신주쿠 역

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신주쿠
서쪽 출입구
서쪽 출입구
소재지 일본 일본 도쿄 도 신주쿠 구
신주쿠 3초메 38-1
좌표 북위 35° 41′ 27″ 동경 139° 42′ 01″ / 북위 35.690921° 동경 139.700257° / 35.690921; 139.700257
개업일 1885년 3월 1일
승강장 구조 혼합식 승강장 8면 16선
동일본 여객철도 야마노테 선
시나가와 기점 10.6 km
요요기
(0.7 km)
신오쿠보
(1.3 km)
동일본 여객철도 주오 본선
도쿄 기점 10.3 km
요요기
(0.7 km)
오쿠보
(1.4 km)
신주쿠
게이오 선 승강장 모습
게이오 선 승강장 모습
소재지 일본 일본 도쿄 도 신주쿠 구
니시신주쿠 1초메 1-4 (게이오 선)
니시신주쿠 1초메 18 (게이오 신선)
좌표 북위 35° 41′ 23″ 동경 139° 41′ 57″ / 북위 35.689722° 동경 139.699167° / 35.689722; 139.699167
개업일 1915년 5월 1일(게이오 신주쿠)
1980년 3월 16일(신선 신주쿠)
승강장 구조 혼합식 승강장 3면 3선
게이오 전철 게이오 선
신주쿠 기점 0.0 km
사사즈카
(3.6 km)
게이오 전철 게이오 신선(신선 신주쿠)
신주쿠 기점 0.0 km
하쓰다이
(1.7 km)
비고 게이오 신선(신선 신주쿠)역은 지하철 신주쿠 선과 공유
신주쿠
신주쿠 역 서쪽 출입구 모습(오다큐 백화점)
신주쿠 역 서쪽 출입구 모습(오다큐 백화점)
소재지 일본 일본 도쿄 도 신주쿠 구
니시신주쿠 1초메 1-3
좌표 북위 35° 41′ 27″ 동경 139° 41′ 58″ / 북위 35.690833° 동경 139.699583° / 35.690833; 139.699583
개업일 1927년 4월 1일
승강장 구조 혼합식 승강장 4면 3선 (지상역)
혼합식 승강장 3면 2선(지하역)
오다큐 전철 오다와라 선
신주쿠 기점 0.0 km
미나미신주쿠
(0.8 km)
신주쿠
마루노우치 선 승강장 모습
마루노우치 선 승강장 모습
소재지 일본 일본 도쿄 도 신주쿠 구
니시신주쿠 1초메 니시구치 지카가이 1호
좌표 북위 35° 41′ 32″ 동경 139° 42′ 03″ / 북위 35.692222° 동경 139.700833° / 35.692222; 139.700833
개업일 1959년 3월 15일
역 번호 M-08
승강장 구조 섬식 승강장 1면 2선
도쿄 지하철 마루노우치 선
오기쿠보 기점 16.6 km
니시신주쿠
(0.8 km)
신주쿠 3초메
(0.3 km)
신주쿠
소재지 일본 일본 도쿄 도 신주쿠 구
니시신주쿠 1초메 18
좌표 북위 35° 41′ 18″ 동경 139° 41′ 54″ / 북위 35.688333° 동경 139.698333° / 35.688333; 139.698333
개업일 1980년 3월 16일
역 번호 S-01
승강장 구조 혼합식 승강장 3면 3선
도쿄 도 교통국 지하철 신주쿠 선
신주쿠 기점 0.0 km
신주쿠 산초메
(0.8 km)
비고 게이오 신선(신선 신주쿠)과 공유
신주쿠
오에도 선 승강장 모습
오에도 선 승강장 모습
소재지 일본 일본 도쿄 도 시부야 구
요요기 2초메 1-1
좌표 북위 35° 41′ 16″ 동경 139° 41′ 58″ / 북위 35.687778° 동경 139.699306° / 35.687778; 139.699306
개업일 1997년 12월 19일
역 번호 E-27
승강장 구조 섬식 승강장 1면 2선
지하철 오에도 선
도청앞 기점 27.8 km*
요요기
(0.6 km)
도청앞
(0.8 km)
비고 * 다이몬 경유 측정거리

신주쿠 역(新宿駅 しんじゅくえき 신주쿠에키[*])은 도쿄 도 신주쿠 구시부야 구에 걸치는 동일본 여객철도, 오다큐 전철, 게이오 전철, 도영 지하철, 도쿄 메트로철도이다. 도쿄 도 신주쿠 구 신주쿠 3초메와 니시신주쿠 1초메 및 시부야 구 요요기 2초메와 센다가야 5초메의 경계에 위치하고 있으며, 동일본 여객철도 역장실이 있는 신주쿠 구를 정식 주소로 한다.

