게이힌 도호쿠 선

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게이힌 도호쿠 선
게이힌 도호쿠 선 E233계 1000번대（2007년 9월 14일, 사이타마 신도심 역)
게이힌 도호쿠 선 E233계 1000번대
（2007년 9월 14일, 사이타마 신도심 역)
정보
종류 운행 계통
운행 국가 일본 일본
상태 영업 중
경유 노선 도호쿠 본선, 도카이도 본선
기점 오미야 역
(사이타마 현 사이타마 시 오미야 구)
종점 요코하마 역
(가나가와 현 요코하마 시 니시 구)
역 수 35
운영
개통일 1932년 9월 21일
소유자 동일본 여객철도
운영자 동일본 여객철도
시설
영업 거리 59.1
궤간 1,067 mm
선로 수 2
전철화 가공전차선
직류 1,500 V
신호 방식 D-ATC, ATS-P
영업최고속도 100 km/h

게이힌 도호쿠 선(일본어: 京浜東北線)은 일본 사이타마 현 사이타마 시 오미야 구에 있는 오미야 역과 가나가와 현 요코하마 시 니시 구에 있는 요코하마 역을 도쿄 역을 경유하여 잇는 동일본 여객철도의 철도 운행 계통이다. 운행 형태상 네기시 선 요코하마 - 오후나 간과 일체화되어 있어 게이힌 도호쿠 · 네기시 선(일본어: 京浜東北・根岸線)으로 부르기도 한다. 계통에 안내되는 색상은 하늘색(■)이다.

목차

[편집] 개요

게이힌 도호쿠 선이라는 명칭은 도카이도 본선의 도쿄(京) - 요코하마(浜), 즉 게이힌(京浜) 선과 도호쿠(東北) 본선이라는 의미에서 유래되었다. 도쿄 도심을 남북으로 가르며 북쪽은 사이타마 시와, 남쪽은 가와사키 시 및 요코하마 시와 연결된 일본 수도권의 대표적인 통근 운행 계통이다. 실제로 주행하는 노선은 오미야 - 도쿄 간의 도호쿠 본선, 도쿄 - 요코하마 간의 도카이도 본선이며, 전 구간 게이힌 도호쿠 선용의 복선 선로를 이용한다.

일반적인 상행과 하행의 구분법은 이 노선에서는 사용하지 않으며, 일반적으로 오후나 방면의 열차를 ‘남행’ 또는 ‘오후나 방면’, 오미야 방면의 열차를 ‘북행’또는 ‘오미야 방면’으로 표기한다. 좌석 예약 시스템인 마르스 전산상에서는 게이힌 도호쿠 선의 경로를 다바타 - 가미나카자토 - 아카바네로 지정하고 있다.

[편집] 노선 정보

네기시 선의 정보는 포함하지 않았다.

[편집] 운행 형태

[편집] 구간 및 밀도

일본 수도권의 JR 노선 중에서 운전 편수 및 보유 차량 편성 수가 제일 많은 노선이다.

기본적인 운행은 오미야 - 요코하마 - 네기시 선 오후나 간의 반복 운행이나, 차량 기지나 운전 간격 등의 문제로 중간역 시종착 열차도 다수 존재한다. 차량 기지나 회차 시설이 대개 주요역 앞에 설비되어 있기 때문에 주요역 바로 전역까지만 운행하는 경우가 많은게 특징이다. 일반적으로 NH 시간대에는 미나미우라와 - 가마타 간은 5분 간격이고, 그 외의 구간은 10분 간격으로 운행되는 것이 보통이며, 출퇴근 시간대에는 미나미우라와 - 가마타 구간의 경우 약 2.5분 간격으로, 그 외의 구간은 5분 간격으로 운행된다.

히가시카나가와 역과 요코하마 역 사이 구간은 요코하마 선의 열차도 직통하나, 운행 계통 및 사용 차량은 분리되어 있다.

[편집] 쾌속

일본국유철도 분할 민영화 이후 1988년 3월 13일 시각표 개정부터 야마노테 선과의 병행 구간인 다바타 - 다마치 구간에 일부 역을 통과하는 쾌속 열차를 신설하고, 모든 낮 시간대(대략 10시 30분 - 15시 30분 사이)의 열차를 쾌속 열차로 변경하였다. 당시의 정차역은 다바타, 우에노, 아키하바라, 도쿄, 다마치로, 다바타 - 시나가와 구간에서 약 7분 정도 시간을 단축하였다. 다만 쾌속 운행과 완행 운행이 겹치는 시간대에는 추월 현상이 일어나는 것을 방지하기 위하여 운전 간격이 불규칙하게 되는 경우가 있다. 2002년 3월에 동일본 여객철도가 도쿄 모노레일을 매수하면서 같은 해 7월 14일부터 도쿄 모노레일 하네다 선의 환승역인 하마마쓰초 역에도 쾌속이 정차하게 되었다.

