부산 도시철도 사상하단선

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부산 도시철도 사상하단선
기본 정보
운행 국가대한민국의 기 대한민국
종류경전철
체계부산 도시철도
상태공사중
기점사상역
(부산광역시 사상구)
종점하단역
(부산광역시 사하구)
역 수6
개통일2022년
소유자부산광역시
운영자부산교통공사
노선 제원
영업 거리6.90 km
궤간1700mm 콘크리트
선로 수2
전철화직류 750 V 제3궤조
신호 방식ATC/ATO
영업 최고 속도60 km/h
설계 최고 속도80 km/h
경로도
BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg utSTR STR
2호선 · 경부선
BSicon .svg uhSTRq
부산-김해 경전철
BSicon .svg extSTRq
uemtKRZtu eKRZt
부전마산선
0.0 501 사상
uextBHF
1.5 502 새벽시장
uextBHF
2.7 503 학장
uextBHF
4.0 504 엄궁
BSicon .svg uextABZgl uextSTR+r
BSicon .svg uextSTR uextKDSTe
uextBHF
5.9 505 동아대
utSTR+l utTBHFt utSTRq
6.9 506 하단
utSTRl uxtKRZt utSTR+r
1호선
uexhtSTRe
↓명지 · 녹산 방면 연장 예정

부산 도시철도 사상하단선(釜山 都市鐵道 沙上下端線)은 대한민국 부산광역시 사상구 사상역사하구 하단역을 잇는 부산광역시도시철도 노선이다. 2016년 6월 15일 착공하여 현재 건설 중이다.

개요[편집]

이 노선은 본래 사상엄궁하단명지오션시티부산신항만가덕도 간의 5호선으로 구상되었으나[1], 외환위기 이후 폐기되었다.[2] 2000년대에 들어서 노선의 규격만 중전철에서 경전철로 조정한 ‘사상가덕선’으로 계획되었다. 그러나 명지동과 가덕도 일대의 개발 사업이 늦춰짐에 따라 해당 지역의 수요가 적다고 판단되어, 사상~하단 구간 6.9km가 우선 추진되는 것이다.

원래 가덕도까지 연장하여 동남권 신공항이 가덕도에 개항할 시 그에 연계할 계획도 세우고 있었으나, 동남권 신공항 사업이 김해공항 확장으로 결정되면서 가덕도 구간은 장기 계획으로 미루어지고, 우선은 명지녹산까지만 지어질 예정이다.[3][4][5] 하단-녹산 구간은 2017년 부산광역시 도시철도망구축계획에 포함되었다.[6] 가덕도 신공항 계획의 실현에 따라서 공항 운행도 계획되었으나, 박근혜 정권에 의해 기존 김해공항의 확장이 결정되고 신공항은 백지화되었다[7].

이 노선이 개통된다면 서부산권의 교통난이 많이 완화될 것으로 전망되며, 부산의 주요 간선도로인 낙동대로를 남북으로 바로 이어주는 만큼 하단역의 환승 수요도 상당히 많이 나올 것으로 예상된다. 또한 동아대학교 통학수요도 기대된다. 이 노선이 지나는 곳은 출퇴근시간대 교통난이 심각하다. 노선명·노선색 등은 확정되지 않았으나, 노선명에 대해서는 부산 도시철도 5호선이 될 것으로 예상하는 견해가 있다.[8]

역사[편집]

노선 정보[편집]

  • 1차 계획
  • 총 연장: 6.9 km
  • 역 수: 6 (전구간 지하)
  • 운행방식: 무인 자동 운전 / 중앙 관제 시스템
  • 운행차량: K-AGT 기반 차량
  • 착공: 2016년 6월 15일
  • 개통: 2022년
  • 총 사업비: 732억 원[10]

역 목록[편집]

  • 부산광역시는 502역과 503역 사이에 역 추가를 계획하고 있다.[11]
번호 역명 로마자 역명 한자 역명 접속 노선 역간
거리
누적
거리
소재지
501 사상 Sasang 沙上 부산 도시철도 2호선
부산-김해 경전철
0.0 0.0 부산광역시 사상구
502 새벽시장 Saebyeok Market 새벽市場
503 학장 Hakjang 鶴章
504 엄궁 Eomgung 嚴弓
505 동아대 Dong-a Univ. 東亞大 사하구
506 하단 Hadan 下端 부산 도시철도 1호선 6.9

각주[편집]

  1. “지하철2號線 39개驛 확정”. 부산일보. 1991년 5월 28일. 2020년 3월 29일에 확인함. 
  2. 송대성 (1999년 11월 4일). “부산지하철건설 전면 재조정”. 부산일보. 2020년 3월 29일에 확인함. 
  3. '가덕 신공항 연결' 도시철도 조기 착공한다”. 《부산일보》. 2016년 5월 17일. 2016년 6월 5일에 확인함. 
  4. 김종우 (2016년 5월 18일). '가덕 신공항 연결' 도시철도 조기 착공한다 市-국토부,하단~명지 구간 내년 착공 등 합의”. 《부산일보》. 2016년 6월 14일에 확인함. 
  5. 녹산공단까지 도시철도 뚫린다, KNN, 2016년 5월 17일.
  6. 국토교통부고시 제2017-398호 부산광역시 도시철도망구축계획
  7. 조용휘, 정재락 (2016년 7월 28일). “徐秉洙釜山市長、金海新空港案に「受け入れ」表明も辞任は否定” [서병수 부산 시장, 김해 신공항 방안에 "수용해" 표명도 사임은 부정] (일본어). 동아일보. 2017년 1월 4일에 확인함. 
  8. “사상-하단지하철 다음달 15일 첫삽···사실상 5호선 착공”. 《경향신문》. 2016년 5월 23일. 2016년 12월 5일에 확인함. 
  9. 권기정 (2016년 5월 23일). “사상-하단지하철 다음달 15일 첫삽···사실상 5호선 착공”. 경향신문. 
  10. "사상~하단선 3공구 재입찰" 부산교통공사의 형식적인 쇼, 국제신문, 2015년 3월 6일.
  11. 김상현 (2017년 9월 13일). “부산 도시철도 사상∼하단선 완공시점 1년 늦어져”. 연합뉴스. 2020년 3월 30일에 확인함. 

같이 보기[편집]