중국고속철도 CRH6
.jpg) CRH6형 전차 선두차량 | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | CRRC 난징 시팡 |
| 운영 회사 | 중화인민공화국 철도부 |
| 제작 연도 | 2012년 ~ 현재 |
| 생산량 | 24편성 192량 |
| 사용량 | 24편성 192량 |
| 제원 | |
| 양 수 | CRH1A/CRH380D : 8량 CRH1B/E : 16 |
| 차량 정원 | CRH6A : 557명 CRH6F : 1,502명 CRH6S : 765명 |
| 편성 정원 | CRH6A : 557명 CRH6F : 1,502명 CRH6S : 765명 |
| 전장 | 3,300 mm |
| 전폭 | 3,860 mm |
| 대차간 거리 | 2,500 mm |
| 축중 | 17 t |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 교류 25,000V 50Hz |
| 제어 방식 | VVVF 인버터 제어 (IGBT)[1] |
| 기동가속도 | CRH6A : 2.34 km/h/s CRH6S/F : 2.88 km/h/s |
| 영업 최고 속도 | CRH6A/F : 160 ~ 200 km/h CRH6S : 260 km/h |
| 설계 최고 속도 | CRH6A : 220 km/h CRH6F : 176 km/h CRH6S : 160 km/h |
| 감속도 | CRH6A : 3.24 ~ 4,03 km/h/s CRH6S/F : 4.32 km/h/s |
| 전동기 출력 | CRH6A : 345 kW CRH6F : 322 kW CRH6S : 275 kW |
| 편성 출력 | CRH6A : 5,520 kW CRH6F : 5,152 kW CRH6S : 2,200 kW |
| 구동 장치 | AC-DC-AC |
| MT비 | 4M4T |
중국고속철도 CRH6형(중국어: CRH6型电力动车组) 중화인민공화국 철도부에서 운영하는 고속열차로 중화인민공화국의 상하이 지하철을 제조한 CRRC 난징 시팡에서 개발한 고속철도 차량이다. 또한 중국고속철도 CRH6은 중국고속철도 CRH1 모델을 기반으로 개발되었다.[2]
개요
[편집]2005년 중화인민공화국 국무원은 광둥성의 주강순환고속철도 건설 계획을 승인했다. 2009년 12월 29일에 계약을 체결하면서 차량 주문이 확정되었다.[3] 2011년 6월에 CRH6F의 도입을 시작으로 같은 해 12월에 CRH6A 차량을 도입했다.[4][5] 2013년 7월에 CRH6F 차량을 도입했다.
세부 모델
[편집]CRH6A
[편집]CRH6A형 전철(중국어: CRH6A型电力动车组)은 최대 영업 속도 220km/h로 운행하는 고속열차로 무정차 노선과 특급 노선에 운행하고 있다. 독일의 인터시티와 유사한 열차로 2+2 좌석 배치와 일부 열차의 경우 화장실이 존재한다.[6]
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CRH6F
[편집]CRH6F형 전철(중국어: CRH6F型电力动车组)은 최대 영업 속도 180km/h로 운행하는 고속열차로 주로 교외 노선을 운행하고 있으며 별도로 화장실이 존재하지 않는다.[6]
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CRH6S
[편집]CRH6S형 전철(중국어: CRH6S型电力动车组)은 최대 영업 속도 140km/h로 운행하는 고속열차로 주로 과밀 지역을 운행하고 있다.
현황
[편집]| 소속 | 편성 | 차량 번호 | 차량 사업소 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|
| CRH6A | |||||
| 청두 철도부 | 1 | 4502 | 구이양 | ||
| 난닝 철도부 | 1 | 4002 | 둔리 | ||
| 광둥 철도부 | 6 | 0401, 0403, 0405, 0406, 0603, 0604 |
포산 (시외) | 0406의 경우 베이징 철도부에서 관할[7] | |
| 6 | 0402, 0404, 0407, 0408, 0601, 0602 |
후이저우 | |||
| 12 | 0414 ~ 0417, 0605 ~ 0611, 0613 |
광저우 | |||
| CRH6F | |||||
| 난닝 철도부 | 1 | 4003 | 둔리 | ||
| 후난 철도부 | 5 | 0409 ~ 0413 | 창사[8] | 파란색 도색 차량 | |
| 닝보 철도부 | 2 | 0418, 0419 | 위야요 | ||
같이 보기
[편집]각주
[편집]- ↑ “Archived copy”. 2016년 3월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 2월 29일에 확인함.
- ↑ 最新型“和谐号”将是“江门造” 보관됨 2011-01-10 - 웨이백 머신
- ↑ “中国南车获国内首个城际列车项目订单 总值23.46亿人民币”. 2017년 8월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 8월 21일에 확인함.
- ↑ “보관된 사본”. 2016년 3월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 8월 21일에 확인함.
- ↑ http://i757.photobucket.com/albums/xx216/davidwei01/88f89f49gw1dxwvnr0ygzj.jpg
- ↑ 가 나 “中国南车获国内首个城际列车项目订单”. 凤凰网财经. 2009년 12월 19일. 2010년 12월 23일에 확인함.
- ↑ ““广东造”城际动车 明年莞惠城际开跑”. 광저우일보. 2014년 6월 11일. 2014년 10월 2일에 확인함.
- ↑ “长沙动车所竣工 隧道股份长株潭城铁开启“带妆彩排””. 中国中铁隧道集团有限公司. 2016년 10월 13일. 2016년 12월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 8월 19일에 확인함.
외부 링크
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