하루의 이용객 수는 JR만 해도 157만 명으로 일본 제1위로, 각 전철 회사의 이용객을 전부 더하면 364만 명으로 세계 제1위의 이용객수를 자랑하는, 일본 도쿄 신도심과 서쪽 지역을 잇는 터미널 역이다. JR의 역을 중심으로 동쪽 출입구, 서쪽 출입구, 남쪽 출입구의 각 방면으로 나뉘어 수많은 연결 통로가 뻗혀 있고, 역의 지하도는 광범위하게 퍼져있으며, 총합 200개 이상의 출구가 있다. 일본 인터넷 게시판 2ch에서 2011년 2월 11일에 신주쿠 역 출구 부근에서 살인범행을 저지르겠다는 글이 올라와 물의를 빚기도 하였다.[1].

이용가능한 철도 노선[편집]

다음의 역들과는 지하통로 등으로 연결되어 있다. 철도 회사에 따라서는 공식적인 환승역으로 되어 있는 경우도 있다.

역 정보[편집]

주소[편집]

역 구조[편집]

JR 신주쿠 역의 구조를, 출입구를 기준으로 지역을 나누면 다음과 같다.

  • 동쪽 출입구 지역
신주쿠 역 동쪽 출구 사진
    • 동쪽 출입구(東口 히가시구치[*]) 및 중앙 동쪽 출입구(中央東口 주오히가시구치[*])
동쪽 출구와 중앙 동쪽 출구는 중간의 홀로 서로 연결이 되어 있으며 이 홀에는 많은 지하상점들이 위치하고 있다. 동쪽 출구를 통해서는 지하철(마루노우치 선) 방향으로 이동할 수 있는 지하통로로 진입이 가능하며, 지상으로 나갈 수 있는 계단이 세군데 있다. 그중 한 군데는 통로를 따라 마루노우치 선 역 방향으로 걸어가야 한다.
지하통로를 따라 서쪽 방면으로 진입하면 마루노우치 선 및 세이부 신주쿠 역 방면으로 통하는 지하도와 연결된다. 동쪽 출구에서 지상으로 나오면, 알타(ALTA) 전광판이 보이는 광장으로 나온다. 매주 지역 인디 밴드들이 이곳에서 공연을 하곤 한다.
중앙 동쪽 출구를 나오면 지상으로 나갈 수 있는 에스컬레이터 및 계단이 있다. 원칙으로 JR선을 타려는 승객은 JR의 열차표나 정기권을 소지하여야 하며, 게이오 선 및 오다큐 선의 열차표로는 JR역의 개찰구를 이용할 수 없으나, 게이오 선 및 오다큐 선을 타려는 승객들의 편의를 위해, 중앙 동쪽 출구 곁에 있는 열차표 판매기에서 각각 회사의 표를 구입하여, 중앙 동쪽출구의 개찰구를 통해 각각의 역으로 이동할 수 있도록 조치하고 있다. (다른 출입구로는 사철의 열차표로 통과할 수 없으며, 오직 중앙 동쪽 출입구에서만 가능하다.)
동쪽 출구 지역과 중앙 동쪽 출구 사이의 홀의 정면에는 녹색 창구(일본어: みどりの窓口 미노리노마도구치[*])가 있다.
동쪽 출구의 오른 편에는 유료 화장실이 있다.
  • 서쪽 출입구 지역
    • 서쪽 출입구(西口 니시구치[*])
JR 개찰구를 나오면 커다란 홀이 있다. 홀의 오른쪽 방면의 통로로 진입하면 마루노우치 선 신주쿠 역 및 오에도 선 신주쿠니시구치 역의 개찰구로 연결된다.
왼쪽방면으로는 수많은 상점가(오다큐 및 게이오 전철 그룹 계열의 상점이 대부분임)와 오다큐 및 게이오 전철역으로 갈 수 있는 통로가 있다.
홀 중앙에는 지하임에도 불구하고 차도가 통해 있으며, 택시 승강장이 설치되어 있다. 택시 승강장을 끼고 왼쪽으로 가면 도청 방면으로 통하는 도로가 뻗어있다.
서쪽 출입구의 지상에는 대규모 버스 정류장이 있으며, 게이오 전철의 고속버스 정류장도 있다.
서쪽 출입구 지역에는 두군데의 녹색창구가 있다. 하나는 출입구 정면에 위치하며, 당일 분 열차표 판매를 담당하고, 다른 하나는 지상1층에 위치하고 있다.
    • 중앙 서쪽 출입구(中央西口 주오 니시구치[*])
출구 전용이며, 오다큐선 개찰구와 이어진다.
  • 남쪽 출입구 지역
신주쿠 역 남쪽 출구
    • 남쪽 출입구(南口 미나미구치[*]) 및 동남쪽 출입구(東南口 히가시미나미구치[*])
JR역에서 남쪽 출입구를 정면으로 두고 왼쪽 방향으로 진행하면 동남쪽 출입구로 진입할 수 있다. (남동쪽 출입구와 남쪽출입구 사이의 커다란 공간은 남쪽 출구 콘코스(南口コンコース)라는 이름으로 불리고 있다). 남쪽 출입구를 나와 오른쪽으로 진입하면 오다큐선의 개찰구와 게이오 신선 신주쿠 역 및 오에도선 출입구로 이어진다.
남쪽 출입구와 동남쪽 출입구 외에 루미네 출입구(ルミネ口)라고 하는 작은 출입구가 있으며, 이를 통해서는 남쪽 출입구 쪽 역사에 위치하는 백화점 '루미네'로 연결이 가능하다.
남쪽 출입구를 나오면 정면에 고슈 가도에 가로지르고 있으며, 길 건너편에 신남쪽 출입구 및 서던테라스 출입구 쪽 청사가 보인다. 역내 통로를 통해 동남쪽 출입구 및 서던테라스 출입그로도 진입이 가능하다.
현재 공사중인 남쪽 출구 앞의 공사 현장 주위에는 도쿄의 변천과 신주쿠의 역사를 기록한 보드가 전시되어 있었으나, 현재는 질문/답변 보드와 신주쿠의 보통 사람들의 모습을 찍은 사진판으로 교체되어 있다.
    • 신 남쪽 출구(新南口 신 미나미구치[*]) 및 서던테라스 출구(サザンテラス口 사잔테라스구치[*])
비교적 나중에 생긴 이 두 출입구는 시부야 구 요요기 방면에 위치하고 있다.
신 남쪽 출구와 서던테라스 출구쪽에는 택시와 고속버스 승강장을 설치한 역 빌딩과 인공 녹지가 정비되어 있다.
  • 기타 정보
    • 신주쿠 역에서 볼 수 있는 특유의 모습으로, 1991년부터 오다큐와 JR 도카이가 특급열차 '아사기리'(あさぎり)의 상호 진입을 실행하고 있어 사철의 홈에 JR의 열차가 들어서는 광경을 볼 수 있었으나, 2006년 3월 18일 시간표 개정으로 인해 JR동일본과 도부 철도가 특급 열차 '스페시아 닛코'(スペーシア日光), '스페시아 기누가와'(スペーシアきぬがわ)의 상호운행을 개시한 이래, 거꾸로 JR의 홈에 사철의 차량이 들어서는 광경을 볼 수 있게 되었다. (지하철과 JR의 상호 진입의 경우는 이보다 많음)
    • 신주쿠 역과 신주쿠 3초메 역을 잇는 지하통로는 신주쿠 도리(新宿通り) 지하에 있으나, 2008년 6월 개통되는 13호선의 개업에 맞춰 고슈 가도(甲州街道)의 지하 쪽으로도 신설될 예정이다.

