간몬 교

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고속자동차국도
Kanmonkyo Bridge Route Sign.svg
간몬 교
(간몬 자동차도)
총연장 9.4 km
개통년 1973년
기점 시모노세키 나들목(야마구치 현 시모노세키 시)
종점 모지 나들목(후쿠오카 현 기타큐슈 시 모지 구)
간몬교
교통시설 간몬 자동차도
국적 일본
관리 서일본 고속도로
설계 현수교
주경간 712m
총길이 1068m
너비 노면폭 26m
위치 야마구치 현 시모노세키 시 - 후쿠오카 현 기타큐슈 시
간몬 교

간몬 교(일본어: 関門橋, かんもんきょう 칸몬쿄[*])는 일본 혼슈 섬규슈 섬 사이의 간몬 해협을 횡단하는 현수교이다. 해협의 이름이자 다리의 이름이기도 한 "간몬"은 다리의 혼슈 쪽에 해당하는 시모노세키 시(下関市)의 두 번째 글자인 "간"과 규슈 쪽의 기타큐슈 시(北九州市)의 구 중 하나인 모지 구(門司区)의 첫 글자인 "몬"을 합친 것이다.

간몬 교는 1973년 11월 14일에 개통하였고 1984년 3월 27일에 규슈 자동차도와 연결되었다. 세계에서 34번째로 긴 현수교로 중앙 지간이 712m이다.

개설[편집]

1973년에 개통되었으며, 1983년에 인노시마 대교가 개통되기 이전에는 일본 최장의 다리였다.(간몬 교가 개통되기 이전에는 와카토 대교가 일본 최장의 다리) 형식은 표준적인 3경간의 현수교이며, 보강형은 트러스이다. 교량 등의 방식법에는 용사(溶射)가 채용되었다. 간몬 해협은 대형선박도 항행하는 중요항로인 관계로, 다리에서 해면까지는 61m의 높이를 확보하고 있다. 1973년도 토목학회 다나카 상(작품부문)을 수상.

교량의 전후 구간을 포함하는 시모노세키 나들목 ~ 모지 나들목 간의 고속도로로서 법정노선명은 간몬 자동차도(일본어: 関門自動車道, かんもんじどうしゃどう 칸몬지도샤도[*])이며, 정식 명칭은 주고쿠 자동차도규슈 자동차도도 아닌, "국토개발간선 자동차도로 이외의 지정 고속도로"이다.[1] 단, 이 구간의 거리표 표지 및 나들목 번호는 후키다 분기점(주고쿠 자동차도 기점)부터의 통산이며, 일반도로에서의 각 나들목의 안내 표지도 "주고쿠 자동차도·규슈 자동차도"라고 표기되어 "간몬 교·간몬 자동차도"로는 표기되지 않는다.

지도에서의 표기는 "간몬 교" 또는 "관몬 자동차도"가 되고 있다.

건설비의 값이 비교적 비싼 것과, 국도 제2호선간몬 터널과 교통량을 적정 배분하기 위해, 간몬 교를 포함시키는 시모노세키 나들목 ~ 모지코 나들목 간의 통행요금은 개통 당초부터 오랫동안 보통차로 1km당 64엔(통상 구간의 약 2.6배)으로 설정되고 있었지만, 2011년 8월 1일 ~ 2014년 3월 31일(예정) 간의 기간 한정으로 통상 구간과 같은 통행요금에 대폭 가격이 인하되고 있다.

간몬 해협을 횡단하는 육상 교통 기관에서는 유일하게 지상에 있어 (산요 본선, 국도 2호선, 산요 신칸센은 해저 터널), 아시안 하이웨이 1호선(AH 1)의 일부를 구성하고 있다. 전 구간 80km/h의 속도 제한이 있다. 시모노세키 나들목 ~ 모지코 나들목은 한 쪽이 3차로이다.

