파리 메트로

파리 메트로
(Paris Metro·Métro de Paris)

파리메트로 전체 노선도
정보
종류	도시 철도
운행 지역	프랑스 파리와 인근 지역
상태	운행중
궤간	1,435 mm
운영
시설

파리 메트로 혹은 파리 지하철 (프랑스어: Métro de Paris)은 파리 시 시내 및 교외 일부에 노선망을 가진 도시 철도 시스템을 가리킨다.

개요

파리 메트로는 1호선부터 14호선 및 2개의 독립된 지선(3bis호선, 7bis호선)의 도합 16개 노선으로 이루어져 있으며 RATP(파리 교통공단, Régie Autonome des Transports Parisiens)에 의해 운영되고 있다. 교외로의 교통을 주목적으로 한 RER과는 달리 시내의 교통을 주된 목적으로 하여 역간 거리가 매우 짧으며 노선이 거의 파리 시내에서 완결되는 특징을 가지고 있었으나 현재는 대부분의 노선이 교외로 연장되어 실제로 파리 시내에서 완결되는 노선은 6개(2, 4, 6, 14, 3bis, 7bis) 뿐이다.

처음 개통한 날은 파리 만국박람회가 있던 1900년으로, 현재의 1호선의 Porte Maillot∼Porte de Vincennes 구간과 2호선의 Porte Dauphine∼Étoile(현, Charles de Gaulle-Étoile) 구간이 개통되었다.

그로부터 약 30여 년 동안 노선망이 확장되어, 1937년에 (구)14호선이 개통된 것을 끝으로 도합 14개의 노선이 성립되었다. 이후 노선의 연장, 노선의 분할/합병을 거쳐 1976년에 15개 노선으로 정착되었으며 1998년에 14호선이 개통되어 현재의 16개 노선으로 구성되는 노선망이 확립되었다.

연혁

CMP와 Nord-Sud

파리 메트로는 최초에 2개의 회사에 의해 운영되고 있었다. 현재의 1∼11호선을 운영하는 CMP(Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris→파리 도시철도 회사)와 현재의 12, 13호선을 운영하는 Nord-Sud(Socièté du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris→파리북남지하전기철도회사)가 그들로, Nord-Sud 시절에는 12호선은 A선, 13호선(현재의 13호선의 Saint-Lazare이북)은 B선, 그리고 (구)14호선(현재의 13호선의 Montparnasse-Bienvenüe이남)이 C선이라 불렸다.

Nord-Sud의 역 등은 CMP의 그것과는 디자인이 다소 달랐으며, 전기공급 방식도 제3레일을 쓰는 CMP와는 달리 가공전차선 방식을 쓰고 있었다. Nord-Sud는 1920년대에 C선을 착공하나 그 공사에 과도한 자금을 소모하여 결국 1930년에 경쟁사인 CMP에 흡수합병되기에 이르고, 급전방식도 CMP와 공통화되었다. 공사중이던 C선은 CMP에 의해 개통되었다.

이후 1949년에 CMP는 노면전차/버스 회사인 STCRP(Société des transports en commun de la région parisienne→파리 코뮌 교통 회사)와 합병, 공영화되면서 현재의 RATP가 성립되었다.

세계대전의 영향

1차 세계대전중에는 영업 규모의 축소와 함께, 전쟁 상대국인 도이칠란트와 관련된 몇 개의 역명이 개칭되었다. 그로 인해 Berlin은 Liège로, Rue d'Allemagne는 Jaurès로 바뀌었다. 그래도 영업을 정지한 역이나 노선은 없었다.

그러나 2차 세계대전 때에는 대폭적인 영업축소가 이루어졌다. 도이칠란트의 선전포고를 받기 이틀 전인 1939년 9월 2일에 다수의 역이 영업을 정지하였고, 그 중에서 Saint Martin, Champ de Mars, Croix Rouge, Arsenale의 4개역은 그대로 폐역되었다. 파리가 도이칠란트에 점령된 기간 중에는 11호선이 영업을 정지당했다.

