세계의 연간 지하철 이용자 수
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도쿄 지하철은 세계에서 가장 붐빈 지하철이다.
서울 지하철은 세계에서 두번째로 붐빈 지하철이고, 세계에서 가장 노선이 길다.
모스크바 지하철은 유럽에서 가장 붐빈 지하철이고, 깊이가 깊고, 아름답다.
베이징 지하철은 세계에서 네번째로 붐빈 지하철이고, 중국에서 가장 붐빈다.
상하이 지하철은 세계에서 다섯번째로 붐빈 지하철이고, 총 연장이 434km이다.
뉴욕 지하철은 미국에서 가장 붐빈 지하철이다.
광저우 지하철은 세계에서 일곱번째로 붐빈 지하철이다.
파리 메트로은 유럽연합에서 가장 붐비고, 고무차륜타입 지하철에서 세계에서 가장 붐빈 지하철이다.
멕시코시티 지하철은 라틴아메리카에서 가장 붐비고, 아메리카에서 두번째로 붐빈 지하철이다.
홍콩 지하철은 세계에서 열번째로 붐빈 지하철이다.
런던 지하철은 "튜브"로 잘 알려져 있고, 세계에서 가장 오래되고, 네번째로 노선이 길다.
다음은 세계의 연간 지하철 이용자 수 순위이다.
목록[편집]
| 나라 | 체계 | 승객 | 년도 | 주석 |
|---|---|---|---|---|
| 도쿄 지하철 | 31억 6100만명 | 2010 | [1][2] | |
| 서울 지하철 | 25억 1800만명 | 2011 | ||
| 모스크바 지하철 | 23억 9000만명 | 2011 | [3] | |
| 베이징 지하철 | 21억 8000만명 | 2011 | [4] | |
| 상하이 지하철 | 21억 100만명 | 2011 | [5] | |
| 뉴욕 지하철 | 16억 4400만명 | 2011 | [6] | |
| 광저우 지하철 (en:FMetro 포함) | 16억 4000만명 | 2011 | [7] | |
| 파리 메트로 | 15억 2400만명 | 2011 | [8] | |
| 멕시코시티 지하철 | 14억 8700만명 | 2011 | [9] | |
| 홍콩 지하철 | 14억 8200만명 | 2011 | [10] | |
| 런던 지하철 | 1.171 billion | FY 2011 | [11] | |
| 카이로 지하철 | 837 million | 2010/2011 | [12] | |
| 오사카 시영 지하철 | 836 million | FY 2010 | [13] | |
| en:São Paulo Metro | 811.7 million | 2011 | [14] | |
| 싱가포르 MRT | 794.2 million | 2011 | [15] | |
| 상트페테르부르크 지하철 | 786 million | 2011 | [16] | |
| 선전 지하철 | 781 million | 2012 | [17] | |
| 타이베이 첩운 | 651.9 million | 2012 | [18] | |
| en:Santiago Metro | 639.9 million | 2011 | [19] | |
| 마드리드 지하철 | 634.6 million | 2011 | [20] | |
| en:Milan Metro | 584 million | 2008 | [21] | |
| en:Prague Metro | 578.5 million | 2010 | [22] | |
| en:Vienna U-Bahn | 534.4 million | 2010 | [23] | |
| en:Kiev Metro | 519 million | 2011 | [24] | |
| 베를린 지하철 | 505.2 million | 2011 | [25] | |
| en:Caracas Metro | 484.6 million | 2009 | [26] | |
| 테헤란 메트로 | 480.1 million | 2010/2011 | [27] | |
| 델리 지하철 | 459.5 million | 2010/2011 | [28] | |
| en:Barcelona Metro | 434.6 million | 2011 | [29][30] | |
| 나고야 시영 지하철 | 427.5 million | 2008 | [31] | |
| 아테네 지하철 | 407 million | 2011 | [32] | |
| en:Rio de Janeiro Metro | 401.5 million | 2011 | [33] | |
| 뮌헨 지하철 | 360 million | 2010 | [34] | |
| 난징 지하철 | 343.7 million | 2011 | [35] | |
| 로마 지하철 | 331 million | 2008 | [36] | |
| 부에노스아이레스 지하철 | 328.5 million | 2011 | [37] | |
| 토론토 지하철 | 321.6 million | 2011 | [38][39] | |
| 부산 지하철 | 320.35 million | 2012 | [40][41] | |
| 스톡홀름 지하철 | 310 million | 2010 | [42] | |
| 몬트리올 지하철 | 308.7 million | 2011 | [38][39] | |
| en:Budapest Metro | 301.6 million | 2010 | [43] | |
| 민스크 메트로 | 273.6 million | 2010 | [44] | |
| en:Lyon Metro | 257 million | 2009 | [45] | |
| en:Kharkiv Metro | 250.1 million | 2011 | [46] | |
| 충칭 궤도교통 | ~250 million | 2011 | [47] | |
