서일본여객철도

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서일본여객철도주식회사[1]
西日本旅客鉄道株式会社
West Japan Railway Company
JR logo (west).svg
산업 분야 운수업
창립 1987년 4월 1일
시장 정보 도쿄: 9021, 오사카: 9021(폐지),
나고야: 9021
국가 일본 일본
본사 오사카 부 오사카 시 기타 구
시바다 2정목 4번 24호
사업 지역 간사이 지방, 주고쿠 지방, 호쿠리쿠 지방, 신에쓰 지방, 산요 신칸센
핵심 인물 사장 마나베 세이지(真鍋精志)
자본금 1,000억 엔 [2]
매출액 증가 1조 2876억엔 (2012)[2]
영업이익 증가 1097억엔 (2012)[2]
순이익 감소 294억엔 (2012)[2]
자산 총액 감소 2조 6429억엔 (2012)[2]
종업원 정규직 : 45,402명
비정규직 : 26,778명
(2012년 3월 31일기준)
웹사이트 (일본어/영어/중국어/한국어) [1]

서일본여객철도주식회사[1](일본어: 西日本旅客鉄道株式会社 니시니혼료카쿠테츠도우[*])는 1987년 4월 1일일본국유철도로부터 철도 사업을 계승한 JR 그룹의 여객 철도 회사의 하나이다.

약칭은 JR 니시니혼(JR 서일본, 일본어: JR西日本 () 제이아르 니시니혼[*])이며, 일반에게 홍보하거나 광고할 때는 약칭을 정식 명칭처럼 쓴다. 호쿠리쿠 지방(단, 이 지방의 북동부는 동일본여객철도의 관할이다), 긴키 지방, 주고쿠 지방의 대부분의 노선과 후쿠오카 현의 일부 노선에서 여객 수송과 관련 사업을 하고 있다.

현황[편집]

주고쿠 지방·호쿠리쿠 지방을 중심으로 로컬선을 많이 보유하고 있으며, 전후의 일본국유철도 시대에서 주된 수입 지역으로서 인구가 밀집된 게이한신 주변 지역에서는 '사철 대국'라고 할 정도로의 긴키 닛폰 철도·한큐 전철 ·한신 전기 철도·산요 전기 철도·난카이 전기 철도·게이한 전기 철도 등의 병행 사철과 경쟁 중에 있다. 또한 게이한신 지역의 통근 전철과 함께 주요 수입원 중에서 하나인 산요 신칸센은 항공 노선 등과 경쟁 중이다. 따라서 야마노테 선 등의 도쿄권 통근 전철 수요 등이 있는 동일본 여객철도도카이도 신칸센을 보유하는 도카이 여객철도과 비교하면 경영 기반이 약한 상태이다.

현재는 경영 기반과 수익성의 관점에서 신칸센과 호쿠리쿠 본선의 특급과 게이한신 근교의 노선을 중심으로 설비 투자하고 있으며, 게이한신 지역의 노선과 지역 노선에서 경쟁 사철들과의 차별화를 통한 우위를 확보하려고 노력 중이다. 다만, 주고쿠 지방이나 호쿠리쿠 지방에서는 다수의 적자 로컬선을 안고 있기 때문에 로컬선에 대한 자금 문제는 심각한 과제로 남아있다.

본사·지사[편집]

JR 서일본 본사

역사[편집]

노선[편집]

괄호 안은 애칭.

신칸센[편집]

기존선[편집]

버스[편집]

주석[편집]

  1. 서일본여객철도주식회사 한국어 홈페이지
  2. West Japan Railway Company (2012년 4월 27일). “FY 3/2012 Financial Results Flash Report”. 2012년 5월 3일에 확인함. 

바깥 고리[편집]