대전 도시철도 1호선: 두 판 사이의 차이

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
입체적으로 역사 찾아보기
← 이전 편집다음 편집 →
내용 삭제됨 내용 추가됨
시각위키텍스트
편집 요약 없음
태그: m 모바일 웹
편집 요약 없음
태그: m 모바일 웹
38번째 줄: 38번째 줄:
{{BS|utBHF|2.16|103 [[대동역|대동(우송대)]]}}
{{BS|utBHF|2.16|103 [[대동역|대동(우송대)]]}}
{{BS|utSTR}}
{{BS|utSTR}}
{{BS3|LDER|utBHF||3.17|104 [[대전역 (도시철도)|대전]]}}
{{BS3|LDER|utBHF||3.17|104 [[대전역 (도시철도)|대전역]]}}
{{BS|utSTR}}
{{BS|utSTR}}
{{BS|utBHF|4.00|105 [[중앙로역 (대전)|중앙로]]}}
{{BS|utBHF|4.00|105 [[중앙로역 (대전)|중앙로]]}}

2019년 10월 14일 (월) 11:58 판

대전 도시철도 1호선
대전 도시철도 1호선 1020호 전동차
노선도
기본 정보
운행 국가대한민국 대한민국
종류도시 철도
체계대전 도시철도
상태영업 중
기점판암역
(대전광역시 동구 판암동)
종점반석역
(대전광역시 유성구 반석동)
역 수22
1일 평균 이용객 수113,902명 (1일 평균, 2015년)[1]
개통일2006년 3월 16일 (판암 ~ 정부청사) 2007년 4월 17일 (정부청사 ~ 반석)
소유자대전광역시
운영자대전광역시 도시철도공사
노선 제원
영업 거리22.74 km
궤간1,435 mm
선로 수2(복선)
전철화가공강체가선
직류 1,500 볼트
신호 방식ATC/ATO [수동운전.자동운전]

대전 도시철도 1호선(大田 都市鐵道 一號線)은 대한민국 대전광역시 동구 판암동에 있는 판암역과 대전광역시 유성구 반석동에 있는 반석역을 잇는 대전광역시 도시철도공사의 도시 철도 노선이다. 모든 구간이 지하이며, 모든 역에 스크린도어가 설치되어 있다. 안내 등에 사용되는 색은 ●초록이다.

역사

1996년 10월 30일 1단계 구간(판암역 ~ 정부청사역)의 공사가 시작되었고, 2003년 7월 25일에 역명이 확정되었다.[2] 2006년 3월 16일에 판암역에서 정부청사역 사이의 구간(10.7 km)을 1단계로 개통하여 운영하였으며, 2007년 4월 17일에는 정부청사역에서 반석역 구간(9.7 km)을 2단계로 개통하여 전구간을 운영하기 시작하였다.

개통 후 승차 인원이 증가함에 따라 평일 출·퇴근 시간의 배차 간격을 2008년 5월에 8분에서 6분으로 단축하였고, 2009년 3월에는 5분으로 단축하였다. 앞서 2008년 6월에는 오후 시간대 간격을 10분에서 8분으로 단축한데 이어 같은 해 11월에는 대전역 막차 시간을 연장하였다.[3]

운영

차량

<nowiki /> 이 부분의 본문은 대전광역시 도시철도공사 1000호대 전동차입니다.

역 목록

아래 역명은 2003년 7월 25일 대전광역시고시 제2003-105호를 통해 확정되었다.

