인천공항 자기부상철도: 두 판 사이의 차이
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사업비는 기술개발비 800억원, 건설비 3150억원이며, 건설비는 정부가 69%, 인천광역시가 6%, 인천국제공항공사가 25%를 부담하고 있으며 철도부지는 인천국제공항공사가 제공하였다. 시범 노선이 놓이는 인천국제공항 이외에도 자기부상 열차를 건설하는 지방 도시에 대하여는 60%까지, 서울은 40%까지 정부가 사업비를 지원할 방침이다. |
사업비는 기술개발비 800억원, 건설비 3150억원이며, 건설비는 정부가 69%, 인천광역시가 6%, 인천국제공항공사가 25%를 부담하고 있으며 철도부지는 인천국제공항공사가 제공하였다. 시범 노선이 놓이는 인천국제공항 이외에도 자기부상 열차를 건설하는 지방 도시에 대하여는 60%까지, 서울은 40%까지 정부가 사업비를 지원할 방침이다. |
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[[수도권 전철]]의 요금 제도를 따르지 않으며 [[인천 도시철도]]와도 별도로 시행된 사업이므로 [[인천 도시철도]]는 물론 [[수도권 전철]]도 아니다. 다만, 80km/h급 속도로 영업 운행하며 일정액의 국비 지원이 있으므로 [[도시철도]]의 조건은 법령상 충족한다. 노선 안내도 등에 사용되는 노선색은 <span style="color: {{한국 철도 노선색|IM|M}};">●</span>[[노란색]]이다. |
[[수도권 전철]]의 요금 제도를 따르지 않으며 [[인천 도시철도]]와도 별도로 시행된 사업이므로 [[인천 도시철도]]는 물론 [[수도권 전철]]도 아니다. 다만, 80km/h급 속도로 영업 운행하며 일정액의 국비 지원이 있으므로 [[도시철도]]의 조건은 법령상 충족한다. 노선 안내도 등에 사용되는 노선색은 <span style="color: {{한국 철도 노선색|IM|M}};">●</span>밝은[[노란색]]이다. |
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== 역사 == |
== 역사 == |
2019년 12월 11일 (수) 17:33 판
인천공항 자기부상철도 | |||
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기본 정보 | |||
운행 국가 | 대한민국 | ||
종류 | 도시 철도 | ||
기점 | 인천공항1터미널역 (인천광역시 중구 운서동) | ||
종점 | 용유역 (인천광역시 중구 운서동) | ||
역 수 | 6 | ||
개통일 | 2016년 2월 3일 | ||
소유자 | 국토교통부 | ||
운영자 | 인천국제공항공사 공항철도(주) | ||
노선 제원 | |||
영업 거리 | 6.1km | ||
선로 수 | 2 | ||
전철화 | DC 1500V | ||
신호 방식 | RF-CBTC [무인자동운전.수동운전] | ||
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인천공항 자기부상철도(仁川空港 磁氣浮上鐵道)는 인천공항1터미널역과 용유역을 잇는 6.1km 길이의 자기부상열차 노선이다. 도시형 자기부상열차 실용화사업에 따른 시범노선으로 선정되어 건설되었으며, 2016년 2월 3일에 개통하였다. 이 노선에 운행되는 차량은 에코비이다.
사업비는 기술개발비 800억원, 건설비 3150억원이며, 건설비는 정부가 69%, 인천광역시가 6%, 인천국제공항공사가 25%를 부담하고 있으며 철도부지는 인천국제공항공사가 제공하였다. 시범 노선이 놓이는 인천국제공항 이외에도 자기부상 열차를 건설하는 지방 도시에 대하여는 60%까지, 서울은 40%까지 정부가 사업비를 지원할 방침이다.
수도권 전철의 요금 제도를 따르지 않으며 인천 도시철도와도 별도로 시행된 사업이므로 인천 도시철도는 물론 수도권 전철도 아니다. 다만, 80km/h급 속도로 영업 운행하며 일정액의 국비 지원이 있으므로 도시철도의 조건은 법령상 충족한다. 노선 안내도 등에 사용되는 노선색은 ●밝은노란색이다.
역사
- 2004년 7월 : 국가연구개발 실용화사업 추진 결정
- 2006년 10월 26일 : 도시형 자기부상열차 실용화 사업 계획 확정
- 2007년 2월 13일 : 전국 시도 중에서 도시형 자기부상철도 입지 후보로 5개 시[1] 선정
- 2007년 6월 8일 : 자기부상열차 사업제안서 제출
- 2007년 6월 26일 : 인천으로 최종 선정
- 2009년 4월 9일 : 기본 계획 고시
- 2010년 8월 3일 : 1단계 구간 착공
- 2012년 5월 : 노선 명칭 공모
- 2012년 8월 : 1단계 구간 준공
- 2012년 8월 16일 : 역명 결정[2]
- 2012년 11월 28일 : 공식 시운전 시작
- 2016년 2월 3일 : 개통
- 2017년 6월 19일 : 국제업무단지역의 이름을 파라다이스시티역으로 개정[3]
- 2018년 1월 13일 : 인천국제공항역의 이름을 인천공항1터미널역으로 개정[4]
차량
논란
자기부상철도 명칭은 2012년 5월 인천공항 홈페이지를 통한 일반공모 결과, 총 904건이 접수되어 3차에 걸친 내부 심사와 관계기관의 협의를 거쳐 최우수작으로 뽑힌 "인천공항 자기부상철도"로 선정되었다.[5] 인천국제공항공사는 최우수작 선정 배경에 대하여 인천국제공항에 국내 최초로 운영하는 자기부상열차라는 특징을 가감 없이 가장 잘 표현하였다고 설명하였다. 한편, 공모전 최우수작을 낸 사람에게 100만원 상당의 상품권이 수여되는 등 예산 낭비 논란이 있었다.[6]
역 목록
역명은 인천광역시 고시 제2012-212호로 2012년 8월 16일에 확정되었다.
역 번호 | 역명 | 한자 역명 | 로마자 역명 | 접속 노선 | 역간 거리 |
영업 거리 |
소재지 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
M01 | 인천공항1터미널 | 仁川空港1터미널 | Incheon Int'l Airport Terminal 1 | ● 인천국제공항철도 | ― | 0.0 | 인 천 광 역 시 |
중 구 | ||||
M02 | 장기주차장 | 長期駐車場 | Long Term Parking | |||||||||
M03 | 합동청사 | 合同廳舍 | Administration Complex | |||||||||
M04 | 파라다이스시티 | ― | Paradise City | |||||||||
M05 | 워터파크 | ― | Water Park | |||||||||
M06 | 용유 | 龍遊 | Yongyu |
각주
- ↑ 인천, 대구, 대전, 광주 위 4개의 광역시 및 창원시이다.
- ↑ 인천광역시고시 제2012-212호, 2012년 8월 16일.
- ↑ 인천광역시고시 제2017-144호, 2017년 6월 19일.
- ↑ 인천광역시고시 제2017-330호 "도시철도(인천공항 자기부상철도) 역명 개정 고시". 2018년 1월 2일.
- ↑ 인천공항 자기부상철도 명칭 공모 당선작 발표, 인천국제공항 공항소식
- ↑ 명칭공모 16번 입상자는 누구?, 헤럴드경제, 2012.7.24
외부 링크
- 인천공항 자기부상철도 소개 - 공식 웹사이트
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