| 시카고 도시철도 | 222 million | 2011 | [48] | |
| en:Manila Light Rail Transit System | 220.8 million | 2011 | [49] | |
| 워싱턴 도시철도 | 217 million | 2011 | [50] | |
| 삿포로 시영 지하철 | 210 million | 2006 | [51] | |
| en:Hamburg U-Bahn | 205.9 million | 2010 | [52] | |
| 리스본 지하철 | 182.8 million | 2010 | [53] | |
| en:Baku Metro | 182.6 million | 2011 | [54] | |
| 부쿠레슈티 지하철 | 177 million | 2010 | [55] | |
| 방콕 스카이트레인 | 176 million | FY 2011 | [56] | |
| en:Kolkata Metro | 173 million | 2009 | [57] | |
| en:Medellín Metro (Metrocable 포함) | 169.9 million | 2011 | [58] | |
| 요코하마 시영 지하철 | 164 million | 2007 | [59] | |
| 매사추세츠 교통국, Boston | 160.5 million | 2011 | [38][39] | |
| en:Brussels Metro | 151 million | 2010 | [60] | |
| RapidKL LRT, 쿠알라룸푸르 | 146.4 million | 2011 | [61] | |
| en:Tbilisi Metro | 141.2 million | 2010 | [62] | |
| 바르샤바 지하철 | 140.4 million | 2010 | [63] | |
| en:Istanbul Metro | 140.1 million | 2011 | [64] | |
| en:Naples Metro | 139 million | 2011 | [65][66][67][68][69] | |
| en:Monterrey Metro | 136.6 million | 2009 | [70] | |
| 대구 지하철 | 126.5 million | 2012 | [71] | |
| 교토 시영 지하철 | 125.5 million | 2008 | [72] | |
| BART, 샌프란시스코 | 124.5 million | 2011 | [73][74] | |
| 후쿠오카 시 교통국 | 124.1 million | 2007 | [75] | |
| 고베 시영 지하철 | 121 million | 2008 | [76] | |
| 스카이 트레인 (밴쿠버) | 119.6 million | 2011 | [38][39] | |
| en:Nuremberg U-Bahn | 117.9 million | 2011 | [77] | |
| en:Frankfurt U-Bahn | 117.5 million | 2011 | [78] | |
| en:Ankara Metro | 113.2 million | 2007 | [79] | |
| 두바이 지하철 | 109.491 million | 2012 | [80] | |
| en:Amsterdam Metro | 107.7 million | 2009 | [81] | |
| en:Toulouse Metro | 102.6 million | 2011 | [82] | |
| en:Lille Metro | 95.8 million | 2009 | [83] | |
| SEPTA, 필라델피아 | 94.7 million | 2011 | [84] | |
| en:Metro Bilbao | 89.6 million | 2011 | [20] | |
| 인천 지하철 | 89.35 million | 2012 | [85] | |
| 도크랜드 경전철, 그레이터런던 | 86.1 million | FY 2011 | [86] | |
| 포트 오소리티 트랜스 허드슨, 뉴어크-뉴욕 | 76.5 million | 2011 | [38][39] | |
| 오슬로 메트로 | 76 million | 2010 | [87] | |
| 노보시비르스크 지하철 | 75.6 million | 2011 | [88] | |
| SITEUR, 과달라하라 | 75.4 million | 2009 | [89] | |
| MARTA, 애틀랜타 | 74.2 million | 2011 | [38][39] | |
| en:Wuhan Metro | 73 million | 2011 | [90] | |
| 방콕 지하철 | 69.1 million | 2011 | [91] | |
| en:Marseille Metro | 67 million | 2011 | [92] | |
| en:Tashkent Metro | 65.2 million | 2010 | [93] | |
| 소피아 지하철 | ~65 million | 2009 | [94][95] | |
| en:Metrovalencia | 64.9 million | 2011 | [96] | |
| en:Rotterdam Metro | 64.8 million | 2009 | [97] | |
| 톈진 지하철 (톈진 지하철 and en:Binhai Mass Transit) | 64.3 million | 2010 | [98] | |
| en:İzmir Metro | 62.6 million | 2011 | [99] | |
| en:Porto Alegre Metro | 62 million | 2011 | [100] | |