역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 접속 노선 역간
거리 		영업
거리 		소재지
101 판암
(대전대) 		Panam
(Daejeon Univ.) 		板岩
(大田大) 		- 0.00 대전광역시 동구
102 신흥 Sinheung 新興 0.94 0.94
103 대동
(우송대) 		Daedong
(Woosong Univ.) 		大洞
(又松大) 		1.22 2.16
104 대전 Daejeon 大田 경부선 1.01 3.17
105 중앙로 Jungangno 中央路 0.83 4.00 중구
106 중구청 Jung-gu Office 中區廳 0.70 4.70
107 서대전네거리 Seodaejeonnegeori 西大田네거리 0.84 5.54
108 오룡 Oryong 五龍 0.78 6.32
109 용문 Yongmun 龍汶 1.50 7.82 서구
110 탄방 Tanbang 炭坊 1.20 9.02
111 시청 City hall 市廳 0.75 9.77
112 정부청사 Government Complex Daejeon 政府廳舍 0.99 10.76
113 갈마 Galma 葛馬 0.75 11.51
114 월평 Wolpyeong 月坪 0.75 12.26
115 갑천 Gapcheon 甲川 1.04 13.30
116 유성온천
(충남대·목원대) 		Yuseong Spa
(Chungnam Nat'l Univ.·Mokwon Univ.) 		儒城溫泉
(忠南大·牧園大) 		1.28 14.59 유성구
117 구암 Guam 九岩 1.05 15.63
118 현충원
(한밭대) 		National Cemetery
(Hanbat Nat'l Univ.) 		顯忠院
(한밭大) 		0.84 16.47
119 월드컵경기장 Wold Cup Stadium 월드컵競技場 1.06 17.53
120 노은 Noeun 老隱 0.81 18.34
121 지족
(침신대) 		Jijok
(Chimsin Univ.) 		智足
(浸神大) 		1.15 19.49
122 반석 Banseok 盤石 0.98 20.47

용두역 신설

향후 충청권 광역철도의 개통에 대비해 용문역과 오룡역 사이 용두네거리 부근에 환승역인 용두역의 신설이 확정되었다. 신설을 위해 용두역 신설을 위한 기본 계획 용역에 들어갔으며 역 건설 비용인 340억을 전액 시비로 부담하여 2022년부터 운영될 예정이다.[4]

연장 계획

세종특별자치시 연장 계획

본래 세종특별자치시는 간선급행버스를 운영하고 있어 도시철도 1호선의 연장에 적극적이지는 않았으나 2014년에 세종특별자치시청에서 발표한 도시기본계획에 도시철도 1호선의 연장 방안이 포함되었다. 그러나 운영주체인 대전광역시와의 본격적인 논의가 없는 관계로 세종시의 향후 계획에만 불과하였지만 2016년 두 지자체가 만난 포럼 자리에서 도시철도 1호선의 연장이 언급되어 대전세종연구원이 도시철도 1호선 세종특별자치시 연장 계획의 기본 계획 연구를 실시할 가능성이 높아졌다. 실제 추진은 추후 진행될 타당성조사에서 사업성이 나와야 된다.[5]

2018년 11월 30일 세종특별자치시에서 자체적으로 실시하는 사전 타당성 조사 중간 결과에서 B/C가 1을 웃돌은 것으로 나왔다. 해당 사업은 반석역에서 세종터미널역까지 9.7km 구간을 연장하는 사업으로, 외삼역, 세종역, 세종터미널역 등이 신설될 계획이다.

이용객 변화추이

유동 인구가 많은 대전역과 중앙로, 용문, 시청, 정부청사, 유성온천을 통과하기 때문에 단일 노선임에도 불구하고 이용객이 많은 편이며, 승객이 현재까지도 꾸준히 증가하는 추세이다. 향후 대전 도시철도 2호선과 3호선, 충청권 광역철도 등이 완공되어 이용 범위가 광역권으로 넓어지고 직접적인 환승이 가능해진다면 이용객이 더 많아질 전망이다.

전 역사가 반대편 승강장과 횡단이 가능한 구조로 지어져 있다.

역 노선 1일 평균 승차 인원[1][6]
2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년
1호선 35,147[7] 63,962 80,094 93,483 96,545 103,249 105,137 109,230 111,962 110,752 109,144 108,771

각주

  1. ↑ 가 나 “국토교통부 철도산업정보센터 > 철도운영현황 > 도시철도여객수송”. 2018년 4월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 4월 1일에 확인함. 
  2. ↑ 대전광역시고시 제2003-105호, 2003년 7월 25일.
  3. ↑ 대전 도시철도 평일 퇴근시간대 운행 간격 6→5분으로 대전일보
  4. ↑ 대전 최초 환승역, 용두역 속도 낸다. TJB
  5. ↑ 대전~세종 지하철로 잇는다 매일경제
  6. ↑ “기타 주요업무 - 대전도시철도공사”. 《www.djet.co.kr》. 2017년 5월 12일에 확인함. 
  7. ↑ 2006년 당시는 1단계 구간(판암 ~ 정부청사)만 개통
원본 주소 "https://ko.wikipedia.org/w/index.php?title=대전_도시철도_1호선&oldid=25047595"