동일본여객철도
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| 형태 | 주식회사 |
|---|---|
| 창립 | 1987년 4월 1일 |
| 시장 정보 | 도쿄: 9020, 오사카 증권거래소: 9020, 인도: 9020 |
| ISIN | JP3783600004 |
| 산업 분야 | 운수업 |
| 본사 소재지 | 도쿄 도 시부야 구 요요기 2초메 2번 2호 |
핵심 인물 | 도미타 데츠로(冨田哲郎, 대표이사) |
| 매출액 | 연결: 2조 5,321억 엔 단독: 1조 8,174억엔 (2012년 3월 기준) |
영업이익 | 연결: 3,600억엔 단독: 2,929억엔 (2012년 3월 31일 기준) |
279,435,000,000 일본 엔 (2017)  | |
| 자산총액 | 7,911,115,000,000 일본 엔 (2017) |
종업원 수 | 73,063 |
| 모기업 | JR |
| 웹사이트 | jreast.co.jp/kr/index.html |
동일본여객철도주식회사[1](틀:Ja-y, East Japan Railway Company)는 1987년 4월 1일에 일본국유철도(국철)로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사 가운데 하나이다.
약칭은 JR 히가시니혼(JR 동일본, JR東日本)이며, 일반에게 홍보하거나 광고할 때는 약칭을 정식 명칭처럼 쓴다. 도호쿠 지방, 간토 지방의 대부분의 노선과 고신에쓰 지방 및 시즈오카 현의 일부 노선에서 여객 수송 및 관련 사업을 하고 있으며, JR 그룹의 기업 중에서 가장 규모가 크다. 도쿄 증권거래소 1부에 상장되어 있으며, 회사색은 녹색이다.
사명의 '鉄' 자는 양쪽으로 나눌 경우의 '돈을 잃는다'(金を失う) 라는 의미를 피하기 위해, 로고에서는 '鉃'라는 글자를 대신 사용하고 있다. 하지만, 정식 상호에는 鉄로 되어 있다.(이는 시코쿠 여객철도 이외의 다른 계열사들도 마찬가지이다.)[2].
현황
일본의 인구의 3할 정도가 거주하고 있는 도쿄 대도시권의 다수의 노선을 보유하고 있으며, 도쿄권의 통근수송을 주력으로 하고 있다. 1일 평균 수송인원은 약 1,659만명(2010년도 실적)으로, 연간 매출이 2조 7000억엔을 상회하며, 그 중 1조 1,153억엔이 간토 지방의 통근/통학수송의 운수수입이고, 4,909억엔이 신칸센의 운수수입이다.(2007년도) 2009년 3월 31일 기준으로 현재의 노선의 영업km는 약 7,526.8km로, JR 그룹 각 회사 중 영업km가 가장 길다. 또한, 2011년 4월 1일 기준으로 사원 수는 59,650명으로 JR 그룹 중 제일 많으며 세계 유수의 운수기업이다.
2000년대 후반부터 집중적으로 벌이고 있는 사업으로 다음 3가지가 있다.[3]
- 철도 사업
- 생활 서비스 사업 - '에큐트'(エキュート), '딜라'(Dila) 등 '에키나카'({駅ナカ) 사업 시설 및 부동산업 등
- 스이카(Suica) 관련 사업 - IC 카드형 교통 카드인 Suica의 전자 화폐화 및 이를 매개로 한 다른 사업과의 연계
JR 동일본에서 직접 발행하는 신용카드로 '뷰 카드'(View Card)가 있으며, 이 때문에 JR 동일본은 대금업 쪽에도 등록을 두고 있다. (장(5) 제00945호)
본사·지사
본사
지사
- 도쿄(구·도쿄 지역 본사)
- 요코하마
- 하치오지
- 오미야
- 타카사키
- 미토
- 치바
- 센다이(구·도호쿠 지역 본사)
- 모리오카
- 아키타
- 니가타
- 나가노
자사발전설비
국철 시대, 수도권의 노선에 전력을 공급하기 위해 가와사키 시 가와사키 구에 건설한 가와사키 화력발전소와 오지야 시 주변에 있는 시나노가와 발전소(시나노가와 중류에 설치된 미야나카 댐에서 취수)를 소유하여 이곳에서 발전되는 전기를 이용하기 때문에, 도쿄 전력으로부터의 전력 공급이 정지되어도 다른 철도사업자와는 달리 운행정지 등의 영향을 받지 않는다. 실제로 2006년 8월 14일에 발생한 수도권 대규모 정전 사태에도, 게이요 선의 일부 구간을 제외하고는 거의 영향을 받지 않았다고 한다.