주요 접속 도로[편집]

역사[편집]

시설물[편집]

  • 번호의 배경색이 인 구간은 공식 구간이다.
  • ○는 운용중인 버스 정류장이며, ◆는 휴지(休止)중인 버스 정류장이다.
번호 이름 일본어 이름 구간
거리
누적
거리
접속 노선 버스 정류장 소재지 비고
주고쿠 자동차도와 직결
(스이다 분기점산요 자동차도 히로시마 분기점 방면)
37 시모노세키 나들목 下関IC 야마구치 현도 제57호선
야마구치 현도 제258호선
야마구치 현 시모노세키 시
- 시모노세키 단노우라 버스 정류장 下関壇之浦BS 휴지(休止)중
- 단노우라 간이 휴게소 壇之浦PA 후쿠오카 방면
- 간몬 교 関門橋 총연장 1,068m
- 메카리 간이 휴게소 めかりPA 후쿠오카 현 기타큐슈 시 히로시마 방면 설치
모지코 나들목으로부터 유입 불가
- 메카리 터널 和布刈トンネル 상행 520m
하행 580m
모지코 나들목 출입로 630m
38 모지코 나들목/버스 정류장 門司港IC/BS 후쿠오카 현도 72호선 히로시마 방면 출입로
- 오쿠보 터널 大久保トンネル
- 야마나카 터널 山中トンネル
- 모지 나들목 門司IC 기타큐슈 고속도로 제4호선
후쿠오카 현도 제72호선
규슈 자동차도와 직결(후쿠오카 나들목, 도스 분기점 방면)

관리구간[편집]

경유하는 지자체[편집]

교통량[편집]

평일 24시간 교통량은 아래와 같다.(2005년도 일본 도로교통 센서스)

  • 시모노세키 나들목 ~ 야마구치 현 기타큐슈 시계 : 28,837대
  • 모지코 나들목 ~ 모지 나들목 : 26,446대

주요 시설[편집]

매카리 터널 모지 측 메카리 공원의 바로 아래에 터널이 통과하고 있다.

  • 길이 : 520m(상행선), 580m(하행선), 630m(모지코 나들목 램프부)

간몬 국도 터널과의 관계[편집]

간몬 교와 평행하는 국도 제2호선 간몬 국도 터널은 개통부터 반세기, 건설시작부터 70년 이상이 경과되었고, 노후화가 현저해지고 있다. 이 때문에 정기적으로 대규모 보수 사업을 되풀이해야할 필요가 있다.

보수 사업이 행하여져 간몬 국도 터널의 통행이 전면금지가 될 경우에는, 시모노세키 나들목 ~ 모지코 나들목과 모지 나들목에 한하여 국도 터널의 요금으로 간몬 교를 이용할 수 있다.[2] 반대로 태풍 등에 의해 간몬교의 통행이 금지될 경우에는 국도 터널을 임시도로로 하는 경우가 있다. 국도 터널을 통해도 간몬 교를 통과한 것과 간주되어 국도 터널의 요금을 달리 청구될 일은 없다.[3]

주석[편집]

  1. 같은 지정 형태를 취하는 고속도로는 이외에도 신공항 자동차도(나리타 국제공항 선), 간사이 공항 자동차도(간사이 국제공항 선), 오키나와 자동차도가 있다.
  2. 가장 최근 나와 이 제도가 적용이 된 케이스는, 2009년 9월 1일부터 12월18일까지 행하여진, 간몬 터널 대규모 리프레쉬 공사에 따르는 것. 요사이는, 간몬 터널 회수권으로 간몬 교구간이 통과 가능해졌다. 또 인도도 대상이 되었기 때문, 보행자는 대행 버스, 125cc이하의 이륜차는 대행 트럭편을 이용하고, 관문다리를 통하는 것이 되었다.
  3. 단, 간몬 교가 통행금지가 되었을 경우에는 위험물적재차량에 대해서는 간몬 국도 터널이 위험물적재차량 통행금지이기 때문에, 간몬 해협 페리를 이용하게 된다.

관련 항목[편집]

바깥 고리[편집]

좌표: 북위 33° 57′ 42″ 동경 130° 57′ 32″ / 북위 33.96167° 동경 130.95889° / 33.96167; 130.95889