현대 에어로시티

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
현대 에어로시티
차종도시형버스
제조사현대자동차
생산년도1991년~현재
조립대한민국의 기 대한민국 전라북도 완주군(전주공장))
선행차량RB520/L/SL
후속차량없음
구동방식후륜구동
차대프레임
변속기5단 수동/6단 자동(ZF/앨리슨)
연료디젤,천연가스

현대 에어로시티 (Hyundai AeroCity)는 1991년 2월에 출시한 현대자동차의 대형 상용 버스 차종이며 원형 모델은 미쓰비시 후소의 에어로 스타 K를 도입 하며 만든 차량이다. 도시형버스 모델 경쟁차종으로는 대우버스 NEW BS106 뉴로얄시티가 존재하고, 초저상버스 모델 경쟁차종으로는 대우버스 NEW BS110 뉴로얄논스텝, 한국화이바 프리머스 등이 존재한다.

2008년 2월부터 외형과 내장을 대폭 변경한 페이스리프트 차량이 판매되고 있다.

세부 종류

에어로 시티

에어로시티 520

RB520의 후속으로 1991년부터 1999년까지 생산된 차종으로, 에어로시티 540보다 전장이 약 20cm 짧은 저출력형 모델이다. 외관은 540과 동일하다. 자가용, 시외직행/일반형, 시내좌석형이 520에 해당된다. 1994년 말, 540 시리즈와 함께 페이스리프트 되어 자가용으로 소수 판매되었다. 국방부와 치안본부(현 경찰청)에 공식 납품되어 병력/경력 수송버스로도 많이 이용되었다. 현대 에어로시티520은 전후륜휠 8핀 형식이다. 금호상사에서 1대를 소장하고있다.

에어로시티 520L

1991년부터 1994년 말까지 생산된 차종으로, 에어로시티 540보다 전장이 약 20cm 짧은 저출력형 모델이다. 외관은 540L과 거의 동일하며 1994년 말 세로형 후면 램프로 변경되었으며 1995년 초에 단종되었다. 도시표준형이 520L에 해당된다. 현대 에어로시티520L은 전후륜휠 8핀 형식이다.

에어로시티 520SL

1991년부터 1994년 말까지 생산된 차종으로, 에어로시티 540보다 전장이 약 20cm 짧은 저출력형 모델이다. 외관은 540SL과 거의 동일하다. 520과 520L보다 지상고가 낮은 도시저상형이 520SL에 해당된다. 현대 에어로시티520SL은 전후륜휠 8핀 형식이다.

에어로시티 540

1991년부터 2000년까지 생산된 차종으로, 자가용, 시외직행/일반형, 시내좌석형이 540에 해당된다. 형식은 자가용/시외직행용/시내좌석형의 전문형과 시외일반형/시내좌석형의 전중문형이 있었다. 1994년 말, 세로형 후면 램프로 변경되었으며, 세로형 후면 램프는 모양만 바뀐 채 2004년 페이스 리프트 직전까지 적용되었다. 1995년 중반 '타는 문', '내리는 문'과 '도시형버스 540' 글꼴이 굵은안상수체이고 냉방 버스 스티커가 타원형꼴로 부착되면서 데쉬보드 형태도 유선형으로 변경되었다. 1997년 후반에 280마력/110토크 터보 인터쿨러 엔진(D6AB)이 장착된 모델이 병행 판매되었는데 일반형과는 달리 후면부의 후미등이 더 위에 위치하였고 일반형에 있던 후면 유리창 우측 밑에 있던 노선번호판 기능을 하는 쪽창이 없고 철판으로 되어 있고 거기에 주유구 같은 것이 있었다. 1998년 말 전중문형식의 전문 유리창 형태가 약간 변경된 후 1999년 초 후면 그릴이 타원형에서 사각형으로 변경되었고 '타는 문'과 '내리는 문' 글꼴이 가는헤드라인체로 바뀌었으며 냉방 버스 스티커도 타원형에서 둥근 직사각형으로 변경되었다. 2000년 초 사이드 미러가 하부상승형에서 상부하강형으로 변경되었다. 이러한 형태는 운전석측은 2004년 모델 체인지 직전까지 적용되었으며 출입문측은 지금까지 적용되고 있다. 현대 에어로시티540은 전후륜휠 8핀 형식이다.