역사
JR로 분할되기 전의 역사에 대해서는 일본국유철도 § 공기업 일본국유철도 문서를 참고하십시오.- 1987년
- 4월 1일 - 일본국유철도가 분할 민영화되어 동일본 여객철도 주식회사 발족.
- 6월 - 동일본 키요수쿠 주식회사(현·주식회사 JR동일본 리테일 넷)의 주식을 취득, 자회사화.
- 1988년
- 1989년 4월 - 레스토랑 사업 전개의 핵심 회사로서 전액 출자에 의해 JR동일본 레스토랑 주식회사(현·JR동일본 푸드 비즈니스주식회사)를 설립.
- 1990년 3월 - 일본 식당 주식회사(현·주식회사 일본 레스토랑 엔터프라이즈)의 주식취득, 자회사화.
- 1991년 3월 1일 - 야마노테 선 등에서 이오 카드(자기식 교통카드)도입 개시.
- 1992년 9월 14일 - 나리타 선에서 건널목 사고발생.
- 1994년 10월 - 니이즈 차량 제작소 조업 개시.
- 1996년 10월 1일 - 도쿄 지역 본사의 일부를 분리. 요코하마 지사 발족.
- 1997년
- 1998년 4월 1일 - 도쿄 지역 본사의 일부를 분리. 하치오지 지사 발족. 나머지를 도쿄 지사로 명칭 변경. 도호쿠 지역 본사를 센다이 지사로 명칭 변경.
- 1999년 9월 - 고사이 정비 주식회사(현·주식회사 동일본 환경 액세스)의 주식취득, 자회사화.
- 2001년
- 1월 26일 - 야마노테 선 신오쿠보 역에서 신오쿠보 역 승객추락사고 발생.
- 4월 1일 - 도쿄 지사의 일부를 분리. 오미야 지사 발족.
- 6월 22일 - 개정 JR회사법이 공포(성립은 2001년 6월 15일). 혼슈 3회사(JR동일본, JR 도카이, JR서일본)가 본법의 적용으로부터 제외되어 JR동일본의 순수 민간회사(비특수 회사)화가 실현.
- 11월 18일 - IC카드 교통 카드 Suica의 서비스를 개시.
- 2002년
- 2003년 9월 1일 - 기관사의 제복 디자인 변경.
- 10월 28일 - 여성 승무원의 제복 디자인 변경.
- 2004년
- 2005년
- 3월 31일 - 자기식 교통 카드인 이오 카드 판매 종료.
- 12월 25일 - JR 우에쓰 본선 탈선 사고 발생.
- 2006년 2월 10일 - 자기식 이오 카드의 자동 개찰기으로의 취급 정지.
- 2007년
- 3월 18일 - 봄의 다이어 개정으로, 관내의 모든 신간선 및 재래선 특급을 금연으로 지정(흡연 차량의 전면 폐지). PASMO의 발매 개시에 맞추어 Suica와 PASMO의 상호 이용도 개시.
- 3월 25일 - JR동일본 외국어판 사이트를 리뉴얼해, 해외 겨냥 인터넷 지정석 예약 서비스 사이트 「JR-EAST Shinkansen-Reservation」을 개설. 한 때의world eki-net의 후계 서비스로, 신서비스에서는 JR동일본 에리어로 한정되고 있다. 구서비스에서는 제공하고 있었던 도카이도·산요 신칸센에 대해서는 포함되지 않았다. 또, 동일 전국에서 처음 외국어(영어, 중국어, 한국어)에 의한 열차 운행 정보를 제공 개시.