JR선[편집]

2007년 3월 18일 현재 사용되고 있는 플랫폼은 섬식 홈 7면 14개 노선이다. 남북으로 뻗어 있는 노선은 동쪽 부터 번호를 매겨 1~16번으로 지정되어 있으며, 모든 홈이 지상 홈으로 되어 있다. 연락 통로는 네 군데(북쪽 통로, 중앙 통로라 불리는 지하도, 남쪽 출입구 쪽의 고가 통로, 신 남쪽 출입구와 서던테라스 출입구 쪽의 고가 통로)가 있다.

신 남쪽 출입구는 원래는 1~6번 선의 홈에서만 연결되어 있었으나, 2006년 4월 16일 고가 통로가 연장되어 임시 역사로 서던테라스 출입구가 만들어져, 모든 홈에서 직접 연결 가능하게 되었다. 완성예상도에 따르면 공사가 끝난 후에는 7번 선 이후의 홈은 지금보다 훨씬 남쪽으로 이동하여, 신 남쪽 출입구, 서던테라스 출입구보다 훨씬 남쪽에 역 출입구가 생길 것으로 보인다. 실제로 현재 7번선 이후 일부 홈에서 서던테라스 출입구 남쪽으로의 연장공사가 이루어지고 있음)

1~6번 선은 다른 홈보다 남쪽에 위치하고 있다. 특히 5,6번선의 홈의 북쪽 끝 부분은 7,8번 선의 남쪽 끝과 맞닿을 정도의 위치에 있으며, 이쪽 부분이 시부야 구에 속한다. 더욱이 5,6번 선은 요요기 역과 매우 가까워, 요요기 역의 발차 신호가 들릴 정도이다.

현재 신주쿠 역은 개량공사가 이루어지고 있다. 이유는 다음과 같다.

  • 5,6번 선에서 주오 선 하행 특급 노선이, 7,8번선에서 출발/도착하는 상행 쾌속 열차의 노선과 평면교차하고 있어, 이 때문에 시간표 상의 장해가 생기고 있기 때문이다.
  • 1~6번선 홈과 7~16번선 홈 사이의 갈아타는 시간이 걸리기 때문이다. (이 문제는 2006년 4월 15일 공사에 의해 해결되었음.)

