소토보 선

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소토보 선
소토보 선 특급 《와카시오》
소토보 선 특급 《와카시오
노선도
노선도
정보
종류 간선 철도
운행 국가 일본 일본
상태 영업 중
기점 지바 역 (지바 현 지바 시 주오 구
종점 아와카모가와 역 (지바 현 가모가와 시)
역 수 27
운영
개통일 1896년 1월 20일1
소유자 동일본 여객철도
운영자 동일본 여객철도
일본화물철도2
시설
영업 거리 93.3 km
궤간 1,067mm (협궤)
선로 수 2 (지바 ~ 가즈사이치노미야, 도라미 ~ 조자마치, 온주쿠 ~ 가쓰우라)
1 (나머지 구간)
전철화 직류 1,500V
신호 방식 ATS-P
영업최고속도 120km/h
1: 보소 철도가 소가 역 ~ 오아미 역 구간을 개통한 날짜이다.
2: 지바 역 ~ 소가 역 구간만을 이용한다.

소치보 선(일본어: 外房線, そとぼうせん)은 동일본 여객철도의 철도 노선이다. 일본 지바 현 지바 시 주오 구에 있는 지바 역가모가와 시에 있는 아와카모가와 역을 잇는다.

지바에서 보소 반도의 동쪽, 태평양을 따라 남쪽으로 가는 노선이다. 소가 역에서 우치보 선과 갈라졌다가, 아와카모가와 역에서 다시 만난다. 노선의 이름 "소토보"는 도쿄 만을 기준으로 "보소 반도의 바깥쪽"을 가리킨다. 전 구간이 JR 그룹이 정한 정한 여객영업규칙에 다른 "도쿄 근교 구간"에 해당하며, 수도권용 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

노선 정보[편집]

  • 노선 거리: 93.3km
  • 궤간: 1067mm(협궤)
  • 역 수: 27
  • 복선 구간:
    • 지바 ~ 가즈사이치노미야 43.0km
    • 도라미 ~ 조자마치 5.9km
    • 온주쿠 ~ 가쓰우라 5.5km
  • 전철화 구간: 전 구간, 직류 1,500V 전철화
  • 차단 장치: 자동 차단식
  • 보안 장치:
    • 지바 ~ 가즈사이치노미야: ATS-PN
    • 가즈사이치노미야 ~ 아와카모가와: ATS-SN

운행[편집]

우등 열차[편집]

E257계 500번대와 255계는 소토보 선과 우치보 선의 주력 특급 열차이다.

게이요 선의 도쿄 역과 소토보 선의 모바라 역·가즈사이치노미야 역·가쓰우라 역·아와카모가와 역을 잇는 특급 《와카시오》 호가 다니고 있다. 이 중 일부 열차는 가쓰우라 역 ~ 아와카모가와 역 구간은 보통 열차로 전환해 모든 역에 정차하기도 한다.

정기적으로 운행하는 열차는 대부분 아와카모가와 역이 종착역이며, 아와카모가와 역에서 우치보 선으로 직결 운행하지는 않는다. 다만 임시로 운행하는 신주쿠발 《신주쿠와카시오》 호는 특정 기간의 토요일과 공휴일에 신주쿠 역에서 소토보 선을 경유, 아와카모가와 역을 지나 우치보 선 와다우라 역까지 운행하며, 매년 새해 첫날에는 해돋이 행사 열차인 소토보하쓰히노데 호가 다카오 역·신주쿠 역에서 소토보 선을 거쳐, 우치보 선 후토미 역·지쿠라 역·다테야마 역까지 직결 운행한다.

직결 운행 쾌속[편집]

소부 쾌속선으로 직결 운행하는 E217계 전동차.

요코스카 선·소부 쾌속선과 직결 운행하는 쾌속 열차가 소토보 선 가즈사이치노미야 역까지 운행한다. 예전에는 오하라 역, 가쓰우라 역까지 운행했으나, 2004년 10월 16일을 끝으로 가즈사이치노미야 역으로 직결 운행 구간이 줄어들었다. 원래는 소가 역, 혼다 역, 오아미 역, 모바라 역 등 각 지역의 중심역에만 정차했으나, 수요 급증으로 지바 역부터 오아미 역까지는 모든 역에 정차하게 되었다.

한편 게이요 선 도쿄 역에서 시종착하여, 신키바 역, 마이하마 역, 가이힌마쿠하리 역, 소가 역 등에만 정차한 뒤 소토보 선으로 직결 운행하는 열차도 있다. 가쓰우라 역에서 시종착하는 열차, 도가네 선 나루토 역에서 시종착하는 열차가 병결 운행하는데, 이들은 혼다 역에서 병결하거나 분리한다. 게이요 선 직결 운행 열차는 아침이나 저녁의 일부 시간대를 제외하고는 소토보 선에서는 모든 역에 정차한다.[1]

보통 열차[편집]

소토보 선의 보통 열차로 운행하는 209계 전동차.

