대전 도시철도 1호선: 두 판 사이의 차이
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=== 용두역 신설 === |
=== 용두역 신설 === |
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향후 [[충청권 광역철도]]의 개통에 대비해 [[용문역 (대전)|용문역]]과 [[오룡역]] 사이(용두네거리 부근)에 환승역인 용두역의 신설이 확정되었다. 신설을 위해 용두역 신설을 위한 기본 계획 용역에 들어갔으며 역 건설 비용 340억을 전액 시비로 부담하여 [[2022년]]부터 운영될 예정이다.<ref>[http://www.tjb.co.kr/sub0301/bodo/view/id/23966 대전 최초 환승역, 용두역 속도 낸다.] [[대전방송|TJB]]</ref> |
향후 [[충청권 광역철도]]의 개통에 대비해 [[용문역 (대전)|용문역]]과 [[오룡역]] 사이(용두네거리 부근)에 환승역인 용두역의 신설이 확정되었다. 신설을 위해 용두역 신설을 위한 기본 계획 용역에 들어갔으며 역 건설 비용 340억을 전액 시비로 부담하여 [[2022년]]부터 운영될 예정이다.<ref>[http://www.tjb.co.kr/sub0301/bodo/view/id/23966 대전 최초 환승역, 용두역 속도 낸다.] [[대전방송|TJB]]</ref> |
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== 연장 계획 == |
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=== 대전-세종-충북 광역철도 === |
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현재 1호선의 서쪽 시종착역인 [[반석역]]에서 [[세종특별자치시]]와 [[청주시]]를 거쳐 [[청주국제공항]]까지 노선을 연장하는 계획이 추진되고 있다. |
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본래 [[세종특별자치시]]의 경우 [[세종특별자치시 간선급행버스체계|간선급행버스]]를 운영하고 있어 도시철도 1호선의 연장에 적극적이지는 않았으나 [[2014년]]에 [[세종특별자치시청]]에서 발표한 세종선도 도시기본계획에 도시철도 1호선의 연장 방안이 포함되었다. |
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그러나 운영주체인 [[대전광역시]]와의 본격적인 논의가 없는 관계로 세종시의 향후 계획에만 불과하였지만 [[2016년]] 두 지자체가 만난 포럼에서 도시철도 1호선의 연장이 거론되었고,<ref>{{뉴스 인용|날짜=2016-09-01|제목=[단독] 대전~세종 지하철로 잇는다|url=https://www.mk.co.kr/news/society/view/2016/09/621963|뉴스=매일경제|확인날짜=2022-03-07}}</ref> 이후 [[대전광역시]]와 [[충청북도]]가 협의에 참여하여 세종시, 청주시 및 청주공항을 연결하는 연장 노선안을 도출하고 이를 [[제4차 국가철도망 구축계획]]의 후보 노선으로 [[국토교통부]]에 공동 건의하기로 합의했다.<ref>{{뉴스 인용|날짜=2020-11-22|제목=충청권 ‘메가시티’ 공동합의…세종수목원서 4개 시·도 맞손|url=https://www.cctoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=2107535|뉴스=충청투데이|확인날짜=2022-03-07}}</ref><ref>{{뉴스 인용|날짜=2020-12-14|제목='세종~서울 70분' 충청권 광역철도 탄력받나...대전·세종·충북·충남 공동건의|url=https://www.etnews.com/20201214000032|뉴스=전자신문|확인날짜=2022-03-07}}</ref> 이 노선안은 이후 [[2021년]] [[6월 29일]]에 국토교통부가 발표한 4차 국가철도망 구축계획에 최종 반영되었다.<ref>{{웹 인용|url=https://gwanbo.