에어로시티 540L

1991년부터 2000년까지 생산된 차종으로, 도시표준형이 540L에 해당된다. 1995년 4월 냉방 시내버스가 출시되었으며 동년 중반 '타는 문', '내리는 문'과 '도시형버스 540' 글꼴이 굵은안상수체이고 냉방 버스 스티커가 타원형꼴로 부착되면서 데쉬보드 형태도 유선형으로 변경되었다. 나머지는 에어로시티 540과 동일하다. 냉방형으로 수원 남양여객에, 그리고 무냉방형으로 전라북도 일부지역에 최후까지 생존하였으며, 2011년 12월에 남원여객에 보유한 해당 차량을 끝으로 영업용 차량은 보기 드물다. 현대 에어로시티540L은 전후륜휠 8핀 형식이다.

에어로시티 540SL

1991년부터 2000년까지 생산된 차종으로, 540과 540L보다 지상고가 낮은 도시저상형이 540SL에 해당된다. 나머지는 에어로시티 540L과 동일하다. 현대 에어로시티540SL은 전후륜휠 8핀 형식이다.

슈퍼 에어로시티

현대 슈퍼 에어로시티 (Hyundai Super AeroCity)는 2000년에 출시한 현대자동차의 대형 상용 버스 차종이며 에어로시티 시리즈에서 외형과 내장재를 일부 변경하여 출시한 차종이다.

슈퍼 에어로시티

2000년부터 2004년까지 생산된 차종으로,SAC이라는 약칭으로도 자주 불린다. 또한 전신모델이였던 에어로시티 540에서 외형과 내장재를 일부 변경하여 출시된 차종이다. 자가용과 시외직행/일반형, 시내좌석형이 슈퍼 에어로시티에 해당된다. 시내좌석형에 한하여 2001년부터 CNG를 연료로 하는 CNG버스가 판매되었다. 2002년 하반기에는 페이스리프트를 거쳐 헤드라이트가 사각형 4등식에서 원형 4등식으로 변경되었고, 디젤차량에 마저도 뒤에 그릴이 추가되었고, 콜부져 디자인이 변경되었고, 시내버스 차량에는 중문에 봉벨이 삭제된 2003년식이 선보였다. 만약에 차량 재도색 때문에 구분하기 힘들 경우, 후미등이 분리형일 경우 후기형임을 알 수 있다. 슈퍼 에어로시티는 전후륜휠 8홀 8핀 형식이다.

슈퍼 에어로시티 L

2000년부터 2004년까지 생산된 차종으로, 기존 에어로시티 540L에서 외형과 내장재를 일부 변경하여 출시된 차종이다. 도시표준형이 슈퍼 에어로시티 L 에 해당된다. 2000년부터 CNG를 연료로 하는 CNG버스가 판매되었고, 2002년 천연가스버스는 승객석시트 색상이 노랑색에서 다크블루색으로 변경되었고, 뒷면 그릴이 추가된데 이어 같은해 하반기는 페이스리프트를 거쳐 헤드라이트가 4등식 사각형 타입에서 4등식 원형 타입으로 변경과 동시에 콜부저 모양이 변경되었고, 중문에 기둥벨이 삭제되었고, 디젤차량 마저도 승객석시트 색상이 노랑색에서 다크블루색으로 변경되었고, 뒷면에 그릴이 추가된 2003년식이 선보였다. 슈퍼 에어로시티L은 전후륜휠 8홀 8핀 형식이다.

슈퍼 에어로시티 SL

2000년부터 2004년까지 생산된 차종으로, 기존 에어로시티 540SL에서 외형과 내장재를 일부 변경하여 출시된 차종이다. 슈퍼 에어로시티와 슈퍼 에어로시티 L보다 지상고가 낮은 도시저상형이 슈퍼 에어로시티 SL에 해당된다. 슈퍼 에어로시티 SL은 CNG용이 없고 모두 경유차량이다. 2002년 하반기에는 페이스리프트를 거쳐 헤드라이트가 4등식 사각형 타입에서 4등식 원형 타입으로 변경과 동시에 콜부저 모양이 변경되었고, 중문에 기둥벨이 삭제되었고, 승객석시트 색상이 노랑색에서 다크블루색으로 변경되었고, 뒷면에 그릴이 추가된 2003년식이 선보였다. 슈퍼 에어로시티SL은 전후륜휠 8홀 8핀 형식이다.