운임

• 일부 교외 구간을 제외한 파리 메트로 전 구간이 1.6유로의 균일 운임으로 이용가능하다. 한국과 같은 정산 제도는 없으며 월승시에는 부가금이 부과된다.
• 운임제는 구역제를 사용하며 파리 시내를 1구역으로 하여 동심원 형태로 2구역, 3구역, …, 7구역까지 있다. 메트로는 일부 구간을 제외하고는 1구역으로 취급된다.
• 26세 이하의 청소년, 학생을 대상으로 한 Imagine R이라는 이름의 정기권도 판매되고 있다. 291.5유로에 1년 동안 유효하며 2개 운임지역 내를 이동할 수 있다.
• Carte Orange라는 정기권도 판매되고 있다. 오랜 기간 MS승차권의 형태로 판매되어 왔으나, 2009년 1월부로 Passe Navigo라는 이름의 RF카드로 전면 이행되었다.

운행

파리 메트로의 고무타이어 대차(모형). 안쪽에는 보통의 쇠 바퀴가, 그 바깥쪽으로 고무 타이어가 추가로 있는 형태이다.

• 첫차/막차 시간대를 제외하면 기본적으로 도중 회차 열차는 없다. 또한 급행 열차도 없으며 모든 열차는 전 역에 정차한다.
• 첫차는 오전 5시경, 막차는 오전 1시경이며 주말, 공휴일에는 오전 2시경까지 1시간 연장운행이 실시된다.

설비, 차량

• 2005년 현재 노선망은 16개 노선, 213km에 달하며 역간 평균거리는 548m이다.
• 프랑스의 철도는 기본적으로 좌측통행을 하나, 파리 메트로는 도로교통에 맞춰 우측통행을 하고 있다.
• 급전방식은 제3궤조 방식을 사용하며 전압은 직류 750볼트이다.
• 1, 4, 6, 11, 14호선은 철 바퀴의 바깥쪽에 고무타이어가 있는 'MPxx'형(대차 사진 참조)이, 그 외의 노선은 보통의 철 바퀴를 사용하는 'MFxx'형이 사용되고 있다.

노선

노선색	노선명	구간	최초개통년	총연장(단위:km) (그 중 지상구간)	역 수	운행 차량(2007년 현재)
	01호선	La Défense-Grande Arche ↔ Château de Vincennes	1900	16.6(0.6)	25	MP 89 CC
	02호선	Porte Dauphine ↔ Nation	1900	12.3(2.2)	25	MF 67, MF 2000
	03호선	Pont de Levallois-Bécon ↔ Gallieni	1904	11.7	25	MF 67
	3bis호선	Gambetta ↔ Porte des Lilas	1921	1.3	4	MF 67
	04호선	Porte de Clignancourt ↔ Porte d'Orléans	1908	10.6	26	MP 59
	05호선	Bobigny-Pablo Picasso ↔ Place d'Italie	1906	14.6(2.5)	22	MF 67
	06호선	Charles de Gaulle-Étoile ↔ Nation	1907	13.7(6.1)	28	MP 73
	07호선	La Courneuve-8 Mai 1945 ↔ Villejuif-Louis Aragon / Mairie d'Ivry	1910	18.6	38	MF 77
	7bis호선	Louis Blanc ↔ Pré Saint-Gervais	1911	3.1	8	MF 88
	08호선	Balard ↔ Créteil-Préfecture	1913	22.1(2.8)	37	MF 77
	09호선	Pont de Sèvres ↔ Mairie de Montreuil	1922	19.6	37	MF 67, MF 2000
	10호선	Boulogne-Pont de Saint-Cloud ↔ Gare d'Austerlitz	1913	11.7	23	MF 67
	11호선	Châtelet ↔ Mairie des Lilas	1935	6.3	13	MP 59
	12호선	Porte de la Chapelle ↔ Mairie d'Issy	1910	13.9	28	MF 67
	13호선	Gabriel Péri-Asnières-Gennevilliers / Saint-Denis-Université ↔ Châtillon-Montrouge	1911	22.5(2.4)	30	MF 77
	14호선	Saint-Lazare ↔ Olympiades	1998	9	9	MP 89 CA

함께 보기

• 세계 각국의 도시 철도

바깥 고리

• (프랑스어/독일어/스페인어/이탈리아어/…)RATP
• (프랑스어)Passe Navigo