타는 곳[편집]

신주쿠 역 구내 배선도

  • 북쪽 방향의 열차를 하행, 남쪽 방향의 열차를 상행으로 한다.
1·2 사이쿄 선 시부야·오사키·린카이 선 직통도쿄 텔레포트·신키바 방면
이케부쿠로·무사시 우라와·오미야·가와고에 방면(본 역 시발)
쇼난 신주쿠 라인(도카이도 선 직통) 요코하마·오후나·히라쓰카·오다와라 방면
쇼난 신주쿠 라인(요코스카 선 직통) 요코하마·오후나·가마쿠라·즈시 방면
3·4 사이쿄 선 이케부쿠로·무사시 우라와·오미야·가와고에 방면
쇼난 신주쿠 라인(우쓰노미야 선 직통) 오미야·오가와·우쓰노미야 방면
쇼난 신주쿠 라인(다카사키 선 직통) 오미야·구마가야·다카사키 방면
도부 선 직통 특급 '스페시아 닛코', '스페시아 기누가와'
(3번선에만)
도치기·도부 닛코·기누가와 온천 방면
특급 '나리타 익스프레스' 나리타 공항 방면
5·6 (일부 특급 및 라이너가 사용함)
7·8 주오 선(쾌속)
(7번 선은 평일 아침에만)
오차노미즈·도쿄 방면
9·10 주오 본선(특급)
(일부 열차는 7번 선을 사용)
고후·마쓰모토 방면 ('슈퍼 아즈사 호', '아즈사 호, '가이지 호')
11 주오 선(쾌속)
(신주쿠 역 시발 및 평일 아침에만)
다치카와·다카오하이지마오메 방면
12 주오 선(쾌속) 다치카와·다카오・하이지마오메 방면
13 주오·소부 선(각역정차) 스이도바시·아키하바라·지바 방면
도쿄 방면(아침일찍, 심야 만)
14 야마노테 선 하라주쿠·시부야·시나가와 방면
15 야마노테 선 이케부쿠로·다바타·우에노 방면
16 주오·소부 선(각역정차) 히가시나카노·나카노·미타카 방면
다카오 방면(아침 일찍, 심야 만)

연락통로[편집]

  • 북쪽 통로
  • 중앙 통로
  • 남쪽 출입구 쪽 고가 통로
  • 신남쪽 출입구 및 서던테라스 출입구 쪽 고가 통로

오다큐 선[편집]

서쪽 출구의 오다큐 신주쿠역

JR 신주쿠 역의 서쪽에 위치하고 있다. 지상에 4면 3개선과 지하에 3면 2개선의 2층 구조로, 남북으로 선로가 뻗어있다. 모든 홈이 단말식 홈으로, 열차는 남쪽방향에서 나가고 들어온다. 홈의 번호는, 지상 층의 동쪽 노선부터 1~6번 홈(1~3호선), 지하 층의 동쪽 노선부터 7~10번 홈(4, 5번선)번으로 매개져있다.

  • 1,2번 홈(1번선)의 의미는, 1번 선을 좌우로 1,2번 홈이 있음을 표시한다. (예: 9번 홈과 10번 홈은 5번 선을 사이에 두고 있다.)
  • 지상의 2, 3번 홈과 지하의 7번홈, 지상의 4,5번 홈과 지하의 8,9번 홈, 지상의 6번 홈과 지하의 10번 홈, 남쪽 개찰구 사이에는 계단 및 엘리베이터가 있다.
  • 3, 4번 홈은 오다큐의 특급 열차인 로망스 카(特急ロマンスカー)와 급행, 준급행 전용으로 되어 있으나, 도착할 때의 자동 안내방송은 특급 로망스카는 3번 홈쪽, 급행, 준급행은 4번 홈쪽으로 들어온다고 방송된다. 그러나, 보통 특급열차가 발차할 때는 4번 홈 쪽에서 걸어가는 사람들을 대상으로, 위험 방지를 위해 '특급 열차가 발차합니다.'라는 역무원의 안내방송이 있다.
  • 지하 홈은 8,6량 편성(각역정차, 구간준급행)으로, 지상 홈은 로망스카와 10량(쾌속급행, 급행, 준급행) 및 6량(아침 일찍에 운행하는 급행) 편성으로 운전한다.
  • 지하 홈에서 출발할 때의 다음 역과 지상 홈에서의 다음 역이 다르게 표기되어 있다. 지하 홈의 경우 다음 역이 미나미 신주쿠 역 (각역 정차의 경우)이나, 지상의 경우 요요기 우에하라 역이다. 이는 지상 역에서 출발하는 열차가 신주쿠 역을 출발한 후에 요요기 우에하라 역 사이의 역은 정차하지 않기 때문이다.

