서 동구 좌천동 제5부두를 잇는 부산광역시에서 첫번째로 개통된 도시고속도로이다.
경부고속도로와 국도 제7호선과 접하여 부산 시내로 빠르게 접근할 수 있도록 하고 있으며 컨테이너 물동량 수송에 중요한 역할을 하고 있다. 게다가 부산광역시에서 교통량이 많은 도로 중 하나로 중앙로와 같이 부산광역시의 핵심 중추 도로이다. 1981년 4월 1일부터 통행료를 징수하기 시작하면서 대연동과 반여동에 요금소가 있었으나 2004년 1월부터 무료화되어 폐쇄되었다.[1][2]
전 구간이 아시안 하이웨이 1호선과 중복된다. 이 도로를 통하여 남쪽으로는 카페리를 이용하여 일본으로 연결되며, 북쪽으로는 경부고속도로와 연결된다.
연혁
[편집]- 1977년 5월 : 착공
- 1980년 10월 7일 : 개통 및 번영로로 명명[3]
- 1981년 4월 1일 : 문현 ~ 구서 15.7km 구간에 대해 통행료 징수 개시[4]
- 2007년 3월 21일 : 자동차 전용도로구간에 충장고가로 구간도 포함[5]
주요 경유지
[편집]- 부산광역시
노선
[편집]전 구간 자동차 전용도로이며, 이 노선에는 충장고가로 구간도 포함한다.
- 시설물
- IC : 나들목(Interchange)
- SA : 휴게소(Service area)
- TN : 터널(Tunnel)
- (■): 자동차 전용도로 구간
| 구간 | 종류 | 이름 | 접속 노선 | 소재지 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 충 장 고 가 로 |
IC | 제5부두 시점 | 부산광역시도 제71호선 (충장대로) |
부산광역시 | 동구 | 부두 방면 진출, 구서 방면 진입만 가능 |
| IC | (제5부두) | 부산광역시도 제22호선 (동서고가로) |
부두 방면 진입, 구서 방면 진출만 가능 | |||
| IC | 범일 | 부산광역시도 제71호선 (충장대로) 부산광역시도 제7101호선 (범일로) |
부두 방면 진출, 구서 방면 진입만 가능 | |||
| IC | 문현 | 부산광역시도 제20호선 (수영로) |
남구 | 부두 방면 진출, 구서 방면 진입만 가능 | ||
| 번 영 로 | ||||||
| TN | 문현터널 | 구서 방면 연장 482m 부두 방면 연장 459m | ||||
| - | 철거됨 | |||||
| SA | 대연 휴게소 | 부두 방면 휴게소 | ||||
| TN | 대연터널 | 구서 방면 연장 380m 부두 방면 연장 340m | ||||
| IC | 대연 | 부산광역시도 제24호선 (황령대로) |
부두 방면 진출, 구서 방면 진입만 가능 | |||
| TN | 광안터널 | 구서 방면 연장 1,110m 부두 방면 연장 1,090m | ||||
| 수영구 | ||||||
| SA | 광안 휴게소 | 구서 방면 휴게소 | ||||
| TN | 수영터널 | 구서 방면 연장 410m, 부두 방면 연장 460m | ||||
| IC | 망미 | 부산광역시도 제79호선 (좌수영로) |
구서 방면 진출입만 가능 | |||
| IC | 수영[6] | 온천천로 | 동래구 | 부두 방면 진입만 가능 | ||
| IC | 원동 | 부산광역시도 제40호선 (충렬대로) |
||||
| - | 해운대구 | 철거됨 | ||||
| IC | 금사 | 국도 제14호선 부산광역시도 제91호선 (반송로) |
금정구 | 부두 방면 진입, 구서 방면 진출만 가능 | ||
| IC | 석대 | 부산광역시도 제44호선 (수영강변대로) |
부산광역시도 제44호선과 중복 부두 방면 진출, 구서 방면 진입만 가능 | |||
| IC | 회동 | 부산광역시도 제81호선 (정관산업로) |
부산광역시도 제44호선과 중복 | |||
| TN | 오륜터널 | 부산광역시도 제44호선과 중복 구 오륜터널 구서 방면 연장 485m 구 오륜터널 부두 방면 연장 410m 신 오륜터널 구서 방면 연장 520m 신 오륜터널 부두 방면 연장 405m | ||||
| IC | 구서 | 1호선 경부고속도로 | 부산광역시도 제44호선과 중복 | |||
특징
[편집]- 구서동 방향의 경우 일단 문현 나들목 등에서 진입할 경우 망미 나들목 이전에는 나갈 수 없다. 반대로 부두 방향의 경우 대연 나들목, 문현 나들목에서 진입할 수 없다.
- 오륜터널을 이용할 경우 편도 방향의 경우 2개의 터널로 분리된다.
- 자동차전용도로이나, 고속도로는 아니다.
- 금사 나들목은 부두 방향은 진입만 가능하고, 구서동 방향은 진출만 가능하다. 석대고가교 나들목은 그 반대이다.
사고
[편집]- 1999년 9월 10일 부산 지역에 기습적인 집중 폭우가 쏟아지면서 이날 오전 11시 50분에 대연 나들목 부근 황령산에서 대형 산사태가 발생하여 운행 중인 차량 3~4대를 덮쳤다. 이 산사태로 인하여 번영로 램프 일부가 무너져 황령로를 덮쳤고, 인근 육교까지 덮쳤다.[7][8][9]
주의사항
[편집]- 자동차 전용도로로 지정되어 있어 자전거, 보행자 등의 통행이 금지되어 있다. 이륜자동차(모터사이클 혹은 오토바이)의 경우 긴급자동차(싸이카 및 소방용 모터사이클 등)에 한해 통행이 가능하며 그 밖의 이륜자동차, 초소형전기자동차는 통행을 금지하고 있다.
- 이에 대한 대체도로로는 중앙대로, 수영로, 서동로 등이 있다.
같이 보기
[편집]관련 도로
[편집]일본 연결 관련
[편집]각주
[편집]- ↑ 폐쇄 당시 통행료는 200원이였다.
- ↑ “부산/경남 새해부터 번영로 통행료 없어진다”. 2003년 12월 24일. 2009년 7월 1일에 확인함.
- ↑ 釜山(부산) 都市(도시)고속道路(도로) 개통, 경향신문, 1980년 10월 7일 작성.
- ↑ 부산시공고 제178호, 1981년 3월 26일.
- ↑ 부산광역시 공고 제2007-194호, 2007년 3월 21일.
- ↑ http://urbanexp.bisco.or.kr/about/about01/about01_2/
- ↑ 황령터널 입구 산사태 부산일보, 1999년 9월 10일
- ↑ 복구진력 20일께 터널 일부 소통 부산일보, 1999년 9월 10일
- ↑ [황령산 산사태] 피해현장 상보 부산일보, 1999년 9월 11일
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