저상 슈퍼 에어로시티

2003년부터 2004년까지 생산된 대우 BS 120CN Royal Nonstep과 함께 국내 최초로 시판된 초저상버스이다. 디젤 엔진은 원천적으로 선택이 불가능하고, 모든 차량이 CNG 엔진으로만 출고되었다. 차체 구조 특성상 기어핸들 링크 설치가 곤란하여 ZF 또는 앨리슨의 버튼식 자동변속기가 기본 적용되었다. 대우의 초저상버스인 BS 110CN과 BS 120CN보다 길이가 짧다는 특징이 있다.[1] 저상 슈퍼 에어로시티는 전후륜휠 10홀 10핀 형식이다.

뉴 슈퍼 에어로시티

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (Hyundai New Super AeroCity)는 2005년에 출시한 현대자동차의 대형 상용 버스 이며, 기존 슈퍼 에어로시티에서 바닥재를 변경해서 출시한 차량이다.

뉴 슈퍼 에어로시티

2004년 11월부터 생산되고 있는 차종으로,NSAC이라는 약칭으로도 자주 불린다. 기존 슈퍼 에어로시티에서 후면 램프를 분리형에서 일체형으로, 내장재 일부와 운전석측 사이드 미러를 하강형에서 고정형으로 각각 변경하여 출시된 차종이다. 자가용과 시외직행/일반형, 시내좌석형이 뉴 슈퍼 에어로시티에 해당된다. 전 모델이 경유와 CNG를 연료로 한다. 뉴 슈퍼 에어로시티는 전후륜휠 8홀 8핀 형식이다. "도시형버스"와 "뉴 슈퍼 에어로시티" 글꼴이 가을체이다.

뉴 슈퍼 에어로시티 L

2004년 11월부터 생산되고 있는 차종으로, 기존 슈퍼 에어로시티에서 내장제 일부와 후면 램프를 분리형 에서 일체형 으로 변경하고, 운전석측 사이드 미러를 하강형에서 고정형으로 변경하여 출시된 차종이다. 도시표준형이 뉴 슈퍼 에어로시티 L 에 해당된다. 전 차량이 경유와 CNG를 연료로 사용한다. 2006년 4월부터 생산되는 차량에는 운전석에 보호 칸막이(격벽)가 설치되었다. 이는 버스 운행 중 간혹 발생되는 일부 취객 등이 운전자를 폭행하는 사고를 방지하기 위하여 설치되었으며 운전석 출입문에 설치된 창문은 승용차의 파워 윈도우와 같이 위 아래로 여닫을 수 있다.5 운전자 보호 칸막이에 있는 투명 칸막이는 특수 강화 아크릴로 만들었다. 뉴 슈퍼 에어로시티 L은 전후륜휠 8홀 8핀 형식이다.

또한 2006년 상반기에 출고된 차량에는 앞문 옆에 2006년 FIFA 월드컵의 엠블럼이 붙어 있는데 이는 제작사인 현대자동차가 2002년에 이어 FIFA 월드컵 공식 스폰서로 선정되었기 때문이다.

뉴 슈퍼 에어로시티 SL

2004년부터 2007년 말까지 생산된 차종으로, 기존 슈퍼 에어로시티에서 내장제 일부와 후면 램프를 분리형 에서 일체형 으로 변경하고, 운전석측 사이드 미러를 하강형에서 고정형으로 변경하여 출시된 차종이다. 뉴 슈퍼 에어로시티 L 보다 지상고가 낮은 도시저상형이 뉴 슈퍼 에어로시티 SL 에 해당된다. 2008년 초 뉴 슈퍼 에어로시티와 뉴 슈퍼 에어로시티 L 이 페이스 리프트 되면서, 서울특별시 시내버스의 CNG 버스 출고 의무화 이후 판매가 급감되었던 SL 차종을 단종하였다. 현재는 서울특별시에서 모조리 대폐차 처리해서 서울이외에 타지역 회사에서 중고로 투입하는 경우가 많다. 뉴 슈퍼 에어로시티SL은 전후륜휠 8홀 8핀 형식이다.