타는 곳[편집]

지상 1 내리는 곳 전용 홈 (현재 사용하고 있지 않음)
2·3 특급 로망스 카 (3번 홈은 4번 홈에서 내릴때에도 이용함)
4·5 쾌속 급행 급행 준특급  
6 내리는 홈 (5번 홈 열차에서 내리는 홈)
지하 7 내리는 홈 (8번 홈 열차에서 내리는 홈)
8·9 구간준특급 각역정차  
10 내리는 홈 (9번 홈 열차에서 내리는 홈)

게이오 선[편집]

게이오 신주쿠 역
  • 게이오 선의 신주쿠 역은, JR을 제외한 전 일본의 철도 사업자의 역 중에 가장 많은 이용객수(71만 명)를 기록하고 있다.
  • 오다큐 선 역의 서쪽, 게이오 백화점 신주쿠 점 건물의 지하2층과 신주쿠 루미네(LUMINE) 1의 지하3층에 홈이 있다. 3면 3개 선의 단말식으로 되어 있으며, 남북으로 선로가 뻗어있다. 열차는 남쪽에서 진입하나 역을 빠져나온 열차는 곧바로 서쪽으로 꺾어진다. 노선 번호는 동쪽부터 1~3선을 매겨지며, 1번 선을 제외하고는 선로 양쪽에 홈이 있다. 세개의 홈 가운데 가운데의 홈은 내리는 곳 전용으로 지정되어 있다.
  • 3번선 승차 홈 쪽에 휠체어도 이용 가능한 화장실이 설치되어 있다.
  • 1963년 현재의 역이 완성했을 당시에는 3면 4개 선 구조였으나, 이후 4번선을 폐쇄하고 신선 신주쿠 역쪽 연락 통로를 설치한 이후로 현재의 3개 선 구조가 되었다.
  • 게이오 신선은 도영 신주쿠 선과 상호 연결 운행을 실시하고 있어, 홈을 공유하고 있다. 이쪽의 2개 선은 게이오 선과는 따로 떨어져 있으나, 개찰구를 통해 서로 이동이 가능하며, 노선 번호를 게이오 선의 번호에서 이어 4,5번 선으로 놓고 있다.(밑에서 기술) 한편, 도영 신주쿠 선의 역과 마루노우치 선의 역은 서로 연결되지 않는다.
  • 이 역에서 출발하는 모든 열차는 하쓰다이 역하타가야 역을 통과한다. 두 역으로 가기 위해서는 신선 신주쿠 쪽 홈으로 이동하여야 한다.
  • 게이오 전철의 아침 첫 몇몇 다카오 산구치 행 열차는 신선 신주쿠 역에서 출발한다.
  • 또한 게이오 선의 쓰쓰지가오카 역사쿠라조스이 역으로 가는 최종 열차는 신선 신주쿠 역에서 출발한다. 이 막차 시간대가 되면, 역무원이 '막차는 신선입니다!(終電は新線です!! 슈덴와 신센데스!![*])라고 외치는 모습을 볼 수 있다.

타는 곳[편집]

  • 게이오 선 홈에서는 전 노선 하쓰다이, 하타가야를 통과함
1 게이오 선 각역정차 사사즈카·메이다이 앞·조후·게이오 다마 센터·하시모토·게이오 하치오지 방면
2 게이오 선 특급·급행·구간급행·쾌속·각역정차 사사즈카·메이다이 앞·조후·게이오 다마 센터·하시모토·게이오 하치오지·다카오 산구치 방면
  내리는 곳 전용 홈
3 게이오 선 특급·준특급 (주말만)·급행·구간급행·쾌속 사사즈카·메이다이 앞·조후·게이오 하치오지·다카오 산구치·다마 동물공원 방면

게이오 신선, 도영 신주쿠 선[편집]

  • 역 번호: S-01 (도영 신주쿠 선 쪽 기준)
  • 두 노선이 서로 직통 운행을 하고 있는 관계로 홈을 공유하고 있다.
  • JR 신주쿠 역 남쪽 출구의 서쪽 방향, 고슈 가도의 지하 5층 구역에 동서로 뻗어있는 1면2개 선의 섬식 홈 구조이다.
  • 게이오 전철과 관련이 있는 노선이나, 게이오 선과 타는 곳이 별도인 곳임을 구별하기 위해, 게이오 선의 노선 번호에서 번호를 이어 4, 5로 노선번호가 매겨져 있으며, 역 이름 또한 신주쿠 역과 구별되는 '신선 신주쿠'란 이름으로 쓰고 있다. 게이오 신선의 하쓰다이, 하타가야로 가기 위해서는 이 홈에서 열차를 탄다.
  • 아침 일찍과 심야에 신선 신주쿠에서 출발하여 게이오 신선을 거쳐 게이오 선으로 가는 열차는 5번 홈에서 출발한다.
타는 곳
4 게이오 신선 하쓰다이·하타가야·사사즈카·메이다이 앞·조후·하시모토 방면
5 도영 신주쿠 선 이치가야·구단시타·진보초·오시마·모토야와타 방면

