센세키 선

센세키 선

센세키 선의 열차.
정보
종류	간선 철도
운행 국가	일본
상태	영업 중
기점	아오바도리 역 (센다이 시 아오바 구)
종점	이시노마키 역 (미야기 현 이시노마키 시)
역 수	31
운영
개통일	1925년 6월 5일
소유자	동일본 여객철도 일본화물철도
운영자	동일본 여객철도 일본화물철도
시설
영업 거리	50.2km (동일본 여객철도) 1.8 km (일본화물철도)
궤간	1067mm
전철화	전 구간 직류 1500V
영업최고속도	95 km/h

센세키 선 (일본어: 仙石線) 은 일본의 미야기 현 센다이 시 아오바 구에 있는 아오바도리 역에서 센다이 역을 경유하여 미야기 현 이시노마키 시에 있는 이시노마키 역을 잇는 동일본 여객철도 의 철도 노선이다. 그외 리쿠젠야마시타 역과 이시노마키 항 역 사이에 일본화물철도가 보유하는 화물 지선이 있다.

노선 이름은 센다이 시(仙台市)의 仙과 이시노마키 시(石巻市)의 石의 음독을 각각 딴 것이다.

아오바도리 역과 리쿠젠하라노마치 역 사이는 지하 구간인데, 터널 폭이 넓은 게 특징이다. 연선 지역 중 하나인 마쓰시마 정에는 일본 삼경의 하나인 마쓰시마 섬이 있으며 마쓰시마 해안 역이 가깝다.

개요

• 관할 및 노선 거리 (영업 km) : 전장 52.0 km (제1종 철도사업 구간, 지선 포함)
  • 동일본 여객철도 (센다이 지사) :
    • 아오바도리 역 - 이시노마키 역 50.2 km (제1종 철도사업)
  • 일본화물철도 :
    • 리쿠젠야마시타 역 - 이시노마키 항 역 1.8 km (제1종 철도사업)
    • 리쿠젠야마시타 역 - 이시노마키 역 (1.4 km) (선로는 자기 보유가 아닌 제2종 철도사업)
• 궤간 : 1067 mm
• 정거장 : 32개 역
  • 여객 역 : 31개 역 (기, 종점을 포함)
  • 화물 역 : 1개 역 (이시노마키 항 역)
• 복선 구간 : 아오바도리 역 - 히가시시오가마 역
• 전철화 구간 : 전 구간 직류 1500V (리쿠젠야마시타 역 - 이시노마키 항 역 화물 지선을 제외)
• 폐색 방식
  • 아오바도리 역 - 히가시시오가마 역 : 복선 자동 폐색식
  • 히가시시오가마 역 - 이시노마키 역 : 자동 폐색식 (특수)
• 보안 장치 : ATS-Ps
  • 더구나 2011년 봄에는 아오바도리 역 - 히가시시오가마 역 사이에 무선 통신에 의한 신 보안 장치가 사용 개시 예정하다.
• CTC 센터 : 미야기노 총합 사무소에 있음
• 최고속도 : 95km/h

차량

이 부분의 본문은 일본국유철도 205계 전동차#센세키 선입니다.

차량으로는 205계 3100번대 전동차 76량이 4량 편성으로 되어 있다.

운행

모든 여객 열차 가 아오바도리 역에서 시종착다. 대부분이 다가조 역이나 히가시시오가마 역까지만 구간 운행하는 열차이며 전 구간을 운행하는 열차는 쾌속 열차와 보통 열차를 합해서 보통 30분 간격으로 운행이 되고 있다.

고즈루신덴 역 근처에 있는 차량기지인 센다이 차량센터 미야기노 파출소에서 입·출고 하기 위하여 아오바도리 역과 고즈루신덴 역 같을 운행하는 열차도 있다.

임시 단체 열차가 히가시시오가마 역 - 이시노마키 역 사이를 운행한 적이 있다. 그외 키야 E193계 전기 궤도 총합 검측차 가 전 구간을 시운전한 적이 있다.