저상 뉴 슈퍼 에어로시티

2005년부터 2008년 5월까지 생산된 차종으로, 기존 저상 슈퍼 에어로시티에서 내장제 일부와 후면 램프를 분리형 에서 일체형 으로 변경하고, 운전석측 사이드 미러를 하강형에서 고정형으로 변경하여 출시된 차종이다. 천연가스 연료 및 버튼식 자동변속기가 기본 적용된다. 일반형과 차량 길이가 같다는 특징이 있다. 차량 후면에는 저상 슈퍼 에어로시티라고 스티킹이 되어 있다. 2008년식은 페이스리프트 직전에 두원공조의 슬림형 에어콘이 들어가기도 했다. 저상 뉴 슈퍼 에어로시티는 전후륜휠 10홀 10핀 형식이다.


뉴 슈퍼 에어로시티 페이스리프트

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 페이스리프트 (Hyundai New Super AeroCity F/L) 2008년에 출시한 현대자동차의 대형 상용 버스 이며, 기존 뉴 슈퍼 에어로시티에서 대시보드, 엔진, 바닥재, 디자인을 변경했고, 파워 안테나의 형태도 폴 안테나에서 루프 안테나로 변경해서 출시한 차량이다.

뉴 슈퍼 에어로시티 페이스리프트

이전 모델과 다른 점은 2003년 ~ 2009년식 에는 없었던 기둥 손잡이 벨이 다시 생겼으며[2] 현대 유니버스 모양으로 페이스 리프트되었다. 그리고 콜부저의 소리가 조금은 다르다. 손잡이 색상은 주황색이며, 2008년~2009년 생산분 차종들은 햇빛에 손잡이가 바래는 현상이 있다. 경찰용 전중비형도 있고 CNG시내좌석형 전중비형도 있고 디젤시내좌석형 전중비형도 있고 디젤시외직행형 전비형도 있고 디젤자가용형 전비형도 있다. 2009년 상반기부터 경찰청에서 전경 버스 납품 회사를 대우버스에서 현대자동차로 변경하면서 표준 전경 버스 사양에 맞춘 뉴 슈퍼 에어로시티 전경 버스를 납품하고 있다. 다른 양산형과 다른 점은, 에어컨 대신 선풍기 3개가 적용되었으며 중문 수동 폴딩형을 적용하고 있으며, 시위대들의 침입에 대비한 비상문을 갖추고 있다. 대신, BS106 로얄시티 전경 버스와는 달리 중문 폭이 조금 더 넓다. 2012년부터 에어서스펜션 옵션이 추가되어 현대 그린시티와 함께 전/후륜 휠도 8홀 8핀에서 다시 10홀 10핀으로 변경했다. 2013년식부터 측면 방향지시등 모양이 변경되었으며, 지시등 유리 두께도 두꺼워졌고, 콜부저 추가설치 옵션 선택시 콜부저 딩동 음향이 기본옵션이 되었고, 천연가스버스 차량은 우측면 왼쪽에서 3번째 승객석 창틀에 CNG 폰트가 무색 바탕/주황색 로고에서 백색 테두리를 두른 연두색 사각형 바탕/백색 로고로 변경되었다. 2013년 11월에 선보인 2014년식부터는 콜부저 색상이 검정색에서 백색으로 변경되었고, 천연가스버스 차량은 천연가스버스 폰트가 굵은 센츄리고딕에서 가는 윤고딕으로 변경과 동시에 CNG 천연가스버스 폰트 크기도 약간 작아졌으며, 후방 차폭등이 추가되었다.