도영 오에도 선[편집]

  • 역 번호: E-27
  • 게이오 신선 및 도영 신주쿠 선에서 남쪽에 걸쳐진 지하7층 구역에 남북으로 뻗어있는 1면 2개 선의 홈 구조이다.
  • 타는 곳의 번호가 게이오선 및 신선, 도영 신주쿠 선 홈의 번호에서 연속으로 매겨져 있다.
타는 곳
6 오에도 선 롯폰기·다이몬 방면
7 오에도 선 도청 앞·히카리가오카 방면

마루노우치 선[편집]

  • 역 번호: M-08
  • JR 신주쿠 역의 북쪽에서 신주쿠 도리에 걸쳐져 있는 지하2층의 동서 1면 2선의 섬식 홈의 구조이다. 니시신주쿠 방향에 열차 철수노선이 있어, 신주쿠 역에서 시발·종착하는 이케부쿠로 방면 열차가 운행되고 있다.
  • 도쿄 메트로의 신주쿠 역은 JR, 오다큐, 게이오의 역과 도영 오에오 선의 신주쿠 서쪽출구역, 세이부 신주쿠 선과 연계가 되나, 도영 신주쿠 선의 역과는 직접 연결되지 않는다. (신주쿠 3초메 역에서는 도영 신주쿠 선의 신주쿠 3초메 역과 통로가 연결됨.)
타는 곳
1 마루노우치 선 나카노 사카우에·오기쿠보 방면
마루노우치 지선 호난초 방면(나카노 사카우에에서 환승. 일부는 직통)
2 마루노우치 선 아카사카미쓰케·긴자·오테마치·이케부쿠로 방면

이용 현황[편집]

2007년도의 하루 평균 이용객수는 전부 합산하면 약 364만 명에 달해 (세이부 신주쿠 역을 포함), 세계 제1위를 차지했다. (요코하마 시의 인구 358만 명과 거의 맞먹음). 참고로 신주쿠 역의 이용객 수가 일본 1위가 된 것은 1931년부터이다.

하루 평균 승객 수[편집]

  • JR 약 150만 명(2007년도. 승차 785,801명) (일본어) [1] - 이 수치는 JR 뿐만 아니라, 일본의 전 철도회사의 전 역 가운데서도 1위에 해당함.
  • 오다큐 498,918명 (2005년도) (일본어) [2] - 오다큐 역 중에 1위임.
  • 게이오 747,407명 (2005년도) (일본어) [3] - 게이오 뿐만 아니라 JR을 제외한 전국의 철도 사업자 소속 역 중에서도 1위임.
  • 도영 신주쿠 선 242,909명 (2006년도, 승차 118,861명, 하차 113,149명) (일본어) [4]  
  • 도영 오에도 선 117,494명 (2006년도. 승차 54,816명, 하차 53,349명) (일본어) [5] : 두 선을 합한 34만 명의 승객 수는, 도영 지하철 중에서 1위.
  • 도쿄 메트로 마루노우치 선  240,984명 (2007년도) (일본어) [6] - 도쿄 메트로 역 중에서는 5위임.
  • 세이부 신주쿠 역 188,184명 (2007년도) (일본어) [7] - 세이부 신주쿠 선 내의 역 중에서는 다카다노바바에 이어 2위임. (세이부 전 역을 통틀어서는 이케부쿠로, 다카다노바바에 이어 3위).

역 별 승객 수 순위[편집]

  • 2005년 기준 정보임.
순위 역 이름 타고 내린 승객 수(하루 평균)
1 신주쿠 역 3,607,498(2007)
2 이케부쿠로 역 2,718,548(2007)
3 오사카 역, 우메다 역 2,230,252
4 시부야 역 2,136,011 (직통열차로 연결 이용하는 사람을 포함하면 283만 명)
5 요코하마 역 2,050,273
6 기타센주 역 1,468,155
7 나고야 역 1,080,000
8 도쿄 역 1,050,000
9 시나가와 역 873,892
10 다카다노바바 역 856,196

역사[편집]

‘신주쿠(新宿)’라는 역의 이름의 유래는 에도 시대의 고슈 길(지금의 고슈 가도)의 니혼바시와 다카이도 사이에 새롭게() 만들어진 역참(宿駅)인 ‘나이토 신주쿠(内藤新宿)’에서 비롯되었다.