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=I0000000000000001625121973238000&tocId=I0000000000000001625025699374000|제목=국토교통부고시 제2021-936호 | 쪽=79-87|기타=대한민국관보 제20036호|저자=국토교통부장관|웹사이트=대한민국 전자관보|날짜=2021-07-05|확인날짜=2022-03-07}}</ref><ref name="CheongjuDowntown1">{{뉴스 인용|날짜=2021-06-29|제목=충청권 광역 철도 구축…청주 도심 노선 사실상 반영|url=https://www.hani.co.kr/arti/area/chungcheong/1001390.html|뉴스=한겨레|확인날짜=2022-03-07}}</ref><ref name="CheongjuDowntown2">{{뉴스 인용|날짜=2021-12-13|제목=청주도심 통과 ‘충청권광역철도’ 최대 이슈|url=https://www.cctoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=2154348|뉴스=충청투데이|확인날짜=2022-03-07}}</ref> |
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== 이용객 변화추이 == |
== 이용객 변화추이 == |
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2022년 4월 20일 (수) 16:19 판
| 대전 도시철도 1호선 | |
|---|---|
 | |
 대전 도시철도 1호선 1020호 전동차 | |
 대전 도시철도 1호선 노선도 | |
| 기본 정보 | |
| 운행 국가 |  대한민국 |
| 종류 | 도시 철도, 지하철 |
| 체계 | 대전 도시철도 |
| 상태 | 영업 중 |
| 기점 | 판암역 (대전광역시 동구) |
| 종점 | 반석역 (대전광역시 유성구) |
| 역 수 | 22 |
| 1일 평균 이용객 수 | 113,902명 (1일 평균, 2015년)[1] |
| 개통일 | 2006년 3월 16일 (판암 ~ 정부청사) 2007년 4월 17일 (정부청사 ~ 반석) |
| 소유자 | 대전광역시청 |
| 운영자 | 대전교통공사 |
| 차량 기지 | 판암차량사업소, 외삼차량사업소 |
| 노선 제원 | |
| 영업 거리 | 22.74 km |
| 궤간 | 1,435 mm |
| 선로 수 | 2(복선) |
| 전철화 | 가공강체가선 직류 1,500 볼트 |
| 신호 방식 | LZB/ATO [자동/수동겸용] |
| 노선도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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대전 도시철도 1호선(大田 都市鐵道 1號線)은 대한민국 대전광역시 동구 판암동에 있는 판암역과 대전광역시 유성구 반석동에 있는 반석역을 잇는 대전교통공사의 도시 철도이며 지하철 노선이다. 모든 구간이 지하이며, 모든 역에 스크린도어가 설치되어 있다. 안내 등에 사용되는 색은 ■초록이다. 통행방향은 어디서든 우측통행이다.
역사
1996년 10월 30일 1단계 구간(판암역 ~ 정부청사역)의 공사가 시작되었고, 2003년 7월 25일에 역명이 확정되었다.[2] 2006년 3월 16일에 판암역에서 정부청사역 사이의 구간(10.7 km)을 1단계로 개통하여 운영하였으며, 2007년 4월 17일에는 정부청사역에서 반석역 구간(9.7 km)을 2단계로 개통하여 전구간을 운영하기 시작하였다.
개통 후 승차 인원이 증가함에 따라 평일 출·퇴근 시간의 배차 간격을 2008년 5월에 8분에서 6분으로 단축하였고, 2009년 3월에는 5분으로 단축하였다. 앞서 2008년 6월에는 오후 시간대 간격을 10분에서 8분으로 단축한데 이어 같은 해 11월에는 대전역 막차 시간을 연장하였다.[3]
차량
이 부분의 본문은 대전교통공사 1000호대 전동차입니다.역 목록
- 아래 역명은 2003년 7월 25일 대전광역시고시 제2003-105호를 통해 확정되었다.