뉴 슈퍼 에어로시티 페이스리프트 도시형버스 L

이전 모델과 다른 점은 2/3 개폐창 선택시 기존 모델보다 열리는 창문 크기가 살짝 커졌으며, 2003년 ~ 2009년식에는 없었던 기둥 손잡이 벨이 다시 생겼으며[3] 현대 유니버스 모양으로 페이스 리프트되었다. 그리고 콜부저의 소리가 조금은 다르다. 손잡이 색상은 주황색이며, 2008년~2009년 생산분 차종들은 햇빛에 손잡이가 바래는 현상이 있다. CNG도시형 전중비형도 있고 디젤도시형 전중비형도 있다. 대우버스에서 현대자동차의 다른 양산형과 다른 점은, 에어컨 대신 선풍기 3개가 적용되었으며 시위대들의 침입에 대비한 비상문을 갖추고 있다. 대신, BS106 로얄시티 전경 버스와는 달리 중문 폭이 조금 더 넓다. 2012년부터 에어서스펜션 옵션이 추가되어 현대 그린시티와 함께 전/후륜 휠도 8홀 8핀에서 다시 10홀 10핀으로 변경했다. 2013년식부터 측면 방향지시등 모양이 변경되었으며, 지시등 유리 두께도 두꺼워졌고, 콜부저 추가설치 옵션 선택시 콜부저 딩동 음향이 기본옵션이 되었고, 경유 차량도 승객 안전봉이 기본사양이 되었고, 천연가스버스 차량은 우측면 왼쪽에서 3번째 승객석 창틀에 CNG 폰트가 무색 바탕/주황색 로고에서 백색 테두리를 두른 연두색 사각형 바탕/백색 로고로 변경되었다. 같은해 11월에 선보인 2014년식부터는 콜부저 색상이 검정색에서 백색으로 변경되었고, 천연가스버스 차량은 천연가스버스 폰트가 굵은 센츄리고딕에서 가는 윤고딕으로 변경과 동시에 CNG 천연가스버스 폰트 크기도 약간 작아졌다.인천 동화운수에서 국내 최초로 유로6 엔진이 장착된 차량이 출고되었다.인천 도영운수에서는 국내 최초로 마을버스에 유로6 엔진 장착 차량을 반입하여 운행중이다.

저상 뉴 슈퍼 에어로시티 페이스리프트 / SE

2008년 7월부터 생산되는 차종으로, 기존 글로벌900과 뉴 슈퍼 에어로시티가 현대 유니버스의 앞모습처럼 페이스 리프트 되면서 이와 함께 기존 저상 뉴 슈퍼 에어로시티의 외형과 내장이 대폭 변경된 차종이다. 기존 저상 뉴 슈퍼 에어로시티와 달리 루프 안테나가 적용되었다. 2008년 5월 부산 국제 모터쇼에서 첫 선을 보인 차종이다. 디젤 연료는 원천적으로 선택할 수 없고, 전 차량이 CNG 및 ZF/앨리슨제 버튼식 자동변속기가 기본으로 적용된다. 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상과 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상 SE는 후륜쪽의 하체에서 차이가 있는데, 초저상 SE의 후륜쪽의 하체는 일반 2계단 버스 기반의 제품을 사용했다. 표준형은 25석이고 SE는 29석이었으나 SE 모델은 2010년 7월 31일에 단종되었다. 2010년 10월에 선보인 2011년식부터는 콜부저 딩동 음향이 기본사양이 되었다. 2013년식부터 우측면 오른쪽에서 2번째 승객석 창틀에 CNG 폰트가 무색 바탕/주황색 로고에서 백색 테두리를 두른 연두색 사각형 바탕/백색 로고로 변경되었다. 2013년 11월에 출시된 2014년식부터는 콜부저 색상이 검정색에서 백색으로 변경되었고, 천연가스버스 차량은 천연가스버스 폰트가 굵은 센츄리고딕에서 가는 윤고딕으로 변경과 동시에 CNG 천연가스버스 폰트 크기도 약간 작아졌다. 2014년 1월부터 출하된 차량부터 중문 이후의 바닥재가 완전한 저상버스의 형태로 개선되었으며, 외관상으로는 방열구 형태가 왼쪽에는 분리형으로, 오른쪽에는 앞 방열구 크기가 작아졌다. 또한, 상부 가스통 커버 뒤쪽에 방열구가 추가되었다. 유로6 엔진이 추가되어 Q-290 엔진에서 10마력 상승한 300마력 엔진이 장착되었다. 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 페이스리프트/SE는 전후륜휠 10홀 10핀 형식이다.