신주쿠에 철도 역이 생긴 것은 1885년으로, 일본 최초의 사철 회사인 일본 철도의 아카바네-시나가와 간 노선(현재의 JR 야마노테 선)의 정차역으로써 만들어졌을 때이다. 이 당시만 해도 신주쿠는 마을 바깥 지역에 만들어진 변두리 역으로, 거의 이용되지 않는 일도 많았다고 전해진다. 평일도 교통량이 많이 붐비지 않았고, 비가 오는 날에는 이용객 수가 0인 경우도 있었다고 한다.

이윽고 1889년 다치카와까지의 노선(현 JR 주오 본선)이 설치되고, 8월에는 하치오지까지 연장이 되어, 승객들의 유입에 의해 점차 붐비게 되었다.

그 이후 사철의 노선이 들어오게 되었다. 1915년 게이오전기궤도(현재의 게이오 전철)이 남쪽 출구 쪽 고슈 가도 위에, 1923년 제국 전등 서부궤도선(뒤의 도덴 스기나미 선)이 동쪽 출구에, 1927년에 오다와라 급행철도(현재의 오다큐 전철) 가 서쪽 출구에, 각각의 신주쿠역을 열었다. 게이오 선의 신주쿠 역은 원래는 지금의 위치가 아닌, 현재의 신주쿠 3초메의 부근에 있었으나, 1945년 공중 폭격에 의해 피해를 입어, 남쪽 고가 선로 쪽 운행에 지장이 생기는 바람에, 7월에 현재의 서쪽 출구 근처로 이전하게 되었다. 1952년에는 세이부 철도의 신주쿠 선이 세이부 신주쿠 역까지 연장되었다.

지하철은 1959년에 마루노우치 선의 신주쿠 역이 열림으로써 영업이 시작되었다.

1995년 5월 5일, 옴 진리교의 신자가 신주쿠 역의 화장실에 사린 가스를 뿌리는 사건이 발생하였다.

연표[편집]

  • 1885년 3월 1일 - 일본 최초의 사철 회사인 일본철도가 신주쿠 역을 개업함. 화물영업도 시작함.
  • 1889년 4월 11일 - 고부철도(甲武鉄道)의 역이 개업함.
  • 1906년 10월 1일 - 고부철도가 국유화됨.
    • 11월 1일 - 일본 철도가 국유화됨. 둘은 나중에 합병되어 일본국유철도가 된다.
  • 1915년 5월 1일 - 게이오 전기궤도(현재의 게이오 전철)가 역을 고슈 가도 위에 개업.
  • 1923년 12월 1일 - 제국 전등 서부 궤도선(후의 도덴 스기나미 선)이 역을 동쪽 출구에 개업함.
  • 1927년 4월 1일 - 오다와라 급행 철도(현재의 오다큐 전철)가 역을 개업함.
  • 1945년 7월 24일 - 게이오 전기궤도의 역이 서쪽 출구로 이전함.
  • 1952년 3월 25일 - 세이부 신주쿠 역이 개업함.
  • 1959년 3월 15일 - 에이단 지하철 (営団地下鉄, 현재의 도쿄지하철) 마루노우치 선의 역이 개업함.
  • 1961년 2월 8일 - 에이단 지하철 오기쿠보 선(荻窪線, 현재의 마루노우치 선 신주쿠 - 오기쿠보 사이의 구간)이 개업.
  • 1963년 4월 1일 - 게이오 전철의 신주쿠 역이 지하역이 됨. 도로 병행이용 노선에서 바뀜.
  • 1963년 12월 1일 - 도덴 스기나미 선이 폐지됨.
  • 1964년 2월 17일 - 오다큐 선 신주쿠 역의 제1차 대 개량공사가 완료됨. 지하 홈 공동이용을 개시함.
  • 1967년 8월 8일 - 미군 연료 유송 열차 사건이 발생함. 국철 열차 1100개가 운행 중지를 함.
  • 1968년 10월 21일 - 신주쿠 소란 사건이 발생. 전학련(전 일본 학생 자치회 연합회)의 학생운동이 활발히 일어남.
  • 1969년 - 신주쿠 서쪽 출구 반전 포크 게릴라 사건이 발생. 포크 송 가수들이 반전가 등으로 베트남 전쟁 반대를 외쳐, 최대 4만명이 집결하자 경찰에 의해 집회가 금지당함.
  • 1970년 1월 27일 - 도쿄 도덴이 폐지되어, 신주쿠에서 노면 전차가 사라짐.
  • 1978년 10월 31일 - 게이오 전철 신선 신주쿠 역이 개업함.
  • 1980년 3월 16일 - 도영 지하철 신주쿠 선의 역이 개업함.
    • 8월 19일 - 신주쿠 서쪽 출구 버스 방화 사건이 발생함.
  • 1982년 4월 1일 - 오다큐 선 신주쿠 역의 제2차 대 개량공사가 완료. 10량 편성 운전 실현.
  • 1984년 2월 1일 - 국철역의 화물 취급이 폐지됨.
  • 1986년 3월 3일 - 국철 사이쿄 선 운행구간이 연장됨. 현 1,2호선을 사용하게 되어 기존 홈의 노선 번호가 바뀜.
  • 1987년 4월 1일 - 국철분할민영화에 의해 국철 신주쿠 역은 JR동일본의 역(야마노테 선 소속)이 됨.
  • 1991년 3월 19일 - 나리타 엑스프레스가 운전을 개시함. 현 3,4번 선을 사용하게 되어, 기존 홈의 번호가 바뀜. 신 남쪽 출구가 개설됨.
  • 1995년 5월 5일 - 신주쿠 역에서 사린 가스 사건이 발생. (옴 진리교의 전 신자의 범행).
  • 1997년 12월 19일 - 도영 지하철 오에도 선의 역이 개업함.
  • 2001년 12월 1일 - 쇼난 신주쿠 라인이 신주쿠 역에 정차 개시함.
  • 2003년 2월 1일 - 주오 선 특급의 출발도착 홈을 현재 사용되는 위치로 이전함. 그전까지 쓰였던 홈은 공사에 들어감.
  • 2004년 4월 1일 - 에이단 지하철의 민영화에 의해, 마루노우치 역은 도쿄 메트로의 역이 됨.
    • 9월 25일 - 주오 선 쾌속 상행선의 출발도착 홈을 구 특급의 홈으로 이전함. 그전까지 쓰였던 홈은 공사에 들어감.
  • 2006년 4월 16일 - 서던테라스 출구가 개설됨. 주오 선 하행선의 출발도착 홈을 구 쾌속 상행선 홈으로 이전함. 그전까지 쓰였던 홈은 공사에 들어감.
  • 2007년 3월 18일 - JR신주쿠 역에서 일부 선의 번호가 변경됨.