| 센다이 시 지하철 | 58 million | 2008 | [101] | |
| 헬싱키 메트로 | 58 million | 2008 | [102] | |
| en:Belo Horizonte Metro | 57.4 million | 2012 | [103] | |
| en:Brasília Metro | 54.75 million | 2009 | [104] | |
| en:Copenhagen Metro | 54.3 million | 2011 | [105] | |
| 가오슝 첩운 | 52.1 million | 2012 | [106] | |
| en:Rennes Metro | 47.45 million | 2011 | [107] | |
| en:Metro Rail (Los Angeles County) | 47 million | 2011 | [38][39] | |
| 다마 도시 모노레일 선 | 44 million | 2010 | [108] | |
| en:Dalian Metro | 43.8 million | 2011 | [109] | |
| 예카테린부르크 지하철 | 38.3 million | 2011 | [110] | |
| 대전 지하철 | 38 million | 2011 | [111] | |
| en:Tyne and Wear Metro, 뉴캐슬어폰타인 | 37.9 million | FY 2011 | [86] | |
| en:Santo Domingo Metro | ~36.5 million | 2011 | [112] | |
| 로잔 메트로 | 36.2 million | 2010 | [113] | |
| 평양 지하철 | 35 million | 2008 | [114] | |
| en:Turin Metro | 32.85 million | 2010 | [115] | |
| en:Chennai Mass Rapid Transit System | 27.65 million | 2009 | [116] | |
| 니즈니노브고로드 지하철 | 27 million | 2010 | [117] | |
| en:Valencia Metro (Venezuela) | 22.6 million | 2011 | [118] | |
| Metrorail, 마이애미 | 18.3 million | 2011 | [38][39] | |
| 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선, 히로시마 | 18 million | 2005 | [119] | |
| 광주 지하철 | 18 million | 2011 | [111] | |
| en:Valparaíso Metro | 17.2 million | 2011 | [120] | |
| en:Yerevan Metro | 17 million | 2011 | [60] | |
| en:Samara Metro | 16 million | 2011 | [121] | |
| en:Seville Metro | 15.8 million | 2011 | [122] | |
| en:Adana Metro | 14 million | 2011 | [123] | |
| en:Glasgow Subway | 13.1 million | 2009/2010 | [124] | |
| en:Kazan Metro | 12 million | 2010 | [125] | |
| en:Tren Urbano, 산후안 (푸에르토리코) | 10.8 million | 2011 | [38][39] | |
| PATCO, 필라델피아-Camden County | 10.5 million | 2011 | [38][39] | |
| en:Genoa Metro | 10 million | 2009 | [126] | |
| en:Dnipropetrovsk Metro | 9.1 million | 2010 | [127] | |
| Bangalore Metro | ~9 million | 2011/2012 | [128] | |
| en:Maracaibo Metro | ~8 million | 2011 | [129] | |
| 알마티 지하철 | 7 million | 2012 | [130] | |
| en:RTA Rapid Transit, 클리블랜드 | 5.7 million | 2011 | [38][39] | |
| 스태튼아일랜드 철도, 뉴욕 | 4.8 million | 2011 | [38][39] | |
| en:Teresina Metro | 1.8 million | 2009 | [출처 필요] | |
| en:Palma Metro | 1.5 million | 2011 | [131] | |
| en:Carmelit, 하이파 | 0.6 million | 2011 | [132] | |
| en:Catania Metro | 0.5 million | 2007 | [출처 필요] |
참고[편집]
- 도쿄 지하철은 도쿄 지하철 주식회사와 도쿄 도 교통국 운영 역의 승차 인원수이다. 환승객은 두 번 집계되었다.
- 모스크바 지하철의 이용자 수에는 경전철의 승차 인원수가 더해져 있다.
- 서울 지하철은 서울메트로와 서울특별시 도시철도공사 운영 역의 실탑승객만 집계한 것이다. 인천메트로와 한국철도공사 역에서의 승차자 수와 환승객의 수는 집계하지 않았다. 서울메트로, 도시철도공사, 인천메트로, 한국철도공사 역에서의 탑승객 수를 모두 합하면 22억 7959만 1202명이다.
- 홍콩 지하철의 이용자 수에는 공항철도의 승차 인원수는 빠져있다.
주석[편집]
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