차이점으로는 구형은 앞바퀴 휠하우스 위에 시트가 달리지 않았으나, 신형은 휠하우스 위에도 시트가 장착된다. 그리고 기존 저상 슈퍼 에어로시티에는 없었던 후미 보조등이 새로 생겨났다. 일반형 슈퍼 에어로시티보다 40mm 길지만 자일대우버스의 BS110CN, BS120CN 로얄논스텝보다 길이가 짧아 일반형 슈퍼 에어로시티와 차이가 없다. 또한 이와 같은 차종 중에 전기버스 모델인 일렉시티와 천연가스 하이브리드버스 모델인 블루시티가 존재하는데, 일렉시티는 표준형과 동일한 25석이고, 블루시티는 단종된 SE와 동일한 29석이다. 그리고 블루시티 천연가스 하이브리드 모델은 2012년 6월 26일 대한민국에서 처음으로 서울특별시 아진교통이 도입했다.[4]

라인업

  • 에어로시티 / 슈퍼 에어로시티 / 뉴 슈퍼 에어로시티(LF-B)
    • 시내버스(LF-CB)
      • LF-ECB : 도시표준형
      • LF-FCB : 시내좌석형
    • 시외직행/자가용(LF-AB)
      • LF-GAB : 시외직행
      • LF-AAB : 자가용
  • 저상 슈퍼 에어로시티 / 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 / 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 SE(LF-E)
    • 시내버스(LF-CE)
      • LF-ECE : 표준형(24석)

엔진

뉴 슈퍼 에어로시티 (페이스리프트) (2008년 ~ 현재)

  • C6AF: 기존 C6AC/E모델에서 개량되어 유로6 환경규제에 대응하도록 설계된 엔진이다.
  • C6AE: 유니버스 CNG모델에 장착되는 340마력 엔진을 290마력으로 개량한 엔진으로써 기존 C6AC 엔진을 대체한다.Q-290엔진으로 알려져 있다.
  • C6AC: CNG 엔진으로 에어로 스페이스에 310마력으로 탑재되는 것을 290마력으로 개량한 엔진이다. 기존 C6AB (C-290)엔진을 대체한다.
  • D6HA: H-300엔진으로도 일컬어지는 현대자동차 최초의 독자개발 상용 디젤 엔진중 하나이다. 기존 D6AB (Q-280)엔진을 대체하는 10리터급 300마력 엔진이다. 유로5 환경규제에 대응한다.

슈퍼 에어로시티 / 뉴 슈퍼 에어로시티 (2000년 ~ 2008년)

  • C6AB: CNG버스가 최초 양산할 때부터 페이스리프트가 되기 전까지 탑재된 CNG엔진으로 290마력 110토크 터보 인터쿨러 엔진이다. D6AB엔진과 마찬가지로 방열 장치가 되어 있지 않아 이 엔진을 장착한 차량 중 일부 차량은 엔진문에 구멍을 많이 뚫어 놓은 차량을 많이 볼 수 있다.
  • D6AB: 280마력 110토크 터보 인터쿨러 엔진이다.
  • D6AV: 2001년까지 탑재된 235마력 78토크 자연 흡기식 엔진이다.

에어로시티 (1991년 ~ 2000년)

  • D6AB: 11,149cc 280마력 110토크 터보 인터쿨러 엔진이다. 슈퍼 에어로시티에서도 탑재되었다. 터보 인터쿨러인데 방열 장치가 되어 있지 않아 엔진문에 구멍을 뚫어 놓은 차량을 볼 수 있었다.
  • D6AU: 에어로시티 540 / 540L / 540SL에 등장 당초인 1991년부터, 1994년까지 탑재되었던 미쓰비시 설계의 11,149cc 225마력 엔진이다. RB600과 에어로 600에도 탑재되었던 엔진이다. 후에 탑재되는 D6AV, D6AB의 원형이다.
  • D6AV: 11,149cc 235마력 78토크 자연 흡기식 엔진이다. D6AU의 개량형으로 슈퍼 에어로시티 초기형에서도 탑재되었다.
  • D6BR: 에어로시티 520 / 520L / 520SL에 장착된 7,545cc 185마력 자연흡기 엔진이다. 에어로타운과 에어로시티 이전에 나온 시내버스인 RB520 / 520L에 탑재되었던 엔진이다.
  • D6BH: 에어로시티 520 /520L / 520SL에 장착된 7,545cc 167마력 자연흡기 엔진이다.