보통 열차는 주로 지바 역 ~ 모바라 역·가즈사이치노미야 역 사이를 운행하는 것과 지바 역 ~ 오하라 역·가쓰우라 역 사이를 운행하는 것, 그리고 지바 역 ~ 아와카모가와 역의 전 구간을 운행하는 것으로 나뉜다. 아침에는 가즈사이치노미야에서 시발하여 아와카모가와로 가는 열차가 2편, 아와코미나토에서 시발하여 아와카모가와로 가는 열차와 오하라에서 시발하여 아와카모가와로 가는 열차가 각각 1편씩 운행한다. 심야에는 소토보 선 하행 막차인 지바 시발 오아미 행 열차가 운행한다. 정기 우등 열차들처럼 아와카모가와로 가는 보통 열차들 중에도 우치보 선으로 직결 운행하는 열차는 없으며, 모두 아와카모가와에서 회차 운행을 한다.

밤 시간대 일부 열차는 게이요 선으로 직결 운행을 한다. 또한 일부 우등 열차가 가쓰우라 역 ~ 아와카모가와 역 구간에서 보통 열차로 전환하기도 한다.

사용 차량[편집]

일명 "보소 뷰 익스프레스" (BVE)라고 불리는 열차로, 마쿠하리 차량 센터에 소속되어 있다.
마쿠하리 차량 센터에 소속되어 있다.
마쿠하리 차량 센터에 소속되어 있다. 4량에서 10량까지 탄력적으로 편성해 운행한다.
게이요 차량 센터에 소속되어 있다. 게이요 선 직결 운행 열차로 투입된다. 도중에 오아미 역에서 도가네 선으로 들어가는 4량 편성과, 가쓰우라 역까지 소토보 선을 이용하는 6량 편성으로 투입된다.
가마쿠라 차량 센터 소속이다. 11량 편성이나 11량 편성에 부속 4량 편성이 병결한 15량 편성으로 운행한다. 요코스카 선·소부 쾌속선 직결 운행 열차로 투입된다.

역사[편집]

1896년 1월에 "보소 철도"가 소가 역과 오아미 역 사이에 철도를 놓은 것이 시초이다. 같은 해 2월에는 소부 철도가 다니는 지바 역까지 노선을 연장했으며, 1897년에는 가즈사이치노미야 역까지, 1899년에는 오하라 역까지 연장했다. 1907년 국유화되어, "보소 선"으로 이름이 바뀌었다. 그 뒤로 일본국유철도는 노선을 꾸준히 연장했다. 1913년에는 가쓰우라 역까지, 1927년에는 가즈사오키쓰 역까지, 1929년에는 아와카모가와 역까지 연장했다. 앞서 1925년에 지바 역에서 아와카모가와 역까지 "호조 선" (지금의 우치보 선)이 뚫려 운행하고 있었는데, 1929년에 두 노선을 합쳐 "보소 선"으로 부르게 되었다. 1933년에 다시 지바 역 ~ 오아미 역 ~ 아와카모가와 역이 떨어져 "보소토 선" (房総東線)으로 불리다가, 1972년 지금의 "소토보 선"으로 이름이 바뀌었다. 1987년 4월 1일에 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었으며, 2001년 11월부터 스이카의 사용이 가능해졌다.

국유화 이전에 지바 역으로 노선이 연장되었을 적에, 지바 역과 오아미 역에 스위치백 구조의 승강장이 있었다. 하지만 1963년에 지바 역이, 1972년에 오아미 역이 지금의 위치로 옮겨가면서 굳이 방향을 전환하지 않아도 도쿄 역 방면과 소토보 선 방면끼리 직결 운행을 할 수 있게 되면서 없어졌다.

역 목록[편집]

역 이름 일본어 이름 거리 접속 노선 소재지
지바 千葉 0.0 소부 쾌속선·요코스카 선 (도쿄·즈시 방면, 직결 운행)
소부 본선 (사쿠라·나리타·조시 방면)
주오·소부 완행선 (아키하바라·미타카 방면)
지바 도시 모노레일 1호선·2호선
지바 현 지바 시 주오 구
혼치바 本千葉 1.4
소가 蘇我 3.8 게이요 선 (가이힌마쿠하리·도쿄 방면, 직결 운행)
우치보 선
가마토리 鎌取 8.8 미도리 구
혼다 誉田 12.6
도케 土気 18.1
오아미 大網 22.9 도가네 선 오아미시라사토 시
나가타 永田 25.3
혼노 本納 27.7 모바라 시
신모바라 新茂原 31.4
모바라 茂原 34.3
야쓰미 八積 38.9 조세이 군 조세이 촌
가즈사이치노미야 上総一ノ宮 43.0 이치노미야 정
도라미 東浪見 46.2
다이토 太東 49.3 이스미 시
조자마치 長者町 52.1
미카도 三門 53.7
오하라 大原 57.2 이스미 철도 이스미 선
나미하나 浪花 60.5
온주쿠 御宿 65.4 이스미 군 온주쿠 정
가쓰우라 勝浦 70.9 가쓰우라 시
우바라 鵜原 74.5
가즈사오키쓰 上総興津 77.2
나메가와 아일랜드 行川アイランド 80.5
아와코미나토 安房小湊 84.3 가모가와 시
아와아마쓰 安房天津 87.7
아와카모가와 安房鴨川 93.3 우치보 선

각주[편집]

  1. 『2010年12月ダイヤ改正について』 - 동일본 여객철도 지바 지사, 2010년 9월 24일.PDF

바깥 고리[편집]