| 역 번호 | 한글 역명 | 로마자 역명 | 국한문 역명 | 접속 노선 |
역간 거리 |
영업 거리 |
소재지 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | 판암 (대전대) |
Panam (Daejeon Univ.) |
板岩 (大田大) |
- | - | 대전광역시 | 동구 | |
| 102 | 신흥 | Sinheung | 新興 | 0.94 | 0.94 | |||
| 103 | 대동 (우송대) |
Daedong (Woosong Univ.) |
大洞 (又松大) |
1.22 | 2.16 | |||
| 104 | 대전역 | Daejeon Station | 大田驛 | 경부선 경부고속선 |
1.01 | 3.17 | ||
| 105 | 중앙로 | Jungangno | 中央路 | 0.83 | 4.00 | 중구 | ||
| 106 | 중구청 | Jung-gu Office | 中區廳 | 0.70 | 4.70 | |||
| 107 | 서대전네거리 | Seodaejeonnegeori | 西大田四街 | 0.84 | 5.54 | |||
| 108 | 오룡 | Oryong | 五龍 | 0.78 | 6.32 | |||
| 109 | 용문 | Yongmun | 龍汶 | 1.50 | 7.82 | 서구 | ||
| 110 | 탄방 | Tanbang | 炭坊 | 1.20 | 9.02 | |||
| 111 | 시청 | City hall | 市廳 | 0.75 | 9.77 | |||
| 112 | 정부청사 | Government Complex Daejeon | 政府廳舍 | 0.99 | 10.76 | |||
| 113 | 갈마 | Galma | 葛馬 | 0.75 | 11.51 | |||
| 114 | 월평 (한국과학기술원) |
Wolpyeong (KAIST) |
月坪 (韓國科學技術院) |
0.75 | 12.26 | |||
| 115 | 갑천 | Gapcheon | 甲川 | 1.04 | 13.30 | |||
| 116 | 유성온천 (충남대·목원대) |
Yuseong Spa (Chungnam Nat'l Univ.·Mokwon Univ.) |
儒城溫泉 (忠南大·牧園大) |
1.28 | 14.59 | 유성구 | ||
| 117 | 구암 | Guam | 九岩 | 1.05 | 15.63 | |||
| 118 | 현충원 (한밭대) |
National Cemetery (Hanbat Nat'l Univ.) |
顯忠院 (한밭大) |
0.84 | 16.47 | |||
| 119 | 월드컵경기장 (노은도매시장) |
Wold Cup Stadium | 世界杯競技場(老隱都賣市場) | 1.06 | 17.53 | |||
| 120 | 노은 | Noeun | 老隱 | 0.81 | 18.34 | |||
| 121 | 지족 (침신대) |
Jijok (Chimsin Univ.) |
智足 (浸神大) |
1.15 | 19.49 | |||
| 122 | 반석 | Banseok | 盤石 | 0.98 | 20.47 | |||
용두역 신설
향후 충청권 광역철도의 개통에 대비해 용문역과 오룡역 사이(용두네거리 부근)에 환승역인 용두역의 신설이 확정되었다. 신설을 위해 용두역 신설을 위한 기본 계획 용역에 들어갔으며 역 건설 비용 340억을 전액 시비로 부담하여 2022년부터 운영될 예정이다.[4]
이용객 변화추이
유동 인구가 많은 대전역과 중앙로, 용문, 시청, 정부청사, 유성온천을 통과하기 때문에 단일 노선임에도 불구하고 이용객이 많은 편이며, 승객이 현재까지도 꾸준히 증가하는 추세이다. 향후 대전 도시철도 2호선과 3호선, 충청권 광역철도 등이 완공되어 이용 범위가 광역권으로 넓어지고 직접적인 환승이 가능해진다면 이용객이 더 많아질 전망이다.
전 역사가 반대편 승강장과 횡단이 가능한 구조로 지어져 있다.
| 1일 평균 승차 인원[1][5] | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 |
| 35,147[6] | 63,962 | 80,094 | 93,483 | 96,545 | 103,249 | 105,137 | 109,230 | 111,962 | 110,752 |
| 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | |||||
| 109,144 | 108,771 | 108,819 | 110,307 | ||||||
각주
- ↑ 가 나 “국토교통부 철도산업정보센터 > 철도운영현황 > 도시철도여객수송”. 2018년 4월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 4월 1일에 확인함.
- ↑ 대전광역시고시 제2003-105호, 2003년 7월 25일.
- ↑ 대전 도시철도 평일 퇴근시간대 운행 간격 6→5분으로 대전일보
- ↑ 대전 최초 환승역, 용두역 속도 낸다. TJB
- ↑ “기타 주요업무 - 대전도시철도공사”. 《www.djet.co.kr》. 2017년 5월 12일에 확인함.
- ↑ 2006년은 1단계 구간(판암 ~ 정부청사)만 개통
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