다만 연말 연시의 경우에는 통과역 부근의 상점 등에서 쾌속 운전에 대해서 반대하는 의견이 많고, 승객 증가에 대비하여 원활한 운행을 하기 위해 쾌속 운전을 하지 않는다. 또, 쾌속 운전 시간대라 하더라도 병행 노선인 야마노테 선에 문제가 발생하는 경우에는 쾌속 운전을 하지 않는다.

쾌속 운전을 하는 경우, 시발역에서부터 쾌속 운전이 끝나는 지점까지는 쾌속이라고 안내되지만, 그 지점부터 종착역까지는 각역정차 열차로 안내된다.

[편집] 차량

사용하는 차량에는 대부분 하늘색 도장이 되어있거나 하늘색 띠를 사용하여 게이힌 도호쿠 선의 차량임을 표시한다.

[편집] 현용 차량

주오 쾌속선에 투입되었던 E233계 0번대를 게이힌 도호쿠 선에 맞춘 것으로, 209계 전동차를 치환하기 위한 목적으로 870억엔을 투입하여 830량 생산되어 기존의 209계 전 차량을 2010년 1월까지 모두 대치하였다. 209계와는 다르게 편성에 6비차가 없다. 2007년 12월 22일 우라 102편성의 23A 운용을 시작으로 영업 운전을 개시하였으며[1], 2010년 1월 25일부터는 모든 차량이 E233계 1000번대로 통일되었다.

E233계 1000번대

[편집] 과거에 운행되었던 차량

  • 데하 6340계
  • 데하 33500계
  • 데하 63100계
  • 30계
  • 31계
  • 40계
  • 50계
  • 63계, 72계
  • 101계
  • 103계
  • 205계
  • 209계
    • 0번대만 모든 편성의 6호차에 6비차를 편입하였고, 나머지 접수대에서는 6비차가 편입되어 있지 않다.
    • 양산시제차였던 900, 910, 920번대 차량은 2007년 3월에 주오·소부 완행선의 500번대 일부 편성을 전입함에 따라 운용에서 이탈되었고, 2008년에 전량 폐차되었다.
    • 0번대는 일부가 조사 목적의 차량으로 개조되거나 2000, 2100, 2200번대로 개조 및 재활용되는 경우를 제외하고는 전량 폐차되었다.
    • 500번대 4편성은 게이요 차량 센터로, 1편성은 미타카 차량 센터로 전출되었다.
    • 2010년 1월 24일 우라와 전차구 소속 우라 52편성의 1620A (21A 운용)열차를 마지막으로 0번대 전 차량이 운용에서 이탈되고, 다음 날부터 E233계 1000번대로 통일되었다.

  • 30년 이상 사용된 게이힌 도호쿠 선 103계 전동차 (1995년)

  • 103계 최종 운전일의 우라 80편성

  • 게이힌 도호쿠 선용 209계 (2006년)

  • 209계 500번대 (2007년)