사건, 사고

  • 2012년 1월 10일 오후 8시 30분경(KST), 경상남도 창원시 마산합포구 구산면 수정리 백령고개 정상 인근에서 창원시내에서 구산면 방향으로 운행하던 신양여객 소속 2005년식 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스가 연료탱크 과열로 추정되는 폭발 화재 사고를 일으켰다. 당시 버스에는 승객 8명이 타고 있었으나, 운전기사 조아무개(당시 48세)가 엔진 부분에서 연기가 발생하는 것을 감지하고 승객들을 안전하게 대피시켜 인명 피해는 없었다.[5]
  • 2014년 3월 19일 오후 11시 43분경(KST), 서울특별시 송파구 신천동 송파구청 네거리에서 올림픽공원 방향으로 운행하던 송파상운 소속 2013년식 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 버스가 신호대기중이던 차량들을 연쇄 추돌한 후 노선을 이탈하여 앞서가던 경기상운 소속 시내버스를 추돌하였다. 이 사고로 운전기사 염아무개(당시 60세)와 앞 차량에 타고 있던 승객 1명이 숨지고 16명이 중경상을 입었다.[6]
  • 2014년 3월 21일 오후 7시 2분경(KST)에는 인천광역시 서구 석남동 모래방죽 네거리에서 석남2고가교 방향으로 운행하던 시영운수 소속 2009년식 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 버스가 신호 대기중이던 통근 버스를 추돌하였다. 이 사고로 시내버스 승객 11명과 통근버스 승객 7명이 중경상을 입었다.[7]

사진

주석

  1. ↑ BS 106 Royal City보다 조금 긴 대우 초저상에 비해 현대 초저상은 일반 슈퍼 에어로시티와 길이가 동일하다.
  2. ↑ 다만 기본 사양이 아니여서 지금도 기둥 손잡이 벨이 없는 차량이 병행 생산되고 있다.
  3. ↑ 다만 기본 사양이 아니여서 지금도 기둥 손잡이 벨이 없는 차량이 병행 생산되고 있다.
  4. ↑ 2012년 7월 2일부터 운행개시하기 시작했고, 현재 141번에서 운행 중이다.
  5. ↑ 강경국 기자 (2012년 1월 11일). “천연가스 시내버스 운행 중 폭발, 승객 8명 대피”. 뉴시스. 
  6. ↑ 박은하 기자 (2014년 3월 20일). ““버스 멈춰요” 외쳐도, 기사 “어 어”… 또 ‘꽝’”. 경향신문. 
  7. ↑ 조기종 기자 (2014년 3월 23일). “인천 시내버스 통근버스 추돌 시민 18명 중경상”. 아시아뉴스통신. 

