인천공항 자기부상철도

인천공항 자기부상철도
운행노선도
인천공항 자기부상철도
기본 정보
운행 국가	대한민국
종류	도시 철도
상태	영업 중
기점	인천국제공항역 (인천광역시 중구 운서동)
종점	용유역 (인천광역시 중구 운서동)
역 수	6
개통일	2016년 2월 3일
소유자	인천국제공항공사
운영자	인천국제공항공사 인천교통공사
노선 제원
영업 거리	6.1km
선로 수	2
전철화	DC 1500V
신호 방식	RF-CBTC [무인자동운전.수동운전]
영업 최고 속도	80km/h급

인천공항 자기부상철도(仁川空港 磁氣浮上鐵道)는 인천국제공항역과 용유역을 잇는 6.1km 길이의 자기부상열차 노선이다. 도시형 자기부상열차 실용화사업에 따른 시범노선으로 선정되어 건설되었으며, 2016년 2월 3일에 개통하였다. 이 노선에 운행되는 차량은 에코비이다.

사업비는 기술개발비 800억원, 건설비 3150억원이며, 건설비는 정부가 69%, 인천광역시가 6%, 인천국제공항공사가 25%를 부담하고 있으며 철도부지는 인천국제공항공사가 제공하였다. 시범 노선이 놓이는 인천국제공항 이외에도 자기부상 열차를 건설하는 지방 도시에 대하여는 60%까지, 서울은 40%까지 정부가 사업비를 지원할 방침이다.

수도권 전철의 요금 제도를 따르지 않으며 인천 도시철도와도 별도로 시행된 사업이므로 인천 도시철도는 물론 수도권 전철도 아니다. 다만, 80km/h급 속도로 영업 운행하며 일정액의 국비 지원이 있으므로 도시철도의 조건은 법령상 충족한다.

역사

• 2004년 7월 : 국가연구개발 실용화사업 추진 결정
• 2005년 4월 30일 : 예비 타당성 조사
• 2006년 2월~8월 : 타당성 조사
• 2006년 10월 26일 : 도시형 자기부상열차 실용화 사업 계획 확정
• 2007년 2월 13일 : 전국 시도 중에서 도시형 자기부상철도 입지 후보로 5개 시 선정
• 2007년 6월 8일 : 자기부상열차 사업제안서 제출
• 2007년 6월 26일 : 인천으로 최종 선정
• 2007년 11월 19일 : 설계 시작
• 2009년 4월 9일 : 기본 계획 고시
• 2010년 8월 3일 : 1단계 구간 착공
• 2010년 10월 30일 : 설계 완료
• 2012년 5월 : 노선 명칭 공모
• 2012년 8월 : 1단계 구간 준공
• 2012년 11월 28일 : 공식 시운전 시작
• 2016년 2월 3일 : 개통

차량

• 에코비

논란

자기부상철도 명칭은 2012년 5월 인천공항 홈페이지를 통한 일반공모 결과, 총 904건이 접수되어 3차에 걸친 내부 심사와 관계기관의 협의를 거쳐 최우수작으로 뽑힌 "인천공항 자기부상철도"로 선정되었다. 인천국제공항공사는 최우수작 선정 배경에 대하여 인천국제공항에 국내 최초로 운영하는 자기부상열차라는 특징을 가감 없이 가장 잘 표현하였다고 설명하였다. 한편, 공모전 최우수작을 낸 사람에게 100만원 상당의 상품권이 수여되는 등 예산 낭비 논란이 있었다.

역 목록

역명은 인천광역시 고시 제2012-212호로 2012년 8월 16일에 확정되었다.

역 번호	역명	한자 역명	로마자 역명	접속 노선	역간 거리	영업 거리	소재지
M01	인천국제공항	仁川國際空港	Incheon Int'l Airport	● 인천국제공항철도	-	0.0	인 천 광 역 시	중 구
M02	장기주차장	長期駐車場	Long Term Parking
M03	합동청사	合同廳舍	Administration Complex
M04	국제업무단지	國際業務團地	Int'l Business Center
M05	워터파크		Water Park
M06	용유	龍遊	Yongyu

바깥 고리

• 인천공항 자기부상철도 소개 - 공식 웹사이트