연표

• 1925년 : 민영 철도인 미야기 전기 철도에 의해 센다이 - 니시시오가마 개통
• 1928년까지 : 이시노마키 역까지 연장 개통
• 1934년 : 현재의 이시노마키 항 역에 이르는 화물 지선 개통
• 1944년 : 국유화 되어 센세키 선으로 개칭
• 1966년 : 니가타케 역 부근의 고가 화 완공
• 1981년 : 니시시오가마 역 - 히가시시오가마 역 고가, 복선 화 완공. 이므로 센다이 역 - 히가시시오가마 역 사이가 복선이 됨
• 1983년 : 전 구간 자동 폐색화 완공
• 1987년 : 동일본 여객철도 및 일본화물철도 주식회사가 노선을 승계
• 1990년 : 이시노마키 역을 이시노마키 선 역사와 통합
• 1991년 : 차량기지 현재 위치로 이전
• 2000년 3월 11일 : 센다이 역 - 리쿠젠하라노마치 역 지하화 완공, 아오바도리 역 - 센다이 역 연장 개통
  • 전 구간 CTC화
• 2002년부터 : 205계 3100번대 전동차 첫 투입
• 2004년 경 : 차량기지가 현재 이름으로 개칭
• 2009년 : 여객 차량 가 205계 3100번대 로 통일
  • 다가조 역 상행 고가 선 사용 개시

역 일람

•  : 센다이 시내 역
• 정차역
  • 보통 - 모든 역에 정차
  • 쾌속 - A표는 A쾌속 및 B쾌속의 정차역, B표는 B쾌속의 정차역,｜표가 있는 역은 쾌속은 통과
    • 미야기노하라 역 (C표) 은 미야기 구장 에서 프로 야구 개최시에는 일부 A쾌속이 임시 정차
• 모든 역이 미야기 현에 있음

역 이름	일어 역명	역간 영업 km	누계 km	쾌속 정차역	접속 노선 및 비고	소재지
아오바도리 역	あおば通	-	0.0	A	센다이 지하철 : 난보쿠 선（센다이 역）	센다이 시	아오바 구
센다이 역	仙台	0.5	0.5	A	동일본 여객철도 : 도호쿠 신칸센, 아키타 신칸센, 도호쿠 본선, 조반 선, 센잔 선・센다이공항 액세스 선 센다이 지하철 : 난보쿠 선		미야기노 구
쓰쓰지가오카 역	榴ヶ岡	0.8	1.3	B
미야기노하라 역	宮城野原	1.1	2.4	C
리쿠젠하라노마치 역	陸前原ノ町	0.8	3.2	B
니가타케 역	苦竹	0.8	4.0	B
코즈루신덴 역	小鶴新田	1.6	5.6	B
(미야기노 신호장)	宮城野信号場	-	6.8	｜	센다이 차량 센터 미야기노 파출소 에 분기
후쿠다마치 역	福田町	2.1	7.7	B
리쿠젠타카사고 역	陸前高砂	0.9	8.6	B
나카노사카에 역	中野栄	1.7	10.3	B
다가조 역	多賀城	2.3	12.6	A		다가조 시
게바 역	下馬	1.8	14.4	｜
니시시오가마 역	西塩釜	0.8	15.2	｜	동일본 여객철도 : 도호쿠 본선 (시오가마 역）	시오가마 시
혼시오가마 역	本塩釜	0.8	16.0	A
히가시시오가마 역	東塩釜	1.2	17.2	A
리쿠젠하마다 역	陸前浜田	3.1	20.3	｜		미야기 군 리후 정
마쓰시마 해안 역	松島海岸	2.9	23.2	A		미야기 군 마쓰시마 정
다카기조 역	高城町	2.3	25.5	A	동일본 여객철도 : 도호쿠 본선 (마쓰시마 역）
데타루 역	手樽	1.8	27.3	｜
리쿠젠토미야마 역	陸前富山	1.3	28.6	｜
리쿠젠오쓰카 역	陸前大塚	2.2	30.8	｜		히가시마쓰시마 시
도나 역	東名	1.6	32.4	｜
노비루 역	野蒜	1.6	34.0	A
리쿠젠오노 역	陸前小野	3.2	37.2	A
가즈마 역	鹿妻	1.6	38.8	｜
야모토 역	矢本	2.6	41.4	A
히가시야모토 역	東矢本	1.4	42.8	A
리쿠젠아카이 역	陸前赤井	1.5	44.3	A
헤비타 역	蛇田	3.5	47.8	A		이시노마키 시
리쿠젠야마시타 역	陸前山下	1.0	48.8	A	일본화물철도 : 센세키 선 화물 지선
이시노마키 역	石巻	1.4	50.2	A	동일본 여객철도 : 이시노마키 선

화물 지선 (일본화물철도）

• (화）: 화물 전용 역
• 모든 역이 미야기 현 이시노마키 시에 있음

역 이름	일어 역명	영업 km	접속 노선
리쿠젠야마시타 역	陸前山下	0.0	동일본 여객철도 : 센세키 선
(화) 이시노마키 항 역	石巻港	1.8