인접한 역[편집]

동일본 여객철도 야마노테 선
요요기
내선 순환
야마노테 선 신오쿠보
외선 순환
시부야
오사키 방면
사이쿄 선
통근쾌속 · 쾌속 · 각역정차
이케부쿠로
가와고에 방면
시부야
오다와라 · 즈시 방면
쇼난 신주쿠 라인
특별쾌속 · 쾌속 · 보통
이케부쿠로
다카사키 · 우쓰노미야 방면
동일본 여객철도 주오 본선
도쿄
도쿄 방면
주오 쾌속선
주오 라이너 · 오메 라이너
다치카와
다카오 · 오메 방면
요쓰야
도쿄 방면
주오 쾌속선
통근특쾌
고쿠분지
오쓰키 방면
요쓰야
도쿄 방면
주오 쾌속선
통근쾌속 · 특별쾌속 · 쾌속
나카노1
오쓰키 방면
요요기
다카오 방면
주오 쾌속선
각역정차
오쿠보
도쿄 방면
요요기
지바 방면
주오 · 소부 선 각역정차 오쿠보
미타카 방면
오다큐 전철 오다와라 선
시종착역 오다와라 선
쾌속급행 · 급행
준급 · 구간준급
요요기우에하라
오다와라 방면
시종착역 오다와라 선
각역정차
미나미신주쿠
오다와라 방면
게이오 전철 게이오 선
시종착역 게이오 선
특급 · 준특급
메이다이
게이오 하치오지 방면
시종착역 게이오 선
급행 · 통근쾌속
쾌속 · 각역정차
사사즈카
게이오 하치오지 방면
(신주쿠 선 직결)
게이오 신선
급행
하쓰다이
게이오 하치오지 방면
(신주쿠 선 직결)
게이오 신선
통근쾌속 · 쾌속 · 각역정차
하쓰다이
게이오 하치오지
도쿄 도 교통국 지하철 10호선
(게이오 선 직결)
신주쿠 선
급행
S04 이치가야
모토야와타 방면
(게이오 선 직결)
신주쿠 선
각역정차
S02 신주쿠 3초메
모토야와타
도쿄 도 교통국 지하철 12호선
E26 요요기
도초마에 방면
오에도 선 E28 도초마에
히카리가오카 방면
도쿄 메트로 4호선
M07 니시신주쿠
오기쿠보 방면
마루노우치 선 M09 신주쿠 3초메
이케부쿠로 방면
1. 이 역을 시종착역으로 하는 특별쾌속(주오특쾌, 오메특쾌) 열차는 나카노 역을 무정차 통과한다.

주석[편집]

  1. 틀 오류: 매개변수 제목은 반드시 있어야 합니다.그리고 근처에 세이부 신주쿠 역으로 갈 수있다. |제목= ネットで新宿無差別殺人予告「必ず実行する。アキバより多くの人が死ぬだろう」 |url= http://www.excite.co.jp/News/net_clm/20110208/Rocketnews24_72377.html |출판사= rocketnews |저자= |작성일자= 2011.02.09 |확인일자= 2011.02.09 }}