[편집] 역사

[편집] 역 목록

  • 각 역 정차는 전구간 전역에 정차한다.
  • 쾌속 … ●：정차,｜：통과
  • 쾌속 열차는 다바타 ~ 다마치 구간 이외에서는 각 역에 정차한다.
노
선		 역명 일본어 역명 쾌속 접속 노선 역간
거리		 누적
거리		 소재지
도호쿠 본선 오미야 大宮 ■ 도호쿠·야마가타·아키타·조에쓰·나가노 신칸센
■ 우쓰노미야 선·다카사키 선·쇼난 신주쿠 라인
■ 사이쿄 선·가와고에 선
■ 도부 철도 노다 선
사이타마 신도시 교통 이나 선		 0.0 0.0 사이타마 현 사이타마 시 오미야 구
사이타마 신도심 さいたま新都心 ■ 우쓰노미야 선·다카사키 선 1.6 1.6
요노 与野 1.1 2.7 우라와 구
기타우라와 北浦和 1.6 4.3
우라와 浦和 ■ 우쓰노미야 선·다카사키 선 1.8 6.1
미나미우라와 南浦和 ■ 무사시노 선 1.7 7.8 미나미 구
와라비 蕨 2.8 10.6 와라비 시
니시카와구치 西川口 1.9 12.5 가와구치 시
가와구치 川口 2.0 14.5
아카바네 赤羽 ■ 우쓰노미야 선·다카사키 선
■ 사이쿄 선		 2.6 17.1 도쿄 도 기타 구
히가시주조 東十条 1.8 18.9
오지 王子 ○ 도쿄 지하철 난보쿠 선
도쿄 도 교통국 노면전차 아라카와 선		 1.5 20.4
가미나카자토 上中里 1.1 21.5
다바타 田端 ● ■ 야마노테 선 1.7 23.2
니시닛포리 西日暮里 │ ■ 야마노테 선
○ 도쿄 지하철 지요다 선		 0.8 24.0 아라카와 구
닛포리 日暮里 │ ■ 야마노테 선
■ 조반 쾌속선
■ 게이세이 전철 본선
도쿄 도 교통국 신교통 닛포리·도네리 라이너		 0.5 24.5
우구이스다니 鶯谷 │ ■ 야마노테 선 1.1 25.6 다이토 구
우에노 上野 ● ■ 도호쿠 신칸센
■ 야마노테 선
■ 우쓰노미야 선·다카사키 선
■ 조반 쾌속선
■ 게이세이 전철 본선
○ 도쿄 지하철 긴자 선
○ 도쿄 지하철 히비야 선		 1.1 26.7
오카치마치 御徒町 │ ■ 야마노테 선
○ 도쿄 지하철 히비야 선 (나카오카치마치 역)
○ 도쿄 도영 지하철 오에도 선 (우에노오카치마치 역)
○ 도쿄 지하철 긴자 선 (우에노히로코지 역)		 0.6 27.3
아키하바라 秋葉原 ● ■ 야마노테 선
■ 주오·소부 완행선
○ 도쿄 지하철 히비야 선
○ 도쿄 도영 지하철 신주쿠 선 (이와모토초 역)
수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스		 1.0 28.3 지요다 구
간다 神田 │ ■ 야마노테 선
■ 주오 쾌속선
○ 도쿄 지하철 긴자 선
○ 도쿄 지하철 마루노우치 선 (아와지초 역)
○ 도쿄 지하철 지요다 선 (신오차노미즈 역)
○ 도쿄 도영 지하철 신주쿠 선 (오가와마치 역)		 0.7 29.0
도쿄 東京 ● ■ 도호쿠 신칸센
■ 도카이도 신칸센
■ 야마노테 선
■ 주오 쾌속선
■ 소부 쾌속선·요코스카 선
■ 게이요 선
○ 도쿄 지하철 마루노우치 선
○ 도쿄 지하철 도자이 선 (오테마치 역)
○ 도쿄 지하철 지요다 선 (니주바시마에 역)		 1.3 30.3
도카이도 본선
유라쿠초 有楽町 │ ■ 야마노테 선
○ 도쿄 지하철 유라쿠초 선
○ 도쿄 지하철 히비야 선 (히비야 역)
○ 도쿄 지하철 지요다 선 (히비야 역)
○ 도쿄 지하철 도자이 선 (히비야 역)
(그 밖에 지하통로로 긴자 역·히가시긴자 역과 연결)		 0.8 31.1
신바시 新橋 │ ■ 야마노테 선
■ 도카이도 선
■ 요코스카 선
○ 도쿄 도영 지하철 아사쿠사 선
○ 도쿄 지하철 긴자 선
유리카모메 도쿄 임해 신교통 임해선		 1.1 32.2 미나토 구
하마마쓰초 浜松町 ● ■ 야마노테 선
도쿄 모노레일 하네다 선 (모노레일 하마마쓰초 역)
○ 도쿄 도영 지하철 아사쿠사 선 (다이몬 역)
○ 도쿄 도영 지하철 오에도 선 (다이몬 역)		 1.2 33.4
다마치 田町 ● ■ 야마노테 선 1.5 34.9
시나가와 品川 ■ 도카이도 신칸센
■야마노테 선
■ 도카이도 선
■ 요코스카 선
■ 게이힌 급행 전철 본선		 2.2 37.1
오이마치 大井町 도쿄 급행 전철 오이마치 선
도쿄 임해 고속 철도 린카이 선		 2.4 39.5 시나가와 구
오모리 大森 2.2 41.7 오타 구
가마타 蒲田 도쿄 급행 전철 이케가미 선
도쿄 급행 전철 도큐 다마가와 선		 3.0 44.7
가와사키 川崎 ■ 도카이도 선
■ 난부 선		 3.8 48.5 가나가와 현 가와사키 시 가와사키 구
쓰루미 鶴見 ■ 쓰루미 선 3.5 52.0 요코하마 시 쓰루미 구
신코야스 新子安 3.1 55.1 가나가와 구
히가시카나가와 東神奈川 ■ 요코하마 선 (직결 운행) 2.2 57.3
요코하마 横浜 ■ 네기시 선 (직결 운행)
■ 도카이도 선
■ 요코스카 선
■ 도쿄 급행 전철 도요코 선
요코하마 고속철도 미나토미라이21 선
■ 게이힌 급행 전철 본선
사가미 철도 본선
■ 요코하마 지하철 블루 라인		 1.8 59.1 니시 구

[편집] 주석

  1. ↑ E233계 1000번대 영업 운행 개시 (일본어)

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