오메 선

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
이동: 둘러보기, 검색
오메 선
오메·이쓰카이치 선 스티커가 붙은 201계
오메·이쓰카이치 선 스티커가 붙은 201계
직결쾌속 전동차 E233계
직결쾌속 전동차 E233계
정보
종류 지선 철도
운행 국가 일본 일본
상태 영업 중
기점 다치카와 역 (일본 일본 도쿄 도 다치카와 시)
종점 오쿠타마 역 (일본 일본 도쿄 도 니시타마 군)
역 수 25
운영
개통일 1894년 11월 19일
소유자 동일본 여객철도
운영자 동일본 여객철도
시설
영업 거리 37.2
궤간 1,067mm (협궤)
선로 수 3 (다치카와 - 니시타치카와)
2 (니시타치카와 - 히가시오메)
1 (히가시오메 - 오쿠타마)
전철화 직류 1,500V
신호 방식 ATS-P(다치카와 - 오메)
ATS-SN(오메 - 오쿠타마)
영업최고속도 85km/h

오메 선(일본어: 青梅線, おうめせん)은 일본 도쿄 도 다치카와 시다치카와 역니시타마 군오쿠타마 역을 잇는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 철도 노선이다. 이 노선 구간만을 운행하는 열차도 있지만, 주오 쾌속선직결 운행하는 열차도 있다.

오메 역에서 오쿠타마 역 간 일부 역을 제외하고는 타는 곳이 4량 열차에 맞추어져 있다. 오메 역에서의 병결·분리 작업은 곤란하기 때문에 대부분의 열차는 오메 역에서 오쿠타마 역까지, 그리고 오메 역에서 다치카와 역·도쿄 역 방면으로 나누어 운행한다.

이 노선 구간만을 운행하는 차량은 앞부분과 뒷부분에 '오메·이쓰카이치 선(青梅・五日市線)'이라는 스티커를 붙인다.

오메를 기준으로 동쪽은 근교 노선의 형태를 띄지만, 서쪽은 산악 로컬 노선의 형태를 띈다는 특징이 있다. 선로 상황의 경우에도 동쪽의 경우에는 대체로 커브도 완만하며 잘 정비가 되어 있는 반면, 서쪽의 경우에는 선로에 풀이 많이 자라 있고 터널, 급커브가 다수 존재하는 등, 전반적으로 정비 상황이 좋지 않다.

노선 정보[편집]

  • 노선 거리: 37.2 km
  • 궤간: 1,067 mm (협궤)
  • 역 수: 25
  • 복선 구간: 니시타치카와 - 히가시오메
  • 전철화 구간: 전 구간 직류 1,500 V
  • 차단 장치: 복선 자동 차단식(히가시오메 이서 및 오메 단복선에는 단선 자동 차단방식)
  • 보안 장치:
    • 다치카와 - 오메: ATS-P
    • 오메 - 오쿠타마: ATS-SN

차량[편집]

역 목록[편집]

역명 일본어 역명 접속 노선 역간
거리
누적
거리
소재지
다치카와 立川 주오 쾌속선 (직결 운행)
난부 선
다마 도시 모노레일 (다치카와키타 역 · 다치카와미나미 역)
0.0 0.0 도쿄 도 다치카와 시
니시타치카와 西立川 1.9 1.9
히가시나카가미 東中神 0.8 2.7 아키시마 시
나카가미 中神 0.9 3.6
아키시마 昭島 1.4 5.0
하이지마 拝島 이쓰카이치 선 (직결 운행)
하치코 선 (직결 운행)
세이부 철도 하이지마 선
1.9 6.9
우시하마 牛浜 2.0 8.6 훗사 시
훗사 福生 1.0 9.6
하무라 羽村 2.1 11.7 하무라 시
오자쿠 小作 2.4 14.1
가베 河辺 1.8 15.9 오메 시
히가시오메 東青梅 1.3 17.2
오메 青梅 1.3 18.5
미야노히라 宮ノ平 2.1 20.6
히나타와다 日向和田 0.8 21.4
이시가미마에 石神前 1.0 22.4
후타마타오 二俣尾 1.2 23.6
이쿠사바타 軍畑 0.9 24.5
사와이 沢井 1.4 25.9
미타케 御嶽 미타케 등산 철도 (다키모토 역) 1.3 27.2
가와이 川井 2.8 30.0 니시타마 군
오쿠타마 정
고리 古里 1.6 31.6
하토노스 鳩ノ巣 2.2 33.8
시로마루 역 白丸 1.4 35.2
오쿠타마 奥多摩 2.0 37.2