- 2008년
- 2009년
- 2010년
- 2011년
- 2012년
노선
신칸센
기존선
- 가라스야마 선
- 가마이시 선
- 가시마 선
- 게센누마 선
- 가와고에 선
- 게이요 선
- 게이힌 도호쿠 선
- 기타카미 선
- 고노 선
- 고우미 선
- 구루리 선
- 나리타 선
- 난부 선
- 네기시 선
- 닛코 선
- 다다미 선
- 다자와코 선 (아키타 신칸센)
- 다카사키 선
- 도가네 선
- 도카이도 선
- 도호쿠 본선 (우쓰노미야 선)
- 료모 선
- 리쿠우사이 선
- 리쿠우토 선
- 무사시노 선
- 미토 선
- 반에쓰사이 선
- 반에쓰토 선
- 사가미 선
- 사이쿄 선
- 센세키 선
- 센잔 선
- 소부 본선
- 소토보 선
- 쇼난 신주쿠 라인
- 스이군 선
- 시노노이 선
- 신에쓰 본선
- 쓰가루 선 (쓰가루 해협선)
- 쓰루미 선
- 아가쓰마 선
- 아테라자와 선
- 야마노테 선
- 야마다 선
- 야히코 선
- 에치고 선
- 오가 선
- 오우 본선 (일부 구간은 야마가타 신칸센·야마가타 선·아키타 신칸센)
- 오메 선
- 오미나토 선
- 오이토 선
- 오후나토 선
- 요네사카 선
- 요코스카 선
- 요코하마 선
- 우에쓰 본선
- 우치보 선
- 이야마 선
- 이와이즈미 선
- 이쓰카이치 선
- 이시노마키 선
- 이토 선
- 조반 선
- 조에쓰 선
- 주오 본선
- 하나와 선
- 하치노헤 선
- 하쿠신 선
- 하치코 선
차량
신칸센
- 신칸센 200계(조에쓰 신칸센 노선 운용)
- 신칸센 400계(도호쿠·야마가타 신칸센 노선 운용)
- 신칸센 E1계(조에쓰 신칸센 노선 운용)
- 신칸센 E2계(도호쿠·호쿠리쿠 신칸센 노선 운용)
- 신칸센 E3계(도호쿠·아키타 신칸센 노선 운용)
- 신칸센 E4계(도호쿠·조에쓰 신칸센 노선 운용)
- 신칸센 E5계(도호쿠 신칸센 노선 운용)
- 신칸센 E6계(도호쿠·아키타 신칸센 노선 운용)
전동차
- E127계
- 201계
- 205계
- 209계
- 211계
- 215계
- E217계
- E231계
- E233계
- 251계
- 253계
- 255계
- E257계
- E259계
- E331계
- E351계
- E501계
- E531계
- 651계
- E653계
- E655계
- E657계
- 701계
- 719계
- E721계
- E751계
-
215계 -
E217계 -
E231계 -
E233계 -
251계 -
255계 -
E257계 -
E259계 -
E351계 -
E501계 -
E531계 -
651계 -
E653계 -
E655계 -
E657계 -
719계 -
E721계
디젤 동차
-
110계 -
E130계 -
E130계 -
E200계
시험·검측 차량
-
E193계 -
E491계
버스
JR Highway Bus
주석 및 참고 자료
- ↑ 가 나 동일본여객철도주식회사 한국어 홈페이지
- ↑ http://www.westjr.co.jp/gallery/naruhodo/02.html#q11
- ↑ 가 나 'JR 동일본 - 성장성이 가미된 디펜십 상표'(JR東日本 成長性が味つけされたディフェンシブ銘柄) - 2008년 1월 18일, 닛케이 비즈니스 온라인
바깥 고리
- (일본어) 동일본여객철도주식회사 공식 홈페이지
- (한국어) 동일본여객철도주식회사 (한국어 공식 홈페이지)
- (일본어) 에키넷
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