같이 보기

바깥 고리

위키미디어 공용에 관련된
미디어 분류가 있습니다.
현대자동차 및 제네시스의 흐름, 1968년~
Type 1960년대 1970년대 1980년대 1990년대 2000년대 2010년대 2020년대
8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
경차 이온 캐스퍼
아토스 i10/블루온 i10/그랜드 i10
엑센트(Xcent) 		i10/그랜드 i10 NIOS
엑센트(Xcent)
아토스 프라임/상트로(기아 비스토)
소형차 HB20
i20 i20
i20
클릭/뉴 클릭
포니/포니 Ⅱ
포니 엑셀/엑셀
프레스토 		엑셀/뉴 엑셀 엑센트/뉴 엑센트 베르나/뉴 베르나 베르나/베르나 트랜스폼 엑센트
엑센트 엑센트
준중형차 엘란트라/뉴 엘란트라 아반떼/올 뉴 아반떼 아반떼 XD/뉴 아반떼 XD 아반떼 아반떼/더 뉴 아반떼 아반떼/더 뉴 아반떼 올 뉴 아반떼
아이오닉/더 뉴 아이오닉
i30/i30cw i30/더 뉴 i30 i30 i30
중형차 코티나 뉴 코티나 코티나 마크 Ⅳ/코티나 마크 Ⅴ 스텔라
쏘나타 쏘나타/뉴 쏘나타 쏘나타 Ⅱ/쏘나타 Ⅲ EF 쏘나타/뉴 EF 쏘나타 쏘나타/쏘나타 트랜스폼 쏘나타/쏘나타 더 브릴리언트 쏘나타/쏘나타 뉴 라이즈 쏘나타 센슈어스
i40/더 뉴 i40/2018 i40
미스트라 미스트라
마르샤/뉴 마르샤 G70/더 뉴 G70
아이오닉 6
준대형차 20M 그라나다
그랜저 XG/뉴 그랜저 XG 그랜저/그랜저 뉴 럭셔리/더 럭셔리 그랜저 5G 그랜저 그랜저/더 뉴 그랜저 그랜저
아슬란
제네시스 제네시스 G80/G80 스포츠 더 올 뉴 G80/더 올 뉴 G80 스포츠
대형차 다이너스티
그랜저 뉴 그랜저 에쿠스/뉴 에쿠스 뉴 에쿠스 EQ900/G90 G90
쿠페 스쿠프/뉴 스쿠프 티뷰론/티뷰론 터뷸런스 투스카니 벨로스터/더 뉴 벨로스터 더 올 뉴 벨로스터
아반떼 쿠페
스포츠카 제네시스 쿠페/더 뉴 제네시스 쿠페
SUV 갤로퍼/뉴 갤로퍼/갤로퍼 Ⅱ
테라칸/테라칸 파워 플러스
크로스오버 SUV 베뉴
ix25/크레타 ix25/크레타
코나/더 뉴 코나 디 올 뉴 코나
투싼 투싼 ix/뉴 투싼 ix 올 뉴 투싼/더 뉴 투싼 더 올 뉴 투싼
아이오닉 5
넥쏘
싼타페 뉴 싼타페/싼타페 더 스타일 올 뉴 싼타페/싼타페 더 프라임 올 뉴 싼타페/더 뉴 싼타페 싼타페
GV70
맥스크루즈/더 뉴 맥스크루즈
베라크루즈 팰리세이드
GV80
CUV 라비타 ix20
미니밴 싼타모/싼타모 플러스
트라제 XG
엔투리지 스타게이저
승합차 HD 1000 그레이스/뉴 그레이스
스타렉스/뉴 스타렉스 그랜드 스타렉스/더 뉴 그랜드 스타렉스 스타리아
쏠라티
준중형 버스 D0710 코러스 카운티/e-카운티/e-카운티 페이스리프트/뉴 카운티/카운티 뉴 브리즈
중형 버스 에어로타운/e-에어로타운
글로벌900/그린시티
준대형 버스 포드 R 시리즈 HD버스 FB버스
RB버스 에어로시티/슈퍼 에어로시티/뉴 슈퍼 에어로시티
블루시티
유니시티
일렉시티
대형 버스 포드 R 시리즈
O 302 O 303 RB635 에어로 버스 에어로 버스
유니버스/뉴 프리미엄 유니버스
소형 트럭 HD 1000/포터 포터/뉴 포터 뉴 포터 포터 Ⅱ/더 뉴 포터 Ⅱ/포터 Ⅱ EV 현대 포터
리베로 쏠라티 트럭
준중형 트럭 마이티 Ⅱ(내로우캡)/마이티 QT
마이티 마이티 Ⅱ(와이드캡)//E-마이티/뉴 마이티(기아 파맥스) 올 뉴 마이티
중형 트럭 바이슨 91A 중형트럭 슈퍼 중형트럭/메가트럭/메가트럭 와이드캡/뉴 메가트럭/뉴 메가트럭 와이드캡 파비스
준대형 트럭 90A 91A 슈퍼트럭/뉴 파워트럭 엑시언트
대형 트럭 90A 91A 슈퍼트럭/뉴 파워트럭
트라고 트라고 엑시언트/엑시언트/엑시언트 프로
원본 주소 "https://ko.wikipedia.org/w/index.php?title=현대_에어로시티&oldid=12403519"